अल्फा रोमियो गिउलिएटा वेलोस मालिका 2 2016 वर

रिचर्ड बेरी रोड टेस्ट आणि नवीन अल्फा रोमियो गिउलिटा व्हेलोस हॅचचे कार्यप्रदर्शन, इंधन वापर आणि निर्णय यांचे पुनरावलोकन.

कोणीही फक्त अल्फा रोमियो खरेदी करत नाही जसे कोणी बाहेर जात नाही आणि फक्त सिलिंडर घेतो. होय, हे कार्यात्मक आहे आणि होय, तुम्ही स्त्री असोत की पुरुष, तुम्ही त्यात आश्चर्यकारक दिसाल आणि लोक तुमची प्रशंसा करतील - तुम्ही तुमच्या निर्णयावरही प्रश्न विचारू शकता, परंतु ही एक स्पष्ट निवड आणि खरेदी नाही - ही जाणीव आहे निर्णय. हे पहा, मी टॉप हॅट किंवा अल्फा बद्दल बोलत आहे हे देखील तुम्हाला माहित नाही.

ऑस्ट्रेलियातील घरामागील बार्बेक्यू आणि डिनर पार्ट्यांमध्ये तुम्ही लोकांना असे म्हणताना ऐकू शकाल, "माझे हृदय होय म्हणते, परंतु माझे डोके नाही म्हणते." ते मिठाईनंतर कॉर्नर स्टोअर लुटण्याबद्दल चर्चा करत नाहीत, परंतु ते अल्फा रोमियो खरेदी करण्याबद्दल बोलण्याची शक्यता जास्त आहे. पहा अल्फास त्यांच्या आकर्षक सौंदर्यासाठी, त्यांच्या रेसिंग वंशावळ आणि त्यांच्या कामगिरीसाठी प्रसिद्ध आहेत, परंतु भूतकाळात ते त्यांच्या विश्वासार्हतेसाठी कुप्रसिद्ध आहेत. तुला हे माहीत होतं, बरोबर?

ड्युअल-क्लच ट्रान्समिशनसह टॉप-ऑफ-द-लाइन Giulietta Veloce हा ब्रँडचा सर्वोत्तम कामगिरीचा बेंचमार्क आहे. ही आवृत्ती नुकतीच बाजारात आली आहे आणि 2015 मध्ये Giulietta च्या प्रमुख स्टाइलिंग आणि तंत्रज्ञान अद्यतनाचे अनुसरण करते.

बर्‍याच चाचणी गाड्यांप्रमाणे, आम्ही एक आठवडा त्याच्याबरोबर राहिलो. कौटुंबिक कारसाठी ते खूप लहान आहे का? ग्लोव्ह बॉक्समध्ये काय चूक आहे? ती दिसते तशी रंगीबेरंगी आहे का? सर्व पाण्याचे काय आहे? आणि ही गाडी चालवायला फक्त मीच आहे की माझे हात खूप लहान आहेत? ज्युलिएटच्या विश्वासार्हता मार्गदर्शकासाठी आम्ही तुम्हाला योग्य दिशेने निर्देशित करण्यात सक्षम होऊ.

अल्फा रोमियो ज्युलिएटा 2016: Veloce TCT
सुरक्षितता रेटिंग
इंजिनचा प्रकार	1.7 l टर्बो
इंधन प्रकार	प्रीमियम अनलेडेड पेट्रोल
इंधन कार्यक्षमता	6.8 ली / 100 किमी
लँडिंग	5 जागा
ची किंमत	$18,600

त्याच्या डिझाइनबद्दल काही मनोरंजक आहे का? 8/10

अल्फा रोमियोला टोयोटा कॅमरीचे चित्र दिले आणि ते किंवा काहीतरी कॉपी करण्यास सांगितले तरीही ते कंटाळवाणे कार डिझाइन करू शकले नाहीत. ज्युलिएट अपवाद नाही.

नवीन Giulia सेडान आणि 4C स्पोर्ट्स कार प्रमाणेच खोल V-आकाराची लोखंडी जाळी आहे जी अल्फा च्या सध्याच्या लाइनअप बनवते. हे सुंदर एलईडी अॅक्सेंट आणि छिन्नी असलेला हुड, मिनी पोर्श केयेन प्रमाणेच साइड प्रोफाइल आणि सुंदर टेललाइट्स आणि ट्विन एक्झॉस्ट पाईप्ससह एक छान पण कडक अंडरबॉडी असलेले हेडलाइट्स आहेत.

