अमेरिकेत कधीही विकल्या गेलेल्या अमेरिकन कार

जगाच्या इतर भागांमध्ये अमेरिकन कार नेहमीच इष्ट आहेत. उदाहरणार्थ, 1960 आणि 1970 च्या मसल कारच्या वेडाने या ग्रहाला वेड लावले. बर्‍याच अमेरिकन कार फक्त इतर देशांमध्ये पाठवल्या आणि विकल्या गेल्या, तर इतरांनी युनायटेड स्टेट्सबाहेरील कार खरेदीदारांसाठी निकष पूर्ण केले नाहीत.

या कारणास्तव, अमेरिकन वाहन निर्मात्यांनी अशा वाहने विकसित करण्याचा निर्णय घेतला जो इतर बाजारपेठांसाठी खास असेल. यापैकी काही कार युनायटेड स्टेट्समध्ये उपलब्ध असल्‍याची आमची इच्छा आहे, तर इतर मिळणे निश्चितच कठीण आहे.

फोर्ड कॅप्री

फोर्डची फ्लॅगशिप पोनी कार, फोर्ड मस्टँग, त्वरीत जगभरात खळबळ माजली. मस्टँगने अमेरिका आणि युरोप या दोन्ही देशांतील खरेदीदारांना आवाहन केले होते, तर फोर्डला युरोपीय बाजारपेठेला अधिक अनुकूल अशी छोटी पोनी कार तयार करायची होती. अशा प्रकारे 1969 मध्ये फोर्ड कॅप्रीचा जन्म झाला.

फोर्ड मस्टॅंगच्या युरोपियन समकक्षाने कॉर्टिनासोबत प्लॅटफॉर्म आणि उपलब्ध इंजिन पर्याय शेअर केले, जरी त्याची शैली अधिक आक्रमक होती. 16 वर्षांच्या उत्पादनात एक दशलक्ष युनिट्स विकल्या गेलेल्या कारला प्रचंड यश मिळाले.

ब्राझिलियन डॉज चार्जर R/T

तुम्हाला हे जाणून आश्चर्य वाटेल की वरील फोटोतील कार डॉज चार्जर आहे. तथापि, चार्जरचे आयकॉनिक डिझाइन आपण फोटोमध्ये पहात असलेल्यापेक्षा वेगळे आहे. डॉजने चार्जर R/T ची ब्राझिलियन आवृत्ती तयार केली जी कधीही यूएस मार्केटमध्ये पोहोचली नाही, त्यामुळे कॉस्मेटिक फरक.

ब्राझिलियन डॉज चार्जर आर/टी प्रत्यक्षात दोन-दरवाजा डॉज डार्टवर आधारित होते. चार्जर 5.2-क्यूबिक-इंच क्रिस्लर V318 8-लिटर इंजिनसह आला ज्याने 215 अश्वशक्तीची निर्मिती केली. डार्ट 1982 पर्यंत तयार केले गेले.

आम्ही अद्याप चार्जर पूर्ण केले नाही! तुम्ही कधी क्रिसलर चार्जरबद्दल ऐकले आहे का? अधिक जाणून घेण्यासाठी वाचन सुरू ठेवा.

क्रिस्लर व्हॅलिअंट चार्जर

डॉजने ऑस्ट्रेलियन बाजारपेठेसाठी एक विशेष चार्जर प्रकार जारी केला आहे. डॉज त्या वेळी डाउन अंडरमध्ये ओळखण्यायोग्य ऑटोमेकर नसल्यामुळे, त्याऐवजी कारची विक्री क्रिसलर म्हणून केली गेली. शक्तिशाली स्नायू कार क्रिस्लर व्हॅलिअंटवर आधारित होती, चार्जरवर नाही कारण आपल्याला माहित आहे.

ऑस्ट्रेलियन क्रिस्लर चार्जर अनेक लहान-ब्लॉक V8 पॉवरप्लांटसह उपलब्ध होते, तर बेस मॉडेल 140 अश्वशक्ती 3.5L पॉवरप्लांटसह आले होते. त्याचे सर्वात शक्तिशाली प्रकार, व्हॅलिअंट चार्जर 770 SE, 275 अश्वशक्तीचे होते.

युरोपियन फोर्ड ग्रॅनाडा

डॉज चार्जरप्रमाणेच, अनेक कार उत्साही फोर्ड ग्रॅनडा ओळखतील. युनायटेड स्टेट्समध्ये 1970 ते 1980 च्या दशकात फोर्डने विकलेल्या सेडानवर मोनिकरचा वापर केला गेला. तथापि, फोर्डने ग्रॅनडाची युरोपियन आवृत्ती देखील विकसित केली, जी कधीही यूएसमध्ये आली नाही.

युरोपियन ग्रॅनडा 1972 ते 1994 दरम्यान जर्मनीतील फोर्डने तयार केले होते. जर्मन आणि ब्रिटीश वाहन निर्मात्यांनी त्या वेळी उत्पादित केलेल्या कार्यकारी कारसाठी स्वस्त पर्याय म्हणून कारने पदार्पण केले. ग्रॅनाडा यशस्वी ठरला आणि युरोपमधील शहरांमध्ये पोलिस कारमध्ये किंवा टॅक्सी म्हणून दिसला.

शेवरलेट फायरेंझा कॅन एम

Firenza Can Am ही 1970 च्या दशकातील दुर्मिळ मसल कार आहे जी केवळ दक्षिण आफ्रिकेच्या बाजारपेठेसाठी तयार करण्यात आली होती. श्रेणीसुधारित फायरेंझा मोटरस्पोर्ट होमोलोगेशन नियमांनुसार तयार करण्यात आली होती, त्यामुळे शेवरलेटने या शक्तिशाली स्नायू कारच्या केवळ 100 युनिट्सचे उत्पादन केले.

