ASG, i.e. एकात दोन

आजच्या वाहनांमध्ये आढळणाऱ्या ठराविक मॅन्युअल आणि ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनच्या व्यतिरिक्त, ड्रायव्हर्स दोन्हीची वैशिष्ट्ये एकत्रित करणाऱ्या ट्रान्समिशनमधून निवडू शकतात. त्यापैकी एक ASG (ऑटोमेटेड शिफ्ट गियरबॉक्स) आहे, जो लहान आणि मध्यम आकाराच्या कार आणि डिलिव्हरी कार दोन्हीमध्ये वापरला जातो.

स्वयंचलित म्हणून मॅन्युअल

पारंपारिक मॅन्युअल ट्रान्समिशनच्या विकासात ASG गिअरबॉक्स हे आणखी एक पाऊल आहे. ड्रायव्हर गाडी चालवताना मॅन्युअल ट्रान्समिशनच्या सर्व फायद्यांचा आनंद घेऊ शकतो. याव्यतिरिक्त, ते आपल्याला ऑन-बोर्ड संगणकाद्वारे नियंत्रित स्वयंचलित मोडवर "स्विच" करण्याची परवानगी देते. नंतरच्या प्रकरणात, वैयक्तिक गीअर्सच्या वरच्या थ्रेशोल्डशी संबंधित सर्वात इष्टतम क्षणी गियर बदल नेहमीच होतात. एएसजी ट्रान्समिशनचा आणखी एक फायदा म्हणजे पारंपारिक स्वयंचलित (ग्रहीय) ट्रान्समिशनपेक्षा उत्पादन करणे स्वस्त आहे. थोडक्यात, एएसजी ट्रान्समिशनमध्ये गियर लीव्हर, हायड्रॉलिक क्लच ड्राइव्ह पंप असलेले कंट्रोल मॉड्यूल, गियरबॉक्स ड्राइव्ह आणि तथाकथित सेल्फ-अॅडजस्टिंग क्लच असतात.

ते कसे कार्य करते?

ज्यांना ठराविक स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह कार चालविण्याची संधी मिळाली आहे त्यांना एएसजी ट्रान्समिशनच्या ऑपरेशनमध्ये प्रभुत्व मिळविण्यात फारशी अडचण येऊ नये. या प्रकरणात, ब्रेक पेडल उदास करताना इंजिन "तटस्थ" स्थितीत गियर लीव्हरसह सुरू होते. ड्रायव्हरकडे इतर तीन गीअर्सची निवड देखील आहे: "रिव्हर्स", "ऑटोमॅटिक" आणि "मॅन्युअल". शेवटचा गियर निवडल्यानंतर, आपण स्वतंत्रपणे (तथाकथित अनुक्रमिक मोडमध्ये) स्विच करू शकता. विशेष म्हणजे, एएसजी ट्रान्समिशनच्या बाबतीत, "पार्किंग" मोड नाही. का? उत्तर सोपे आहे - ते अनावश्यक आहे. मॅन्युअल ट्रांसमिशन (क्लचसह) म्हणून, ते योग्य अॅक्ट्युएटर्सद्वारे नियंत्रित केले जाते. याचा अर्थ इग्निशन बंद केल्यावर क्लच "बंद" असतो. त्यामुळे गाडी उतारावरून घसरण्याची भीती नाही. शिफ्ट लीव्हर स्वतः गीअरबॉक्सशी यांत्रिकरित्या कनेक्ट केलेले नाही. हे केवळ ऑपरेशनचे योग्य मोड निवडण्यासाठी कार्य करते आणि ट्रान्समिशनचे हृदय एक इलेक्ट्रॉनिक मॉड्यूल आहे जे ट्रान्समिशन आणि क्लचचे ऑपरेशन नियंत्रित करते. नंतरचे कॅन बसद्वारे केंद्रीय इंजिन नियंत्रण युनिट (तसेच, उदाहरणार्थ, एबीएस किंवा ईएसपी नियंत्रक) कडून सिग्नल प्राप्त करतात. ते इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवरील प्रदर्शनाकडे देखील निर्देशित केले जातात, ज्यामुळे ड्रायव्हर सध्या कोणता मोड निवडला आहे ते पाहू शकतो.

दक्ष देखरेखीखाली

ASG ट्रान्समिशनमध्ये एक विशेष ISM (इंटेलिजेंट सेफ्टी मॉनिटरिंग सिस्टम) सुरक्षा निरीक्षण प्रणाली आहे. त्याचे काम कशावर आधारित आहे? खरं तर, सिस्टममध्ये आणखी एक नियंत्रक समाविष्ट आहे, जो एकीकडे, एएसजी गियरबॉक्सच्या मुख्य नियंत्रकाच्या संबंधात सहाय्यक कार्य करतो आणि दुसरीकडे, सतत त्याच्या योग्य ऑपरेशनचे परीक्षण करतो. ड्रायव्हिंग करताना, आयएसएम इतर गोष्टींबरोबरच मेमरी आणि सॉफ्टवेअरचे योग्य ऑपरेशन तपासते आणि सध्याच्या परिस्थितीनुसार एएसजी ट्रान्समिशन कंट्रोल मॉड्यूलच्या ऑपरेशनचे निरीक्षण करते. जेव्हा एखादी खराबी आढळली, तेव्हा सहायक नियंत्रक दोन प्रकारे प्रतिक्रिया देऊ शकतो. बर्याचदा, मुख्य नियंत्रक रीसेट केला जातो, जो सर्व वाहन कार्ये पुनर्संचयित करतो (सामान्यतः या ऑपरेशनला काही किंवा काही सेकंद लागतात). खूपच कमी वेळा, ISM प्रणाली वाहनाला अजिबात हलवू देणार नाही. हे घडते, उदाहरणार्थ, गीअर शिफ्टिंगसाठी जबाबदार असलेल्या मॉड्यूलमधील दोष आणि या संबंधात, ड्रायव्हिंग करताना ड्रायव्हरसाठी उद्भवू शकणारा धोका.

मॉड्यूल आणि सॉफ्टवेअर

एअरसॉफ्ट उपकरणे खूप टिकाऊ आहेत. बिघाड झाल्यास, संपूर्ण मॉड्यूल बदलले जाते (त्यात: ट्रान्समिशन कंट्रोलर, इलेक्ट्रिक मोटर आणि मेकॅनिकल क्लच कंट्रोल्स) आणि विशिष्ट कार मॉडेलशी जुळवून घेतलेले योग्य सॉफ्टवेअर स्थापित केले जाते. शेवटची पायरी म्हणजे बाकीचे कंट्रोलर ASG ट्रान्सफर कंट्रोलरसह सिंक्रोनाइझ केले आहेत याची खात्री करणे, जे त्याचे योग्य ऑपरेशन सुनिश्चित करेल.