अमेरिकन आक्रमण: तुमच्या टोयोटा हायलक्स आणि फोर्ड रेंजरची जागा घेणाऱ्या पाच मोठ्या पिकअप ट्रकना भेटा.

ऑस्ट्रेलियाच्या नकाशांवर पाच अमेरिकन पिकअप ट्रक आहेत.

काही वर्षांपूर्वी, अमेरिकेच्या ऑटोमोटिव्ह साम्राज्याच्या चाव्या मिळविण्याची कल्पना एक पाइप स्वप्नासारखी वाटली, कारण यूएसमध्ये विकल्या जाणार्‍या सर्व विचित्र आणि आश्चर्यकारक कार डाव्या हाताच्या ड्राइव्ह आहेत आणि त्यामुळे आमच्यासाठी प्रवेश नाही. बाजार .

पण काळ बदलला नाही का? आता आमचे रस्ते मस्टँग आणि कॅमेरोने भरलेले आहेत आणि लवकरच राक्षसी कॉर्व्हेट C8 देखील आमचे डांबर फाडतील.

कदाचित सर्वात सुस्पष्ट अमेरिकन मोटारी आमच्या रस्त्यावर आहेत ज्यांनी त्यांना पूर येऊ लागला आहे, कमीत कमी नाही कारण त्यांच्या मोठ्या आकारामुळे त्यांना गमावणे कठीण होते.

Ram 1500 पासून शेवरलेट सिल्व्हरॅडो पर्यंत, अमेरिकन शैलीतील पिकअपना ऑस्ट्रेलियामध्ये एक घर सापडले आहे, जेथे खरेदीदारांनी त्यांचे खुले हात आणि खुल्या पाकीटांसह स्वागत केले आहे.

आणि याकडे कोणाचेही लक्ष गेले नाही कारण इतर कार कंपन्या आता ऑस्ट्रेलियामध्ये मोठे ट्रक लॉन्च करण्याचा आणि या वाढत्या पिकअप सेगमेंटमध्ये भाग घेण्याचा दावा करत आहेत.

खरं तर, असे पाच ट्रक आहेत जे एकतर संभाव्य किंवा निश्चितपणे ऑस्ट्रेलियाला नजीकच्या भविष्यात येत आहेत. आणि चांगले लोक असल्याने, आम्ही ते तुमच्यासाठी येथे संकलित केले आहेत जेणेकरुन तुम्हाला नक्की काय अपेक्षा करावी आणि कधी करावी हे कळेल.

निसान टायटन

अमेरिकेत टायटन दोन आकारात दिले जाते; मानक टायटन आणि मोठी XD आवृत्ती.

कोणतीही चूक करू नका, निसान टायटन ऑस्ट्रेलियामध्ये केव्हा पदार्पण करेल, हे महत्त्वाचे आहे.

ऑस्ट्रेलियन बॉस फॅक्टरी उजव्या हाताच्या ड्राइव्ह आवृत्तीचा पुरवठा करण्यासाठी त्यांच्या अमेरिकन समकक्षांवर दबाव आणत आहेत, परंतु असे म्हणा की - जर ते अयशस्वी झाले तर - ब्रँड त्यांना थेट ऑस्ट्रेलियामध्ये डावीकडील ड्राइव्हवरून उजव्या हाताच्या ड्राइव्हवर पुनर्निर्मित करेल.

अर्थातच फॉर्म आहे: राम आणि सिल्व्हरॅडो दोघांनाही मेलबर्नमध्ये अनुक्रमे अमेरिकन स्पेशल व्हेइकल्स आणि HSV द्वारे साइटवर रूपांतरित केले गेले आणि दोघांचीही त्यांच्या कारागिरीसाठी प्रशंसा झाली.

"आम्ही शक्य तितक्या वेगाने काम करत आहोत," निसान ऑस्ट्रेलियाचे सीईओ स्टीफन लेस्टर म्हणतात. “जर आपण टायटनला विशेष बनवू शकलो, तर बहुधा ते रूपांतरणासह होईल. आणि आपल्यासाठी हे करू शकेल असा कोणीतरी शोधण्यासाठी आपल्याला या मार्गाचा अवलंब करावा लागेल.

“सध्या आम्हाला कोणाशीही काम करण्याबद्दल काही आक्षेप नाही. हे सर्व त्यांच्या कामात सर्वात चांगले कोण आहे यावर अवलंबून आहे.”

टायटन दोन आकारात यूएस मध्ये ऑफर केले जाते; मानक टायटन आणि मोठी XD आवृत्ती. आम्हाला मानक आवृत्ती मिळण्याची अपेक्षा आहे जी 5.79m लांब, 2.01m रुंद आणि 1.93m पर्यंत उंच आहे. ती सिंगल, किंग आणि क्रू कॅब कॉन्फिगरेशनमध्ये ऑफर केली जाते.

