आर्कटिक कॅट 550 कोर
आर्क्टिक कॅट 550 कोअर अजून एक आसनी एटीव्ही आहे, ज्यामध्ये आपल्याला कठीण प्रदेश हाताळण्यासाठी, जंगलात काम करणे, शिकार करणे किंवा मासेमारी करणे आवश्यक आहे.
हे मॉडेल ट्रांसमिशनसह सुसज्ज आहे, जे ऑल-व्हील ड्राइव्ह सक्ती चालू / बंद करण्याची शक्यता प्रदान करते, जे हलकी सामान्य परिस्थितीत आपल्याला इंधनावर थोडी बचत करण्याची परवानगी देते.
याव्यतिरिक्त, निर्मात्याने एटीव्हीला हायड्रॉलिक ब्रेकिंग सिस्टम, इंजिनसह ब्रेक करण्याची क्षमता, वर्धित स्टीयरिंग आणि स्टडेड टायर्ससह सुसज्ज केले.
आर्कटिक मांजर 550 कोर फोटो संकलन
चेसिस / ब्रेक
लटकन
समोर निलंबन प्रकार: डबल ए-शस्त्रे, 254 मिमी प्रवास
मागील निलंबनाचा प्रकार: डबल ए-शस्त्रे, 254 मिमी प्रवास
शस्त्रक्रिया
पुढील ब्रेक: डिस्क ड्राइव्ह
मागील ब्रेक: डिस्क ड्राइव्ह
Технические характеристики
परिमाण
लांबी, मिमी: 2154
रुंदी, मिमी: 1206
उंची, मिमी: 1219
बेस, मिमी: 1270
ग्राउंड क्लीयरन्स, मिमी: 279
कोरडे वजन, कि.ग्रा. 306
इंजिन
इंजिनचा प्रकार: चार-स्ट्रोक
इंजिन विस्थापन, सीसी: 545
सिलिंडरची संख्या: 1
झडपांची संख्या: 4
शीतकरण प्रकार: लिक्विड
इंधन प्रकार: गॅसोलीन
ट्रान्समिशन
क्लच: ईबीएस, हाय / लो सह स्वयंचलित सीव्हीटी, उलट
संसर्ग: स्वयंचलित
ड्राइव्ह युनिट: 2 / 4WD + इलेक्ट्रिक फ्रंट विभेदक लॉक
पॅकेज अनुक्रम
व्हील्स
डिस्क व्यास: 12
डिस्क प्रकार: स्टील
टायर्स: समोर: 25x8-12; मागे: 25x10-12
नवीनतम मोटो टेस्ट ड्राइव्ह आर्कटिक कॅट 550 कोर
चाचणी ड्राइव्ह जेथे इतर पोहोचत नाहीत
अगदी ऑफ-रोड वाहने देखील त्यांच्या क्रॉस-कंट्री ड्रायव्हिंग क्षमतेशी जुळत नाहीत. मनोरंजक वाहने म्हणून डिझाइन केलेले, क्वाड बाईक मॉडेल आता केवळ खेळांसाठीच नाही तर वर्कहॉर्सेस आणि अनेकदा बैल म्हणूनही विविध आवृत्त्यांमध्ये उपलब्ध आहेत. ATV. अनेकांसाठी, ही संकल्पना इंग्रजी वाक्यांश सर्व भूप्रदेश वाहनासाठी एक संक्षिप्त रूप आहे, म्हणजे. "ऑल-टेरेन व्हेईकल" कार आणि मोटारसायकलच्या काही प्राथमिक संयोजनाशी संबंधित असू शकते, ज्यासह सभ्य उत्पन्न असलेल्या लोकांचा विशिष्ट गट निसर्गाचा आनंद घेतो. जीवशास्त्रानुसार, अनेक प्रकरणांमध्ये प्राण्यांच्या दोन भिन्न प्रजातींच्या ओलांडण्यामुळे निर्जंतुक संतती प्राप्त होते, परंतु अशा प्रकारे एक खेचर (गाढव आणि घोडीचा संकर) जन्माला येतो, ज्यामध्ये