अल्पिना B4 S 2018 पुनरावलोकन

तुम्ही चमकदार चेसिस, रीअर-व्हील ड्राइव्ह आणि करिष्माईक टर्बोचार्ज्ड इनलाइन-सिक्ससह स्लीक टू-डोअर कूप शोधत असाल, तर बीएमडब्ल्यूकडे तुमच्यासाठी सुमारे आठ पर्याय आहेत. मग ते असेच असावे. पण थांब. अजून काही आहे. 

1965 पासून, अल्पिना - पुनरुत्थित टाईपरायटर कंपनीचे नाव - अल्पिना ब्रँड अंतर्गत उत्कृष्ट, उच्च-कार्यक्षमता कार तयार करण्यासाठी BMW सह जवळून काम केले आहे. 1500 मध्ये ट्विन वेबर कार्ब्युरेटरसह BMW 1962 मध्ये अनधिकृत फेरफार करून त्याची सुरुवात झाली आणि गेल्या काही वर्षांमध्ये चॅम्पियनशिप आणि स्पा 24 अवर्स सारख्या शर्यती जिंकणाऱ्या रेसिंग ऑपरेशनमध्ये विकसित झाले.

BMW 2017 सिरीज B4 सह नवीन लाइनअपसह अल्पिना 4 मध्ये ऑस्ट्रेलियाच्या किनाऱ्यावर परतली. त्यानंतर लवकरच, BMW ने 4 ला अपडेट केले ज्याला ते LCI (लाइफ सायकल मोमेंटम) म्हणतात, त्यामुळे अल्पिनाने किमतीत कपात, नवीन उपकरणे यांचा पाठपुरावा केला आणि त्याला B4 S म्हटले.

BMW अल्पिना B4 2018: बिटर्बो
सुरक्षितता रेटिंग	-
इंजिनचा प्रकार	3.0 l टर्बो
इंधन प्रकार	प्रीमियम अनलेडेड पेट्रोल
इंधन कार्यक्षमता	7.6 ली / 100 किमी
लँडिंग	4 जागा
ची किंमत	$109,600

हे पैशासाठी चांगले मूल्य दर्शवते का? त्यात कोणती कार्ये आहेत? ८/१०

जर तुम्हाला वाटत असेल की बीएमडब्ल्यूने त्यांच्या कारच्या किंमतींमध्ये गोंधळ घातला नाही, तर तुम्ही अधिक चांगले. 440i-आधारित B4S ची किंमत $149,900 आहे. ते $48,000i पेक्षा $440 अधिक आहे आणि $4 शुद्ध पेक्षा लक्षणीय आहे. पण ऑफरवर भरपूर गियर आणि काही मूळ, बेस्पोक अल्पिना अॅड-ऑन आहेत.

अल्पिना ब्रँडेड मिश्र धातु मानक आहेत.

अल्पिना सिग्नेचर 20-इंच अलॉय व्हील, DAB सह 16-स्पीकर हार्मन कार्डन स्टीरिओ, सर्वत्र सुपर-सॉफ्ट मेरिनो लेदर, ड्युअल-झोन क्लायमेट कंट्रोल, सराउंड व्ह्यू कॅमेरे, रिव्हर्सिंग कॅमेरा, सॅट एनएव्ही, कीलेस एंट्री आणि स्टार्ट, समोरच्या सीटसह मानक येते. . आणि मागील पार्किंग सेन्सर्स, सक्रिय क्रूझ कंट्रोल, गरम आणि पॉवर फ्रंट सीट्स, हेड-अप डिस्प्ले, स्वयंचलित हेडलाइट्स आणि सक्रिय एलईडी हेडलाइट्स, एलईडी टेललाइट्स आणि पॉवर सनरूफ.

Apple CarPlay आणि Android Auto लक्षणीयपणे अनुपस्थित आहेत.

स्टिरिओ सिस्टीम आणि सॅटेलाइट नेव्हिगेशन BMW च्या iDrive द्वारे नियंत्रित केले जातात. हा एक सिस्टम क्रॅकर आहे आणि जवळजवळ Apple CarPlay आणि Android Auto शिवाय करतो. या किमतीच्या टप्प्यावर अशा साध्या सुखांचा अभाव थोडा लंगडा आहे, परंतु आम्ही येथे आहोत.

