अल्पाइन A110 2019 पुनरावलोकन

डिप्पे. फ्रान्सच्या उत्तर किनार्‍यावर एक सुंदर समुद्रकिनारी असलेले गाव. केवळ एक हजार वर्षांपूर्वी स्थापन करण्यात आलेले, ते विविध संघर्षांतून गेले आहे, परंतु तिने आपला सुंदर वॉटरफ्रंट, उत्कृष्ट स्कॅलॉप्स तयार करण्यासाठी आरामदायी प्रतिष्ठा कायम ठेवली आहे आणि गेल्या 50+ वर्षांपासून जगातील सर्वात प्रतिष्ठित कामगिरी कार निर्मात्यांपैकी एक आहे. .

रेसिंग ड्रायव्हर, मोटरस्पोर्ट इनोव्हेटर आणि ऑटोमोटिव्ह उद्योजक - जीन रेडेलच्या विचारांची उपज अल्पाइन अजूनही शहराच्या दक्षिणेकडील काठावर आहे.

ऑस्ट्रेलियामध्ये कधीही अधिकृतपणे आयात केलेला नाही, हा ब्रँड येथे कोणासाठीही अज्ञात आहे परंतु समर्पित उत्साही लोकांसाठी, कारण अल्पाइनची रॅलींग आणि स्पोर्ट्स कार रेसिंगमध्ये 1973 वर्ल्ड रॅली चॅम्पियनशिप आणि 24 1978 अवर्स ऑफ ले मॅन्स जिंकणे यासह एक विशिष्ट पार्श्वभूमी आहे.

रेडेल नेहमीच रेनॉल्टशी एकनिष्ठ राहिले आणि अखेरीस फ्रेंच दिग्गज कंपनीने 1973 मध्ये त्यांची कंपनी विकत घेतली आणि 1995 पर्यंत अल्पाइनचे चमकदार हलके रस्ते आणि रेसिंग कार तयार करणे सुरू ठेवले.

जवळपास 20 वर्षांच्या सुप्तावस्थेनंतर, रेनॉल्टने 2012 मध्ये अप्रतिम A110-50 संकल्पना रेस कार आणि त्यानंतर तुम्हाला येथे दिसणारी मध्यम-इंजिन असलेली दोन-सीटर, A110 लाँच करून ब्रँडचे पुनरुज्जीवन केले.

हे त्याच नावाच्या अल्पाइन मॉडेलपासून स्पष्टपणे प्रेरित आहे, ज्याने 1970 च्या दशकाच्या सुरुवातीला रॅलीची ठिकाणे पूर्णपणे पुसून टाकली होती. प्रश्न असा आहे की, 21 व्या शतकातील ही आवृत्ती या कारची पंथ प्रतिष्ठा वाढवेल की तिला गाडून टाकेल?

अल्पाइन A110 2019: ऑस्ट्रेलिया प्रीमियर
सुरक्षितता रेटिंग	-
इंजिनचा प्रकार	1.8 l टर्बो
इंधन प्रकार	प्रीमियम अनलेडेड पेट्रोल
इंधन कार्यक्षमता	6.2 ली / 100 किमी
लँडिंग	2 जागा
ची किंमत	$77,300

त्याच्या डिझाइनबद्दल काही मनोरंजक आहे का? 9/10

मूळ अल्पाइन A110 चे शेवटचे उदाहरण 1977 मध्ये Dieppe फॅक्टरी सोडले आणि चार दशकांहून अधिक काळ या नवख्यापासून वेगळे करूनही, 2019 A110 ही प्रत्यक्षात नवीन पिढीची आवृत्ती आहे.

नवीन A110 हे त्याच्या वैशिष्ठ्यपूर्ण पूर्ववर्तींच्या टोपीपेक्षा अधिक आहे, ते त्याच्या प्राचीन नसलेल्या पूर्वजांचे विशिष्ट, उद्देशपूर्ण स्वरूप उत्तम प्रकारे अद्यतनित करते.

