ऑडी ए 3 कॅब्रिओलेट 1.8 टीएफएसआय (118 किलोवॅट) महत्वाकांक्षा
इंगोल्स्टॅडने खूप प्रयत्न केले आणि यावर्षी आपल्या वादळी ग्राहकांना फोल्डिंग छतासह सर्वात लहान मॉडेल ऑफर केले. पण त्याहून अधिक, काय मनोरंजक आहे, हे धातूचे नाही, कारण ते आज फॅशनेबल आहे, परंतु कॅनव्हास आहे. जसे की आपल्याला एकदा सवय झाली होती. ठीक आहे, जवळजवळ असेच.
जर आपण ऑडीच्या मागील बाजूच्या जागेच्या वापराच्या दृष्टीने घेतलेला निर्णय पाहिला तर तो निःसंशयपणे योग्य आहे. चांदणी सामानाच्या डब्याच्या आकारावर परिणाम करत नाही. आणि हे नक्कीच आश्वासक आहे. खोड नेहमी समान आकाराचे असते (छत आपोआप त्याच्या वरच्या एका खास “बॉक्स” मध्ये दुमडते), दोन-टप्प्याने विस्तारण्यायोग्य (बॅकरेस्ट फोल्डचे डावे आणि उजवे भाग स्वतंत्रपणे) आणि थोड्या अधिक वस्तू ठेवता येतील इतका मोठा दरवाजा असतो. . त्याशिवाय ऑडी A3 ची चांगली बाजू म्हणजे ती चार जागा देते. आणि नेमका तोच आकार आहे. तुम्ही महत्वाकांक्षा उपकरणांसाठी अतिरिक्त पैसे देण्यास तयार असल्यास, ते देखील चामड्याने गुंडाळलेले, शेलच्या आकाराचे आहेत आणि तरीही सर्व ड्रायव्हिंग परिस्थितींमध्ये व्यवस्थित बसण्यास आरामदायक आहेत.
पण परत छतावर. हे कॅनव्हास आहे हे खरं वाईट नाही. ऑडी अभियंत्यांनी त्यांचे डोके एकत्र ठेवले आणि ते या टप्प्यावर आणले की ते समान धातू असलेल्या लोकांशी पुरेशी स्पर्धा करू शकतात. थर्मल इन्सुलेशन (थर्मल आणि अकौस्टिक) च्या बाबतीत, आम्ही असे म्हणू शकतो की जवळजवळ कोणतेही मतभेद नाहीत, जरी आपण A3 कन्व्हर्टिबलमध्ये बसलेले आहात हे लपवले जाऊ शकत नाही. पण ऑडीने तशी योजनाही केली नाही. शेवटी, माणूस परिवर्तनीय का खरेदी करेल? मागील खिडकी काच आणि गरम आहे, जी आणखी एक उत्साहवर्धक वस्तुस्थिती आहे. जरी हे खरे आहे की तुलनेने लहान क्षेत्र आणि मागील बाजूस सुरक्षा कमानी आणि उशामुळे आपण ते पाहू शकत नाही. परंतु इंगोलस्टॅडने ही समस्या वेगळ्या कोनातून सोडवली: मोठ्या रीअर-व्ह्यू मिरर आणि ध्वनिक पार्किंग सहाय्य प्रणालीच्या मदतीने, ज्याची आम्ही अत्यंत शिफारस करतो.
ताडपत्रीच्या छताचा मोठा फायदा म्हणजे उघडण्यासाठी किंवा बंद करण्यासाठी लागणारा वेळ. तुम्हाला जास्तीत जास्त दहा किंवा 12 सेकंद लागतील आणि तेच. तथापि, हे खरे आहे की आपण वाहन चालवताना हे करू शकत नाही, परंतु जेव्हा कार पूर्णपणे स्थिर असेल तेव्हाच.
"ट्रिप" हा शब्द आपण शीर्षकात वाचलेल्या वाक्याला आधीच सूचित करतो. आणि प्रस्तावनेतील पुढील एकालाही. हे बर्याच काळापासून ज्ञात आहे की पेट्रोल इंजिन डिझेल इंजिनपेक्षा हिवाळ्याच्या परिस्थितीशी अधिक जुळवून घेतात. थंड सकाळी, ते वेगाने उठतात, शांत आणि शांत चालतात आणि वेगाने गरम होतात. तथापि, हे आम्ही शीर्षकाच्या शेवटी उद्गार चिन्ह जोडण्याचे कारण नाही. हे चाचणी अंतर्गत ऑडीमध्ये तयार केलेल्या उत्कृष्ट इंजिनमध्ये आहे.
जर हे खरे असेल की या परिवर्तनीय मधील बेस इंजिन (1.9 TDI) डिझेल इंजिनमध्ये आधीपासूनच अप्रचलित आहे, तर पेट्रोल इंजिनसाठी उलट सत्य आहे. 1.8 TFSI हे अतिशय आधुनिक इंजिन आहे. लाइटवेट बांधकाम (135 किलो), डायरेक्ट इंजेक्शन (150 बार), सिक्स-होल इंजेक्टर, टर्बोचार्जर आणि बरेच काही. फोर-सिलेंडर इंजिन त्याच्या पॉवर (118 kW / 160) पेक्षाही जास्त प्रभावित करते आणि प्रचंड टॉर्कसह ते अत्यंत विस्तृत श्रेणीवर ऑफर करते (250–1.500 rpm वर 4.500 Nm). खरं तर, इतका टॉर्क आहे की जर तुम्ही आरामशीर मूडमध्ये असाल आणि थोडे अधिक सावध असाल, तर तुम्ही दुसऱ्या गीअरमध्ये तुमच्या आत्म्याला शांत करण्यास सुरुवात करू शकता, 3.000 rpm (आणि तिसरे नव्हे तर चौथ्या!) वर शिफ्ट करू शकता आणि पुन्हा करा. जेव्हा तुम्ही शिफ्ट लीव्हर सहाव्या गियरमध्ये गुंतवून ठेवता तेव्हा काही क्षणांत ते पुन्हा.