घोड्याचे बळ आणि सहनशक्ती असते. एक गाढव. होय, या स्वरूपात, समानता कार्य करू शकते, परंतु सराव मध्ये, एटीव्हीची स्वतःची उत्क्रांती रेखा आहे, ज्याच्या सुरूवातीस एक मोटरसायकल आहे. आणि मानवी निर्मिती म्हणून, या वाहनाने केवळ एक पिढीच नाही, तर उत्क्रांतीच्या अनेक शाखांमध्ये विकसित होण्यास व्यवस्थापित केले आहे. आज, जवळजवळ खुल्या खांद्याची रचना, मोठमोठे टायर असलेली खुली चाके, मोटारसायकलचे इंजिन आणि अपमानास्पद ओव्हरहॅंग्स नसलेले सिंगल-सीट वाहन म्हणून एटीव्हीची व्यापक धारणा या अनोख्या जगात अस्तित्त्वात असलेल्या विशाल विविधतेमध्ये मर्यादित आहे. यामध्ये लहान मुलांची ATV, रियर-व्हील ड्राईव्ह ड्युअल-ड्राइव्ह वाहने, स्पोर्ट ATV आणि छोट्या कारच्या आकारापर्यंत पोहोचणारी उत्पादने, चार आसने आणि/किंवा कार्गो प्लॅटफॉर्म आणि अनेकदा डिझेल इंजिने यांचा समावेश होतो. नंतरचे सशस्त्र दल, शेतकरी, वनीकरणामध्ये मोठ्या प्रमाणावर वापरले जातात आणि त्यांच्या विशिष्टतेमुळे त्यांना यूटीव्ही (इंग्रजीतून) म्हटले जाते. ते मानवांसाठी विशेषत: मौल्यवान सहाय्यक आहेत, मोठ्या प्रमाणात ते खडबडीत भूभागावर जाण्याच्या त्यांच्या क्षमतेमुळे ज्याचे कोणतेही वाहन मोजू शकत नाही. ATV आणि UTV मधील सीमारेषा म्हणजे शेजारी-बाय-साइड दृश्य, जेथे दोन प्रवासी शेजारी शेजारी उभे असतात आणि बहुतेक प्रकरणांमध्ये जेथे चार, दोन पंक्ती असतात. "एटीव्ही" हा शब्द अनेकदा परस्पर बदलून वापरला जातो. आणि हे सर्व जवळजवळ एक विनोद म्हणून सुरू झाले. हा प्रदेश अभेद्य असल्याचे दिसते आणि कार उत्पादक त्यात स्वतःचे वर्णन करत नाहीत. होंडा व्यतिरिक्त, त्यांनी व्यावहारिकरित्या पहिले कार्यशील एटीव्ही अशा वेळी तयार केले जेव्हा मोटारसायकलचा अजूनही कंपनीच्या व्यवसायात खूप मोठा सापेक्ष वाटा आहे, आणि या क्षेत्रात येण्याचा प्रयत्न करणारी दुसरी कार कंपनी नाही. येथे त्यांच्या घटकामध्ये एकीकडे कावासाकी, सुझुकी आणि यामाहा सारख्या मोटारसायकल उत्पादक आणि पोलारिस आणि आर्क्टिक कॅट सारख्या स्नोमोबाईल उत्पत्ति असलेल्या कंपन्या, कॅनडाच्या बॉम्बार्डियर सारख्या मोठ्या कंपन्यांचे विभाग, ज्यांच्या एटीव्हींना कॅन-अॅम म्हणतात. ट्रॅक्टर आणि तत्सम वाहनांच्या निर्मितीशी संबंधित. जॉन डीरे आणि बॉबकॅट. खरं तर, आता लोकप्रिय एटीव्हीचा जन्म तीन-चाकी वाहनांच्या रूपात झाला होता, आणि जरी 1967 मध्ये