अल्फा रोमियो 146 - लहरी आख्यायिका

ते म्हणतात की पैशाने आनंद मिळत नाही, परंतु आपण त्याद्वारे खरेदी करू शकता त्या गोष्टी आनंद देतात. तुमच्याकडे PLN 6 ची रक्कम असल्याने तुम्ही स्वतःला एक सुंदर भेट देऊ शकता. एकटाही नाही. उदाहरणार्थ, आयव्हरी कोस्टच्या अद्भुत समुद्रकिनाऱ्यांवर आपल्या प्रिय व्यक्तीसह दहा दिवसांच्या विदेशी सुट्टीवर जा.

तुम्ही पॅरिसमध्ये दोघांसाठी खूप रोमँटिक आणि आणखी आलिशान वीकेंड घालवू शकता. जंगली निसर्ग आणि जगण्याचा प्रयत्न करण्यासाठी 6 हजार PLN देखील पुरेसे आहे - काही आठवडे Bieszczady मध्ये कुठेतरी लपवा आणि निसर्गाशी सुसंगत रहा.

PLN 6 साठी, तुम्ही स्पोर्टी एलेगन्समध्ये देखील सहभागी होऊ शकता आणि तुम्हाला हवे असलेल्या कारचे मालक बनू शकता. उदाहरणार्थ, अल्फा रोमियो 146. मॉडेल 146 हे अल्फा 145 च्या पाच-दरवाज्याच्या आवृत्तीपेक्षा अधिक काही नाही. मुळात, दोन्ही कार जवळजवळ समान आहेत - समान आक्रमक चेहरा, समान ब्रँड नाव, समान स्पोर्टी लालित्य. बदल मधल्या खांबाच्या अगदी मागे दिसतात. जिथे 145 आधीच संपले आहे, तिथे 146 मध्ये आमच्याकडे एक अतिरिक्त "शीट मेटलचा तुकडा" आहे जो मागच्या सीटवर बसलेल्या प्रवाशांसाठी एक सुखद प्रवास तयार करतो. त्यांच्याकडे त्यांच्या विल्हेवाटीवर फक्त एक अतिरिक्त दारेच नाहीत तर सामान ठेवण्यासाठी पुरेशी जागा देखील आहे.

मॉडेल 146 जवळजवळ 4.3 मीटर लांब, 1.7 मीटर रुंद आणि 1.4 मीटर उंच आहे. हे अल्फा 15 पेक्षा चांगले 145 सेमी जास्त आहे. पातळ स्पॉयलर असलेली उंच खोड रेषा गतिमान आणि आक्रमक दिसते. होय, कार आधुनिक इटालियन मानकांपेक्षा शैलीत्मकदृष्ट्या निश्चितपणे वेगळी आहे, परंतु बाजारात पंधरा वर्षांचा अनुभव असलेल्या मॉडेलसाठी ती खूपच चांगली दिसते. फेसलिफ्ट मॉडेल्स विशेषतः चांगले जतन केले जातात, ज्यामध्ये पुन्हा डिझाइन केलेले फ्रंट आकर्षकपेक्षा अधिक दिसते.

आत, परिस्थिती अगदी समान आहे - आधुनिकीकरणापूर्वी कारमध्ये, काळाचा पंजा स्पष्टपणे जाणवतो, आधुनिकीकरणानंतर (1997) कारमध्ये ते बरेच चांगले आहे. मागील सीट, जरी सैद्धांतिकदृष्ट्या तीन-सीटर असली तरी, त्याच्या विशेष प्रोफाइलमुळे दोन-सीटर कॉन्फिगरेशनसाठी सर्वात योग्य आहे.

मॉडेल 145 आणि 146 स्पर्धेतून बाहेर पडले, डिझाइन व्यतिरिक्त, आणखी एक घटक - इंजिन. उत्पादनाच्या सुरुवातीच्या काळात, म्हणजे. 1997 पर्यंत, बॉक्सर युनिट्स, त्यांच्या परिपूर्ण संतुलनासाठी ओळखल्या जाणार्‍या, हुड अंतर्गत काम करत होत्या. तथापि, 1997 मध्ये उच्च किंमत, त्रासदायक आणि ऐवजी महाग ऑपरेशनमुळे, ही युनिट्स बंद करण्यात आली आणि त्यांच्या जागी इंजिनची नवीन मालिका प्रस्तावित करण्यात आली - तथाकथित. TC, i.e. ट्विन स्पार्क युनिट्स (प्रत्येक सिलेंडरसाठी दोन स्पार्क प्लग होते). युनिट 1.4, 1.6, 1.8 आणि 2.0 हे केवळ अधिक विश्वासार्ह नव्हते तर समान बॉक्सर युनिट्सपेक्षा लक्षणीय कमी इंधन देखील वापरत होते.

अल्फा रोमियो 146 ही एक विशिष्ट कार आहे. एकीकडे, गाडी चालवणे अतिशय मूळ, विलक्षण आणि आनंददायी आहे, दुसरीकडे, लहरी आणि स्वतःच्या मूडसह. निःसंशयपणे, ही एक आत्मा असलेली कार आहे, परंतु त्याच्या अद्वितीय वैशिष्ट्याचा पूर्णपणे आनंद घेण्यासाठी, आपल्याला काही उणीवा सहन कराव्या लागतील, ज्या दुर्दैवाने, त्यात पुरेसे आहेत.