खरं तर, A110 डेव्हलपमेंट टीम लीड अँथनी विलन म्हणतात: “आम्ही आश्चर्यचकित होतो; जर A110 कधीही गायब झाली नाही, जर ही नवीन कार सहाव्या किंवा सातव्या पिढीची A110 असेल, तर ती कशी दिसेल?"

अठरा इंची ओट्टो फुक्स बनावट मिश्रधातूची चाके कारच्या शैलीशी आणि प्रमाणांशी पूर्णपणे जुळतात.

अल्पाइन निळ्या रंगाच्या अतिशय फ्रेंच शेडमध्ये योग्यरित्या पूर्ण झालेली, आमची चाचणी कार ६० "ऑस्ट्रेलियन प्रीमियर" कारपैकी एक होती आणि डिझाइन अतिशय मनोरंजक तपशीलांनी परिपूर्ण आहे.

फक्त 4.2m पेक्षा कमी लांबी, 1.8m रुंदी आणि 1.2m पेक्षा जास्त उंचीसह, दोन-सीटर A110 कमीत कमी म्हणायला कॉम्पॅक्ट आहे.

त्याचे वक्र एलईडी हेडलाइट्स आणि गोलाकार धुके दिवे पूर्ण आणि बिनधास्त रिबूटमध्ये ठळकपणे वक्र नाकात बुडतात, तर गोल एलईडी डीआरएल थ्रोबॅक प्रभावावर जोर देतात.

सुबकपणे सेरेटेड बोनेटचा एकंदर देखावा देखील परिचित आहे, एक प्रचंड अंडर-बंपर लोखंडी जाळी आणि बाजूच्या व्हेंट्समुळे पुढील चाकाच्या कमानीवर एक हवा पडदा तयार केला जातो ज्यामुळे एका केंद्रित तांत्रिक स्पर्शाने उपचार पूर्ण होतात.

गोल एलईडी डीआरएल रिटर्न इफेक्ट हायलाइट करतात.

तीव्र कोन असलेली विंडशील्ड एका लहान बुर्जमध्ये उघडते ज्यामध्ये एक विस्तीर्ण वाहिनी त्याच्या प्रवेशद्वारातून खाली वाहते आणि बाजूंना वायुगतिकीशास्त्राच्या प्रभावाखाली लांब खाचने अरुंद केले जाते.

घट्ट गुंडाळलेल्या पृष्ठभागाचे उदाहरण: मागील भाग तितकाच कडक आहे, X-आकाराचे LED टेललाइट्स, एक जोरदार वक्र मागील खिडकी, एकल मध्यभागी एक्झॉस्ट आणि एक आक्रमक डिफ्यूझर यांसारख्या वैशिष्ट्यांसह अभिव्यक्त डिझाइन थीम चालू आहे.

वायुगतिकीय कार्यक्षमता खूप महत्त्वाची असते आणि मागील बाजूच्या खिडकीची तसेच डिफ्यूझरची बारकाईने तपासणी केल्यास त्याच्या मागच्या काठावर हवा मध्य/मागील आरोहित इंजिनकडे वळवणारी नीट हवा नलिका दिसून येते आणि अंडरबॉडी जवळजवळ सपाट झाली आहे. अशा लहान कारसाठी 0.32 चा एकूण ड्रॅग गुणांक प्रभावी आहे.

A110 देखील अभिमानाने त्याचे फ्रेंच हृदय त्याच्या स्लीव्हवर मुलामा चढवणे आवृत्तीसह घालते ले तिरंगा सी-पिलरशी संलग्न (आणि केबिनमधील विविध बिंदू).

अठरा-इंच ओट्टो फुक्स बनावट मिश्रधातूची चाके कारच्या शैली आणि प्रमाणांशी पूर्णपणे जुळतात, तर शरीराच्या रंगाचे निळे ब्रेक कॅलिपर स्लिम स्प्लिट-स्पोक डिझाइनमधून बाहेर पडतात.

