निसान कश्काई वर अँटीफ्रीझ

तुमच्या वाहनाच्या योग्य ऑपरेशनसाठी कूलंट आवश्यक आहे. याबद्दल धन्यवाद, ऑपरेशन दरम्यान इंजिन जास्त गरम होत नाही. वेळेवर बदलणे रेडिएटरचे गंज आणि चॅनेलमध्ये जमा होण्यास प्रतिबंध करण्यास मदत करते, जे कारचे आयुष्य वाढवते. प्रत्येक निसान कश्काई मालक स्वतंत्रपणे अँटीफ्रीझ बदलू शकतो.

निसान कश्काई शीतलक बदलण्याचे टप्पे

या मॉडेलमध्ये, सिस्टम फ्लशिंगसह अँटीफ्रीझ बदलणे इष्ट आहे. वस्तुस्थिती अशी आहे की इंजिन ड्रेन प्लग हार्ड-टू-पोच ठिकाणी आहे. म्हणून, ब्लॉकमधून द्रव काढून टाकणे नेहमीच शक्य नसते. 4x2 आवृत्तीमध्ये प्रवेश कमी-अधिक सामान्य असल्यास, ऑल-व्हील ड्राइव्ह 4x4 मॉडेलमध्ये प्रवेश शक्य नाही.

हे मॉडेल वेगवेगळ्या बाजारात वेगवेगळ्या नावाने पुरवले गेले. म्हणून, शीतलक बदलण्याच्या सूचना त्यांच्याशी संबंधित असतील:

• निसान कश्काई (निसान कश्काई जे 10 रीस्टाइलिंग);
• निसान कश्काई (निसान कश्काई जे 11 रीस्टाइलिंग);
• निसान डुअलिस (निसान ड्युअलिस);
• निसान रॉग).

पहिल्या पिढीतील लोकप्रिय इंजिन 2,0 आणि 1,6 लिटर गॅसोलीन इंजिन आहेत, कारण ते रशियन बाजारपेठेत पुरवले गेले होते. दुसर्‍या पिढीच्या आगमनाने, इंजिनची श्रेणी वाढविण्यात आली. 1,2-लिटर पेट्रोल इंजिन आणि 1,5-लिटर डिझेल देखील आता उपलब्ध आहे.

जरी स्थापित इंजिन व्हॉल्यूममध्ये भिन्न असले तरी, त्यांच्यासाठी अँटीफ्रीझ बदलण्याची प्रक्रिया समान असेल.

शीतलक काढणे

इंजिन थंड असतानाच कूलंट बदलले पाहिजे. म्हणून, ते थंड होत असताना, आपण मोटर संरक्षणाचे स्क्रू काढू शकता. हे अगदी सोप्या पद्धतीने काढले आहे, यासाठी तुम्हाला 4 ने डोक्याखाली फक्त 17 बोल्ट अनस्क्रू करणे आवश्यक आहे.

क्रियांचे अधिक अल्गोरिदम:

1. शीतलक काढून टाकण्यासाठी, खालच्या पाईपला डिस्कनेक्ट करणे आवश्यक आहे, कारण निर्मात्याने रेडिएटरवर ड्रेन प्लग प्रदान केला नाही. या आधी, त्याखाली एक विनामूल्य कंटेनर बदलणे आवश्यक आहे. घराच्या खालच्या क्रॉस मेंबर (चित्र 1) वर स्थित अॅडॉप्टर ट्यूबमधून ट्यूब काढणे अधिक सोयीचे असेल. या चरणांसाठी, क्लॅम्प सोडवा, यासाठी आपण पक्कड किंवा दुसरे योग्य साधन वापरू शकता. नंतर माउंटिंग स्थानावरून क्लिप काळजीपूर्वक काढा. Fig.1 ड्रेन पाईप
2. आमची रबरी नळी सोडताच, आम्ही ते घट्ट करतो आणि प्री-सेट कंटेनरमध्ये खर्च केलेले अँटीफ्रीझ काढून टाकतो.
3. जलद रिकामे करण्यासाठी, विस्तार टाकीची टोपी काढा (अंजीर 2). Fig.2 विस्तार टाकी टोपी
4. अँटीफ्रीझ ओतणे थांबविल्यानंतर, जर कॉम्प्रेसर असेल तर आपण विस्तार टाकीद्वारे सिस्टम उडवू शकता, द्रवचा दुसरा भाग विलीन होईल.
5. आणि आता, जुने अँटीफ्रीझ पूर्णपणे काढून टाकण्यासाठी, आम्हाला ते सिलेंडर ब्लॉकमधून काढून टाकावे लागेल. ड्रेन होल ब्लॉकच्या मागे स्थित आहे, एक्झॉस्ट मॅनिफोल्डच्या खाली, ते नियमित बोल्ट, टर्नकी 14 (चित्र 3) सह बंद आहे. Fig.3 सिलेंडर ब्लॉक काढून टाकणे

अँटीफ्रीझ बदलण्याचे पहिले ऑपरेशन पूर्ण झाले आहे, आता सिलेंडर ब्लॉकवर ड्रेन प्लग घालणे आणि रेडिएटर पाईपला जोडणे योग्य आहे.

