धक्का शोषक. बांधकाम, पडताळणी आणि खर्च

शॉक शोषक हा जवळजवळ प्रत्येक कारच्या सस्पेन्शन डिझाइनमध्ये महत्त्वाचा घटक असतो. त्याचे काम कंपने ओलसर करणे, ट्रॅक स्थिर करणे आणि स्प्रिंग्स जागेवर ठेवणे हे आहे. हे त्याचे आभार आहे की चाक पृष्ठभागाशी सतत संपर्क ठेवते. तर मग ते कसे बांधले आहे ते तपासूया आणि ते विकसित झाल्यावर काय करावे?

धक्का शोषक. ऑपरेटिंग तत्त्व

शॉक शोषक योग्य पंचिंग आणि स्टॅम्पिंग डॅम्पिंगद्वारे आपल्या वाहनाच्या चाकांवर स्प्रंग मासचे वजन वितरित करतो. शॉक शोषक आणि स्प्रिंग्स कारच्या बॉडीला सर्व परिस्थितींमध्ये स्प्रिंग करतात जेणेकरून ड्रायव्हिंग करताना सोई राखून पृष्ठभागावर सर्वोत्तम पकड प्राप्त होईल. या समस्येचे निराकरण करण्यासाठी, अभियंत्यांनी अनेक वर्षांपूर्वी दोन प्रकारचे शॉक शोषक विकसित केले: मऊ आणि कठोर (खेळ).

मऊ, ते अनस्प्रंग मासपासून स्प्रंग मासमध्ये कमी कंपन प्रसारित करतात आणि ड्रायव्हिंगचा चांगला आराम देतात, जे दुर्दैवाने, कॉर्नरिंग करताना खराब कार हाताळणीत अनुवादित करते. म्हणून, स्पोर्ट्स कारसारख्या काही कारमध्ये चाकांचे कर्षण सुधारण्यासाठी, कठोर शॉक शोषक वापरले जातात, जे कमी बॉडी टिल्टची हमी देतात, परंतु, दुर्दैवाने, अडथळे कमी करून.

धक्का शोषक. तेल शॉक शोषक

हे वर्णन केलेल्या घटकाचा पहिला प्रकार आहे, म्हणजे. हायड्रॉलिक तेलाने घट्ट भरलेला एक प्रकारचा सिलेंडर. आत एक पिस्टन ठेवला आहे, जो जागा दोन स्वतंत्र चेंबर्स आणि वाल्व्हमध्ये विभाजित करतो, ज्यामुळे त्यांच्यामध्ये तेल वाहू शकते आणि ते पिस्टनची गती निर्धारित करतात. योग्यरित्या निवडलेला झडप हे सुनिश्चित करतो की ओलसर शक्ती कॉम्प्रेशन आणि तणावामध्ये भिन्न आहे. तेल शॉक शोषकांचा निःसंशय फायदा म्हणजे त्यांचे तुलनेने सोपे पुनरुत्पादन आणि मऊ कार्यक्षमता. तोट्यांमध्ये मोठ्या प्रमाणात वस्तुमान आणि अडथळ्यांमधून वाहन चालवताना कमी प्रतिसाद यांचा समावेश होतो.

धक्का शोषक. तेल-वायू शॉक शोषक

त्याची रचना ऑइल शॉक शोषक सारखी असते, परंतु त्यात वायू, नायट्रोजन, अचूक आणि हायड्रॉलिक तेल असते. या कॉन्फिगरेशनमध्ये, जेव्हा शरीर लक्षणीयपणे झुकलेले असते तेव्हाच तेल संकुचित होते. जेव्हा आपण अडथळ्यांवर मात करतो, तेव्हा फक्त वायू कार्य करतो, जो अधिक चांगले कर्षण प्रदान करतो. तेल/गॅस डँपर हलका आहे आणि प्रगतीशील कृतीची शक्यता देते. दुर्दैवाने, त्याचे पुनरुत्पादन अशक्य आहे. याव्यतिरिक्त, अशा शॉक शोषकांना नुकसान होण्याची शक्यता असते आणि त्याहूनही वाईट म्हणजे नवीन भाग स्वस्त नाही. 

धक्का शोषक. परिधान आणि तपासणीची चिन्हे

आपल्या रस्त्यावर शॉक शोषकांचे जीवन कठीण असते. टायर गळण्याची सर्वात सामान्य चिन्हे म्हणजे वाढलेली बॉडी रोल, ब्रेक लावताना कारचे वैशिष्ट्यपूर्ण "डायव्हिंग", हायड्रॉलिक ऑइल गळती, टायरचा असमान पोशाख, आणि असमान पृष्ठभागांवर गाडी चालवताना कंपनांचे जास्त प्रसारण, ठोठावणे किंवा दाबणे.

शॉक शोषक लीक किंवा पिस्टन गंज तपासून तपासणी सुरू करणे चांगले. जर तुम्हाला तेल दिसले तर हे लक्षण आहे की नुकसान होण्याची शंका आहे. तथापि, वर्कशॉप किंवा डायग्नोस्टिक स्टेशनशी संपर्क साधणे चांगले आहे, जेथे एक विशेषज्ञ पोशाखची डिग्री निश्चित करेल आणि शक्यतो भाग बदलण्यासाठी पात्र ठरेल. शॉक शोषकांची प्रभावीता तपासणे एका विशेष मशीनवर केले जाऊ शकते, जे दुर्दैवाने, कधीकधी चुकीचे परिणाम देते. स्थानकात प्रवेश केल्यावर, चाकांना कंपन केले जाते, त्यानंतर मोजमाप केले जाते. परिणाम टक्केवारी म्हणून प्राप्त केला जातो, अधिक तंतोतंत, तो हलणार्या सब्सट्रेटसह आसंजन शक्ती आहे. टक्केवारी शॉक शोषकची परिणामकारकता पूर्णपणे निर्धारित करणार नाही, कारण परिणाम अनेक घटकांवर अवलंबून असतो, जसे की वाहनाचा भार किंवा वस्तुमान वितरण.