आतमध्ये, हे सर्व रंगीत वन-पीस सॅबल्ट बकेट सीट्सबद्दल आहे जे टोन सेट करते. क्विल्टेड लेदर आणि मायक्रोफायबर (जे दरवाज्यापर्यंत पसरलेले) यांच्या संयोगाने तयार केलेले, ते वरच्या बाजूला कंट्रोल की असलेल्या फ्लोटिंग बट्रेस-शैलीतील फ्लोटिंग कन्सोल आणि तळाशी स्टोरेज ट्रे (मीडिया इनपुटसह) द्वारे वेगळे केले जातात.

तुम्हाला लेदर आणि मायक्रोफायबर (12 वाजले आणि अल्पाइन ब्लू डेकोरेटिव्ह स्टिचिंग) मध्ये स्पोर्ट्स स्टीयरिंग व्हील मिळेल.

ठळक वैशिष्ट्यांमध्ये दारांमध्ये स्टाईलिश बॉडी-रंगीत पॅनेल, फेरारी-शैलीतील पुश-बटण गियर निवड, स्टीयरिंग कॉलमला जोडलेले स्लिम अॅलॉय शिफ्ट पॅडल्स (चाकाऐवजी), कन्सोलवर आणि आजूबाजूला मॅट कार्बन फायबर अॅक्सेंट यांचा समावेश आहे. गोल एअर व्हेंट्स आणि 10.0-इंच TFT डिजिटल इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर (जे सामान्य, स्पोर्ट किंवा ट्रॅक मोडमध्ये रूपांतरित होते).

A110 चे चेसिस आणि बॉडीवर्क अॅल्युमिनियमचे बनलेले आहे आणि या मटेरियलचे मॅट फिनिश पेडल्स आणि छिद्रित पॅसेंजर फूटरेस्टपासून अनेक डॅशबोर्ड ट्रिम तुकड्यांपर्यंत सर्व काही सुशोभित करते.

गुणवत्तेकडे आणि तपशीलाकडे लक्ष देणे इतके उत्कृष्ट आहे की कारमध्ये बसणे हे एक विशेष प्रसंगासारखे वाटते. प्रत्येक वेळी.

आतील जागा किती व्यावहारिक आहे? ८/१०

व्यावहारिकता हे दोन-सीटर स्पोर्ट्स कारसाठी तेल आहे. आपल्याला दररोज कार्यक्षमतेची आवश्यकता असल्यास, इतरत्र पहा. बरोबर म्हणून, Alpine A110 ड्रायव्हरच्या परस्परसंवादाला त्याच्या प्राधान्य यादीच्या शीर्षस्थानी ठेवते.

तथापि, कारच्या डिझाईन टीमसोबत काम करण्यासाठी मर्यादित जागेसह, त्याने ते राहण्यायोग्य केले, आश्चर्यकारकपणे मोठ्या बूट स्पेस आणि माफक स्टोरेज पर्यायांनी संपूर्ण केबिनमध्ये त्यांचा मार्ग तयार केला.

उंच बाजूस असलेल्या उच्च-सपोर्ट स्पोर्ट्स सीटना आत आणि बाहेर जाण्यासाठी "ए-पिलरवर एक हात आणि स्विंग इन/आउट" तंत्राचा वापर करणे आवश्यक आहे, जे प्रत्येकासाठी कार्य करणार नाही. आणि एक दिवस, काही गोष्टी आतून गायब होतात.

हातमोजा पेटी? नाही. जर तुम्हाला मालकाच्या मॅन्युअलचा संदर्भ घ्यायचा असेल किंवा सर्व्हिस बुक घ्यायची असेल, तर ते ड्रायव्हरच्या सीटच्या मागे असलेल्या विभाजनाला जोडलेल्या छोट्या पिशवीत असतात.

दार खिसे? विसरून जा. कप धारक? बरं, एक आहे, ते लहान आहे आणि आसनांच्या मध्ये स्थित आहे, जिथे फक्त दोन-तुकड्यांचा सर्कस अॅक्रोबॅट पोहोचू शकतो.