एका विशिष्ट जॉन श्लेसिंगरने इलेक्ट्रॉनिक कंपनी स्पेरी-रँडसाठी असेच वाहन तयार केले आणि नंतर पेटंट न्यू हॉलंडला विकले (जे स्पेरी-रँडच्या मालकीचे आहे. ) एटीव्ही या पहिल्या मालिकेचा निर्माता म्हणण्याचा अधिकार होंडाकडे आहे. कंपनीच्या इतिहासानुसार, 1967 मध्ये, ओसामू ताकेउची या अभियंत्याला, त्याच्या यूएस विभागाकडून असे काहीतरी विकसित करण्यास सांगितले होते जे डीलर्स हिवाळ्यात विकू शकतील, जेव्हा बहुतेक बाइक गॅरेजमध्ये ठेवल्या जातात. टेकुचीने 2, 3, 4, 5 आणि अगदी 6 चाकांसह अनेक कल्पना सुचल्या. असे दिसून आले की तीन-चाकी कारमध्ये सर्वांत समतोल गुण आहेत - बर्फाळ, निसरड्या आणि चिखलाच्या भूभागावर क्रॉस-कंट्री क्षमतेच्या बाबतीत ते दुचाकीच्या आवृत्त्यांपेक्षा खूपच चांगले आहे आणि मोठ्या कार असलेल्या कारपेक्षा खूपच स्वस्त आहे. चाकांची संख्या. मऊ जमिनीवर आणि बर्फावर कर्षण देण्यासाठी योग्य आकाराचे टायर शोधण्याचे आव्हान होते. टेकुचीला टीव्ही चित्रपटांनी मदत केली, विशेषत: बीबीसी मून बग्गी, एक लहान उभयचर SUV ज्यामध्ये मोठ्या आकाराच्या टायर आहेत. Honda द्वारे 1970 मध्ये तयार केलेल्या, तीन चाकी वाहनामध्ये एक कॉन्फिगरेशन आहे ज्यामध्ये ड्रायव्हर ATV वर बसतो (त्याच्या आत असलेल्या श्लेसिंगर मॉडेलच्या विरूद्ध) आणि पुढील वर्षी त्याच्या चित्रपटातील सहभागामुळे ते लोकप्रिय झाले. जेम्स बाँडसाठी शॉन कॉनरीसोबत "डायमंड्स आर फॉरेव्हर". मूळतः मनोरंजनासाठी तयार केलेल्या, नवीन वाहनाचे नाव नंतर US90 वरून ATC90 (ऑल टेरेन सायकल किंवा ऑल-टेरेन मोटरसायकलसाठी) असे केले जाईल. ATC90 मध्ये कठोर निलंबन आहे आणि ते मोठ्या बलून टायर्ससह बनवते. गहाळ झरे आणि शॉक शोषक 80 च्या दशकाच्या सुरुवातीपर्यंत दिसले नाहीत, परिणामी टायर थोडा कमी झाला. अगदी ऐंशीच्या दशकाच्या सुरुवातीस, होंडा त्यांच्या ATC200E बिग रेडसह व्यवसायाचे नेतृत्व करत राहिली, जे कार्यरत अनुप्रयोगासह पहिले XNUMX-व्हील एटीव्ही होते. जवळजवळ दुर्गम ठिकाणी पोहोचण्याच्या या वाहनांच्या क्षमतेमुळे ते युनायटेड स्टेट्स आणि कॅनडामधील विविध गरजांसाठी अत्यंत लोकप्रिय झाले, लवकरच इतर खेळाडूंनी नैसर्गिकरित्या पाऊल टाकले आणि व्यवसाय वेगाने वाढू लागला. तथापि, Honda मधील कल्पक आळशी बसलेले नाहीत आणि पुन्हा एकदा इतरांपेक्षा एक पाऊल पुढे आहेत – ते असे पहिले स्पोर्ट्स मॉडेल तयार करत आहेत