अल्फा रोमियो स्टेल्व्हियो क्वाड्रिफोग्लिओ 2018 चे सामने

आम्ही प्रथम अल्फा रोमियोच्या स्टेल्व्हियो क्यूला भेटतो, संयुक्त अरब अमिरातीमधील सर्वोच्च शिखराच्या अर्ध्या मार्गावर पार्क केले होते, त्याचे इंजिन पूर्वीच्या ड्रायव्हरला शिक्षा झाल्यानंतर त्या अशुभ टिक्स आणि टिक्स बनवते, गुळगुळीत आणि वळणदार डांबराची नदी प्रत्येक दिशेने वाहते, जसे की संपूर्ण जग. डोंगराला बिटुमेन-लिकोरिस दोरीने घट्ट गुंडाळले होते.

खरे सांगायचे तर, जगाचा प्रत्येक कोपरा 1934m जेबेल जैस पासमध्ये जाम झालेला दिसतो, सर्वात घट्ट वक्रांपासून ते सर्वात वेगवान सफाई कामगारांपर्यंत, आणि त्यामुळे हा रस्ता अशा प्रकारचा आहे जो सामान्यतः मोठ्या आणि अनाड़ी लोकांच्या हृदयात दुर्बल भीती निर्माण करतो. एसयूव्ही

आणि तरीही, अल्फा रोमियोचे अटेंडंट अतिआत्मविश्वासाने भरलेले दिसतात, आनंदाने आम्हाला कर्षण नियंत्रण बंद करण्यास उद्युक्त करतात आणि सामान्यतः उत्साहाने धक्काबुक्की करतात.

वरवर पाहता त्यांना काहीतरी माहित होते जे आम्हाला माहित नव्हते. आणि आपल्यासाठी हे शोधण्याची वेळ आली आहे.

अल्फा रोमियो स्टेल्व्हियो 2018: (बेस)
सुरक्षितता रेटिंग
इंजिनचा प्रकार	2.0 l टर्बो
इंधन प्रकार	प्रीमियम अनलेडेड पेट्रोल
इंधन कार्यक्षमता	7 ली / 100 किमी
लँडिंग	5 जागा
ची किंमत	$42,900

त्याच्या डिझाइनबद्दल काही मनोरंजक आहे का? 9/10

एक काळ असा होता की, दर्जेदार अभियांत्रिकीच्या कमतरतेमुळे, अल्फा रोमिओ युनिट्स हलवताना केवळ डिझाइन फ्लेअरवर अवलंबून होते. आणि म्हणून जेव्हा त्यांच्या गाड्या जागतिक दर्जाच्या बनल्या तेव्हा त्यांचे क्रेयॉन कौशल्य गमावणे हे त्यांच्यासाठी सर्वात क्रूर नशीब असेल.

सुदैवाने, स्टेल्व्हियो जवळजवळ प्रत्येक कोनातून वेगवान आणि विलक्षण दिसते. कसे तरी स्टेल्व्हियो एकाच वेळी मस्त आणि सुंदर दिसण्यासाठी व्यवस्थापित करते, हे वक्र रेषा, एंग्री हूड व्हेंट्स आणि फ्लेर्ड फेंडर्सचे जवळजवळ परिपूर्ण संयोजन आहे.

आत, केबिन कार्यक्षमतेवर केंद्रित आहे, फॉर्म-फिटिंग सीट्स आणि कार्बन इन्सर्टसह, परंतु ते पॉलिश आणि जास्त काळ, कमी रोमांचक राइड्ससाठी पुरेसे आरामदायक आहे. वापरल्या जाणार्‍या सामग्रीची गुणवत्ता काही ठिकाणी जर्मन प्रीमियमपेक्षा मागे आहे, आणि तंत्रज्ञान आधीच थोडे क्लिष्ट आणि जुने वाटते, परंतु तरीही ते एक सुंदर केबिन आहे.

आतील जागा किती व्यावहारिक आहे? ८/१०

4688mm वर, Stelvio Q प्रीमियम मिडसाईज SUV साठी खरोखर खूपच लहान आहे. उदाहरणार्थ, BMW X3 4708mm लांब आहे, तर Merc GLC या दोघांना 4737mm वर मागे टाकते.

