रेनॉल्ट-निसान-मित्सुबिशी अलायन्सने टोयोटाचा पराभव केला! 35 पर्यंत, निसान मायक्राच्या उत्तराधिकारीसह 2030 नवीन इलेक्ट्रिक वाहने असतील.
पुढील निसान मायक्रा लाइट कार सर्व-इलेक्ट्रिक असेल आणि फ्रान्समध्ये तयार केली जाईल.
रेनॉल्ट-निसान-मित्सुबिशी युती दशकाच्या अखेरीस 35 नवीन इलेक्ट्रिक वाहने बाजारात आणेल, टोयोटाने त्याच कालावधीत 30 वाहने देण्याचे आश्वासन ओलांडले आहे.
जरी अलायन्स ब्रँड्समधील काही वर्तमान मॉडेल उत्सर्जन-मुक्त आहेत, तरीही फ्रेंच-जपानी समूहाने एक मार्गाने काम केले आहे जिथे यापैकी बहुतेक नवीन इलेक्ट्रिक वाहने फक्त पाच सामान्य प्लॅटफॉर्म वापरून तयार केली जातील.
हे प्लॅटफॉर्म CMF-AEV, KEI-EV, LCV-EV, CMF-EV आणि CMF-BEV आहेत, प्रत्येकाचा आकार आणि बाजार विभाग वेगळा आहे.
CMF-AEV आर्किटेक्चर हलक्या वाहनांना समर्थन देईल आणि उदयोन्मुख बाजारपेठांना लक्ष्य करू शकेल कारण ते चीनी बाजारपेठेसाठी Dacia Spring आणि Renault City K-ZE वर आधारित आहे. युती त्याला "जगातील सर्वात प्रवेशयोग्य प्लॅटफॉर्म" म्हणते.
अलायन्सच्या मते, KEI-EV प्लॅटफॉर्म "मिनी कार" साठी आहे आणि त्याच्या नावातील "kei" जपानमध्ये लोकप्रिय असलेल्या लहान केई कार वर्गाला सूचित करते.
त्याचप्रमाणे, LCV-EV प्लॅटफॉर्म नावाने त्याचा हेतू प्रकट करतो आणि हे आर्किटेक्चर रेनॉल्ट कांगू आणि निसान टाउनस्टार सारख्या व्यावसायिक व्हॅनसाठी वापरले जाईल.
प्लॅटफॉर्ममध्ये रेनॉल्ट ट्रॅफिक आणि मास्टर सारख्या मोठ्या वाहनांसाठी किंवा निसान नवरा, टायटन आणि मित्सुबिशी ट्रायटन सारख्या वाहने आणि पिकअप ट्रकसाठी विस्तारित करण्यासाठी जागा आहे की नाही हे सध्या अस्पष्ट आहे.
CMF-EV प्लॅटफॉर्मचा वापर निसान आणि रेनॉल्ट यांनी Ariya आणि Megane E-Tech Electric साठी केला आहे, परंतु दशकाच्या अखेरीस हे आर्किटेक्चर 13 दशलक्ष CMF च्या लक्ष्यासह आणखी किमान 1.5 मॉडेल्समध्ये आणले जाईल. -इव्ही वार्षिक.
अखेरीस, CMF-BEV प्लॅटफॉर्म जगभरातील प्रवासी कारसाठी उद्देशित असल्याचे दिसते आणि ते रेनॉल्ट, अल्पाइन आणि निसान वाहनांना आधार देईल, त्यापैकी पहिले फ्रेंच ब्रँडचे R5 आणि जपानी ब्रँडच्या Micra ची जागा असेल.
हे नोंद घ्यावे की पुढील मायक्रा मॉडेल रेनॉल्टद्वारे उत्पादित केले जाईल आणि R5 प्रमाणेच उत्पादन लाइन वापरू शकते.
युती CMF-BEV वाहनांसाठी 400 किमीची श्रेणी लक्ष्य करत आहे.
आपली उद्दिष्टे साध्य करण्यासाठी, युती नवीन मॉडेल्सची तयारी करण्यासाठी पुढील पाच वर्षांत 23 अब्ज युरो (36.43 अब्ज ऑस्ट्रेलियन डॉलर) वाटप करेल.
आणि त्या बिल्डअपचा एक भाग म्हणजे स्केलच्या अर्थव्यवस्थेद्वारे बॅटरीची किंमत कमी करणे समाविष्ट आहे, परंतु भविष्यात अलायन्सच्या इलेक्ट्रिक वाहनांची किंमत कमी होईल की नाही हे पाहणे बाकी आहे.
पण या इलेक्ट्रिक गाड्या ऑस्ट्रेलियात येतील का?
कोणते मॉडेल, जर असेल तर ते अंडरग्राउंडमध्ये आणतील हे सांगणे अद्याप खूप लवकर आहे, परंतु संपूर्ण उद्योग इलेक्ट्रिक वाहनांकडे वळत असल्याने, काही नवीन मॉडेल्सची ऑफर दिली जाण्याची दाट शक्यता आहे.