नवीनतम अपडेटमध्ये हनीकॉम्ब मेश ग्रिल आणि हेडलाइट्स आणि एलईडी फॉग लाइट्ससाठी थोडे वेगळे डिझाइन आणले आहे. मिश्र चाकांप्रमाणेच एक्झॉस्ट पाईप्स देखील बदलले आहेत.

कूपचा देखावा असूनही, ते "लपलेले" मागील दरवाजाचे हँडल असलेले पाच-दरवाजा हॅचबॅक आहे.

केबिनमध्ये नवीन साहित्य आणि फिनिश जोडले गेले आहेत. Veloce मध्ये एकात्मिक हेडरेस्ट्स, चमकदार स्पोर्ट्स पॅडल्स आणि दरवाजे आणि डॅशबोर्डवर चुकीचे कार्बन फायबर ट्रिम केलेले अल्फा रोमियो लोगो होते.

समोरच्या चाकांमागील लाल ब्रेम्बो ब्रेक कॅलिपर, 18-इंच अलॉय व्हील, डिफ्यूझरमधून चिकटलेले छोटे एक्झॉस्ट पाईप्स, पुढच्या आणि मागील बंपरवर लाल पट्टे आणि काळ्या खिडकीच्या सभोवतालच्या बाजूने तुम्ही Veloce ला बाहेरून सांगू शकता. .

ठीक आहे, ते किती मोठे किंवा लहान आहे? येथे परिमाणे आहेत. Guilietta 4351mm लांब, 1798mm रुंद आणि 1465mm उंच आहे, तर स्पोर्ट सस्पेंशन Veloce 9mm ग्राउंड क्लीयरन्स असलेल्या इतर मॉडेल्सपेक्षा 102mm कमी आहे.

Mazda3 हॅचबॅकच्या तुलनेत, Giulietta 109mm लहान आणि फक्त 3mm रुंद आहे. पण जर तुम्ही Giulietta बद्दल विचार करत असाल तर, तरीही तुम्ही Mazda3 का बघत आहात? याचा अर्थ होईल - हे कॅन्सर कौन्सिल हॅट्सची टॉप हॅट्सशी तुलना करण्यासारखे आहे.

आतील जागा किती व्यावहारिक आहे? ८/१०

सुंदर गोष्टी फंक्शनपेक्षा फॉर्मला प्राधान्य देतात. Giuletta दोन्ही करण्याचा प्रयत्न करते आणि यशस्वी होते... पण ठिकाणी अपयशी ठरते.

प्रथम, यश: कूपचे स्वरूप असूनही, खरं तर, हे सी-पिलरच्या पुढील खिडक्यांच्या स्तरावर असलेल्या मागील दारांसाठी "लपलेले" हँडल असलेले पाच-दरवाजा हॅच आहे. आमचा फोटोग्राफर समोरच्या दारातून मागच्या सीटवर चढला तो दोन-दरवाजा वेश किती चांगला आहे.

मागचा लेगरूम थोडा अरुंद आहे आणि 191cm वर मी माझ्या ड्रायव्हरच्या सीटवर बसू शकतो, परंतु मला माझ्या मागे बसायचे नाही कारण सीटच्या मागील बाजूस माझे गुडघे कडक आहेत.

एकतर खूप हेडरूम नाही, आणि मी अक्षरशः मागील सीटवर बसू शकत नाही आणि माझे डोके वर ठेवू शकत नाही - उतार असलेली छप्पर आणि पर्यायी ड्युअल सनरूफ यांचे संयोजन हेडरूम कमी करते.

व्यावहारिकतेची मुख्य कमतरता म्हणजे संपूर्ण केबिनमध्ये स्टोरेज स्पेसची कमतरता.

रस्ते वाहतुकीचे आदेश देणे प्रश्नाबाहेर आहे.

