अल्फा रोमियो जीटीव्ही - (नाही) विसरलेला इटालियन जीटी
इटालियन कार ब्रँड जो स्वतःला अल्फा रोमियो म्हणून बिल करतो तो जवळजवळ नेहमीच स्वभावासह कार तयार करण्यासाठी प्रसिद्ध आहे. ज्या गाड्या कंटाळवाणेपणा आणि अस्पष्टतेचा तिरस्कार करतात आणि शैली, वर्ग आणि खेळाला प्रथम स्थान देतात. यापैकी एक कार जीटीव्ही मॉडेल होती, म्हणजे. या इटालियन ब्रँडच्या प्रदर्शनांपैकी एक सुरक्षितपणे मानले जाऊ शकते असे एक पूर्ण विकसित आणि उत्तम कूप.
सध्याच्या अल्फा रोमिओ लाइनअपकडे पाहता, कौतुक आणि कौतुक व्यक्त करणे कठीण आहे. फक्त शहरी MiTo आणि कॉम्पॅक्ट Giulietta इटालियन स्वभावाशी जुळतात. हे खरे आहे की तुम्ही सर्वोत्कृष्ट स्पोर्टी Alfie 4C विसरू नये, परंतु थोडे अधिक श्रीमंत वॉलेट असलेल्या लोकांसाठी हे एक खास मॉडेल आहे.
या लेखाचा नायक, जीटीव्ही मॉडेल, 1994 मध्ये रिलीज झाला आणि 2004 पर्यंत तयार झाला. मनोरंजकपणे, आणि कदाचित इटालियन ऑटो उद्योगातील तुमचे भाऊ नसलेल्या बर्‍याच लोकांना आश्चर्य वाटेल, जीटीव्हीची ही आवृत्ती या मॉडेलची चौथी पिढी आहे.
खरे आहे, 2005 नंतर, ग्रॅन टुरिस्मो वेलोस (जीटीव्ही संक्षेपाचे पूर्ण नाव होते) ब्रेरा मॉडेल आणि नवीन स्पायडरच्या रूपात उत्तराधिकारी होते, परंतु या गाड्या घटनास्थळावरून निघून गेल्याने, वास्तविकतेबद्दल अफवा पसरली. अल्फा रोमियो लोगो असलेल्या GT कार हरवल्या.
आत्म्यासह इटालियन कारचे शोकेस एक अर्थपूर्ण आणि विशिष्ट डिझाइन बनले आहे. अल्फा रोमियो जीटीव्हीची रचना पिनिनफेरिना स्टुडिओने विकसित केली होती, ज्यामुळे या कारचे मुख्य भाग जवळजवळ त्वरित अद्वितीय बनले. एकूणच हे काटकोन, वक्र, कड आणि वक्र यांचे एक अद्वितीय संयोजन आहे जे आज अनेक वर्षांनंतरही अभूतपूर्व दिसते.
शरीराच्या पुढील भागावर खुल्या स्कुडेटो आणि चार गोल हेडलाइट्सचे वर्चस्व आहे, अंशतः हूडने झाकलेले आहे. पार्श्व रेषा मागील बाजूस वाढणारी एक लक्षात येण्याजोग्या क्रीजद्वारे दर्शविली जाते, तर मागील टोक स्वतःच कारच्या संपूर्ण रुंदीवर चालणाऱ्या टेललाइट्सच्या पट्टीद्वारे शक्य तितके सोपे केले जाते. ही कार आवडू शकते का, हा प्रश्न अयोग्य आहे. अल्फा रोमियो जीटीव्ही ही उत्कटतेने बनवलेली कार आहे आणि तिचा शरीराचा आकार आणि अनेक शैलीदार वैशिष्ट्यांचे संयोजन या मॉडेलच्या विशिष्टतेच्या श्रेणीत निर्णायक ठरते.
प्रस्तुत अल्फाशी संपर्क नसलेल्या लोकांसाठी एक मनोरंजक वस्तुस्थिती आणि त्याऐवजी कठीण कार्य दार उघडण्याचा एक मार्ग असू शकतो (खिडकीच्या चौकटीशिवाय). हे क्षुल्लक वाटणारे ऑपरेशन करण्यासाठी, तुमच्या अंगठ्याने लॉक बटण दाबा आणि एका खास स्लॉटमध्ये तुमच्या तर्जनीने दार उघडा. GTV मध्ये पारंपारिक दार हँडल नाहीत. अशा अपारंपरिक बॉडी डिझाइनमध्ये हा निर्णय खूप स्पष्ट असेल.