Firenza Can Am च्या हुड अंतर्गत उच्च-कार्यक्षमता पहिल्या पिढीतील Chevy Camaro Z5.0 चे शेवरलेट 8-लिटर V28 इंजिन होते. पॉवर आउटपुट जवळजवळ 400 हॉर्सपॉवर होते, ज्यामुळे ते 5.4 सेकंदात 60 मैल प्रति तास वेग वाढवू देते!

फोर्ड फाल्कन कोब्रा

फोर्ड फाल्कन कोब्रा ही फोर्डने ऑस्ट्रेलियन बाजारपेठेसाठी विकसित केलेली मसल कार आहे. 70 च्या दशकाच्या उत्तरार्धात, अमेरिकन ऑटोमेकर XC फाल्कन सोडून नवीन XD ने बदलणार होते. 1979 XD फाल्कन 2-दरवाजा कूप म्हणून उपलब्ध नसल्यामुळे, निर्मात्याचा काहीशे XC फाल्कन बॉडीशी काहीही संबंध नव्हता. त्यांना स्क्रॅप करण्याऐवजी, फोर्ड फाल्कन कोब्राची मर्यादित आवृत्ती जन्माला आली.

शक्तिशाली स्नायू कार केवळ 400 युनिट्सच्या लहान सायकलमध्ये तयार केली गेली, ती सर्व 1978 मध्ये तयार झाली. पहिल्या 200 युनिट्सना शक्तिशाली 5.8L, 351 क्यूबिक-इंच V8 इंजिन मिळाले, तर उर्वरित 200 युनिट्स 4.9L 302 इंजिनने सुसज्ज होते. क्यूबिक इंच V8.

फोर्ड सिएरा आरएस कॉसवर्थ

फोर्ड सिएरा आरएस कॉसवर्थ ही फोर्डने विकसित केलेली प्रसिद्ध ब्रिटिश स्पोर्ट्स कार आहे. अमेरिकन वाहन निर्मात्याद्वारे उत्पादित असूनही, वाढलेली सिएरा कॉसवर्थ कधीही यूएस बाजारपेठेत पोहोचू शकली नाही. सिएराची कामगिरी-देणारं आवृत्ती 1992 पर्यंत विकली गेली.

आज, सिएरा आरएस कॉसवर्थ त्याच्या मोटरस्पोर्ट यशासाठी आणि अविश्वसनीय कामगिरीसाठी प्रसिद्ध आहे. 1980 च्या दशकात, 6.5 मैल प्रति तासाची 60 सेकंदाची स्प्रिंट काही आश्चर्यकारक नव्हती. RS कॉसवर्थने मागील चाकांना 224 अश्वशक्ती दिली, जरी 1990 मध्ये ऑल-व्हील ड्राइव्हचा पर्याय उपलब्ध झाला.

फोर्ड RS200

पौराणिक गट बी रॅली वर्गाने 20 व्या शतकाच्या उत्तरार्धात काही सर्वात हार्डकोर स्पोर्ट्स कार तयार केल्या. Audi Quattro S1, Lancia 037 किंवा Ford RS200 सारख्या उत्तम कार्स कदाचित कधीही अस्तित्वात नसत्या तर FIA समलिंगी आवश्यकता गट B मध्ये दाखल झाल्या नसत्या. उत्पादकांना त्यांच्या रेसिंग कारचे अनेकशे रोड युनिट तयार करावे लागले. हंगामासाठी पात्र होण्यासाठी.

फोर्ड RS200 ही एक प्रसिद्ध रॅली कार आहे जी 1980 च्या दशकात मोटरस्पोर्ट्समध्ये प्रचंड यशस्वी झाली होती. हलक्या वजनाची 2-दरवाजा कार 2.1 अश्वशक्ती निर्माण करणारे 250L मिड-माउंट इंजिनसह सुसज्ज होती. रेसिंग आवृत्ती 500 अश्वशक्तीसाठी ट्यून केली गेली होती!

कॅडिलॅक बीएलएस

कॅडिलॅक बीएलएस बद्दल कधीही ऐकले नाही? हे कदाचित या अमेरिकन 4-दरवाजा सेडानने यूएस मार्केटमध्ये कधीही पोहोचले नाही या वस्तुस्थितीमुळे आहे. 2000 च्या दशकाच्या मध्यात, कॅडिलॅककडे युरोपियन बाजारपेठेत बसेल अशी सेडान नव्हती, कारण विद्यमान CLS खूप मोठी होती. शेवटी, बीएलएस अयशस्वी झाला आणि पदार्पणाच्या अवघ्या पाच वर्षांनी तो बंद झाला.

बीएलएस दोन बॉडी स्टाइलमध्ये ऑफर केली गेली: सेडान आणि स्टेशन वॅगन. बेस मॉडेलसाठी फियाटच्या 1.9-लिटर फ्लॅट-फोरपासून ते 250-अश्वशक्ती 2.8-लिटर V6 पर्यंत उपलब्ध पॉवरप्लांट्स अजूनही कमी शक्तीचे वाटत होते. BLS फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह ट्रान्समिशन देखील आकर्षक नव्हते.