त्याच्या डिझाइनबद्दल काही मनोरंजक आहे का? 7/10

अल्पिनामध्ये नेहमीच एक विशिष्ट सौंदर्य असते ज्याचे वर्णन 80 च्या दशकाच्या मध्यात पश्चिम जर्मन म्हणून निर्दयपणे केले जाऊ शकते - सर्व काही काटकोन आणि शरीर ग्राफिक्ससह. बर्लिनच्या भिंतीच्या डेव्हिड हॅसलहॉफच्या प्रतिमेचा विचार करा. कंपनीने तिच्या दीर्घकालीन करारांतर्गत विविध BMW मध्ये बॉक्सी बॉडी पार्ट जोडण्यापासून कधीही विचलित केले नाही.

अल्पिना B80S सह 4 च्या दशकाच्या मध्यभागी पश्चिम जर्मन सौंदर्यशास्त्र चालू ठेवते.

B4S साठी, अल्पिना सिग्नेचर बिलियन-स्पोक अलॉय व्हील (केवळ अतिशयोक्ती), नवीन अल्पिना-बॅज केलेले फ्रंट स्प्लिटर, एक विलक्षण प्रमाणात ट्रंक लिड स्पॉयलर आणि—नो गंमत—पट्टे जोडते. मी म्हटल्याप्रमाणे, पश्चिम जर्मन 80 च्या दशकाच्या मध्यात. तुम्हाला अजूनही गोंडस 4 मालिका कूप ओळखता येईल, परंतु कदाचित त्यातील सर्वात वाईट गोष्ट म्हणजे ट्रंकवरील राक्षस, डळमळीत ALPINA B4S.

आजच्या बाजारात पातळ पट्ट्या मिळणे कठीण आहे.

हवामान नियंत्रणात चुकीचे स्थान न लावलेले अल्पिना चिन्ह वगळता आतील भाग संयमित आहे. पुन्हा, संपूर्ण केबिनमध्ये बारीक मेरिनो लेदरच्या विपुलतेसह, ही सर्व 4 मालिका आहे. दरवाजाच्या हँडल आणि कन्सोलवरील लाकूड कमी सुंदर आहे, परंतु दरवाजाच्या कार्ड्समध्ये विचित्रपणे विणलेले लेदर आहे जे दिसते आणि छान वाटते.

दुर्दैवाने, स्टॉक 4 मालिका स्टीयरिंग व्हीललाही दुखापत होत नाही. यात काहीही चुकीचे नाही - जरी अल्पिना लोगो दिसायचा नाही - पण जर मी उत्पादन नियोजक असतो, तर मी एक सुंदर एम व्हील मागितले असते.

केबिनमध्ये मेरिनो लेदरचा मोठ्या प्रमाणावर वापर केला जातो.

आतील जागा किती व्यावहारिक आहे? ८/१०

तुम्‍ही समोर असल्‍यास, तुम्‍ही नशीबवान आहात - भरपूर लेगरूम आणि हेडरूम असलेली ही आरामदायी आसन आहे. कूपची छत असूनही मागील तळ भयंकर नाही. दोन आरामदायक आकाराच्या आसन जास्तीत जास्त आराम देतात आणि असामान्य प्लास्टिक ट्रेने वेगळे केले जातात. फोल्डिंग आर्मरेस्टमध्ये दोन कप होल्डर असतात.

मागे धडकी भरवणारा नाही.

पुढच्या सीटवरील प्रवासी दोन कप होल्डर भरतात (कारसाठी एकूण चार आणा), आणि लांब दरवाजे प्रत्येकामध्ये एक बाटली बसवतात.

ट्रंकमध्ये वाजवी 445 लिटर असते, जे अजिबात वाईट नाही.

सामानाचा डबा वाजवी 445 लिटर आहे.