आतील भाग बाह्याप्रमाणेच विलक्षण आणि असामान्य आहे का? आत, अल्फा जीटीव्ही थोडा शांत आहे. दरवाजा उघडल्यानंतर थोड्याच वेळात, खिडकीच्या विस्तृत चौकटीवर असलेल्या ड्रायव्हर आणि प्रवाशाच्या डोळ्यांसमोर एक मोठे “अल्फा रोमियो” चिन्ह दिसते. खुद्द इटालियन ब्रँडचे बोधचिन्ह देखील सीटच्या मागील बाजूस (चामड्याने झाकलेल्या नसलेल्यांसह), मध्यवर्ती कन्सोलवर आणि घड्याळांच्या दरम्यान भरतकाम केलेले आहे. घड्याळ स्वतः वैशिष्ट्यपूर्ण खोल नळ्यांमध्ये ठेवलेले असते आणि बाकीचे हात उभ्या खालच्या दिशेने असतात.
मध्यवर्ती कन्सोल फटाके विरहित आहे, परंतु मला असे वाटते की त्याची रचना वेळोवेळी उत्कृष्टपणे प्रतिकार करते. कन्सोलचा वरचा भाग तीन गोल घड्याळांनी भरलेला आहे. थोड्या खालच्या बाजूला वातानुकूलन पॅनेल आणि डिफ्लेक्टर्स आहेत आणि अगदी तळाशी मूळ रेडिओ टेप रेकॉर्डर आहे, जे अल्फा रोमियो लोगोसह नैसर्गिकरित्या स्वाक्षरी केलेले आहे. अंतर्ज्ञानी नियंत्रणे? अत्याधुनिकतेच्या कमी पातळीमुळे आणि आजच्या तुलनेत लहान आणि अगदी वेगळ्या संख्येने ऑन-बोर्ड साधनांमुळे, सर्वात मोठ्या ऑटोमोटिव्ह डबलरसाठी देखील ही समस्या नाही.
GTV च्या आतील भागात काही स्पष्ट दोष आणि वैशिष्ट्ये आहेत जी त्रासदायक असू शकतात? ज्या लोकांना कूप बॉडी असलेल्या कारची वैशिष्ट्ये माहित आहेत आणि अशा कारच्या वापरामुळे दैनंदिन जीवनात येणार्‍या सर्व समस्यांची जाणीव आहे ते प्रस्तुत अल्फाच्या कमी उपयुक्ततेबद्दल नक्कीच तक्रार करणार नाहीत. त्याउलट असमाधानी, मागच्या सीटवर थोड्या प्रमाणात जागा, एक ऐवजी माफक ट्रंक आणि कमी-स्लंग फ्रंट सीट (एक वैशिष्ट्य जे फार आकर्षक उंचीचे लोक अनुभवू शकत नाहीत) दर्शवेल. परंतु आम्ही व्यावहारिकता आणि तर्कशुद्धतेच्या बाहेर सुंदर रेषा आणि स्पष्ट वर्ण असलेल्या स्पोर्ट्स कार खरेदी करतो का? अल्फा रोमियो जीटीव्हीमध्ये पूर्णपणे भिन्न सामर्थ्य आणि प्राधान्ये आहेत, त्यापैकी एक म्हणजे त्याच्या मालकाला जास्तीत जास्त ड्रायव्हिंगचा आनंद देणे.
गेल्या काही वर्षांपासून ग्रॅन टुरिस्मो व्हेलोसचे उत्पादन सुरू आहे, या कारच्या श्रेणीमध्ये विविध प्रकारचे इंजिन समाविष्ट केले गेले आहेत. ते सर्व अनलेडेड गॅसोलीनवर चालले (डिझेल इंजिन देऊ केले गेले नाहीत) आणि त्यांचे प्रमाण 1,8 ते 3,2 लिटर पर्यंत बदलले. 2003 पासून ऑफर केलेल्या शीर्ष आवृत्तीमध्ये 6 सिलेंडर, एक अद्वितीय आवाज, 240 एचपी होते. आणि खरोखर स्पोर्टी कामगिरी (6,3 सेकंद 0 ते 100 किमी/ता). 2-लिटर इंजिन अनेकदा GTV च्या हुड अंतर्गत आढळले. त्यांच्याकडे 4 किंवा 6 सिलेंडर होते आणि त्यांची शक्ती 150 एचपी पासून होती. (सर्वात जास्त ऑफर केलेली आवृत्ती) 200 hp पर्यंत (आवृत्ती 2,0 V6 टर्बो). सादर केलेल्या मॉडेलच्या ड्राइव्हसाठी कोणते इंजिन जबाबदार होते? एंट्री-लेव्हल 1,8 ट्विन स्पार्क इंजिन 144 hp निर्मिती करते.