शेवरलेट कॅलिबर

1980 च्या दशकाच्या उत्तरार्धात, युरोपमध्ये कमी वजनाच्या, स्वस्त स्पोर्ट्स कारची क्रेझ वाढत होती. GM च्या उपकंपनी असलेल्या Opel ने 2 मध्ये परवडणारी Opel/Vauxhall Calibra 1989-दार स्पोर्ट्स कार सादर केली. कारच्या यशानंतर, GM ने दक्षिण अमेरिकन बाजारपेठेत कॅलिब्रा सादर करण्याचा निर्णय घेतला. या कारचे नाव शेवरलेट कॅलिब्रा असे ठेवण्यात आले.

शेवरलेट कॅलिब्रा जवळजवळ युरोपियन ओपल कॅलिब्रा किंवा ऑस्ट्रेलियन होल्डन कॅलिब्रा सारखीच आहे. 115 एचपी 2.0-लिटर फ्लॅट-फोरपासून ते 205-एचपी टर्बोचार्ज्ड फ्लॅट-फोरपर्यंत विविध प्रकारच्या पॉवरट्रेनसह हलकी स्पोर्ट्स कार ऑफर करण्यात आली होती.

शेवरलेट एसएस

दक्षिण आफ्रिकन शेवरलेट एसएस प्रत्यक्षात ऑस्ट्रेलियाला परत जाते. 1970 च्या दशकात, होल्डन मोनारो GTS चे शेवरलेट SS म्हणून पुनर्ब्रँड करण्यात आले आणि विक्री वाढवण्यासाठी ऑटोमेकरच्या उच्च-कार्यक्षमता मॉनीकर अंतर्गत दक्षिण आफ्रिकेत विकले गेले. कारचा पुढचा भाग मोनारोपेक्षा वेगळा असला तरी, मूलत: शेवरलेट बॅज असलेली तीच कार आहे.

एक 308 क्यूबिक इंच V8 इंजिन SS मध्ये मानक म्हणून बसवले होते, 300 अश्वशक्तीचे 350 क्यूबिक इंच पॉवरप्लांट पर्याय म्हणून उपलब्ध होते. 60 mph च्या स्प्रिंटने SS ला फक्त 7.5 सेकंद घेतले आणि सर्वोच्च वेग 130 mph होता.

फोर्ड एस्कॉर्ट

फोर्ड एस्कॉर्ट हे आतापर्यंतच्या सर्वाधिक विक्री होणाऱ्या फोर्ड वाहनांपैकी एक होते. 1960 च्या दशकाच्या उत्तरार्धात ही कार ब्रिटीश बाजारात पहिल्यांदा डेब्यू झाली आणि अक्षरशः रातोरात खरेदीदारांच्या पसंतीस उतरली. त्याची लोकप्रियता असूनही, फोर्डने कधीही यूएसमध्ये एस्कॉर्टची विक्री केली नाही.

एस्कॉर्टला विविध प्रकारच्या पॉवरप्लांटसह ऑफर करण्यात आली होती. किफायतशीर दैनंदिन ड्रायव्हर शोधत असलेले खरेदीदार एंट्री-लेव्हल 1.1L पर्याय निवडू शकतात, तर RS 2000 कार उत्साही लोकांसाठी एक शक्तिशाली कार शोधत असलेला आदर्श पर्याय होता.

फोर्ड फाल्कन जीटी नं 351

Falcon GT HO 351 ही तुम्ही कधीही ऐकलेली सर्वोत्तम मसल कार आहे. याचे कारण असे की या दुसऱ्या पिढीतील फाल्कन प्रकार कधीही यूएस मार्केटमध्ये पोहोचला नाही आणि फक्त ऑस्ट्रेलियामध्ये विकला गेला. कार मोठ्या 4-दरवाजा सेडानच्या व्यावहारिकतेसह स्नायू कारच्या योग्य कामगिरीचे उत्कृष्ट संयोजन होते.

मसल कारच्या हुडखाली 351 क्यूबिक इंच फोर्ड V8 इंजिन होते जे 300 हॉर्सपॉवर तयार करते. 60 मैल प्रति तासाची सहा सेकंदांची स्प्रिंट आणि अपग्रेड केलेले सस्पेंशन आणि ब्रेक्स या फाल्कन प्रकाराला 70 च्या दशकातील एक उत्तम ऑस्ट्रेलियन स्नायू कार बनवतात.

तुम्हाला माहित आहे का की फाल्कनची दुसरी अपरेटेड आवृत्ती दक्षिण अमेरिकेत विकली गेली होती? ७० च्या दशकात मसल कारच्या क्रेझने जगाला वेड लावले!

फोर्ड फाल्कन स्प्रिंट

फोर्ड फाल्कनची विक्री केवळ ऑस्ट्रेलियातच झाली नाही. जरी फोर्डने प्रथम अर्जेंटिना मध्ये 1962 मध्ये फाल्कनची ओळख करून दिली होती, परंतु सुरुवातीला ती फक्त किफायतशीर कॉम्पॅक्ट कार म्हणून दिली गेली होती. तथापि, अकरा वर्षांनंतर, अमेरिकन ऑटोमेकरने फाल्कन स्प्रिंट सादर केला. दक्षिण अमेरिकेतील, विशेषत: अर्जेंटिनामधील स्नायूंच्या कारच्या वाढत्या मागणीला फोर्डने दिलेले फाल्कन स्पोर्ट्स व्हेरियंट हे अपग्रेड केलेले उत्तर होते.

फोर्ड फाल्कन स्प्रिंट, या यादीतील इतर अनेक कार प्रमाणे, खऱ्या अमेरिकन मसल कारपेक्षा अधिक परवडणारी होती. चार-दरवाजा असलेल्या सेडानला बेस फाल्कनपासून वेगळे करण्यासाठी कॉस्मेटिक बदल तसेच 3.6-अश्वशक्तीचे 166-लिटर फ्लॅट-सिक्स इंजिन प्राप्त झाले.