इंजिन आणि ट्रान्समिशनची मुख्य वैशिष्ट्ये काय आहेत? 9/10

तुमचे बरेचसे अतिरिक्त पैसे हुड अंतर्गत संपतात. 440i आजकाल एक आकर्षक BMW B58 टर्बोचार्ज केलेले सहा पॅक करते आणि B4S देखील तेच करते. बव्हेरियातील बुचलो येथील मुलांनी (तिथे नक्कीच स्त्रिया देखील असतील, मला फक्त अनुग्रह आवडला) यांनी तब्बल 324kW आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे 660Nm निर्माण करण्यासाठी दोन अल्पिना टर्बो जोडले. अल्पिना म्हणते की 600Nm (चमकदार M4 CS चा कमाल टॉर्क) 2000-5000rpm पर्यंत उपलब्ध आहे, 660-3000rpm पर्यंत पूर्ण 4500Nm उपलब्ध आहे.

अल्पिना एन्हांसमेंटसह B58 इनलाइन-सिक्स 324kW/660Nm वितरीत करते.

M4 Pure मध्ये S317 इनलाइन-सिक्स मधून 550kW आणि 55Nm पॉवर आहे. फक्त तुम्हाला कळवण्यासाठी.

440i प्रमाणे, परंतु M4 च्या विपरीत, B4S BMW च्या संपूर्ण लाइनअपमध्ये आढळणारे विश्वसनीयरित्या चमकदार ZF आठ-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशन वापरते.

अद्ययावत रहा मोटारीसाप्ताहिक मार्गदर्शक वृत्तपत्र

ते किती इंधन वापरते? ६/१०

अल्पिना एकत्रित सायकलवर 7.9L/100km सूचीबद्ध करते आणि आम्ही प्रीमियम अनलेडेड पेट्रोल 11.7L/100km वर पार केले. मला ते आवडले, म्हणून तो एक भयानक परिणाम नाही.

कोणती सुरक्षा उपकरणे बसवली आहेत? सुरक्षा रेटिंग काय आहे? ८/१०

अल्पिना सहा एअरबॅग्ज, ABS, स्थिरता आणि ट्रॅक्शन कंट्रोल, ABS, स्थिरता आणि ट्रॅक्शन कंट्रोल, फॉरवर्ड कोलिजन वॉर्निंग, फ्रंट AEB, ट्रॅफिक साइन रेकग्निशन आणि सक्रिय क्रूझ कंट्रोलसह येते.

मागील बाजूस दोन ISOFIX पॉइंट देखील आहेत. अल्पिना किंवा 4 मालिकेला ANCAP सुरक्षा रेटिंग नाही.

हमी आणि सुरक्षा रेटिंग

मूलभूत हमी

2 वर्षे / 200,000 किमी


हमी

स्वतःची किंमत किती आहे? कोणत्या प्रकारची हमी दिली जाते? 6/10

अल्पिना दोन वर्षांची अमर्यादित मायलेज वॉरंटी ऑफर करते, जी वेळेपेक्षा थोडी मागे आहे आणि किमतीला योग्य नाही. सेवा ही वेगळी बाब आहे आणि तुमच्याकडून तुमच्या डीलरचे मानक सेवा शुल्क आकारले जाते.

गाडी चालवायला काय आवडते? ७/१०

B4 आणि M4 मधील मुख्य फरक म्हणजे गुळगुळीत राइड. M4 अडथळ्यांवर क्रॅश होऊ शकतो आणि जगणे थोडे कठीण आहे, बुखलो येथील क्रू अधिक आलिशान राइड नंतर गेला. आणि यामध्ये ते यशस्वी झाले, कारण B4 S एक उत्कृष्ट क्रूझर आहे. गर्विष्ठ तिरस्काराने अडथळ्यांकडे दुर्लक्ष केले जाते, अगदी "स्पोर्ट +" ची मूर्खता देखील राइड गुणवत्ता पूर्णपणे नाकारत नाही.

स्टीयरिंग देखील खूप प्रभावी आहे. ड्रायव्हिंगचा अनुभव अजूनही लोटस एलिस (काही कारच्या मालकीच्या) सारखा नसला तरीही, अल्पिना सेटिंग्ज तुम्हाला 440i किंवा M4 मध्ये मिळेल त्यापेक्षा अधिक स्पष्टतेने तुमचे तळवे रस्त्याला जोडतात. M4 विशेषत: खूप जास्त वजन जोडत असताना, 440i या बाबतीत थोडे अधिक सावध आहे.