मध्यवर्ती कन्सोलच्या खाली एक लांब स्टोरेज बॉक्स आहे, जो खूप सोयीस्कर आहे, जरी त्यापर्यंत पोहोचणे आणि त्यातून गोष्टी काढणे कठीण आहे. मीडिया इनपुट दोन यूएसबी पोर्ट, एक "सहायक इनपुट" आणि एक SD कार्ड स्लॉटकडे घेऊन जातात, परंतु त्या खालच्या स्टोरेज क्षेत्राच्या समोर त्यांचे स्थान अवघड आहे आणि दुर्गम कप होल्डरच्या समोर 12-व्होल्ट आउटलेट आहे.

तथापि, जर तुम्हाला आणि प्रवाशाला वीकेंड ट्रिपला जायचे असेल तर आश्चर्याची गोष्ट म्हणजे तुम्ही काही सामान सोबत घेऊ शकता. एक्सलमध्ये असलेल्या इंजिनसह, समोर 96-लिटर बूट आणि मागील बाजूस 100-लिटर बूटसाठी जागा आहे.

आम्ही आमच्या थ्री-पीस सेटमधून (68, 35 आणि 68 लीटर) एक मध्यम (105 लिटर) हार्ड सूटकेस रुंद परंतु तुलनेने उथळ समोरच्या ट्रंकमध्ये बसवू शकलो, तर रुंद, खोल परंतु लहान मागील ट्रंक मऊसाठी सर्वात योग्य आहे. सामान पिशव्या

दुसरी हरवलेली वस्तू म्हणजे सुटे टायर, आणि पंक्चर झाल्यास सुबकपणे पॅकेज केलेले दुरुस्ती/इन्फ्लेशन किट हा एकमेव पर्याय आहे.

हे पैशासाठी चांगले मूल्य दर्शवते का? त्यात कोणती कार्ये आहेत? ८/१०

अल्पाइन A106,500 ऑस्ट्रेलियन प्रीमियर एडिशनची किंमत प्रवास खर्चापूर्वी $110 आहे आणि समान कार्यक्षमतेसह हलक्या वजनाच्या दोन-सीटरच्या मनोरंजक लाइनशी स्पर्धा करते.

पहिली गोष्ट जी मनात येते ती वेदनादायक सुंदर $4 अल्फा रोमियो 89,000C मिड-इंजिन कूप आहे. काहींसाठी, त्याची विदेशी कार्बन-फायबर चेसिस खूप कडक असलेल्या निलंबनावर अवलंबून असते आणि सेल्फ-स्टीयरिंग हाताळणे कठीण असते. इतरांसाठी (स्वतःचा समावेश आहे), ते अपवादात्मकपणे शुद्ध ड्रायव्हिंग अनुभव देते (आणि जे त्याचे शारीरिक स्वरूप हाताळू शकत नाहीत त्यांना संयमी असणे आवश्यक आहे).

लोटसचे संस्थापक कॉलिन चॅपमन यांचे "सरळ करा, मग हलके करा" हे अभियांत्रिकी तत्त्वज्ञान लोटस एलिस कप 250 ($107,990) च्या रूपात जिवंत आणि चांगले आहे आणि MRRP A10 पेक्षा $110k पेक्षा कमी आहे, एक उत्तम ब्रेड पोर्श 718 ($114,900) ला प्रवेश प्रदान करते. XNUMX USD). ).

हे MySpin मोबाइल फोन कनेक्टिव्हिटीसह (स्मार्टफोन मिररिंगसह) 7.0 इंच मल्टीमीडिया टच स्क्रीनसह येते.

अर्थात, A110 च्या भरीव किमतीचा भाग त्याच्या सर्व-अॅल्युमिनियम बांधकाम आणि ते तयार करण्यासाठी आवश्यक असलेल्या कमी-आवाज उत्पादन तंत्रामुळे येतो. संपूर्णपणे नवीन डिझाइनचा विकास आणि आदरणीय परंतु निष्क्रिय ब्रँडच्या जागतिक लॉन्चचा उल्लेख नाही.