घाबरू नका, इंजिन आणि ट्रान्समिशन या उड्या सुलभ करतात, ते फक्त चांगले आणि गुळगुळीत करतात. आपल्याला अधिक गतिशीलता हवी असल्यास, फक्त गिअरबॉक्स वापरण्याचा जुना आणि प्रयत्न केलेला आणि खरा मार्ग वापरा. 1.8 TFSI इंजिन त्याची सजीवता लपवत नाही आणि 2.500 rpm वर, जेव्हा टर्बोचार्जर पूर्ण श्वास घेतो, तो अगदी सावलीतही जिवंत होतो (टर्बोचार्ज्ड इंजिनांप्रमाणेच!), आणि त्या वर, जरी लाल फील्ड वर रेव्ह काउंटर 6.100 आरपीएम पासून सुरू होते ... मिनिटे, आनंदाने 7.000 पर्यंत फिरते.
होय, धनुष्यात या इंजिनसह A3 परिवर्तनीय सर्व प्रकारच्या आनंदासाठी डिझाइन केलेले आहे. तथापि, आपल्याला फक्त बेस डिझेल आवश्यकतेपेक्षा € 1.500 अधिक वजा करावे लागेल.
माटेव्झ कोरोसेक, फोटो: अलेक पावलेटी.
ऑडी ए 3 कॅब्रिओलेट 1.8 टीएफएसआय (118 किलोवॅट) महत्वाकांक्षा
मास्टर डेटा
| विक्री: | पोर्श स्लोव्हेनिया |
|---|---|
| बेस मॉडेल किंमत: | 32.823 € |
| चाचणी मॉडेलची किंमत: | 39.465 € |
| वाहन विम्याच्या किंमतीची गणना करा | |
| शक्ती: | 118kW (160 किमी) |
| प्रवेग (0-100 किमी / ता): | 8,3 सह |
| कमाल वेग: | 217 किमी / ता |
| ईसीई वापर, मिश्रित चक्र: | 7,3l / 100 किमी |
तांत्रिक माहिती
| इंजिन: | 4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल - विस्थापन 1.798 सेमी? – 118–160 rpm वर जास्तीत जास्त पॉवर 5.000 kW (6.200 hp) – 250–1.500 rpm वर जास्तीत जास्त टॉर्क 4.200 Nm. |
|---|---|
| ऊर्जा हस्तांतरण: | फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह इंजिन - 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन - टायर 225/45 R 17 W (पिरेली पी झिरो रोसो). |
| क्षमता: | टॉप स्पीड 217 किमी / ता - 0 s मध्ये प्रवेग 100-8,3 किमी / ता - इंधन वापर (ईसीई) 10,0 / 5,7 / 7,3 एल / 100 किमी. |
| मासे: | रिकामे वाहन 1.425 kg - परवानगीयोग्य एकूण वजन 1.925 kg. |
| बाह्य परिमाणे: | लांबी 4.238 मिमी - रुंदी 1.765 मिमी - उंची 1.424 मिमी - इंधन टाकी 55 एल. |
| बॉक्स: | ट्रंक 260 एल |
आमचे मोजमाप
| T = 20 ° C / p = 1.130 mbar / rel. vl = 40% / ओडोमीटर स्थिती: 23.307 किमी | |
| प्रवेग 0-100 किमी: | 8,6 |
|---|---|
| शहरापासून 402 मी: | 16,3 वर्षे ( 141 किमी / ता) |
| शहरापासून 1000 मी: | 29,4 वर्षे ( 180 किमी / ता) |
| लवचिकता 50-90 किमी / ता: | 7,4 / 10,1 से |
| लवचिकता 80-120 किमी / ता: | 10,6 / 12,8 से |
| कमाल वेग: | 217 किमी / ता (आम्ही.) |
| चाचणी वापर: | 9,3 l / 100 किमी |
| ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता: | 40,1m |
| AM टेबल: | 40m |
मूल्यांकन
ऑडी त्यांच्या मॉडेल्समध्ये खरोखर फरक करत नाही. ओळीतील सर्वात लहान सदस्याचा विचार केला तरीही, ते त्यांच्या सर्वात मोठ्या किंवा स्पोर्टी उत्पादनांमध्ये जितके प्रयत्न करतात तितकेच प्रयत्न करतात. काळजीपूर्वक निवडलेली आणि उच्च-गुणवत्तेची सामग्री, आतील भाग सर्वात लहान तपशीलावर विचार केला जातो, छतावरील यंत्रणेचा वेग आणि छप्पर सील करणे इतरांसाठी एक मॉडेल असू शकते ... फक्त एक कमतरता आहे - हे सर्व मध्ये ज्ञात आहे शेवट
आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो
आधुनिक इंजिन
टॉर्कची मात्रा
मोठ्या प्रमाणात वापरलेली इंजिन श्रेणी
समोरच्या जागा, सुकाणू चाक
विस्तारीत ट्रंक
छप्पर यंत्रणा गती
छतावरील क्रिकेट (23.000 चाचणी किमी)
लांब क्लच पेडल हालचाली
मागील दृश्यमानता
सीट बेल्ट घातला नाही
किंमत
