अल्फा रोमियो 164 - अनेक प्रकारे सुंदर

लोकांच्या बाबतीत असे घडते की त्यांना त्यांच्या सभोवतालच्या प्रत्येक गोष्टीची गुंतागुंत करणे आवडते. त्यांना हे लक्षात येत नाही की जीवन आधीच पुरेसे क्लिष्ट आहे आणि त्यात आणखी गोंधळ घालण्याची गरज नाही. "येथे आणि आता" जे आहे ते देखील सुंदर असू शकते हे विसरून ते "उत्तम उद्याच्या" आशेने जगतात. तुम्हाला फक्त त्याकडे वेगळ्या नजरेने पाहण्याची गरज आहे. उद्या कधीच येणार नाही हे त्यांना समजत नाही.

हेच कारवर लागू होते - त्यांच्याकडे सध्या काय आहे याचे कौतुक न करता ते नेहमीच सर्वोत्तम स्वप्न पाहतात. या प्रकरणात अपवाद... Alf Romeo चे मालक आहेत. लोकांचा हा खास गट, या अनोख्या इटालियन मार्कच्या प्रेमात, पृथ्वीवर चालणाऱ्या कोणत्याही गोष्टीपेक्षा त्यांच्या गाड्यांचा उत्सव साजरा करतात. नवीनतम Giulietta, वादग्रस्त MiTo, सुंदर 159 किंवा आक्रमक ब्रेरा चालविण्यास ते पुरेसे भाग्यवान आहेत की नाही हे महत्त्वाचे नाही. खरं तर, 164 वर्षांच्या अल्फच्या मालकांनाही वाटते की त्यांची कार त्यांनी चालवलेली सर्वोत्तम आहे. जन्मजात आशावादी, किंवा त्याऐवजी भाग्यवान, व्हायरसने आघात केला... डांबरी रस्त्यावर पसरलेल्या आनंदाचा.

मॉडेल 164 हे इटालियन निर्मात्याच्या इतिहासातील एक विशेष डिझाइन आहे: सभ्य, भव्य, सर्व प्रकारांमध्ये वेगवान आणि माझ्या मते, दुर्दैवाने, सर्वात सुंदर नाही. अर्थात, मला समजले आहे की अशा विधानासाठी मला एक मोठा चाबूक मिळू शकतो, परंतु माझ्या मते, "संशयास्पद सौंदर्य" का आहे हे स्पष्ट करण्यासाठी मी घाई करतो. बरं, सध्या अल्फा आवृत्त्यांचे वय खूप हळू आहे. उदाहरणार्थ, मॉडेल 147 किंवा 156. त्यांच्या पदार्पणाला 10 वर्षांहून अधिक काळ लोटला आहे, आणि ते अजूनही असे दिसते की कालच्या आदल्या दिवशी रेखाचित्र बोर्ड गेले आहेत. दुसरीकडे, इटालियन निर्मात्याचे जुने मॉडेल, त्यांच्या ऐवजी कोनीय स्वभावामुळे आणि कमी परिष्कृत शैलीमुळे, इतर अनेक डिझाईन्सपेक्षा वेगवान वय.

मॉडेल 164 1987 मध्ये डेब्यू केले. विकास आणि अंमलबजावणी खर्च कमी करण्यासाठी, समान मजल्याचा स्लॅब केवळ अल्फा 164 मध्येच नाही तर फियाट क्रोमा, लॅन्सिया थीमा आणि साब 9000 मध्ये देखील वापरला गेला. स्टाइलिंग स्टुडिओ पिनिनफारिना बाह्य डिझाइनसाठी जबाबदार होता. डिझायनर आणि स्टायलिस्टच्या कामाचा परिणाम अनाकलनीय दिसत आहे. शक्तिशाली हेडलाइट्स, निर्मात्याचा लोगो, बळजबरीने समोरच्या पट्ट्यामध्ये जोडला गेला आणि मास्क, टेलरच्या टेबलाप्रमाणे सपाट, कोणत्याही प्रकारे वेगळे होत नाही. नाजूक बाजूचे रिबिंग आणि अनपेक्षितपणे मोठ्या चमकदार पृष्ठभाग ब्रँडच्या ऍथलेटिक मुळांना सूचित करतात.

एक अल्फी 164 चे पुरातन स्वरूप असूनही, ते नाकारणे अशक्य आहे - आक्रमकता. कार वेगाने वृद्ध होत आहे आणि कोणत्याही आधुनिक ट्रेंडच्या पार्श्वभूमीवर शैलीदारपणे उभी आहे हे असूनही, तिने तिची अनोखी शैली कायम ठेवली आहे. भव्य अॅल्युमिनियम चाकांनी सुसज्ज, ते खरोखरच घाबरवणारे दिसू शकते.