त्यामुळे, हे फक्त घंटा आणि शिट्ट्यांबद्दल नाही, तर FYI, या हलक्या वजनाच्या स्क्रिमरवरील मानक उपकरणांच्या यादीमध्ये हे समाविष्ट आहे: 18-इंच बनावट मिश्र धातु चाके, एक सक्रिय व्हॉल्व्ह स्पोर्ट्स एक्झॉस्ट सिस्टम (इंजिनचा आवाज ड्रायव्हिंग मोड आणि गतीसह संरेखित), ब्रश केलेले अॅल्युमिनियम पेडल्स आणि पॅसेंजर फूटरेस्ट, लेदर-ट्रिम केलेले वन-पीस सॅबल्ट स्पोर्ट्स सीट्स, ऑटोमॅटिक एलईडी हेडलाइट्स, सॅट-एनएव्ही, क्लायमेट कंट्रोल, क्रूझ कंट्रोल, रिअर पार्किंग सेन्सर्स आणि पॉवर-फोल्डिंग हीटेड साइड मिरर.

अल्पाइन टेलीमेट्रिक्स ड्रायव्हिंग डेटा सिस्टम पॉवर, टॉर्क, तापमान आणि बूस्ट प्रेशर आणि ट्रॅक डे वॉरियर्ससाठी लॅप टाइम्ससह रिअल-टाइम परफॉर्मन्स मेट्रिक्स (आणि स्टोअर) प्रदान करते. तुम्हाला लेदर आणि मायक्रोफायबर स्पोर्ट्स स्टीयरिंग व्हील (12 वाजले मार्कर आणि अल्पाइन ब्लू डेकोरेटिव्ह स्टिचिंगसह पूर्ण), अल्पाइन ब्रँडेड स्टेनलेस स्टील ट्रेडप्लेट्स, डायनॅमिक (स्क्रोलिंग) इंडिकेटर, स्वयंचलित रेन-सेन्सिंग वायपर आणि 7.0 इंच मल्टीमीडिया टच देखील मिळतील. मायस्पिन मोबाइल फोन कनेक्टिव्हिटीसह स्क्रीन (स्मार्टफोन मिररिंगसह).

मध्यवर्ती कन्सोलच्या खाली एक लांब स्टोरेज बॉक्स आहे, जो खूप सोयीस्कर आहे, जरी त्यापर्यंत पोहोचणे आणि त्यातून गोष्टी काढणे कठीण आहे.

ध्वनी फ्रेंच स्पेशलिस्ट फोकलकडून येतो आणि फक्त चार स्पीकर्स असले तरी ते खास आहेत. मुख्य (165 मिमी) दरवाजाचे स्पीकर फ्लॅक्स कोन स्ट्रक्चर (फायबरग्लासच्या दोन थरांमध्ये सँडविच केलेले फ्लॅक्सची शीट) वापरतात, तर (35 मिमी) इन्व्हर्टेड-डोम अॅल्युमिनियम-मॅग्नेशियम ट्विटर्स डॅशच्या दोन्ही टोकाला असतात.

पुढे चालू ठेवण्यासाठी पुरेसे आहे, निश्चितपणे, परंतु $100K पेक्षा जास्त किंमतीसाठी, आम्ही एक रियर-व्ह्यू कॅमेरा (त्यानंतर अधिक) आणि नवीनतम सुरक्षा तंत्रज्ञान (त्यावर नंतर अधिक) पाहण्याची अपेक्षा करतो.

इंजिन आणि ट्रान्समिशनची मुख्य वैशिष्ट्ये काय आहेत? 9/10

ऑल-अलॉय अल्पाइन A110 (M5P) 1.8-लिटर टर्बो-पेट्रोल चार-सिलेंडर इंजिन रेनॉल्ट मेगाने RS च्या हुड अंतर्गत असलेल्या इंजिनशी जवळून संबंधित आहे.