समोर भरपूर जागा आहे आणि नियंत्रणे पोहोचणे आणि समजणे सोपे आहे. तुमच्या फोनच्या मिररिंगच्या सर्व गरजा तसेच 12-व्होल्ट पॉवर सप्लाय हाताळण्यासाठी दोन कप होल्डर आहेत जे समोरच्या सीट्स आणि तीन USB चार्जिंग पॉइंट्स (एक टचस्क्रीनखाली आणि आणखी दोन मध्य स्टोरेज कंपार्टमेंटमध्ये) वेगळे करतात.

आत, कॅब कार्यक्षमतेवर आधारित आहे.

मागच्या सीटवर बसा आणि माझ्या (178 सेमी) ड्रायव्हिंग पोझिशनच्या मागे लेगरूम आणि हेडरूम चांगले आहेत, मला ते वर्गात सर्वोत्कृष्ट वाटले आणि तीन प्रौढांना पिळण्यासाठी पुरेशी रुंदी आहे (परंतु ते असेल; मागची सीट. मागील व्हेंट्स आहेत परंतु तापमान नियंत्रणे नाहीत आणि प्रत्येक मागील विंडो सीटवर दोन ISOFIX अँकर पॉइंट आहेत.

Stelvio Q मागील सीट खाली फोल्ड करून जास्तीत जास्त 1600 लिटर स्टोरेज स्पेस देईल आणि त्याच्या 64-लिटर इंधन टाकीमध्ये 91 ऑक्टेन इंधन आहे.

हे पैशासाठी चांगले मूल्य दर्शवते का? त्यात कोणती कार्ये आहेत? ८/१०

अल्फा रोमियोने अद्याप त्याच्या सर्वात नम्र स्टेल्व्हियोची किंमत उघड केलेली नाही, परंतु तुमच्यातील गुप्तहेर कदाचित गिउलिया लाइनअपमध्ये संकेत शोधत असतील.

या कारने अल्फा रोमियोने कधीही स्पर्धेत मात करण्याचा प्रयत्न केला नाही. त्याऐवजी, QV मॉडेल (ज्याला अजूनही काही कारणास्तव वर्दे नावाचा भाग आहे आणि सर्वात वेगवान स्टेल्व्हियोला फक्त क्वाड्रिफोग्लिओ म्हणून ओळखले जाते) हे BMW M3 ($139,900) आणि Merc C63 AMG ($155,615) मध्ये $143,900 डॉलरमध्ये बसते. .

त्यामुळे हा ट्रेंड असाच सुरू राहिल्यास, $150k च्या उत्तरेकडे कुठेतरी Stelvio Q पण $63 Mercedes GLC171,900 AMG च्या खाली पाहण्याची अपेक्षा करा.

आव्हानात्मक डोंगराच्या रस्त्यावरून धावताना Q ला किती चपळ आणि हलके वाटू लागते हे येथे खरा आनंद आहे.

त्या पैशातून, तुम्ही 20-इंच अलॉय व्हील्स, मोठे ब्रेम्बो ब्रेक्स, बाय-झेनॉन हेडलाइट्स, एलईडी टेललाइट्स आणि कीलेस एंट्री खरेदी कराल. आत, तुम्हाला चामड्याचे स्टीयरिंग व्हील आणि अल्कंटारा, लेदर-ट्रिम केलेल्या सीट्स, अॅल्युमिनियम पॅडल्स, ड्युअल-झोन क्लायमेट कंट्रोल आणि पॉवर टेलगेट मिळेल.

हे तंत्रज्ञान Apple CarPlay आणि Android Auto ने सुसज्ज असलेल्या 8.8-इंच टचस्क्रीनद्वारे चालवले जाते, जे (किमान आमच्या चाचणी कारमध्ये) 14-स्पीकर हरमन/कार्डन स्टीरिओसह जोडलेले आहे. नेव्हिगेशन देखील मानक आहे आणि ड्रायव्हरच्या बिनॅकलमध्ये 7.0-इंचाची TFT स्क्रीन आहे जी सर्व ड्रायव्हिंग डेटा हाताळते.

इंजिन आणि ट्रान्समिशनची मुख्य वैशिष्ट्ये काय आहेत? 9/10

हे इंजिन किती पीच आहे; शक्तिशाली 2.9-लिटर ट्विन-टर्बो V6, Giulia QV कडून उधार घेतले (नंतर थोडे सुधारित). त्याची शक्ती 375 kW / 600 Nm आहे - 0 सेकंदात स्टेल्व्हियो Q ते 100 किमी / ताशी वेग वाढवण्यासाठी आणि 3.8 किमी / ताशी उच्च गती गाठण्यासाठी पुरेसे आहे.