ज्यांची कार्यक्षम मांडणी आणि विश्वासार्ह इंजिनांमुळे बाजारात दीर्घकाळ मक्तेदारी असेल. 1981 मध्ये, ATC250R ही ट्रायसायकल सस्पेंशन, फ्रंट आणि रियर डिस्क ब्रेक असलेली पहिली स्पोर्ट ट्रायसायकल बनली; कारमध्ये 18 एचपी इंजिन आहे, एक स्पोर्टी लूक आहे आणि तरीही ती आपल्या प्रकारच्या सर्वोत्तम कारपैकी एक मानली जाते. 1985 मध्ये, एअर-कूल्ड 350 सीसी चार-स्ट्रोक इंजिन उपलब्ध होते. सीएम आणि चार-वाल्व्ह हेड - एक समाधान जे त्या काळासाठी खरोखर अद्वितीय होते. त्यावर आधारित, ATC350X मॉडेलमध्ये दीर्घ निलंबन आणि अधिक शक्तिशाली ब्रेक आहेत. होंडा मॉडेल्समध्ये सुधारणा होत राहते, गोल प्रोफाइलऐवजी ट्यूबलर फ्रेम अधिक आयताकृती बनते आणि अत्यंत उभ्या हालचालींना तोंड देण्यासाठी स्नेहन प्रणाली बदलते. जपानी वर्चस्व त्यानंतरच्या वर्षांमध्ये, सुझुकी वगळता सर्व उत्पादकांनी शक्तिशाली टू-स्ट्रोक मशीन विकसित केल्या, परंतु या क्षेत्रात आधीच एक मजबूत प्रतिष्ठा प्रस्थापित केलेल्या होंडासह कोणीही विक्री मोजू शकत नाही. तर यामाहा 250cc टू-स्ट्रोकसह तिची Tri-Z YTZ250 ऑफर करते. पहा आणि पाच- किंवा सहा-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन, आणि कावासाकीने Tecate KTX250 चे उत्पादन सुरू केले, तसेच दोन-स्ट्रोक इंजिन आणि पाच- किंवा सहा-स्पीड ट्रान्समिशनसह, Honda चे ATV मॉडेल्स प्रत्यक्षात सर्वात संतुलित आहेत. परदेशात, अमेरिकन निर्माता टायगर 125 ते 500 सेमी 3 पर्यंत विस्थापनांसह तीन चाके आणि दोन-स्ट्रोक रोटॅक्स इंजिनसह एटीव्हीच्या विविध मॉडेलसह बाजारात प्रवेश करतो. टायगर 500 त्याच्या 50 एचपीमुळे त्या काळातील सर्वात वेगवान मॉडेलपैकी एक बनले. 160 किमी/ता पेक्षा जास्त वेगाने पोहोचते - तीन चाकांवर फिरणार्‍या एखाद्या गोष्टीसाठी खूप धोकादायक. मात्र, विविध कारणांमुळे ही कंपनी फार काळ टिकली नाही. खरं तर, ही शक्ती वाढली आहे जी ट्रायसायकल क्वाड्ससाठी शेवटची सुरुवात दर्शवते. ते चारचाकी वाहनांपेक्षा अधिक अस्थिर आणि असुरक्षित आहेत आणि 1987 मध्ये त्यांच्या विक्रीवर अनेक ठिकाणी बंदी घालण्यात आली होती. जरी त्यांच्याकडे कमी वजन आणि कमी ड्रायव्हिंग प्रतिरोधक सर्व आगामी फायद्यांसह, तरीही त्यांना पायलटपेक्षा अधिक कुशल कॉर्नरिंग आणि अधिक ऍथलेटिक क्षमता आवश्यक आहे, ज्याला संतुलन राखण्यासाठी अधिक सक्रियपणे झुकावे लागते - एकूणच शैली ड्रायव्हिंगपेक्षा वेगळी आहे चारचाकी वाहने. एटीव्हीचा जन्म काहीवेळा एका क्षेत्रात मागे पडणे तुम्हाला दुसऱ्या क्षेत्रात पायनियर बनवू शकते. एटीव्हीचा मार्ग दाखवणाऱ्या सुझुकीच्या बाबतीत नेमके हेच घडले. 