सुमारे 4.2 टन जास्तीत जास्त टोइंग क्षमता आणि सुमारे 900kg जास्तीत जास्त लोड क्षमता अपेक्षित आहे. हुड अंतर्गत 5.6 kW आणि 8 Nm सह शक्तिशाली 290-लिटर V534 आहे - सध्या टायटन लाइनअपमध्ये ऑफर केलेले एकमेव इंजिन आहे.

आणि ते खरोखर येत आहे. चला मिस्टर लेस्टरकडून हे घेऊ: "मला टाइमलाइन देणे आवडत नाही, परंतु आम्ही ते शक्य तितक्या लवकर मिळविण्यासाठी सर्वतोपरी प्रयत्न करू आणि आम्ही ते शक्य तितक्या लवकर आठवड्यातून कोणत्याही दिवशी मिळवू."

टोयोटा टुंड्रा

आता आम्हाला माहित आहे की हा ब्रँड एका जागतिक ट्रक प्लॅटफॉर्मवर काम करत आहे जो कदाचित टुंड्रासह सर्व टोयोटा वर्कहॉर्सला आधार देईल.

टुंड्राला ऑस्ट्रेलियाला जाण्यात फक्त एकच अडथळा होता आणि तो म्हणजे तो फक्त डाव्या हाताच्या ड्राइव्हवर उपलब्ध आहे.

पण काळजी करू नका, प्रिय वाचक, एक नवीन आवृत्ती लवकरच येत आहे. आणि हीच कार आहे जी यूएस मधील ब्रँड बॉसना शेवटी जागतिक - ग्लोब म्हणून पहायची आहे, ज्याचा ऑस्ट्रेलिया एक भाग आहे.

आम्हाला आता माहित आहे की हा ब्रँड एका जागतिक ट्रक प्लॅटफॉर्मवर काम करत आहे जो कदाचित टोयोटाच्या सर्व वर्कहॉर्सेस, टुंड्रा, टॅकोमा आणि शक्यतो हायलक्सचा समावेश करेल - उजव्या हाताची ड्राइव्ह आवृत्ती अचानक खूप शक्यता दिसते.

"आम्ही आमच्या पुढच्या पिढीच्या टुंड्रावर काम करत आहोत आणि ते तुम्हाला दाखवण्यासाठी मी थांबू शकत नाही," असे उत्तर अमेरिकन टोयोटा ग्रुपचे उपाध्यक्ष आणि महाव्यवस्थापक जॅक हॉलिस म्हणतात.

“मला ही कार जागतिक पातळीवर जायला आवडेल. आमचे ऑस्ट्रेलियाशी चांगले संबंध आहेत – कंपनी तेथे उत्कृष्ट काम करत आहे.”

टीआरडी प्रो आवृत्तीमध्ये सध्याची टुंड्रा 5814 मिमी लांब, 1961 मिमी उंच आणि 2029 मिमी रुंद आहे. हे मोठे आहे - 2019 Toyota HiLux Rugged X तुलनेने 5350mm लांब, 1815mm उंच आणि 1885mm रुंद आहे.

खरेदीदार दोन V8 इंजिनमधून निवडू शकतात; 4.6-लिटर युनिट (231 kW आणि 443 Nm) किंवा मोठे 5.7-लिटर इंजिन (284 kW आणि 543 Nm). तुम्ही सुमारे 750 किलो वजनाच्या पेलोडवर आणि 4.5 टन खेचण्याच्या शक्तीवर देखील विश्वास ठेवू शकता.

तर ऑस्ट्रेलियातील टोयोटाचे याबद्दल काय म्हणणे आहे? ही देखील चांगली बातमी आहे. आम्ही समजतो की टुंड्राचा 2018 पासून अभ्यास सुरू आहे आणि कंपनी मुळात उजव्या हाताच्या ड्राइव्हची वाट पाहत आहे.

“हे नक्कीच काहीतरी आहे ज्याला आपण नाकारत नाही. आणि आम्हाला माहित आहे की हा एक वाढणारा विभाग आहे, ऑस्ट्रेलियन बाजारपेठेतील एक पूर्ण-आकाराचा पिकअप ट्रक आहे,” टोयोटा ऑस्ट्रेलियाच्या प्रवक्त्याने सांगितले. कार मार्गदर्शक.

“आम्ही हे नाकारत नाही की टुंड्रा भविष्यात ऑस्ट्रेलियामध्ये दिसेल, परंतु याक्षणी आमच्याकडे ठोस योजना नाहीत. परंतु जर ऑस्ट्रेलियाचा समावेश असेल असे जागतिक व्यवसायाचे प्रकरण असेल, तर आम्ही ऑस्ट्रेलियासाठी टुंड्राचा गांभीर्याने विचार न करण्याचे कोणतेही कारण नाही.”