त्याची शक्ती आठ-स्पीड ZF ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनद्वारे हुशार Q4 ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टीममध्ये पाठविली जाते, जी आवश्यकतेनुसार रीअर-व्हील ड्राइव्ह सिस्टीमप्रमाणे काम करते, फक्त गरज असेल तेव्हाच फ्रंट एक्सल गुंतवून ठेवते.

अल्फाचे अॅक्टिव्ह टॉर्क व्हेक्टरिंग (मागील डिफरेंशियलवरील ड्युअल क्लच पॅकद्वारे), अडॅप्टिव्ह डॅम्पर्स आणि पाच-मोड इंजिन व्यवस्थापन प्रणाली देखील मानक आहेत. हे अगदी हलके आहे, फक्त 1830kg, जे कार्यक्षमतेवर अजिबात परिणाम करत नाही.

अद्ययावत रहा मोटारीसाप्ताहिक मार्गदर्शक वृत्तपत्र

ते किती इंधन वापरते? ६/१०

या मोठ्या V6 मध्ये सिलिंडर निष्क्रियीकरण वैशिष्ट्य आहे, जेव्हा शक्य असेल तेव्हा इंधनाची बचत करण्यासाठी तीन सिलिंडर बंद करतात. हे एकत्रित सायकलवर दावा केलेला इंधन वापर 9.0 l/100 किमी पर्यंत कमी करण्यास मदत करते, तर CO201 उत्सर्जन 2 g/km आहे.

गाडी चालवायला काय आवडते? ७/१०

अल्फा रोमियोने शेवटी दिले आणि त्याची पहिली SUV तयार केली हे खरोखर आश्चर्यकारक नाही. या विशिष्ट कॉलमुळे सर्व उत्पादक (बेंटले, अॅस्टन मार्टिन आणि अगदी लॅम्बोर्गिनी देखील आता SUV ऑफर करतात, उदाहरणार्थ) आणि त्यामुळे अल्फाने त्याचे पालन केले असा कोणताही धक्का नाही.

धक्कादायक बाब म्हणजे त्याने पहिल्यांदाच वेगवान SUV फॉर्म्युला उत्तम प्रकारे कसा काढला.

धक्कादायक गोष्ट म्हणजे अल्फा रोमियोने पहिल्यांदाच वेगवान SUV फॉर्म्युला उत्तम प्रकारे कसा काढला.

सुरुवातीसाठी, ते जलद आहे. खरोखर आणि आश्चर्यकारकपणे जलद. पण ही खास पार्टी युक्ती कोणीही खेचू शकते ज्याला एखाद्या गोष्टीला प्रचंड इंजिन बांधायचे आहे (असे लोक बहुतेक अमेरिकन असतात). आव्हानात्मक डोंगराच्या रस्त्यावरून धावताना Q ला किती चपळ आणि हलके वाटू लागते हे येथे खरा आनंद आहे.

हे सर्व त्या उत्कृष्ट इंजिनपासून सुरू होते, जे टायर्समध्ये शक्तीचा जाड, मांसल प्रवाह पंप करते, अर्थातच, जर तुम्ही प्रवेगक पेडलकडे पाहिले तर. गीअरबॉक्स जे चालले आहे त्याच्याशी सुसंगत आहे, प्रत्येक गीअर अचूकतेने हलवतो आणि प्रत्येक बदलासोबत आनंददायक पॉप किंवा क्रॅकल देतो.

पण खरी ठळक गोष्ट म्हणजे स्टीयरिंग, जे इतकं थेट आहे - इतकं अप्रतिम अचूक - की तुम्हाला खालील रस्त्याशी तीव्र संपर्क जाणवतो आणि तुम्हाला खात्री आहे की कार तुम्हाला पाहिजे तिथं जाईल. खरे सांगायचे तर, ते इतके अचूक दिसते की ते ट्रफल्सचे पातळ तुकडे करू शकते.

ते जलद आहे. खरोखर आणि आश्चर्यकारकपणे जलद.