125 मध्ये क्वाडरनर LT1982 हे पहिले प्रकार दिसले आणि ते नवशिक्यांसाठी एक लहान मनोरंजनात्मक वाहन आहे. 1984 ते 1987 पर्यंत, कंपनीने 50cc इंजिनसह आणखी लहान LT50 देखील ऑफर केले. त्यानंतर CVT ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन असलेले पहिले ATV पहा. सुझुकीने अधिक शक्तिशाली LT250R क्वाड्रासर चार-चाकी ड्राईव्ह स्पोर्ट क्वाड देखील जारी केले, जे 1992 पर्यंत विकले गेले आणि उच्च-तंत्रज्ञान, लाँग-सस्पेन्शन, वॉटर-कूल्ड इंजिन देखील घेतले. Honda FourTrax TRX250R आणि कावासाकीला Tecate-4 250 सह प्रतिसाद देते. प्रामुख्याने एअर-कूल्ड इंजिनवर अवलंबून राहून स्वतःला वेगळे करण्याचा प्रयत्न करत, यामाहाने RD350 मोटरसायकलमधून वॉटर-कूल्ड दोन-सिलेंडर, दोन-स्ट्रोक इंजिनसह बनशी 350 सोडले. . ही चौकडी चिखलाच्या, खडबडीत भूप्रदेशावर कठोरपणे स्वारी करण्यासाठी प्रसिद्ध झाली, परंतु वाळूच्या ढिगाऱ्यावर स्वारी करण्यासाठी खूप लोकप्रिय झाली. मोठा व्यवसाय - गेममधील अमेरिकन खरं तर, त्या क्षणापासून, ऑफर केलेल्या एटीव्हीच्या कामकाजाच्या प्रमाणात आणि आकारात वाढ करून उत्पादकांमधील एक वास्तविक मोठी स्पर्धा सुरू झाली. दुसरीकडे, विक्री वेगाने वाढू लागते. Suzuki Quadzilla मध्ये आता 500cc इंजिन आहे. सेमी आणि खडबडीत भूभागावर 127 किमी/ताच्या वेगाने फिरू शकते आणि 1986 मध्ये होंडा फोरट्रॅक्स टीआरएक्स 350 4x4 एटीव्ही मॉडेल्समध्ये ड्युअल ड्राईव्हट्रेनच्या युगाची सुरुवात झाली. लवकरच इतर कंपन्या त्यांच्या उत्पादनात सामील झाल्या आणि ही यंत्रे शिकारी, शेतकरी, मोठ्या बांधकाम साइटवर, वनीकरणातील कामगारांमध्ये अत्यंत लोकप्रिय झाली. 80 च्या दशकाच्या उत्तरार्धात आणि 90 च्या दशकाच्या सुरुवातीस एटीव्ही मॉडेल्सचे आनंद (स्पोर्ट) आणि काम (स्पोर्ट युटिलिटी आणि त्याहूनही मोठ्या आणि अधिक सक्षम यूटीव्ही) मॉडेल्समध्ये विभागणी सुरू झाली. नंतरचे सहसा अधिक टिकाऊ असतात, बहुधा ड्युअल गियरिंग असतात, जोडलेले लोड टो करू शकतात आणि थोडे हळू असतात. एटीव्ही व्यवसायात प्रवेश करणारी पहिली अमेरिकन कंपनी पोलारिस होती, जी आज स्नोमोबाइलसाठी ओळखली जाते. मिनेसोटाच्या