इंटरनेटवर वितरीत केलेल्या अनेक सूचना केवळ रेडिएटरमधून शीतलक काढून टाकण्याची सूचना देतात, जरी हे खरे नाही. तुम्हाला द्रव पूर्णपणे बदलावा लागेल, विशेषत: अनेक प्रणाली फ्लश करत नसल्यामुळे.

शीतकरण प्रणाली फ्लशिंग

नवीन अँटीफ्रीझ भरण्यापूर्वी, सिस्टम फ्लश करण्याची शिफारस केली जाते. विशेष वॉशिंग न वापरणे चांगले आहे, परंतु ते सामान्य डिस्टिल्ड वॉटरने करणे चांगले आहे. फ्लशिंगमुळे इंजिनच्या अंतर्गत चॅनेलमध्ये जमा झालेल्या ठेवी काढून टाकल्या जाऊ शकतात. आणि ते रेडिएटरच्या आत लहान चॅनेल बंद करतात.

निसान कश्काईवरील फ्लशिंग विशेषतः, सिलेंडर ब्लॉकच्या चॅनेलमध्ये तसेच कूलिंग सिस्टमच्या कोनाड्या आणि पाईप्समध्ये असलेले नॉन-ड्रेनिंग अँटीफ्रीझ अवशेष काढून टाकण्यासाठी केले जाते. हे विशेषतः खरे आहे जर काही कारणास्तव आपण सिलेंडर ब्लॉकमधून द्रव काढून टाकला नाही.

फ्लशिंग प्रक्रिया स्वतःच सोपी आहे, डिस्टिल्ड वॉटर विस्तार टाकीमध्ये ओतले जाते, कमाल चिन्हापर्यंत. इंजिन सुरू होते आणि ऑपरेटिंग तापमानापर्यंत गरम होते. मग ड्रेनेज करा.

सामान्य परिणाम साध्य करण्यासाठी, 2-3 पास पुरेसे आहेत, ज्यानंतर पाणी काढून टाकल्यावर पाणी स्पष्ट होईल.

परंतु आपल्याला हे समजून घेणे आवश्यक आहे की प्रत्येक प्रारंभानंतर आपल्याला इंजिन थंड होऊ द्यावे लागेल. गरम द्रव केवळ निचरा केल्यावर बर्न्स होऊ शकत नाही. परंतु हे ब्लॉकच्या डोक्यावर देखील नकारात्मक परिणाम करू शकते, कारण थंड तापमान तीक्ष्ण असेल आणि होऊ शकते.

हवेच्या खिशाशिवाय भरणे

नवीन अँटीफ्रीझ ओतण्यापूर्वी, आम्ही तपासतो की सर्वकाही योग्य ठिकाणी ठेवले आहे. पुढे, आम्ही विस्तार टाकीमध्ये द्रव ओतणे सुरू करतो, हे पातळ प्रवाहात हळूहळू केले पाहिजे. कूलिंग सिस्टीममधून हवा बाहेर पडण्यासाठी, हे हवेच्या खिशा तयार होण्यास प्रतिबंध करेल. संपूर्ण सिस्टममध्ये अँटीफ्रीझच्या चांगल्या वितरणासाठी पाईप्स घट्ट करणे देखील दुखापत करत नाही.

आम्ही सिस्टमला MAX चिन्हावर भरताच, विस्तार टाकीवरील प्लग बंद करा. आम्ही गळतीसाठी गॅस्केट तपासतो, सर्वकाही व्यवस्थित असल्यास, आम्ही आमचे निसान कश्काई सुरू करतो आणि ते कार्य करू देतो.

कार ऑपरेटिंग तापमानापर्यंत उबदार असणे आवश्यक आहे. अनेक वेळा वॉर्म अप करा, वेग वाढवा, पुन्हा निष्क्रिय करण्यासाठी कमी करा आणि बंद करा. आम्ही शीतलक पातळी टॉप अप करण्यासाठी इंजिन थंड होण्याची वाट पाहत आहोत.

वरच्या आणि खालच्या रेडिएटर ट्यूबचे एकसमान गरम करणे हे योग्य प्रतिस्थापनाचे सूचक आहे. स्टोव्हमधून गरम हवा जशी. त्यानंतर, स्तर तपासण्यासाठी आणि आवश्यक असल्यास, रिचार्ज करण्यासाठी ऑपरेशनच्या काही दिवसांनंतरच राहते.