येथे खराब एएम रेडिओपेक्षा अधिक अभिप्राय आहे, आणि दुसरे म्हणजे, मागील टायर्सचा कर्षण कमी होतो ("रेस मोड" मध्ये सर्व ट्रॅक्शन एड्स अक्षम केले जातात, सस्पेंशन शक्य तितक्या कठोरपणे कार्य करते आणि शक्य तितक्या लवकर गीअर्स बदलतात), आपण एकतर करू शकता त्वरीत परत ओढून घ्या किंवा, जर तुम्ही माझ्यापेक्षा खूप शूर असाल, तर डोंगरावर एक धुरकट नरक खाली आणा ज्यामध्ये कोणतेही प्रवाह आणि थेंब इतके अचानक पडतात की तुम्ही तळाशी पोहोचण्यापूर्वीच घाबरून मराल.

जेबेल जैस हे स्टेल्व्हियो पासचे मध्यपूर्व उत्तर आहे (पाहा तिथे अल्फाने काय केले?), आणि डांबर रेशीम इतके गुळगुळीत आहे की हिवाळ्यात तुम्ही त्यावर स्केटिंग करू शकता असे दिसते. त्यामुळे आम्ही आमच्या रस्त्यांच्या पृष्ठभागावरील राईडच्या गुणवत्तेचा आणि तो रहदारी आणि मॉल्सच्या दैनंदिन कडकपणाला कसा हाताळतो याचा न्याय करण्यासाठी आम्ही क्यू ऑस्ट्रेलियाला पाठवण्यापर्यंत प्रतीक्षा करू.

पण जर ही चवीची चाचणी असेल, तर ते पुढे असलेल्या चांगल्या गोष्टींकडे निर्देश करते.

पण खरी ठळक गोष्ट म्हणजे स्टीयरिंग, जे इतकं थेट आहे - इतकं आश्चर्यकारकपणे तंतोतंत- की तुम्हाला खालील रस्त्याशी तीव्र संपर्क जाणवतो.

हमी आणि सुरक्षा रेटिंग

मूलभूत हमी

3 वर्षे / 150,000 किमी


हमी

ANCAP सुरक्षा रेटिंग

कोणती सुरक्षा उपकरणे बसवली आहेत? सुरक्षा रेटिंग काय आहे? ८/१०

ऑस्ट्रेलियासाठी तपशीलवार तपशील अद्याप निर्धारित केले जात असताना, स्टेल्व्हियो Q मध्ये नेहमीच्या सेटसह मागील दृश्य कॅमेरा, AEB, फॉरवर्ड टक्कर चेतावणी, ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग आणि सहा एअरबॅग्ज (ड्युअल फ्रंट, फ्रंट आणि साइड) वैशिष्ट्यीकृत होण्याची अपेक्षा करा. कर्षण आणि ब्रेकिंग एड्स.

Stelvio ला या वर्षाच्या सुरुवातीला EuroNCAP (ANCAP चे युरोपियन संलग्न) द्वारे सर्वोच्च पंचतारांकित क्रॅश चाचणी रेटिंग प्रदान करण्यात आले.

स्वतःची किंमत किती आहे? कोणत्या प्रकारची हमी दिली जाते? 8/10

कोणत्याही प्रमुख खेळाडूंनी प्रीमियम वॉरंटीबाबत कोणतीही हालचाल केलेली नाही, त्यामुळे तुम्ही चार किंवा पाच वर्षांची वॉरंटी विसरू शकता. मर्सिडीज, ऑडी आणि BMW प्रमाणे, तीन वर्षे (किंवा 150,000 मैल) स्टेलव्हियोवर मानक आहेत. 12 महिने/15,000 किमीच्या सेवा अंतराची अपेक्षा करा.

निर्णय

अर्थात, प्रत्येकाला स्टेल्व्हियो क्यू आवडणार नाही (अर्थात, काही माउंटन पासला शिक्षा देऊ शकणारी मध्यम आकाराची एसयूव्ही खरेदी करणार्‍यांची यादी अंतहीन नाही), परंतु इतकी मोठी आणि व्यावहारिक कार अशा कठीण गोष्टींचा नाश करू शकते ही वस्तुस्थिती आहे. जेबेल जेस म्हणून रस्ता हा अभियांत्रिकीचा एक विलक्षण पराक्रम आहे.

कदाचित अधिक महत्त्वाचे म्हणजे, हे सिद्ध होते की जिउलिया क्यूव्ही फ्ल्यूक नव्हता. तर, अल्फा रोमियोचा इटालियन पुनर्जागरण चालू आहे.

वेगवान अल्फा एसयूव्ही तुमच्यासाठी करेल? खाली टिप्पण्यांमध्ये तुम्हाला काय वाटते ते आम्हाला सांगा.