बर्फाळ राज्यातील कंपनीने 1984 मध्ये पहिले ट्रेलबॉस मॉडेल सादर केले आणि हळूहळू उद्योगातील एक प्रमुख घटक बनले. आज, पोलारिस या वाहनांची विस्तीर्ण श्रेणी ऑफर करते, लहान मॉडेल्सपासून मोठ्या चार-सीटर शेजारी-शेजारी आणि यूटीव्ही, लष्करी वापरासाठी. कंपनीच्या संस्थापकांपैकी एक, एडगर हॅटिन, नंतर त्यापासून वेगळे झाले आणि आर्करिक कॅटची स्थापना केली, जी आज या व्यवसायातील सर्वात मोठ्या खेळाडूंपैकी एक आहे. कॅनेडियन समूह कॅनेडियन बॉम्बार्डियर कॉर्पोरेशनच्या मोटरसायकल विभागाने त्यांचे पहिले ट्रॅक्सलर एटीव्ही मॉडेल लॉन्च केले, ज्याने एका वर्षानंतर "एटीव्ही ऑफ द इयर" पुरस्कार जिंकला. 2006 पासून, कंपनीच्या मोटारसायकल भागाला CAN-Am म्हटले जाते. जरी आतापर्यंत नमूद केलेल्या जपान आणि अमेरिकेतील मोठ्या कंपन्यांनी या बाजारपेठेवर वर्चस्व गाजवले असले तरी, अलिकडच्या वर्षांत प्रामुख्याने चीन आणि तैवानमधून अधिकाधिक खेळाडू उदयास आले आहेत. किम्को (क्वांग यांग मोटर कं. Ltd.) ची स्थापना 1963 मध्ये झाली आणि ती जगातील सर्वात मोठी स्कूटर उत्पादक आहे आणि XNUMX व्या शतकाच्या सुरुवातीपासून ते ATVs वर लक्ष केंद्रित करत आहे. आज, Kymco ATV ची विस्तृत श्रेणी ऑफर करते आणि कावासाकी हेवी इंडस्ट्रीज आणि BMW सारख्या निर्मात्यांशी मजबूत संबंध आहेत. KTM अलीकडेच व्यवसायात सामील झाले आहे. मजकूर: जॉर्जी कोलेव्ह एका दृष्टीक्षेपात कॅटेगरीज एटीव्ही स्पोर्ट एटीव्ही स्पष्ट आणि सोप्या ध्येयासह डिझाइन केलेले - वेगाने पुढे जाण्यासाठी. या कार्सचा वेग चांगला आहे आणि कॉर्नरिंग कंट्रोल चांगले आहे. मोटोक्रॉस ट्रेल्स, वाळूचे ढिगारे आणि सर्व प्रकारच्या खडबडीत भूभागावर स्पोर्ट क्वाड्स घरी आहेत – कुठेही उच्च गती आणि चपळता एकत्र केली जाऊ शकते. मॉडेल्स आणि अॅक्सेसरीजच्या प्रचंड श्रेणीसह, तसेच अधिकाधिक उच्च कार्यक्षमतेच्या मोटारसायकली, हे सर्व आर्थिक शक्यतांबद्दल आहे. Youth ATV जर तुम्हाला तुमच्या मुलाची ऑफ-रोडशी ओळख करून द्यायची असेल तर हा उपाय आहे. या प्रकारचे क्वाड्स लहान, कमी पॉवरचे आहेत आणि व्यावहारिकरित्या खेळ आणि कामाच्या क्वाड्सचे प्रकार आहेत. त्यांच्यापैकी बहुतेकांना मुलांच्या कपड्यांशी जोडलेली विशेष यंत्रणा असते, म्हणून जर ते पडले तर इंजिन थांबेल. त्यांच्या किमती मानक ATV पेक्षा लक्षणीय कमी आहेत. उपयुक्तता एटीव्ही काम आणि आनंद