माझ्या पत्नीचा फोन गूढपणे फुटवेलमध्ये दिसला की प्रत्येक वेळी आम्ही हातमोजेच्या डब्यात ठेवतो, जणू काही अवकाश-काळाच्या फॅब्रिकमध्ये फाटला होता, परंतु नंतर आम्हाला जाणवले की तो अंतरातून घसरत आहे.

समोर, मध्यभागी आर्मरेस्टमध्ये कोणताही स्टोरेज बॉक्स नाही – खरं तर मध्यभागी आर्मरेस्ट नाही. डॅशबोर्डवर मागे घेण्यायोग्य निवारा आहे, परंतु त्यात फक्त सनग्लासेसच्या जोडीसाठी पुरेशी जागा आहे.

समोरचे दोन कपहोल्डर छोटे आहेत. हे सांगणे सुरक्षित आहे की जोपर्यंत तुमच्या हातात कोणीतरी तयार नाही तोपर्यंत, राइड ऑर्डर करणे प्रश्नाबाहेर असू शकते.

किंवा, तुमचे हात लांब असल्यास आणि पाठीमागे फोल्ड-डाउन आर्मरेस्टपर्यंत पोहोचू शकत असल्यास, दोन सभ्य-आकाराचे कप होल्डर आणि थोडी स्टोरेज स्पेस आहे. कोणत्याही दारावर बाटलीधारक नाहीत, परंतु सुदैवाने फोन आणि पाकीट ठेवण्यासाठी जागा आहे कारण त्यांच्यासाठी कोठेही जागा नाही.

पण थांबा, Giulietta वर्ग-आकाराचे 350-लिटर बूट एकूण स्टोरेज अपयशापासून वाचवते. ते Toyota Corolla पेक्षा 70 लीटर जास्त आणि Mazda14 पेक्षा फक्त 3 लीटर कमी आहे. आम्ही एक स्ट्रोलर, खरेदी आणि लष्करी ऑपरेशनसाठी आवश्यक असलेले इतर गियर फिट करू शकतो, जसे की लहान मुलासह उद्यानात सहल.

हे पैशासाठी चांगले मूल्य दर्शवते का? त्यात कोणती कार्ये आहेत? ८/१०

2016 च्या अपडेटमध्ये, Giulietta प्रकारांचे नाव बदलण्यात आले. सहा-स्पीड मॅन्युअलसह $29,990 चे एंट्री-लेव्हल सुपर मॅन्युअल आहे, त्यानंतर खरेदीदार $34,900 मध्ये सहा-स्पीड ड्युअल-क्लच ऑटोमॅटिकसह सुपर TCT वर अपग्रेड करू शकतात आणि त्यानंतर आमची चाचणी कार आहे, Veloce $41,990K मध्ये. आमच्या कारच्या रंगापासून (अल्फा रेड) पर्ला मूनलाईटपर्यंत 10 पेंट रंग तुमच्या ताब्यात आहेत. फक्त अल्फा व्हाईट कोणत्याही अतिरिक्त खर्चाशिवाय येते, बाकीचे $500 आहेत.

Veloce मध्ये सुपर TCT सारखीच वैशिष्ट्ये आहेत, जसे की 6.5-इंच टचस्क्रीन, सॅटेलाइट नेव्हिगेशन, फ्रंट आणि रियर पार्किंग सेन्सर्स, तीन ड्रायव्हिंग मोड, तसेच बाय-झेनॉन हेडलाइट्स, 18-इंच अलॉय व्हील, लेदर आणि अल्कंटारा सीट . फ्लॅट-बॉटम स्टीयरिंग व्हील, मोठे टेलपाइप्स आणि स्पोर्ट डिफ्यूझर, टिंटेड रिअर विंडो आणि नंतर स्पोर्ट सस्पेंशन आणि लॉन्च कंट्रोल यासारखी कमी कॉस्मेटिक वैशिष्ट्ये.

कोणताही रिव्हर्सिंग कॅमेरा नाही, जे काही कारवर अर्ध्या किमतीत मानक येत असल्याने निराशाजनक आहे.

त्या किमतीत, तुम्ही $120 BMW 41,900i हॅचबॅक, $43,490 Volkswagen Golf GTI किंवा कदाचित $3 upscale Mazda 25 Astina SP Astina ऐवजी Veloce खरेदी कराल.