शेवरलेट ओपाला एसएस

1960 आणि 1970 च्या दशकात मसल कारची मागणी प्रचंड होती. आश्चर्याची गोष्ट नाही की, युनायटेड स्टेट्सबाहेरील कार खरेदीदारांना कारवाईमध्ये सहभागी व्हायचे होते. शेवरलेटने ब्राझीलमधील मसल कारची मागणी ओळखली आणि ओपाला एसएस विकसित केली, जी 1969 मॉडेल वर्षात पदार्पण झाली.

SS moniker असूनही, Chevy Opala SS हे शेवरलेटचे सर्वात शक्तिशाली वाहन होण्यापासून दूर होते. खरं तर, त्याच्या इनलाइन-सिक्सने केवळ 169 अश्वशक्तीचे उत्पादन केले. कोणत्याही प्रकारे, Opala SS ही खरी मसल कारसारखी दिसत होती आणि अमेरिकन मसल कारसाठी बजेट पर्याय शोधत असलेल्या कार उत्साही लोकांसाठी ती हिट होती.

क्रिस्लर 300 CPT

सुपरचार्ज केलेली Chrysler 300 SRT ही युनायटेड स्टेट्समध्ये विकली जाणारी सर्वात विलक्षण कामगिरी-केंद्रित 4-डोर सेडान होती. 300 मध्ये 2011 ला अत्यंत आवश्यक अपडेट केल्यानंतर, SRT उपलब्ध सर्वोत्तम ट्रिम स्तर बनला.

2015 मध्ये, क्रिसलर 300 पुन्हा अद्यतनित केले गेले. यावेळी, तथापि, ऑटोमेकरने यूएस लाइनअपमधून सुपरचार्ज केलेले SRT प्रकार वगळण्याचा निर्णय घेतला. तथापि, शक्तिशाली सेडान अजूनही इतर बाजारपेठांमध्ये उपलब्ध आहे.

क्रिस्लर व्हॅलिअंट चार्जर आर/टी

क्रिस्लरने फोर्ड फाल्कन कोब्रा किंवा GT HO 351 सारखी ऑस्ट्रेलियन-केवळ मसल कार तयार केली. क्रिसलर व्हॅलिअंटची सुधारित आवृत्ती 1971 मध्ये सादर करण्यात आली. स्पोर्टी व्हॅलिअंट चार्जरने नेहमीच्या व्हॅलिअंटच्या तुलनेत दोन दरवाजे गमावले, जे फक्त 4-दरवाजा सेडान म्हणून उपलब्ध होते.

क्रिस्लरने 240-अश्वशक्ती 4.3-लिटर सहा-सिलेंडर इंजिनसह R/T ट्रिम ऑफर केली. जास्तीत जास्त कार्यक्षमतेसाठी, खरेदीदार 770 SE E55 ची निवड करू शकतात, 340 अश्वशक्तीचे 8-क्यूबिक-इंच V285 इंजिन 3-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह जोडलेले आहे.

डॉज डकोटा R/T 318

1990 च्या उत्तरार्धात, डॉजने मध्यम आकाराच्या डॉज डकोटा पिकअप ट्रकची दुसरी पिढी सादर केली. ट्रकचा सर्वात शक्तिशाली प्रकार, Dakota R/T, 360-क्यूबिक-इंच डॉज V8 इंजिनद्वारे समर्थित होते आणि कमाल 250 अश्वशक्तीचे उत्पादन होते. तथापि, अमेरिकन निर्मात्याने 5.2 क्यूबिक इंचांच्या 318-लिटर V8 इंजिनसह डकोटा R/T देखील सोडला.

318 इंजिन असलेली दुसरी पिढी Dakota R/T फक्त ब्राझिलियन मार्केटसाठी उपलब्ध होती. यूएस मध्ये उपलब्ध असलेल्या 5.9LR/T पेक्षा ट्रक अधिक परवडणारा होता, परंतु त्यात समान श्रेणीसुधारित सस्पेंशन, बकेट सीट्स, एक्झॉस्ट सिस्टीम आणि सक्तीच्या R/T पेक्षा वेगळे अनेक कॉस्मेटिक बदल होते.

अमेरिकन उत्पादकांनी दक्षिण अमेरिकन बाजारपेठेसाठी मोठ्या पिकअप ट्रकचा आकार कमी केला आहे. 70 च्या दशकाच्या उत्तरार्धात फोर्डने डिझाइन केलेल्या पुढील ट्रकवर एक नजर टाका.

फोर्ड एफ -1000

1972 मध्ये, फोर्डने पाचव्या पिढीचा फोर्ड एफ-सीरीज पिकअप ट्रक ब्राझीलच्या बाजारपेठेत सादर केला. शेवरलेटने केवळ ब्राझीलच्या बाजारपेठेसाठी उत्पादित केलेल्या ट्रक्सची पूर्तता करण्यासाठी, फोर्डने 1000 मध्ये F-1979 सोडले. चार-दरवाजा पिकअप ट्रक सर्वात सुंदर फोर्ड वाहनापासून लांब आहे, जरी तो त्या वेळी बराच प्रगत होता.

F-1000 हा नेहमी वर्कहॉर्स म्हणून वापरायचा होता, त्यामुळे त्याची शैली विशेष आकर्षक नव्हती. ट्रक फक्त विश्वसनीय सहा-सिलेंडर डिझेल पॉवरप्लांटसह उपलब्ध होता. 1990 च्या दशकापर्यंत ते विकले गेले.