दोन्हीसाठी वापरली जाऊ शकते. ते मानक ATV असो किंवा लोकप्रिय शेजारी-बाय-साइड, युटिलिटी मॉडेल्समध्ये बहु-कार्यक्षम क्षमता असतात. ही यंत्रे स्पोर्ट क्वाडपेक्षा मोठी आणि मजबूत आहेत आणि बहुतेकांना अधिक ग्राउंड क्लीयरन्ससाठी स्वतंत्र मागील निलंबन आहे, ज्यामुळे ते सर्वात कठीण भूभाग देखील हाताळू शकतात. युटिलिटी एटीव्ही मॉडेल्स त्यांच्या स्पोर्टी समकक्षांपेक्षा अधिक आरामदायक असतात आणि त्यांचे टायर मोठे असतात जेणेकरुन वीज पुरेशा प्रमाणात असमान जमिनीवर हस्तांतरित केली जाऊ शकते. UTVs जेव्हा खडबडीत प्रदेशात फिरण्याचा विचार येतो तेव्हा ही मशीन अधिकाधिक लोकप्रिय होत आहेत. ते अविश्वसनीय कार्यक्षमता देतात आणि कोणत्याही गरजा भागवू शकतात. तुम्ही वेगवान ढिगारा माऊंट, कार्गो होल्ड असलेले खडबडीत आणि बळकट वाहन किंवा तुमच्या शिकार शिबिरासाठी अगदी शांत इलेक्ट्रिक मॉडेल शोधत असाल तरीही तुम्हाला ते UTV मध्ये सापडतील. UTV मॉडेल्सचा नियमित ATV पेक्षा मोठा फायदा म्हणजे अधिक लोकांना घेऊन जाण्याची क्षमता - काही आवृत्त्यांमध्ये सहा पर्यंत. मागील वर्षातील सर्वात लोकप्रिय एटीव्ही मॉडेल्स कावासाकी टेरिक्स आणि टेरिक्स 4 दोन किंवा चार यूटीव्हीचे हे मॉडेल उत्तम काम करू शकते आणि कुटुंबाला आनंदी ठेवू शकते. हे 783cc ट्विन-सिलेंडर इंजिनद्वारे समर्थित आहे आणि पॉवर स्टीयरिंग आहे. पाथ ऑफ द आर्क्टिक कॅट नाऊ विशेषत: या मॉडेलच्या शरीरासाठी डिझाइन केलेले 700cc इंधन-इंजेक्टेड इंजिनसह सुसज्ज आहे. 420cc सिंगल सिलेंडर इंजिनसह Honda Rancher Wonderful Utility ATV. कार-शैलीतील गिअरबॉक्स आरामदायक मॅन्युअल किंवा स्वयंचलित शिफ्टिंग ऑफर करतो. Honda Pioneer 700-4 हे मॉडेल मालवाहू क्षेत्र आणि दोन अतिरिक्त आसनांमधील पर्याय प्रदान करते. इंजिनमध्ये कार्यरत व्हॉल्यूम 686 सेमी 3 आणि इंजेक्शन सिस्टम आहे. यामाहा वायकिंग हा वर्कहॉर्स गेंडाचा वारसा आहे आणि ड्रिलिंग टॉवर्सपासून क्रॉस-कंट्री राइडिंगचा आनंद घेण्यापर्यंत काहीही करू शकतो. हे मागील मालवाहू क्षेत्रामध्ये 270kg पर्यंत वाहून नेऊ शकते आणि 680kg संलग्न भार ओढू शकते. परिस्थिती विशेषतः उग्र असल्यास, तुम्ही फक्त 4x4 सिस्टम चालू करू शकता आणि तुम्ही ठीक व्हाल. Yamaha YFZ450R कामगिरी ATVs मध्ये स्वारस्य अलीकडे क्रीडा ATVs मध्ये स्वारस्य बदलले आहे, परंतु Yamaha YZF450R एक वेळ-सन्मानित मॉडेल आहे.