इंजिन आणि ट्रान्समिशनची मुख्य वैशिष्ट्ये काय आहेत? 7/10

Giulietta Veloce 1.75 kW आणि 177 Nm टॉर्कसह 340-लिटर चार-सिलेंडर टर्बो-पेट्रोल इंजिनसह सुसज्ज आहे. हे एक उत्तम इंजिन आहे जे जोरात ढकलल्यावर एक आश्चर्यकारक ओरडते आणि ड्रायव्हिंग करताना हलवताना होणारी कमी किंकाळी सहसा एखाद्या राक्षसाने त्याच्या जेवणाचा आनंद घेत असल्यासारखे वाटते.

ट्रान्समिशन ड्युअल-क्लच ऑटोमॅटिक आहे, ज्याला अल्फा TCT किंवा ड्युअल-क्लच ट्रांसमिशन म्हणतात. ते ज्या कारमध्ये आहेत त्या कारच्या ब्रँडची पर्वा न करता मी त्यांचा चाहता नाही, परंतु अल्फा आवृत्ती कमी वेग आणि दृढनिश्चयासाठी सर्वात चांगली आहे.

येथे ड्रायव्हिंगच्या अनेक उत्तम संधी आहेत.

आणि कालांतराने Giulietta च्या विश्वासार्हतेबद्दल काय? कारची ही आवृत्ती दोन महिन्यांपेक्षा कमी जुनी आहे, म्हणून आम्ही फक्त ती नवीन कार म्हणून काय ऑफर करते यावर टिप्पणी करू शकतो, परंतु आमच्या 2011-2014 वापरलेल्या Giulietta पुनरावलोकनामध्ये तुम्हाला काही चांगले संदर्भ सापडतील.

अद्ययावत रहा मोटारीसाप्ताहिक मार्गदर्शक वृत्तपत्र

ते किती इंधन वापरते? ६/१०

अल्फा रोमियो म्हणतो की तुम्ही तुमचे Veloce ड्रिंक 6.8L/100km वर एकत्रित ड्रायव्हिंगमध्ये पहावे, परंतु डॅशबोर्डने मुख्यतः शहरातील ड्रायव्हिंगमध्ये जे काही केले त्याच्या दुप्पट पेक्षा जास्त दाखवले आहे, Enzo Ferrari ला मार्गदर्शक आहे.

गाडी चालवायला काय आवडते? ७/१०

अचूक आणि थेट स्टीयरिंग आणि उत्तम सस्पेन्शन यांसारख्या उत्तम ड्रायव्हिंगसाठी येथे खूप क्षमता आहे जी आरामदायी राइड आणि उत्तम हाताळणी देते, फक्त टर्बो लॅगमुळे खाली येऊ शकते ज्यामुळे कारची प्रतिसादक्षमता नष्ट होते.

तीन स्टीयरिंग मोड्सपैकी: डायनॅमिक, नॅचरल आणि ऑल वेदर, डायनॅमिक मोड बहुतेक वेळा चालू राहतो आणि इतर दोन खूप आळशी वाटत होते.

Giulietta हे फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आहे, आणि या चाकांवर बरेच टॉर्क जात आहेत, परंतु मागील अल्फासच्या विपरीत, टॉर्क नियंत्रण नाही. तथापि, पावसाळ्याच्या रात्री आमची चढाची चाचणी असे दर्शविते की पुढची चाके कर्षणासाठी संघर्ष करतात कारण ते चढाचा वेग वाढवतात. तथापि, कॉर्नरिंग पकड उत्कृष्ट आहे.

अल्फा रोमियोच्या केबिनमध्ये काही अर्गोनॉमिक समस्या आहेत ज्यांची आम्हाला वर्षानुवर्षे सवय झाली आहे, परंतु तुम्हाला एखाद्या गोष्टीची सवय झाली आहे याचा अर्थ ते ठीक आहे असे नाही. उदाहरणार्थ, ड्रायव्हरच्या फूटवेलला अरुंद आहे, ब्रेक आणि एक्सीलरेटर पेडल इतके जवळ आहेत की त्यांना एकाच वेळी दाबणे सोपे आहे.