रॅम 700

भूतकाळात, अमेरिकन उत्पादकांनी प्रवासी कारवर आधारित अनेक आयकॉनिक पिकअप ट्रक तयार केले आहेत. 1980 च्या दशकात कार-आधारित पिकअपची मागणी कमी होण्यापूर्वी शेवरलेट एल कॅमिनो ही कदाचित सर्वात यशस्वी होती. वरील फोटोमध्ये दर्शविलेले RAM 700 हे डॉज एल कॅमिनो पर्यायी, डॉज रॅम्पेजचे आध्यात्मिक उत्तराधिकारी आहे.

RAM 700 लहान चार-सिलेंडर इंजिनद्वारे समर्थित आहे. हे निर्विवादपणे यूएस रॅम ट्रकपेक्षा अधिक किफायतशीर आणि लहान आहे. हा कॉम्पॅक्ट पिकअप ट्रक दक्षिण अमेरिकेतील विविध देशांमध्ये उपलब्ध आहे.

चेवी मॉन्टाना

शेवरलेट मोंटाना हा आणखी एक अमेरिकन पिकअप ट्रक आहे जो कधीही उत्तर अमेरिकन बाजारपेठेत पोहोचला नाही. पूर्वी नमूद केलेल्या RAM 700 प्रमाणे, शेवरलेट मॉन्टाना एक कार-आधारित पिकअप ट्रक आहे. मॉन्टाना प्रत्यक्षात ओपल कोर्सावर आधारित आहे. त्याची परवडणारी किंमत आणि किफायतशीर इंजिन ट्रकला वर्कहॉर्स म्हणून एक आदर्श पर्याय बनवते.

मोंटानाला फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह ट्रान्समिशनला जोडलेले छोटे 1.4-लिटर चार-सिलेंडर इंजिन दिले जाते. हे अर्जेंटिना, मेक्सिको, ब्राझील तसेच दक्षिण आफ्रिकेसह दक्षिण अमेरिकन बाजारपेठांमध्ये विकले जाते.

डॉज निऑन

क्रिस्लरची एंट्री-लेव्हल कार, डॉज निऑन, 2000 च्या दशकाच्या सुरुवातीला युनायटेड स्टेट्समध्ये उपलब्ध होती. निऑनची जागा उत्तर अमेरिकेतील नवीन डॉज डार्टने घेतली आहे, जी कदाचित त्याच्या पूर्ववर्तीइतकी चांगली नसेल. दुसरीकडे, निऑन 2015 मध्ये परतला. हे फक्त यूएस मार्केटमध्ये पोहोचले नाही.

नवीन निऑन, जो मूलत: रीबॅज केलेला फियाट टिपो आहे ज्याचा लूक थोडा वेगळा आहे, फक्त मेक्सिकोमध्ये उपलब्ध आहे. एंट्री-लेव्हल डॉज युनायटेड स्टेट्सकडे जात आहे, जरी नवीन डार्टसाठी खराब विक्री आकड्यांमुळे योजना रद्द केल्या गेल्या असतील.

IKA ट्यूरिन 380W

1950 च्या दशकाच्या मध्यात, आता बंद पडलेला कैसर अर्जेंटिनामध्ये इका नेमप्लेटखाली कार बनवत होता. दहा वर्षांनंतर, Ika ला AMC ने संपर्क केला. एका अमेरिकन निर्मात्याने इकाला अमेरिकन रॅम्बलर प्लॅटफॉर्म प्रदान केले आणि म्हणून इका टोरिनोचा जन्म झाला.

बेस टोरिनोने 1966 मध्ये पदार्पण केले आणि अर्जेंटिनामध्ये त्या वेळी उपलब्ध असलेल्या स्पर्धकांच्या तुलनेत खूपच प्रगत होते. पदार्पणाच्या तीन वर्षांनंतर, इकाने टोरिनो 380W सादर केले, जे त्या वेळी कारचे कमाल कॉन्फिगरेशन होते. IKA Torino 380W मध्ये 176-अश्वशक्तीचे 3.8-लिटर इंजिन हुड अंतर्गत होते. आगामी वर्षांमध्ये, IKA ने 380W वर आधारित टोरिनोचे अधिक शक्तिशाली रूपे जारी केले.

Buick पार्क अव्हेन्यू

बर्‍याच कार उत्साहींना कदाचित माहित नसेल की अपस्केल पार्क अव्हेन्यू सेडान आता काही वर्षांपासून परत आली आहे. यावर विश्वास ठेवा किंवा नाही, ब्युक्स चीनमध्ये आश्चर्यकारकपणे लोकप्रिय आहेत. या कारणास्तव अमेरिकन ऑटोमेकरने चिनी बाजारपेठेवर लक्ष केंद्रित करण्याचा निर्णय घेतला. नवीनतम पार्क अव्हेन्यू आशियामध्ये पदार्पण केले, सेडान यूएस मध्ये उपलब्ध नाही.

अमेरिकन पार्क अव्हेन्यू 2005 मध्ये बंद करण्यात आला होता. शेवटचा पार्क अव्हेन्यू त्याचे प्लॅटफॉर्म होल्डन कॅप्रिससह सामायिक करतो. सेडान विविध किफायतशीर V6 पॉवरट्रेनसह ऑफर केली जाते.

Buick GL8

ब्यूकची फ्लॅगशिप मिनीव्हॅन, GL8, पूर्वी नमूद केलेल्या बुइक पार्क अव्हेन्यूच्या पावलावर पाऊल ठेवते. युनायटेड स्टेट्समध्ये मिनीव्हॅन्सची मागणी कमी होत असताना, चीनमध्ये GL8 विकण्याचा बुइकचा सर्वात शहाणा निर्णय होता.