असे दिसते की असे तुलनेने लहान आणि फारसे शक्तिशाली इंजिन कारच्या वर्णाशी सुसंगत नाही. तथापि, कारचे कर्ब वजन 1300 किलोपेक्षा जास्त (व्ही 6 इंजिनच्या तुलनेत 1,8 टीएस युनिटच्या कमी वजनामुळे देखील प्रभावित झाले) लक्षात घेऊन, 144 एचपी फ्रंट एक्सलवर हस्तांतरित केले. पहिल्या 100 किमी पर्यंत वेग वाढवण्याची परवानगी आहे. /h 9,2 s मध्ये अधिक अपेक्षा असल्‍याला GTV ची अधिक शक्तिशाली आवृत्ती मिळू शकते.
सादर केलेला अल्फा दररोज कसा चालवतो? मागील दृश्यमानता खराब आहे. 10 मीटरपेक्षा जास्त वळणावळणाच्या त्रिज्यामुळे पार्क करणे कठीण होते. कोणत्याही समस्यांशिवाय सरासरी इंधन वापर 10 l / 100 किमी पेक्षा जास्त असू शकतो. ड्रायव्हिंगचा आनंद, विस्तृतपणे परिभाषित, वरील सर्व आणि प्रतिकूल गुणधर्म प्रतिबिंबित करण्यास सक्षम आहे का? यात शंका नाही, होय!
तुलनेने लहान आवाज असूनही, अल्फाचे 1,8-लिटर हृदय स्पष्ट आवाज निर्माण करते. खरे आहे, काटेरी “षटकार” चा आवाज खूप कमी आहे, परंतु इटालियन 4-सिलेंडर, उच्च वेगाने स्क्रू केलेले, “बोलणे” कसे करावे हे देखील माहित आहे. ड्रायव्हिंग स्वतःच इच्छित काहीही सोडत नाही. स्टीयरिंग संवेदनशील आहे, कार धैर्याने आणि आज्ञाधारकपणे ड्रायव्हरच्या आदेशांना प्रतिसाद देते, वळणे घेणे आनंददायक आहे. सादर केलेल्या अल्फामधील कारमध्ये भावना आणि अनुभवण्याचे कारण शोधत असलेल्यांना त्यांच्या अपेक्षेप्रमाणे मिळेल.
या लेखाच्या शेवटी, मला अल्फा रोमियो कारच्या अपयशाच्या दराबद्दल बोलायचे होते. प्रत्येक वाहन चालकाला अल्फास आणि त्यांच्या मालकांबद्दल विनोद माहित आहेत. तुम्हाला माहिती आहेच की, प्रत्येक अफवेमध्ये काही ना काही सत्य असते. या इटालियन गाड्या इतक्या आपत्कालीन आहेत का? इटालियन कार उद्योगाचे वापरकर्ते आणि उत्साही असा दावा करतात की हे त्यांचे मत आहे ज्यांच्या आयुष्यात कधीही अल्फा रोमियो नाही. हा विवाद सोडवण्याचा माझा हेतू नाही, परंतु मी जोडू इच्छितो की सादर केलेली प्रत सुमारे 1,5 वर्षांपासून वर्तमान मालकाच्या हातात आहे. त्या वेळी, कारला कोणत्याही आर्थिक गुंतवणुकीची आवश्यकता नव्हती आणि अचानक ब्रेकडाउनचा परिणाम झाला नाही. तर तुम्हाला दीर्घकाळ चाललेल्या अल्फा जीटीव्हीमध्ये स्वारस्य आहे का?
उत्पादनाच्या सुरुवातीपासून अगदी अचूक स्थितीत असलेल्या युनिट्ससाठी किंमती काही हजार PLN पासून सुरू होतात आणि हजारो PLN (संकलन करण्यायोग्य स्थितीत उत्पादन संपल्यापासून शीर्ष मॉडेल) च्या ऑर्डरच्या प्रमाणात संपतात. निःसंशयपणे, या कारमध्ये स्वारस्य असण्यासाठी, आपल्याला पहिल्या दृष्टीक्षेपात ती आवडली पाहिजे. अल्फा रोमियो जीटीव्ही प्रत्येकासाठी नाही. आणि त्यातच त्याची मोठी ताकद आहे.