विंडो वॉशर आणि हेडलाइट वॉशर या दोन्हींमधून स्प्रेची तीव्रता अशी आहे, जणू काही तुम्ही समुद्रातील प्रचंड लाटेत अडकलेला फिशिंग ट्रॉलर चालवत आहात.

टर्न सिग्नल आणि वायपर स्विच देखील स्टीयरिंग व्हील रिमपासून इतके दूर आहेत की त्यांच्यापर्यंत पोहोचणे जवळजवळ अशक्य आहे - मला असे वाटत नाही की माझे हात लहान आहेत, कोणीही ते दाखवले किंवा हसले नाही.

वाइपरबद्दल बोलताना, जिउलीटाला स्वतःला स्वच्छ ठेवण्याचे वेड आहे. खिडक्या साफ करण्यासाठी वायपर लीव्हर तुमच्या दिशेने खेचा आणि विंडशील्ड वॉशर आणि हेडलाइट वॉशर या दोन्हींमधून जेटची तीव्रता अशी आहे की जणू तुम्ही समुद्रातील मोठ्या लाटेत अडकलेल्या फिशिंग ट्रॉलरचे कॅप्टन आहात. रिव्हर्स गियर लावा आणि मागील वायपर स्प्लॅटर होईल आणि धुवा.

ख्रिसमसपर्यंत, मला अल्फाने माझा मीडिया ब्लॉक अद्ययावत करावा किंवा कचरापेटीत टाकावा असे मला वाटते - UConnect प्रणालीने माझा फोन प्रॉम्प्ट न करता डिस्कनेक्ट केला आहे आणि ते वापरण्यास अंतर्ज्ञानी नाही.

हमी आणि सुरक्षा रेटिंग

मूलभूत हमी

3 वर्षे / 150,000 किमी


हमी

ANCAP सुरक्षा रेटिंग

कोणती सुरक्षा उपकरणे बसवली आहेत? सुरक्षा रेटिंग काय आहे? ८/१०

अल्फा रोमियो गिउलीटाला कमाल पंचतारांकित ANCAP रेटिंग मिळाले. यामध्ये AEB आणि लेन कीपिंग असिस्ट सारखे प्रगत सुरक्षा तंत्रज्ञान नाही जे आता कोणत्याही लहान सनरूफवर कमी पैशात मानक आहेत.

मुलांसाठी आणि मुलांच्या आसनांसाठी मागील सीटमध्ये दोन शीर्ष पट्ट्या आणि दोन ISIOFIX पॉइंट आहेत.

स्वतःची किंमत किती आहे? कोणत्या प्रकारची हमी दिली जाते? 6/10

Giulietta तीन वर्षांच्या अल्फा रोमियो वॉरंटी किंवा 150,000 मैलांनी संरक्षित आहे. 12 महिना/15,000 किमी अंतराने देखभाल करण्याची आणि दर दोन वर्षांनी दुरुस्तीची शिफारस केली जाते. Alfa Romeo ची सेवा किंमत मर्यादित नाही, परंतु त्यांच्याकडे Mopar कार संरक्षण आहे जे ग्राहक $1995 मध्ये कारसह खरेदी करू शकतात.

निर्णय

बर्‍याच गोष्टी बरोबर आहेत आणि काही अगदी बरोबर नाहीत - Giulietta अल्फा रोमियो चांगले आणि वाईट एकत्र करते ज्यासाठी ब्रँड प्रसिद्ध आहे. प्रभावी हाताळणी आणि कामगिरीसह पाच-दरवाज्यांच्या हॅचबॅकच्या व्यावहारिकतेला जोडणारी ही एक अनोखी आणि मादक दिसणारी कार आहे यात शंका नाही. इथे मनापेक्षा मन जास्त आहे असे वाटत असताना, अल्फाच्या रोमँटिक उत्साही लोकांना ते आवडले पाहिजे.

तुमच्याकडे "क्लासिक" अल्फा रोमियोचा अनुभव आहे, चांगला की वाईट? खाली टिप्पण्यांमध्ये आम्हाला सांगा.

Alfa Romeo Giulietta Veloce साठी किंमती आणि वैशिष्ट्यांबद्दल अधिक माहितीसाठी येथे क्लिक करा.