GL8 प्रथम 1999 मध्ये चीनमध्ये सादर करण्यात आला होता आणि आजही उत्पादन सुरू आहे. त्याच्या पदार्पणाच्या एकवीस वर्षांनंतर, GL8 अजूनही त्याच प्लॅटफॉर्मवर तयार आहे. नवीनतम तिसऱ्या पिढीचे GL8 2017 मॉडेल वर्षासाठी पदार्पण झाले.

फोर्ड मोंडिओ वॅगन

काही दशकांपूर्वी, फोर्डने युनायटेड स्टेट्समध्ये फोर्ड कंटूर किंवा मर्क्युरी मिस्टिक म्हणून मोंडिओ सेडान विकली. कालांतराने, मॉन्डिओ फ्यूजनसारखेच बनले. तथापि, मुख्य फरकांपैकी एक म्हणजे स्टेशन वॅगन बॉडी कॉन्फिगरेशन. या बॉडी स्टाइलने उत्तर अमेरिकन मार्केटमध्ये कधीही प्रवेश केला नाही!

युनायटेड स्टेट्समधील ऑटोमेकर्स स्टेशन वॅगन प्रकार विकण्यास संकोच करीत होते कारण विक्रीचे आकडे सेडानच्या तुलनेत नेहमीच कमी होते. मागणीच्या कमतरतेमुळे फोर्डला मोंडिओ स्टेशन वॅगन यूएसमध्ये आणू नये.

फोर्ड मस्टंग शेल्बी युरोप

1970 च्या दशकात, बेल्जियन शेल्बी डीलर आणि रेसिंग ड्रायव्हर क्लॉड डुबॉइस यांनी कॅरोल शेल्बीशी संपर्क साधला. डीलरने शेल्बीला शेल्बी-सुधारित युरोपियन मस्टँगची मर्यादित ओळ तयार करण्यास सांगितले, कारण 1970 मध्ये यूएस उत्पादन थांबविण्यात आले होते. एका वर्षाच्या आत, 1971/72 फोर्ड मस्टँग शेल्बी युरोपाचा जन्म झाला.

आज, शेल्बी युरोपा-विशिष्ट फोर्ड मस्टँगला संग्राहकांनी खूप मागणी केली आहे. शेवटी, कारच्या दोन वर्षांच्या उत्पादनात केवळ 14 युनिट्सचे उत्पादन झाले. बहुतेक युनिट्स 351 क्यूबिक इंच V8 इंजिनद्वारे समर्थित होते, काहींना शक्तिशाली 429 कोब्रा जेट V8 इंजिन मिळाले.

फोर्ड OSI 20M TS

Ford OSI 20M TS ही कदाचित तुम्ही ऐकलेली सर्वात सुंदर विंटेज स्पोर्ट्स कार असू शकते. OSI ही एक इटालियन निर्माता होती ज्याने, त्या वेळी संपूर्ण इटलीतील इतर असंख्य कंपन्यांप्रमाणे, विद्यमान प्लॅटफॉर्मसाठी स्टाईलिश केस तयार करण्यावर लक्ष केंद्रित केले. जरी OSI ने मुख्यत्वे फियाट आधारित वाहने तयार केली असली तरी फोर्ड टॉनसवर आधारित OSI 20M TS ही त्यांची उत्कृष्ट निर्मिती आहे.

हे स्टाइलिश कूप 2.3 अश्वशक्तीसह 6-लिटर V110 इंजिनसह सुसज्ज होते. OSI 20M TS उच्च कार्यक्षमतेच्या मॉन्स्टरपासून दूर असताना, ती निर्विवादपणे एक उत्कृष्ट दिसणारी कार होती.

फोर्ड कॉर्टिना XR6 इंटरसेप्टर

तिसरी पिढी फोर्ड कोर्टिना जगभरातील ग्राहकांमध्ये लोकप्रिय आहे. कार व्यावहारिक आणि किफायतशीर असताना, फोर्डकडे परफॉर्मन्स ओरिएंटेड पर्याय नव्हता जो कार खरेदीदारांना आकर्षित करतो ज्यांना वेगवान, स्वस्त वाहन हवे होते. उत्तर फोर्ड कॉर्टिना XR6 इंटरसेप्टर होते, जे दक्षिण आफ्रिकेत 1982 मॉडेल वर्षासाठी सादर केले गेले.

Ford Cortina XR6 ने त्याच्या मागील-चाक-माउंट केलेल्या 140-लिटर V3.0 इंजिनमधून 6 अश्वशक्तीची निर्मिती केली. हे फारसे वाटत नसले तरी, हुल हलका होता, जो उत्कृष्ट हाताळणीसाठी जबाबदार होता. एकूण केवळ 250 प्रती तयार झाल्या.

शेवरलेट कॅप्रिस

कॅप्रिस ही एक लाडकी अमेरिकन सेडान आहे जी 1960 च्या दशकातील आहे. मोठ्या SUV च्या सतत वाढत्या मागणीच्या बाजूने शेवरलेटने अखेरीस 1966 मध्ये उत्तर अमेरिकन लाइनअपमधून कॅप्रिस सेडान वगळली. काही वर्षांनंतर, 1999 मध्ये, मध्य पूर्वमध्ये कॅप्रिसचे पुनरुत्थान झाले.