या प्रकरणात, इतर निलंबन घटकांच्या पोशाखांच्या डिग्रीवर बरेच काही अवलंबून असते, म्हणजे. स्प्रिंग्स किंवा मेटल-रबर घटक, टायर प्रोफाइलची उंची आणि दाब. खूप कमी असलेल्या टायरचा दाब कार्यक्षमतेत वाढ करेल, तर खूप जास्त असलेल्या टायर्सची कार्यक्षमता कमी होईल. अशा प्रकारे, प्रभावी डँपर 40% आणि 70% पर्यंत पोहोचू शकतो. 60% पेक्षा जास्त मूल्य उच्च कार्यक्षमता म्हणून घेतले गेले. थोडक्यात, डायग्नोस्टिक स्टेशन दिलेल्या एक्सलच्या चाकांमधील फरकाइतका धक्का शोषकांची परिणामकारकता तपासत नाही.  

तेल आणि वायू-तेल शॉक शोषक या दोन्हींचे सेवा जीवन अंदाजे 60-100 हजार किलोमीटरच्या मायलेजवर आहे. किमी तथापि, सत्य हे आहे की टिकाऊपणा हे वाहन कसे वापरले जाते, रस्त्याचा दर्जा आणि ड्रायव्हरची ड्रायव्हिंग शैली यावर अवलंबून असते.

धक्का शोषक. ड्रायव्हर सहाय्य प्रणाली

हे जाणून घेण्यासारखे आहे की एबीएस किंवा ईएसपी सारख्या इलेक्ट्रॉनिक ड्रायव्हिंग सहाय्य प्रणालीच्या योग्य ऑपरेशनवर शॉक शोषकांचा देखील मोठा प्रभाव पडतो.

हे देखील पहा: श्रेणी बी ड्रायव्हिंग लायसन्ससह कोणती वाहने चालविली जाऊ शकतात?

जेव्हा शॉक शोषक खराब होतो आणि चाक रस्त्यावरून योग्यरित्या उचलत नाही, तेव्हा ते कंट्रोलरला चुकीचे इनपुट सिग्नल होऊ शकते. ज्यामुळे आपत्कालीन परिस्थितीत थांबण्याचे अंतर वाढेल आणि स्किडिंगच्या बाबतीत पुरेशी मदत मिळू शकत नाही.

धक्का शोषक. देवाणघेवाण

पहिला आणि त्याच वेळी अतिशय महत्त्वाचा नियम म्हणजे जोड्यांमध्ये शॉक शोषक बदलणे (दिलेल्या अक्षांमध्ये), याचा अर्थ असा की, उदाहरणार्थ, डाव्या समोरचा शॉक शोषक खराब झाल्यास, उजवा देखील बदलला पाहिजे. हे त्यांच्या कार्याच्या वैशिष्ट्यांमुळे आहे. नवीन घटकाचा जुन्या भागापेक्षा वेगळा परफॉर्मन्स आहे, परिणामी एक वेगळी राइड आणि अडथळ्यांना प्रतिसाद मिळतो. पूर्णपणे नवीन शॉक शोषक निवडणे योग्य आहे. वापरलेल्या घटकांची स्थापना महत्त्वपूर्ण जोखमीशी संबंधित आहे, कारण निलंबन आणि ब्रेक सिस्टम हे घटक आहेत ज्यावर रहदारी सुरक्षा थेट अवलंबून असते. याव्यतिरिक्त, शॉक शोषकांसह सर्व प्रकारच्या उशा, बियरिंग्ज आणि कव्हर बदलण्याची शिफारस केली जाते. खरेदी करण्यापूर्वी, आपण निवडलेल्या भागाबद्दल वापरकर्त्यांची मते आणि कार्यशाळा वाचल्या पाहिजेत. सर्वात स्वस्त पर्याय, ज्यांचे आयुष्य खूप कमी असते, ते टाळले पाहिजेत.

धक्का शोषक. खर्च

दोन फ्रंट शॉक शोषक (लोकप्रिय कारमध्ये) बदलण्याची अंदाजे किंमत सुमारे PLN 200 आहे, आणि मागील शॉक शोषक - PLN 100 ते 200 पर्यंत. खाली फ्रंट एक्सल शॉक शोषकांच्या संचाच्या किमतींची उदाहरणे आहेत.

• फोक्सवॅगन पासॅट B5 1.9 TDI: PLN 320
• ऑडी A4 B7 1.8T: PLN 440
• Opel Astra G Estate 1.6: PLN 320
• फोक्सवॅगन गोल्फ VI 2.0 TDI: PLN 430
• BMW 3 (e46) 320i: PLN 490
• Renault Laguna II 1.9 dCi: PLN 420

धक्का शोषक. सारांश

शॉक शोषक हा एक घटक आहे जो नैसर्गिक झीज होऊ शकतो. प्रवासाचा आराम आणि सुरक्षितता यावर थेट अवलंबून असते आणि हे विसरता कामा नये. त्याच्या विकासाची पहिली चिन्हे दुर्लक्षित केली जाऊ नयेत, कारण दुर्लक्षाचे परिणाम दुःखदायक असू शकतात. सुटे भागांची कमतरता नाही, थोडे अधिक महाग असले तरी सिद्ध उत्पादन निवडणे योग्य आहे.

हे देखील पहा: सहाव्या पिढीचे ओपल कोर्सा असे दिसते.