अल्पाइनने सेवन मॅनिफोल्ड, एक्झॉस्ट मॅनिफोल्ड आणि एकूण आकारमान बदलले आहे, परंतु येथे मोठा फरक असा आहे की ते अद्याप ट्रान्सव्हर्सली माउंट केलेले असताना, अल्पाइनचे इंजिन मध्य/मागील स्थितीत आहे आणि मागील चाके चालवते (नाक-चालित आरएस ऐवजी ). मोर्चा).

डायरेक्ट इंजेक्शन आणि सिंगल टर्बोचार्जिंगमुळे धन्यवाद, ते 185 rpm वर 6000 kW आणि 320-2000 rpm रेंजमध्ये 5000 Nm टॉर्क विकसित करते, Megane RS साठी 205 kW/390 Nm च्या तुलनेत. , तर Megane ची क्षमता 356 kW/टन आहे.

ड्राइव्ह अल्पाइन-विशिष्ट गियर गुणोत्तरांसह गेट्राग सात-स्पीड (ओले) ड्युअल-क्लच स्वयंचलित ट्रांसमिशनवर जाते.

अद्ययावत रहा मोटारीसाप्ताहिक मार्गदर्शक वृत्तपत्र

ते किती इंधन वापरते? ६/१०

एकत्रित (ADR 81/02 - शहरी, अतिरिक्त-शहरी) सायकलसाठी दावा केलेली इंधन अर्थव्यवस्था 6.2 l / 100 किमी आहे, तर 1.8-लिटर चार 137 ग्रॅम / किमी CO2 उत्सर्जित करतात.

शहर, उपनगरे आणि महामार्गावर जवळजवळ 400 किमी पेक्षा जास्त "उत्साही" ड्रायव्हिंग करताना, आम्ही सरासरी 9.6 l/100 किमी वापर नोंदविला.

निश्चितच चुकली, परंतु आम्ही स्टँडर्ड स्टॉप-स्टार्ट सिस्टीमवर सतत ऑफ बटण दाबत होतो आणि मजल्यापर्यंत जाण्यासाठी प्रवेगक पेडलची क्षमता नियमितपणे वापरत होतो हे लक्षात घेऊन वाईट नाही.

किमान इंधनाची आवश्यकता 95 ऑक्टेन प्रीमियम अनलेडेड पेट्रोल आहे आणि टाकी भरण्यासाठी तुम्हाला फक्त 45 लिटर आवश्यक आहे.

गाडी चालवायला काय आवडते? ७/१०

फक्त 1094kg (लक्ष्य वजन 1100kg होते) आणि 44:56 समोर-मागील वजन वितरण, ऑल-अॅल्युमिनियम A110 ही प्रत्येक मिलिमीटर इतकी मिनी सुपरकार आहे ज्याची तुम्हाला आशा आहे.

तो अपवादात्मक आहे हे समजण्यासाठी अल्पाइन चाकांची फक्त दोन किंवा तीन प्रदक्षिणा लागतात. सॅबल्ट सीट उत्कृष्ट आहे, चंकी हँडलबार परिपूर्ण आहे आणि इंजिन लगेच जाण्यासाठी तयार आहे.

इलेक्ट्रोमेकॅनिकल पॉवर स्टीयरिंग पहिल्या वळणानंतर लगेच जाणवते. अल्फा 4C देणाऱ्या फीडबॅक पेनल्टीशिवाय ट्रंक जलद आहे आणि रस्ता अतिशय जिव्हाळ्याचा वाटतो.