डॉज चार्जरला अधिक आधुनिक पर्याय म्हणून कॅप्रिसने मध्य पूर्व बाजारपेठेत प्रवेश केला. कॅप्रिस मूलत: LS पॉवरप्लांटसह रिबॅज केलेला होल्डन होता. विशेष म्हणजे, कॅप्रिस 2011 मध्ये अमेरिकेत परत आले होते जेव्हा संपूर्ण देशभरातील पोलिसांना वाहन विकले गेले होते. तथापि, ते सार्वजनिक बाजारात परत आले नाही.

फोर्ड लँडाऊ

1970 च्या दशकाच्या सुरुवातीस लांडाऊ ब्राझीलमध्ये प्रसिद्ध झाले. 4 च्या दशकातील फोर्ड गॅलेक्सी मूलत: फेसलिफ्टेड असूनही, लक्झरी 1960-डोर सेडानने दक्षिण अमेरिकेत उपलब्ध सर्वात आलिशान आणि उच्च दर्जाचे फोर्ड वाहन म्हणून काम केले. तथापि, ब्राझीलच्या श्रीमंत कार मालकांमध्ये लँडाऊ प्रचंड लोकप्रिय होते.

Ford Landau ने हुड अंतर्गत 302-क्यूबिक-इंच V8 इंजिन पॅक केले ज्याने 198 अश्वशक्तीची निर्मिती केली. 1970 च्या दशकाच्या उत्तरार्धात ब्राझिलियन तेलाच्या संकटाच्या वेळी, फोर्डने लँडाऊचा एक प्रकारही विकसित केला जो पारंपारिक इंधनाऐवजी इथेनॉलवर चालू शकतो! 1980 मध्ये विक्री शिखरावर पोहोचली, त्या वर्षी 1581 इथेनॉल-चालित लँडॉसची विक्री झाली.

पुढील कार, फोर्डने देखील बनवली, 1930 ते 1990 च्या दशकात तयार केली गेली परंतु ती कधीही यूएस मार्केटमध्ये आली नाही.

फोर्ड टॉनस

Taunus ही मध्यम आकाराची कार होती जी फोर्डने जर्मनीमध्ये 1939 पासून अनेक दशकांपर्यंत बांधली आणि विकली. कारचे उत्पादन आणि विक्री युरोपमध्ये झाल्यामुळे, टॉनसने कधीही अमेरिकन बाजारपेठेत प्रवेश केला नाही. उत्पादनाच्या त्याच्या दीर्घ इतिहासादरम्यान, टॉनसने 7 पेक्षा जास्त वेगवेगळ्या पिढ्यांचे वाहन तयार केले. जर्मनी व्यतिरिक्त, अर्जेंटिना आणि तुर्कीमध्ये टॅनसचे उत्पादन केले गेले.

जेम्स बाँडचे चाहते फोर्ड टॉनसच्या गोंडस ओळी ओळखू शकतात. द स्पाय हू लव्हड मी मध्ये 1976 मधील टॉनस कार चेसमध्ये वैशिष्ट्यीकृत होते.

शेवरलेट ऑरलँडो

शेवरलेट ऑर्लॅंडो ही 2011 मॉडेल वर्षासाठी जीएमने सादर केलेली एक छोटी मिनीव्हॅन आहे. हे व्यावहारिक वाहन जगभरातील विविध बाजारपेठांमध्ये जसे की दक्षिण कोरिया, रशिया, व्हिएतनाम किंवा उझबेकिस्तानमध्ये विकले गेले आहे. तथापि, विचित्र ऑर्लॅंडोने कधीही युनायटेड स्टेट्समध्ये प्रवेश केला नाही.

जीएमने असे गृहीत धरले की चेवी ऑर्लॅंडो यूएसमध्ये चांगले विकणार नाही. शेवटी, ही काही विशेष रोमांचक कार नाही आणि ती सध्या बाजारात असलेल्या काही मोठ्या मिनीव्हॅन्ससारखी व्यावहारिक नाही. लहान कमी पॉवर मोटर्सची विस्तृत निवड यूएस मध्ये नक्कीच चांगली विक्री बिंदू असू शकत नाही.

फोर्ड रेसिंग प्यूमा

फोर्ड प्यूमा 1990 च्या दशकाच्या उत्तरार्धात पदार्पण केले. किफायतशीर फोर्ड फिएस्टाचा एक स्पोर्टी, किंचित अधिक कार्यप्रदर्शन-केंद्रित प्रकार म्हणून त्याची विक्री करण्यात आली. जरी स्टँडर्ड प्यूमा स्पोर्ट्स कार सारखी दिसली असली तरी, कामगिरी त्याच्या विलक्षण शैलीशी जुळू शकत नाही. बेस मॉडेल प्यूमाने जवळपास 0 सेकंदात शेकडो वेग वाढवला.

त्याच वर्षी फोर्डने अपरेटेड रेसिंग प्यूमा सादर केली. उत्पादन रन कठोरपणे 500 युनिट्सपर्यंत मर्यादित होते. पॉवर आउटपुट बेस मॉडेलच्या 90 हॉर्सवरून फक्त 150 हॉर्सपॉवरपर्यंत वाढवले ​​गेले. ही कार अमेरिकेत कधीही विकली गेली नाही.

डॉज जीटी V8

डॉज जीटीएक्स हे अनेक वाहनांपैकी एक आहे जे डॉजने केवळ दक्षिण अमेरिकन बाजारपेठेसाठी तयार केले आहे. ही कार 1970 मध्ये पहिल्यांदा सादर करण्यात आली आणि ग्राहकांमध्ये ती लोकप्रिय झाली. जीटीएक्स युनायटेड स्टेट्समधून आयात करण्याच्या खर्चाच्या काही भागासाठी वास्तविक स्नायू कारसारखी दिसत होती.

