अँटीफ्रीझ तपकिरी झाले. कारण काय आहे?
मुख्य कारणे
हे लक्षात घ्यावे की तेलाप्रमाणेच अँटीफ्रीझचा वापर विशिष्ट कालावधी असतो. बहुतेकदा, प्रत्येक 50000 किमी बदलण्याची आवश्यकता असते, परंतु निर्देशक सरासरी असतो आणि द्रवपदार्थाच्या गुणवत्तेवर, निर्मात्यावर अवलंबून असतो.
अँटीफ्रीझ गंजण्यामागे अनेक मुख्य कारणे आहेत. मुख्य आहेत:
- कालबाह्यता तारीख संपली आहे. तपकिरी रंगाची छटा सूचित करते की सामग्रीमधील ऍडिटीव्ह यापुढे त्यांचे इच्छित कार्य करू शकत नाहीत, वर्षाव सुरू होतो, ज्यामुळे रंग बदलतो.
- मोटर ओव्हरहाटिंग. समस्या द्रव च्या अकाली बदल मध्ये असू शकते, आणि सेवा जीवन कालबाह्य झाल्यानंतर, ते त्वरीत उकळते, प्रारंभिक सावली बदलते. याव्यतिरिक्त, मोटार जास्त गरम होणे इतर अनेक कारणांमुळे असू शकते ज्यामुळे गंजलेला रंग देखील होऊ शकतो.
- भागांचे ऑक्सीकरण. कूलिंग सिस्टममध्ये मेटल स्ट्रक्चर्स आहेत जे गंजू शकतात आणि अँटीफ्रीझची सावली बदलू शकतात. समस्या द्रव दीर्घकालीन ऑपरेशनसाठी वैशिष्ट्यपूर्ण आहे, जे यापुढे धातूच्या पृष्ठभागाचे संरक्षण करू शकत नाही. ऑक्सिडेशनची नैसर्गिक प्रक्रिया सुरू होते.
- पाईप्सचा नाश. कूलंटच्या नियोजित बदलाशिवाय, यामुळे रबर उत्पादनांचा निरुपयोगीपणा होतो, म्हणजे पाईप्स, ते हळूहळू कोसळतात आणि त्यांचे भाग द्रवमध्येच पडतात, परंतु रंग बहुतेकदा काळा असतो, लाल नसतो.
- अँटीफ्रीझ ऐवजी पाणी. गळती दरम्यान, बरेच लोक तात्पुरते पर्याय म्हणून पाण्याचा वापर करतात. अत्यंत प्रकरणांमध्ये अशा उपायांचा वापर करणे आवश्यक आहे आणि पाण्यानंतर सिस्टम पूर्णपणे स्वच्छ धुवा, अँटीफ्रीझमध्ये घाला. आपण नियमाचे पालन न केल्यास, धातूचे भाग पाण्यातून गंजतात, भविष्यात ते शीतलकचा रंग बदलतात.
- तेल प्रवेश. जर गॅस्केट तुटले तर इंजिनमधील तेल कूलिंग सिस्टममध्ये प्रवेश करू शकते, मिश्रण करताना, रंग बदलतो. या प्रकरणात, अँटीफ्रीझ केवळ गंजलेला होणार नाही, टाकीमध्ये एक इमल्शन दिसेल, जे रंग आणि सुसंगततेमध्ये घनरूप दूध सारखे दिसते.
- रसायनशास्त्राचा वापर. वाहन चालवताना रेडिएटर गळती अनेकदा होते, आणीबाणीच्या परिस्थितीत, गळती काढून टाकणारे पदार्थ, सीलंट आणि इतर रसायने वापरली जाऊ शकतात. ते थोड्या काळासाठी मदत करतात आणि अँटीफ्रीझ स्वतःच त्वरीत तपकिरी होते.
कारण काय आहे हे समजून घेणे, ते काढून टाकणे आणि द्रवपदार्थ नवीनसह बदलणे आवश्यक आहे. प्रक्रियेला संधीवर सोडणे परिणामांनी भरलेले आहे. मुख्य धोका म्हणजे मोटरचे जास्त गरम होणे, ज्यामुळे गंभीर आणि महाग दुरुस्ती होते.
काही प्रकरणांमध्ये, अँटीफ्रीझ बदलल्यानंतरही, ते काही आठवड्यांनंतर लाल होऊ शकते. मूलभूत नियमांचे पालन न केल्यामुळे समस्या दिसून येते. म्हणजे, मुख्य कारण काढून टाकल्यानंतर, सिस्टम फ्लश करणे आवश्यक आहे, अन्यथा, अँटीफ्रीझ त्वरीत लाल होईल आणि त्याचे गुणधर्म गमावले जातील. प्रणालीतील नवीन द्रव जुना प्लेक धुण्यास सुरवात करतो, हळूहळू डाग पडतो.
समस्येचे निराकरण करण्याच्या पद्धती
गंजलेल्या अँटीफ्रीझसह समस्येचे निराकरण करण्यासाठी, वाहन चालकाला नेमके कारण माहित असणे आवश्यक आहे. विस्तार टाकीच्या कव्हरखाली इमल्शन किंवा इंजिनमधील तेलाचे काही भाग दिसल्यास, आपल्याला शक्य तितक्या लवकर खराबी शोधण्याची आवश्यकता आहे. याकडे लक्ष देण्याची शिफारस केली जाते:
- हेड गॅस्केट.
- उष्णता विनिमयकार.
- शाखा पाईप्स आणि इतर प्रकारचे गॅस्केट.
नियमानुसार, पहिल्या दोन ठिकाणी तेल आणि शीतलक यांच्यात अनेकदा संपर्क असतो. द्रव एकत्र केल्यानंतर, कूलिंग सिस्टम अडकणे सुरू होते आणि इंजिन खराब होते. कारण काढून टाकल्यानंतर, सिस्टम फ्लश केले जातात आणि शीतलक बदलले जातात.
अँटीफ्रीझ कालबाह्य झाल्यास समस्येचे निराकरण करणे खूप सोपे आहे. द्रव बदलण्यासाठी ते पुरेसे असेल, परंतु प्रथम सर्व काही विशेष साधन किंवा डिस्टिल्ड वॉटरने स्वच्छ धुवा. लाल रंगाची छटा न करता पाणी स्वच्छ होईपर्यंत स्वच्छ धुवा.