शेवरलेट सिल्व्हरॅडो 1500

सर्वात मोठ्या आवृत्त्या 6128 मिमी लांब, 2063 मिमी रुंद आणि 1990 मिमी उंच आहेत आणि त्यांचा पेलोड जवळजवळ एक टन आणि 5.5 टन इतका आकर्षक प्रयत्न आहे.

HSV कारखान्यातील संभाषणांची कल्पना करा, जिथे ते शेवरलेट सिल्व्हरॅडो 2500 आणि 3500HD मध्ये रूपांतरित करण्यासाठी कठोर परिश्रम करत आहेत, परंतु ते ऑस्ट्रेलियामध्ये तुलनेने हळूहळू विकले जात आहेत.

त्याच सुविधेमध्ये—तांत्रिकदृष्ट्या वेगळ्या कंपनीच्या अंतर्गत असली तरी—अमेरिकन स्पेशल व्हेइकल्सने Ram 1500 चा रीमेक केला आहे, आणि ते महाकाय हॉटकेकसारखे विकले जाते. या वर्षी ब्रँडने 1400 हून अधिक ट्रक ऑस्ट्रेलियाला हलवले, 1200 मॉडेलसाठी 1500 हून अधिक ट्रक विकले गेले, 2500 आणि 3500 मॉडेल्सची सुमारे 150 युनिट्सची विक्री झाली.

अर्थात 1500 चा आकार ऑस्ट्रेलियात विकला जातो. पण HSV मध्ये काम करण्यासारखे काहीही नाही. बरं अजून नाही...

आम्‍हाला अपेक्षा आहे की विक्री डेटा HSV ला ऑस्ट्रेलियासाठी शेवरलेट सिल्वेराडो 1500 कडे पाहण्‍यास प्रोत्‍साहित करेल, ज्यामुळे ब्रँडला प्रबळ Ram 1500 चा खरा स्‍पर्धक मिळेल. पूर्वीच्‍या अहवालांनी असेही सुचवले होते की HSV ने 1500 मध्‍ये 2018 च्‍या उजव्‍या हाताने चालवण्‍यासाठी डेट्रॉईटला भेट दिली होती. .

2019 साठी ताजे अपडेट केलेले, शेवरलेट सिल्व्हेरॅडो (किंवा 1500) सहा इंजिन आणि ट्रान्समिशन कॉम्बिनेशनच्या जटिल नेटवर्कसह येते, परंतु 5.7-लिटर V8 आणि आठ-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन (265kW, 519Nm) मध्ये HSV ला सर्वात जास्त रस असेल अशी आमची अपेक्षा आहे. . किंवा 6.2-लिटर V8 आणि 10-स्पीड स्वयंचलित (313 kW आणि 623 Nm).

तांत्रिक वैशिष्ट्ये देखील प्रभावी आहेत: सर्वात मोठ्या आवृत्त्या 6128 मिमी लांब, 2063 मिमी रुंद आणि 1990 मिमी उंच आहेत, तसेच सुमारे एक टन लोड क्षमता आणि 5.5 टन खेचण्याची शक्ती आहे.

फोर्ड एफ -150

ऑस्ट्रेलियातील Mustang च्या जबरदस्त यशाने हे सिद्ध केले की अमेरिकन-इन्फ्युज्ड कार ऑस्ट्रेलियामध्ये मोठ्या प्रमाणात प्रेक्षक मिळवू शकतात.

हे नेहमीच विचित्र वाटले आहे की फोर्ड या ग्रहावर सर्वात जास्त विक्री होणारी कार, एफ-सिरीज ट्रक बनवते आणि तरीही ती ऑस्ट्रेलियामध्ये एका दशकाहून अधिक काळ विकली गेली नाही.

समस्या, नेहमीप्रमाणे, उजव्या हाताच्या ड्राइव्हच्या प्रवेशयोग्यतेची होती, परंतु ऑस्ट्रेलियामध्ये मस्टँगच्या पळून गेलेल्या यशाने हे सिद्ध केले की अमेरिका-इन्फ्युज्ड कार ऑस्ट्रेलियामध्ये मोठ्या प्रमाणात प्रेक्षक शोधू शकतात.

तर, चांगली बातमी; सर्व जागतिक चर्चा पुढील पिढीच्या F-150 कडे लेफ्ट-हँड ड्राइव्ह आणि उजव्या-हँड ड्राइव्हमध्ये ऑफर केल्या जात आहेत आणि ब्रँड यूएसमध्ये लोकप्रिय असलेल्या कारऐवजी जागतिक चिन्हांवर अँकर करण्याचा विचार करीत आहे.