आणि मग आम्ही इंजिनकडे येतो. B58 सिक्स त्याच्या आधीच्या N55 पेक्षा चांगला आहे. हे अद्याप 3.0-लिटर इनलाइन-सिक्स आहे, परंतु ते BMW च्या मॉड्यूलर इंजिन कुटुंबाचा एक भाग आहे, जे मिनी आणि 1.5 मालिकेतील 1-लिटर ट्रिपलने सुरू होते. अल्पिना टर्बो अधिक गोंगाट करणारा आहे, अक्रापोविक एक्झॉस्ट हलका आणि गोंगाट करणारा आहे. यात ऑडी किंवा मर्कसारखे सर्व-आऊट पॉप आणि पॉप नाहीत (विचारासाठी मला माफ करा), परंतु जेव्हा तुम्ही त्यावर असता तेव्हा B4 म्हणजे व्यवसाय. मखमली हातमोजे आणि बबल रॅपमध्ये गुंडाळलेल्या स्टीलच्या मुठीद्वारे प्रदान केलेल्या विस्तृत रेव्ह रेंजमध्ये उपलब्ध असलेल्या 660 Nm टॉर्कसह, वेग त्वरीत परंतु सहजतेने तयार होतो. 

चेसिस ट्यूनिंगचा दृष्टीकोन नेहमीच्या रस्त्यांवरील केवळ मर्त्यांच्या ड्रायव्हिंग कौशल्यांवर आधारित असल्याचे दिसते, जे 440i सारखे आहे. हार्ड ड्राईव्ह करणे हे एक आश्चर्यकारक आनंद आहे, परंतु ते खूप क्षमाशील आणि सहनशील आहे. यातील मोठी गोष्ट अशी आहे की त्यामध्ये लांब अंतर उडी मारण्यापूर्वी तुम्ही दोनदा विचार करणार नाही, केबिन खूप आरामदायक आणि शांत आहे. M4 त्याला वळणाच्या रस्त्यावर मरण्यासाठी सोडेल, परंतु ते अगदी ठीक आहे.

एक त्रासदायक गोष्ट म्हणजे BMW च्या विचित्रपणे स्पर्शक्षम बटणांसाठी स्वस्त पॅडल शिफ्टर्स बदलणे. ते वापरण्यास विशेषतः सोपे नाहीत आणि स्पोर्ट्स कारसाठी वाईट म्हणजे ते असमाधानकारक आहेत. एक विचित्र तपशील ज्यासह आपण आरक्षणातून बाहेर पडू शकता. चांगली बातमी अशी आहे की आठ-स्पीड ZF नेहमीप्रमाणेच परिपूर्ण "मी" आहे, त्यामुळे तुम्हाला मॅन्युअल मोडबद्दल जास्त काळजी करण्याची किंवा जुन्या पद्धतीनं जाण्याची आणि शिफ्टर वापरण्याची गरज नाही.

निर्णय

तुम्ही जवळजवळ B4 S ला अँटी M4 म्हणू शकता. हे अद्याप जलद आणि व्यावहारिक आहे, परंतु पूर्णपणे भिन्न दृष्टीकोनातून. हे M4 पेक्षा अधिक भव्य टूरर आहे, आणि अगदी अक्रापोविक एक्झॉस्टसह (सामान्यतः आनंदी, समाजविरोधी रॅकेटिंगचा समानार्थी), अत्याधुनिक आहे.

काहींसाठी, किंमत काही फरक पडणार नाही, कारण अल्पिना त्यांना जे हवे आहे ते वितरित करते - M4-सारखी सरळपणा थिएट्रिक्स किंवा बिनधास्त चेसिसशिवाय. आणि त्या ट्विस्टेड स्टाईलचा थोडासा विशेषपणा देखील आहे जो तुम्हाला इतर कोठेही मिळणार नाही.

पीटर बरोबर आहे का? ते M4 विरोधी आहे का? किंवा फक्त एक detuned 4 अतिरिक्त grumbling एक बिट सह?