आतील भाग पूर्णपणे भिन्न कथा आहे. जरी काळाच्या पंजेने इटालियन बांधकामावर स्पष्ट ठसा उमटवला असला तरी, उपकरणांची पातळी आणि कारची समाप्ती आजही सुखद आश्चर्यचकित करते. निर्दोष आसने, टच वेलर किंवा लेदर अपहोल्स्ट्रीसाठी आनंददायी आणि अतिशय समृद्ध उपकरणे बाह्य शैलीतील उणीवा पूर्ण करतात. आणि ही जागा - कारने प्रवास करणे, अगदी पाच पूर्ण प्रवासी विमानात बसूनही - खरा आनंद आहे.

परंतु या प्रकारच्या कारबद्दल सर्वात चांगली गोष्ट नेहमीच हुडखाली असते. बेस दोन-लिटर ट्विन स्पार्क युनिटमध्ये जवळजवळ 150 एचपी होते. कारला 100 सेकंदात 9 किमी / ताशी वेग देण्यासाठी हे पुरेसे होते. कालांतराने, 200 एचपी टर्बो आवृत्ती जोडली गेली. त्याच्या बाबतीत, 100 किमी / ताशी स्प्रिंटला फक्त 8 सेकंद लागले आणि जास्तीत जास्त वेग 240 किमी / ता. व्ही-आकाराच्या इंजिनच्या प्रेमींसाठी, काहीतरी विशेष देखील तयार केले गेले होते - सुरुवातीच्या टप्प्यावर तीन-लिटर इंजिन 180 एचपी पेक्षा जास्त पॉवरवर पोहोचले आणि नंतर उत्पादनात ते आणखी 12 वाल्व्ह (एकूण 24V) सह समृद्ध झाले. ज्याची शक्ती वाढली. 230 hp पेक्षा जास्त (आवृत्त्या Q4 आणि QV). अशा प्रकारे सुसज्ज असलेल्या, "अल्फा" ने फक्त 7 सेकंदात पहिले "शंभर" गाठले आणि जास्तीत जास्त 240 किमी / ताशी वेग वाढवू शकतो. इंधनाचा वापर, नेहमीप्रमाणे, निषिद्ध विषय होता. आपण अंदाज लावू शकता की, डायनॅमिक ड्रायव्हिंगसह, 15-20 लिटरच्या पातळीवर परिणाम असाधारण काही नव्हते. तथापि, ब्रँडच्या चाहत्यांसाठी, हुड अंतर्गत येणारा आवाज सर्व पैशांची किंमत आहे.

मॉडेल 164 च्या इतिहासात आणखी एक पृष्ठ लिहिले आहे, जे प्रत्येकाला आठवत नाही. बरं, अल्फा रोमियो मोटरस्पोर्टवर परतणार होता. या उद्देशासाठी, एक पॉवर युनिट विकसित केले गेले होते, चिन्हांकित V1035, जे चर्चा केलेल्या अल्फा 164 च्या हुडखाली ठेवले होते, प्रत्यय "प्रो-कार" सह चिन्हांकित केले होते. बरं, जवळजवळ "अल्फा 164 वर चर्चा केली". फॉर्म्युला 10 शर्यतींमधून तंत्रज्ञानाचा हा 1-सिलेंडर चमत्कार एका कारच्या हुडखाली गेला जो फक्त सीरियल अल्फा 164 सारखा दिसत होता. खरं तर, कारमध्ये बदल करण्यात आले ज्यामुळे तिचे वजन मानक 750 किलोपर्यंत कमी होऊ शकले. 600 hp पेक्षा जास्त इंजिनसह एकत्रित केलेले कमी मृत वजन. परिणामी अविश्वसनीय कामगिरी: 2 सेकंद ते 100 किमी/तास आणि कमाल वेग 350 किमी/ता! एकूण, या कारच्या दोन प्रती तयार केल्या गेल्या, त्यापैकी एक खाजगी संग्राहकाच्या हातात आहे आणि दुसरी कार अरेसे येथील अल्फा रोमियो संग्रहालयाच्या हॉलमध्ये सुशोभित करते, याची आठवण करून देते की इटालियन निर्मात्याला स्वत: ला अत्यंत उत्कृष्टपणे कसे लक्षात ठेवायचे हे माहित आहे. . कधी कधी. आणि तुम्हाला या ब्रँडच्या कार कशा आवडत नाहीत?