उदाहरणार्थ, फोर्ड ग्रुपचे उपाध्यक्ष आणि इंटरनॅशनल मार्केट्स ग्रुपचे अध्यक्ष पीटर फ्लीट यांचे शब्द घ्या: “तुम्ही मस्टँगच्या यशाकडे पाहिले तर आम्ही तिथे काय केले? आम्ही आमचा एक प्रतिष्ठित उत्तर अमेरिकन ब्रँड घेतला आहे आणि तो जागतिक बनवला आहे. एक धडा आहे. या गोष्टी चालतात.

“मी यापैकी अधिक आयकॉनिक ब्रँड्स इन-हाउस बनवण्याचा प्रयत्न करण्यात मोठा विश्वास ठेवतो. जर मला या गाड्या ऑस्ट्रेलियात आणण्याची संधी मिळाली तर मी सर्वात पुढे असेन.

“हे सर्व स्केलबद्दल आहे आणि उजव्या हाताने ड्राइव्ह हा सर्वात कठीण भाग आहे. तुमच्याकडे डिझाईनच्या खर्चाचे औचित्य सिद्ध करण्यासाठी पुरेशी स्केल आहे की नाही आणि मग तुम्ही ते कोणत्या प्लांटमध्ये उत्पादनात आणले याबद्दल आहे."

त्याच्या भागासाठी, ऑस्ट्रेलियातील फोर्ड म्हणतात की ते सध्या पूर्ण-आकाराचे ट्रक बाजार शोधत आहे.

“मला वाटते की जर ग्राहक या मार्गाने गेले तर आम्ही नक्कीच एक आणू. आमच्याकडे पूर्ण आकाराच्या पिकअप्स होत्या जेव्हा ते उजव्या हाताच्या ड्राइव्हमध्ये उपलब्ध होते,” फोर्ड ऑस्ट्रेलियाचे विपणन व्यवस्थापक डॅनी विंटर म्हणतात. "उजव्या हाताने ड्राइव्ह पूर्ण-आकाराचे पिकअप उपलब्ध नाही, परंतु तेथे असल्यास, आम्ही ते पाहू आणि येथे मागणी आहे का ते पाहू."

रिव्हियन R1T

R1T चार-मोटर प्रणालीद्वारे समर्थित आहे जे प्रति चाक 147kW आणि एकूण 14,000Nm टॉर्क बाहेर ठेवते.

ऑटोमोटिव्ह नवोदित रिव्हियनचे यूएसमध्ये खूप लक्ष वेधले जात आहे, प्रथम कारण त्याला Amazon सारख्या कॉर्पोरेट दिग्गजांकडून सुमारे $700 दशलक्ष गुंतवणूक मिळाली आहे आणि नंतर फोर्डने देखील US$500 दशलक्षचा हिस्सा विकत घेऊन कंपनीबद्दल काहीतरी आवडले असल्याचे पाहिले आहे. इलेक्ट्रिक वाहनांसाठी त्यांचे "स्केटबोर्ड" तंत्रज्ञान सामायिक करण्याची आशा आहे.

यामुळे, कंपनीने गांभीर्याने घेतले पाहिजे आणि निश्चितपणे ऑस्ट्रेलियामध्ये भविष्यातील R1T पिकअप ट्रक लॉन्च करण्याची योजना आखत आहे.

“होय, आम्ही ऑस्ट्रेलियात लॉन्च करणार आहोत. आणि मी ऑस्ट्रेलियाला परत जाण्यासाठी आणि या सर्व अद्भुत लोकांना दाखवण्यासाठी प्रतीक्षा करू शकत नाही,” ब्रायन गीस, मुख्य ब्रँड अभियंता म्हणतात.

मग आम्हाला काय मिळेल? एका कठीण ट्रकच्या व्यावहारिकतेसह पोर्शच्या वेगाची कल्पना करा.

R1T क्वाड-मोटर सिस्टीमद्वारे समर्थित आहे जी 147kW प्रति चाक आणि 14,000Nm एकूण टॉर्क बाहेर ठेवते, आणि रिव्हियनचा दावा आहे की तो फक्त 160 सेकंदात 7.0kph वर पोहोचतो.

ब्रँड 14 इंच डायनॅमिक ग्राउंड क्लीयरन्स, 4.5 टन टोइंग पॉवर आणि 650 किमी श्रेणीचे वचन देतो.

खरे असणे खूप चांगले आहे? ते केव्हा येईल ते आम्हाला कळेल, जे सध्या 2021 मध्ये अपेक्षित आहे.