डिझेल इंधनासाठी अँटिजेल. कसे गोठवू नये?
सामग्री
GOST नुसार डिझेल इंधनाचे वर्गीकरण
डिझेल इंधनाचे मानक 2013 मध्ये रशियन फेडरेशनमध्ये अद्यतनित केले गेले. GOST 305-2013 नुसार, अतिशीत तापमानानुसार डिझेल इंधन 4 मुख्य श्रेणींमध्ये विभागले गेले आहे.
- उन्हाळा. -5 डिग्री सेल्सिअस तापमानात ते इंधन प्रणालीद्वारे सामान्यपणे पंप करणे थांबवते. काही कालबाह्य कार, इंजेक्शन पंपच्या समाधानकारक स्थितीसह, अद्याप शून्यापेक्षा 7-8 अंश तापमानात सुरू होऊ शकतात. परंतु -10 डिग्री सेल्सिअस तापमानात, डिझेल इंधन फिल्टर आणि रेषांमध्ये जेलीच्या स्थितीत गोठते. आणि मोटर निकामी होते.
- ऑफ-सीझन. -15 डिग्री सेल्सियस पर्यंत खाली असलेल्या सभोवतालच्या तापमानात ऑपरेशनसाठी योग्य. रशियन फेडरेशनमध्ये वापरणे मर्यादित आहे.
- हिवाळा. -35°C वर कडक होते. हिवाळ्यात रशियन फेडरेशनच्या बहुतेक क्षेत्रांमध्ये मुख्य प्रकारचे इंधन.
- आर्क्टिक. कमी तापमानात सर्वात प्रतिरोधक डिझेल इंधन. GOST नुसार या प्रकारच्या ओतण्याचे बिंदू -45 डिग्री सेल्सियस पेक्षा जास्त आहे. सुदूर उत्तरेकडील प्रदेशांसाठी, जेथे हिवाळ्यात दंव 45 अंशांपेक्षा कमी होते, डिझेल इंधन विशेष तांत्रिक परिस्थितीसह तयार केले जाते ज्याचा गोठणबिंदू GOST मध्ये विहित केलेल्यापेक्षा कमी असतो.
स्वतंत्र ऑडिटच्या निकालांनुसार, आज रशियामधील बहुसंख्य फिलिंग स्टेशन या मानकांचे पालन करतात.
डिझेल इंधन का गोठते?
उन्हाळ्यात, गॅस स्टेशन्स उन्हाळी डिझेल इंधन आयात करतात, कारण तेल आणि वायू कंपन्यांना हिवाळ्यातील डिझेल इंधन विकण्यात काहीच अर्थ नाही, जे उत्पादन करणे अधिक महाग आहे. हंगाम बदलण्यापूर्वी, गॅस स्टेशनवरील उन्हाळ्यातील डिझेल इंधन हिवाळ्यात बदलले जाते.
तथापि, सर्व कार मालकांना उन्हाळ्याच्या इंधनाची टाकी बाहेर काढण्यासाठी वेळ नाही. आणि काही गॅस स्टेशन्सकडे रिझर्व्हमध्ये उपलब्ध साठा विकण्यासाठी वेळ नाही. आणि तीव्र थंड स्नॅपसह, डिझेल कारच्या मालकांना अडचणी येऊ लागतात.
डिझेल इंधन गोठते कारण त्यात जटिल पॅराफिन असतात. कमी क्रिस्टलायझेशन तापमानासह हा मेणासारखा पदार्थ आहे. जेव्हा तापमान कमी होते आणि इंधन फिल्टरचे छिद्र बंद होते तेव्हा पॅराफिन कडक होते. इंधन प्रणाली अयशस्वी आहे.
अँटीजेल कसे कार्य करते?
डिझेल अँटी-जेल हे उन्हाळ्यातील इंधनात एक जोडणारे सांद्र आहे जे नकारात्मक तापमानास त्याचा प्रतिकार वाढवते. आज, बरेच भिन्न अँटीजेल्स तयार केले जातात. परंतु त्यांच्या कृतीचे सार समान आहे.
पॅराफिन क्रिस्टलायझेशन पॉईंटच्या खाली तापमान खाली येण्यापूर्वीच, अँटीजेल गॅस टाकीमध्ये किंवा इंधन असलेल्या कंटेनरमध्ये ओतले पाहिजे. प्रमाण राखणे महत्वाचे आहे. जास्त प्रमाणात अँटी-जेल इंधन प्रणालीच्या तपशीलांवर विपरित परिणाम करू शकते. आणि त्याच्या कमतरतेमुळे इच्छित परिणाम होणार नाही.
अँटिजेलचे रासायनिक दृष्ट्या सक्रिय पदार्थ जड हायड्रोकार्बन्ससह एकत्र होतात, जे कमी तापमानात क्रिस्टल्स बनवतात. कनेक्शन सामग्री स्तरावर होते, इंधन रासायनिक परिवर्तनांमधून जात नाही. यामुळे, पॅराफिन क्रिस्टल्समध्ये गोळा केले जात नाही आणि अवक्षेपित होत नाही. इंधन तरलता आणि पंपक्षमता राखून ठेवते.
डिझेल अँटिजेल्सचे संक्षिप्त विहंगावलोकन
बाजारातील सर्व प्रकारच्या अँटिजेल्सपैकी कोणते चांगले आहे? या प्रश्नाचे एकच उत्तर नाही. स्वतंत्र अभ्यासातून असे दिसून आले आहे की सर्व अँटिजेल्स कमी-अधिक प्रमाणात प्रभावी आहेत. मुख्य फरक किंमत आणि शिफारस केलेल्या डोसमध्ये आहे.
रशियन मार्केटमध्ये या फंडांच्या दोन लोकप्रिय प्रतिनिधींचा विचार करा.
- अँटिजेल हाय-गियर. बहुतेक वेळा शेल्फ् 'चे अव रुप वर आढळले. 200 आणि 325 मिली कंटेनरमध्ये उपलब्ध. ते 1:500 च्या प्रमाणात पातळ केले जाते. म्हणजेच, 10 लिटर डिझेलसाठी, 20 ग्रॅम ऍडिटीव्हची आवश्यकता असेल. या उत्पादनांच्या इतर प्रतिनिधींमध्ये हाय-गियर अँटीजेलची किंमत सरासरी पातळीवर आहे.
- Antigel Liqui Moly. 150 मिली कंटेनरमध्ये विकले जाते. शिफारस केलेले प्रमाण 1:1000 आहे (10 लिटर डिझेल इंधनात केवळ 10 ग्रॅम ऍडिटीव्ह जोडले जाते). त्याची किंमत हाय-गियरच्या अॅनालॉगपेक्षा सरासरी 20-30% जास्त आहे. कार मालकांचा अभिप्राय सूचित करतो की चांगल्या परिणामासाठी, अॅडिटीव्हचा डोस सुमारे 20% वाढवणे इष्ट आहे. निर्मात्याने शिफारस केलेले प्रमाण ऐवजी कमकुवत आहे आणि पॅराफिनचे लहान क्रिस्टल्स अजूनही अवक्षेपित होतात.
डिझेल इंधनात अँटी-फ्रीझ ऍडिटीव्हचे इतर प्रतिनिधी कमी सामान्य आहेत. परंतु ते सर्व जवळजवळ समान कार्य करतात.