सुरुवातीला, बेस GTX ला 4-स्पीड ऑटोमॅटिकसह बॉक्सर सहा-सिलेंडर इंजिनसह ऑफर केले गेले. तथापि, डॉजने नंतर हुड अंतर्गत 318 घन इंच असलेले 5.2-लिटर V8 इंजिन स्थापित केले.

शेवरलेट Niva

1970 च्या दशकात, रशियन ऑटोमेकर लाडाची निवा ही आश्चर्यकारकपणे आधुनिक आणि शक्तिशाली एसयूव्ही होती. इतर निर्मात्यांनी लवकरच निवाला पकडले आणि 1990 च्या दशकात रशियन एसयूव्ही आधीच अप्रचलित झाली होती. 1998 मध्ये, निवा एसयूव्हीची दुसरी पिढी सादर केली गेली. मात्र, यावेळी ही कार शेवरलेट निवा म्हणून विकली गेली.

दुसऱ्या पिढीतील निवा ही त्याच्या परवडणाऱ्या किमतीच्या श्रेणीत एक शक्तिशाली एसयूव्ही राहिली. ही कार विविध पूर्व युरोपीय देशांमध्ये तसेच आशियातील इतर बाजारपेठांमध्ये उपलब्ध होती. निवा ऑल-व्हील ड्राइव्ह ट्रान्समिशन आणि किफायतशीर 1.7-लिटर चार-सिलेंडर इंजिनसह सुसज्ज होते.

शेवरलेट व्हेरेनेरो

ही अत्यंत अनोखी एसयूव्ही कधीही उत्तर अमेरिकन बाजारपेठेत पोहोचली नाही. Veraneio प्रथम 1964 मॉडेल वर्षासाठी सादर करण्यात आले होते आणि ते ब्राझीलमधील शेवरलेटच्या साओ पाउलो प्लांटमध्ये तयार करण्यात आले होते. पहिल्या पिढीतील वेरेनियो 25 वर्षांपासून उत्पादनात होते.

कारच्या आतील आणि बाहेरील डिझाइनमधील कॉस्मेटिक बदलांसह, वेरेनियोने त्याच्या दीर्घ उत्पादन कालावधीत अनेक बदल केले. SUV दोन भिन्न V2 इंजिनांसह ऑफर करण्यात आली होती आणि उपनगरासाठी पर्याय म्हणून काम केली होती.

किंग्ज फोर्ड

जरी फोर्ड डेल रे केवळ ब्राझिलियन बाजारपेठेसाठी विकसित केले गेले असले तरी, दक्षिण अमेरिकेतील इतर देशांमध्येही ही कार विकली गेली. डेल रे ब्राझील व्यतिरिक्त चिली, व्हेनेझुएला, उरुग्वे आणि पॅराग्वे येथे उपलब्ध होते. अमेरिकन ऑटोमेकरकडून या कारने बजेट आणि इकॉनॉमी व्हेईकल म्हणून काम केले. डेल रेला दोन-दरवाजा कूप, चार-दरवाजा सेडान आणि तीन-दरवाजा स्टेशन वॅगन म्हणून ऑफर करण्यात आली.

फोक्सवॅगनच्या एका लहान 1.8L बॉक्सर चार-सिलेंडर इंजिनने डेल रेला शक्ती दिली. एक लहान, 1.6-लिटर फ्लॅट-फोर इंजिन देखील उपलब्ध होते. ही कार उच्च-कार्यक्षमता राक्षसाशिवाय काहीही होती.

फोर्ड फेअरमॉंट जीटी

Fairmont GT ऑस्ट्रेलिया आणि दक्षिण आफ्रिकेत 1970 मॉडेल वर्षासाठी, मूलत: फोर्ड फाल्कनचा स्थानिक प्रकार म्हणून सादर करण्यात आला. फोर्ड फाल्कन जीटी ही ऑस्ट्रेलियातील प्रतिष्ठित मसल कार म्हणून प्रचंड यश मिळवली आणि या कारला फेअरमॉंट जीटी हा दुसरा पर्याय होता.

1971 आणि 1973 दरम्यान तयार केलेल्या फेअरमॉंट जीटी कारमध्ये 300 घन इंच V351 पॉवरप्लांटमुळे 8 अश्वशक्ती होती. त्या वेळी, फोर्ड फेअरमॉंट जीटी ही दक्षिण आफ्रिकेतील सर्वात वेगवान कार होती.

डॉज रामचरगर

डॉज रामचार्जर ही ऑटोमेकरची फ्लॅगशिप SUV होती, जी 1970 च्या दशकात पहिल्यांदा डेब्यू झाली होती. त्यानंतर 1998 मध्ये रामचार्जरची जागा डॉज डुरांगोने घेतली, जी डॉज राम ट्रकऐवजी मध्यम आकाराच्या डकोटा पिकअप ट्रकवर आधारित होती. कमीतकमी मेक्सिकोमध्ये रामचार्जर वाचला हे फार कमी लोकांना माहीत आहे.

1998 मध्ये, रॅमचार्जर मेक्सिकन बाजारात सोडण्यात आले. ही कार त्याच वर्षीच्या रामवर आधारित दोन-दरवाजा असलेली एसयूव्ही होती. सध्याच्या दुरंगोची काहीशी आठवण करून देत असताना, समोरचे टोक फक्त 2-दरवाज्याच्या बॉडी कॉन्फिगरेशनमध्ये दिले गेले होते. तिसर्‍या पिढीतील रॅमचार्जर सर्वात शक्तिशाली 5.9-लिटर, 360-क्युबिक-इंच V8 मॅग्नम इंजिनने 250 अश्वशक्तीचे उत्पादन करते.