काहीतरी चुकीचे केले असल्यास, एक हवा खिसा अजूनही तयार होतो. ते बाहेर काढण्यासाठी तुम्हाला गाडी चांगल्या उतारावर ठेवावी लागेल. वाहनाचा पुढचा भाग वाढवण्यासाठी, पार्किंग ब्रेक सेट करा, तो तटस्थ ठेवा आणि त्याला चांगला थ्रॉटल द्या. त्यानंतर, एअर लॉक बाहेर फेकणे आवश्यक आहे.

बदलण्याची वारंवारता, कोणती अँटीफ्रीझ भरायची

निसान कश्काई कारसाठी, शीतलक सेवा अंतराल, पहिल्या बदलीच्या बाबतीत, 90 हजार किलोमीटर आहे. त्यानंतरच्या बदल्या प्रत्येक 60 किमी अंतरावर केल्या पाहिजेत. या निर्देश पुस्तिका मध्ये सेट केलेल्या निर्मात्याच्या शिफारसी आहेत.

बदलण्यासाठी, मूळ निसान कूलंट L248 प्रीमिक्स ग्रीन अँटीफ्रीझ निवडण्याची शिफारस केली जाते. जे कॅटलॉग ऑर्डर क्रमांकांसह 5 आणि 1 लिटरच्या कॅनमध्ये उपलब्ध आहे:

• KE90299935 — 1l;
• KE90299945 - 5 लिटर.

एक चांगला अॅनालॉग कूलस्ट्रीम JPN आहे, ज्याला निसान 41-01-001 / -U मंजूरी आहे आणि JIS (जपानी औद्योगिक मानके) चे पालन देखील करते. तसेच, या ब्रँडचे द्रव रशियामध्ये असलेल्या रेनॉल्ट-निसान वाहकांना पुरवले जातात.

दुसरे द्रव जे बरेच लोक बदली म्हणून वापरतात ते म्हणजे RAVENOL HJC हायब्रिड जपानी कूलंट कॉन्सन्ट्रेट. हे एक एकाग्रता आहे ज्यामध्ये आवश्यक सहिष्णुता आहे आणि ते योग्य प्रमाणात पातळ केले जाऊ शकते. फ्लशिंगनंतर थोड्या प्रमाणात डिस्टिल्ड वॉटर सिस्टममध्ये राहते हे तथ्य लक्षात घेऊन.

काहीवेळा वाहनचालक शिफारशींकडे लक्ष देत नाहीत आणि G11 किंवा G12 लेबल असलेले नेहमीचे अँटीफ्रीझ भरतात. ते सिस्टमला नुकसान पोहोचवतात की नाही याबद्दल कोणतीही वस्तुनिष्ठ माहिती नाही.

कूलिंग सिस्टम, व्हॉल्यूम टेबलमध्ये किती अँटीफ्रीझ आहे

मॉडेल	इंजिन उर्जा	प्रणालीमध्ये किती लिटर अँटीफ्रीझ आहे	मूळ द्रव / analogues
निसान कश्काई; निसान ड्युअलिस; निसान स्कॅमर	पेट्रोल 2.0	8.2	रेफ्रिजरंट प्रीमिक्स निसान एल२४८ / कूलस्ट्रीम जपान / हायब्रिड जपानी शीतलक रेवेनॉल एचजेसी प्रीमिक्स
पेट्रोल 1.6	7.6
पेट्रोल 1.2	6.4
डिझेल 1.5	7.3

गळती आणि समस्या

निसान कश्काई कारवरील गळती बहुतेक वेळा खराब देखभालीमुळे होते. उदाहरणार्थ, बरेच लोक मूळ क्लॅम्प्स सोप्या वर्ममध्ये बदलतात. त्यांच्या वापरामुळे, कनेक्शनमधील गळती सुरू होऊ शकते, अर्थातच, ही समस्या जागतिक नाही.

विस्तार टाकीमधून गळतीची प्रकरणे देखील आहेत, कमकुवत बिंदू वेल्ड आहे. आणि, अर्थातच, पाईप्स किंवा जोडांच्या पोशाखांशी संबंधित सामान्य समस्या.

कोणत्याही परिस्थितीत, अँटीफ्रीझ सांडले असल्यास, गळतीची जागा वैयक्तिकरित्या शोधली पाहिजे. अर्थात, या हेतूंसाठी, आपल्याला खड्डा किंवा लिफ्टची आवश्यकता असेल, जेणेकरून समस्या आढळल्यास, आपण ते स्वतःच निराकरण करू शकता.