प्रक्षेपण नियंत्रणामध्ये व्यस्त रहा आणि तुम्ही 0 ते 100 किमी/ताशी 4.5 सेकंदात स्प्रिंट कराल, आणि इंजिन योग्य कर्कश पार्श्वभूमी ट्रॅक जोडते, तुमच्या कानाच्या अगदी मागून इंटेक मॅनिफोल्डमधून हवेचा पूर्ण चार्ज होतो. 7000 च्या जवळ रेव्ह कमाल मर्यादेपर्यंत वेग वाढवणे हा खरा आनंद आहे आणि जास्तीत जास्त टॉर्क फक्त 2000 rpm ते पाच पर्यंत उपलब्ध आहे.

स्टीयरिंग व्हीलवर स्पोर्ट बटण दाबल्याने शिफ्टिंग अधिक स्नॅपी होते आणि कमी गीअर रेशो जास्त काळ टिकतो आणि आधीच-गुळगुळीत ड्युअल-क्लच खरोखरच रेसिंग मिळते. खालचा लीव्हर मॅन्युअल मोडमध्ये धरा आणि ट्रान्समिशन त्वरित सर्वात कमी गीअरवर खाली सरकते जे इंजिन रिव्हस अनुमती देईल आणि सक्रिय-वाल्व्ह स्पोर्ट्स एक्झॉस्ट प्रवेग अंतर्गत उग्र पॉप आणि अडथळे बनवते. ट्रॅक मोड आणखी हार्डकोर आहे, ज्यामुळे कोपऱ्यांमध्ये अधिक स्लिप होऊ शकते. तल्लख.

आतमध्ये, हे सर्व रंगीत वन-पीस सॅबल्ट बकेट सीट्सबद्दल आहे जे टोन सेट करते.

मध्य/मागील इंजिन कमी रोल सेंटर प्रदान करते आणि दुहेरी विशबोन सस्पेंशन (पुढचे आणि मागील) अल्ट्रा-शार्प डायनॅमिक्सला उल्लेखनीय सुसंस्कृत राइडसह एकत्रित करते.

अल्पाइन म्हणते की A110 चे हलके वजन आणि सुपर-स्टिफ चेसिस म्हणजे त्याचे कॉइल स्प्रिंग्स पुरेसे मऊ असू शकतात आणि अँटी-रोल बार इतके हलके असू शकतात की आमच्या खरोखरच्या सरासरी शहरी डांबरी फुटपाथलाही जास्त वेदना होत नाहीत.

A110 सुंदर संतुलित, आश्चर्यकारकपणे चपळ आणि अगदी अचूक आहे. वेगवान कोपऱ्यांमध्ये वजन हस्तांतरण परिपूर्णतेसाठी हाताळले जाते आणि कार स्थिर, अंदाज आणि अत्यंत मनोरंजक राहते.

मिशेलिन पायलट स्पोर्ट 4 टायर्स (205/40 fr - 235/40 rr) सह पकड ग्रिप्पी आहे आणि जर अतिउत्साही पायलटने ओव्हरस्टेप करायला सुरुवात केली तर टॉर्क वेक्टरिंग सिस्टीम (ब्रेकिंगमुळे) शांतपणे दिशा योग्य दिशेने ठेवते. .

A110 चे माफक कर्ब वजन असूनही, ब्रेकिंग व्यावसायिक स्तरावर आहे. ब्रेम्बो 320 मिमी हवेशीर रोटर्स (समोर आणि मागील) चार-पिस्टन मिश्र धातु कॅलिपरसह आणि मागील बाजूस सिंगल-पिस्टन फ्लोटिंग कॅलिपर देते. ते प्रगतीशील, शक्तिशाली आणि सातत्यपूर्ण आहेत.

क्लंकी मल्टीमीडिया इंटरफेस आणि रीअरव्ह्यू कॅमेऱ्याची दुर्दैवी उणीव हे फक्त डाउनसाइड्स आहेत. पण कोण काळजी घेतो, ही कार अप्रतिम आहे.

हमी आणि सुरक्षा रेटिंग

मूलभूत हमी

3 वर्षे / 100,000 किमी


हमी

कोणती सुरक्षा उपकरणे बसवली आहेत? सुरक्षा रेटिंग काय आहे? ८/१०

सक्रिय सुरक्षिततेच्या दृष्टीने, A110 ची अपवादात्मक गतिमान क्षमता तुम्हाला अपघात टाळण्यास मदत करते, तर विशेष तंत्रज्ञानामध्ये ABS, EBA, ट्रॅक्शन कंट्रोल, स्थिरता नियंत्रण (अक्षम), क्रूझ कंट्रोल (वेग मर्यादेसह) आणि हिल स्टार्ट असिस्ट यांचा समावेश होतो.

परंतु AEB, लेन कीपिंग असिस्ट, ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग, क्रॉस ट्रॅफिक अलर्ट किंवा अडॅप्टिव्ह क्रूझ सारख्या उच्च ऑर्डर सिस्टमबद्दल विसरू नका.

आणि जेव्हा निष्क्रीय सुरक्षेचा प्रश्न येतो, तेव्हा तुम्ही ड्रायव्हरसाठी एअरबॅग आणि एक प्रवाशासाठी संरक्षित करता. इतकंच. वजन बचत, हं? तुम्ही काय करू शकता?

ANCAP किंवा EuroNCAP द्वारे अल्पाइन A110 च्या सुरक्षिततेचे मूल्यांकन केले गेले नाही.

स्वतःची किंमत किती आहे? कोणत्या प्रकारची हमी दिली जाते? 7/10

अल्पाइन A10 तीन वर्षांची वॉरंटी किंवा 100,000 किमी व्यापलेली आहे. अल्पाइनच्या मते, पहिली दोन वर्षे अमर्यादित किलोमीटर्स व्यापतात. आणि जर दुसऱ्या वर्षाच्या शेवटी किलोमीटरची एकूण संख्या 100,000 किमी पेक्षा कमी राहिली, तर वॉरंटी तिसऱ्या वर्षासाठी (अद्याप एकूण 100,000 किमी मर्यादेपर्यंत) वाढवली जाते.

त्यामुळे वॉरंटीच्या पहिल्या दोन वर्षांत तुम्ही 100,000 किमीचा टप्पा गाठू शकता, परंतु याचा अर्थ तुम्हाला तिसऱ्या वर्षी मिळणार नाही.

जर तुमची अल्पाइन नियमितपणे अधिकृत डीलरद्वारे सेवा देत असेल तर 12 महिने आणि चार वर्षांपर्यंत मोफत रस्त्याच्या कडेला सहाय्य उपलब्ध आहे.

सध्या फक्त तीन डीलर्स आहेत - मेलबर्न, सिडनी आणि ब्रिस्बेनमध्ये प्रत्येकी एक - आणि प्रत्येक 12 महिन्यांनी/20,000 किमी सेवेची शिफारस केली जाते, पहिल्या दोन प्रत्येकी $530 आणि तिसरे $1280 पर्यंत.

तुम्हाला दोन वर्षांनी परागकण फिल्टर ($89) आणि चार वर्षांनी / 20,000 किमी नंतर ऍक्सेसरी बेल्ट बदल ($319) विचारात घेणे आवश्यक आहे.

तो अपवादात्मक आहे हे समजण्यासाठी अल्पाइन चाकांची फक्त दोन किंवा तीन प्रदक्षिणा लागतात.

निर्णय

एकूण रेटिंग तुम्हाला फसवू देऊ नका. अल्पाइन A110 हा खरा क्लासिक आहे. व्यावहारिकता, सुरक्षितता आणि मालकीची किंमत जगाला प्रभावित करत नसली तरी, ते एक ड्रायव्हिंग अनुभव देते जे प्रत्येक वेळी जेव्हा तुम्ही चाकाच्या मागे जाता तेव्हा जगासोबत सर्वकाही बरोबर होते.

तुम्हाला तुमच्या खेळण्यांच्या बॉक्समध्ये अल्पाइन A110 ठेवायला आवडेल का? खाली टिप्पण्या विभागात तुम्हाला काय वाटते ते आम्हाला सांगा.