Audi A3 - प्रीमियम की बनावट?

पूर्वी, प्रत्येक गोष्ट प्रीमियम मोठी आणि दृश्यमान असावी. पण जग बदलत आहे. आज, 10-किलोग्रॅमच्या मुकुटाऐवजी, स्वाक्षरीमध्ये एक मोहक हिरा पुरेसा आहे आणि प्रीमियम शब्दाचा अधिकाधिक अर्थ वर्ग आणि डोळ्यात भरणारा आहे - अश्लीलता आता जुनी झाली आहे. ऑडी A3 या चित्राला उत्तम प्रकारे बसते. पण खरंच हाय-एंड कार आहे का?

हे मजेदार आहे, कारण सुरुवातीला प्रत्येक लक्झरी कार मोठी आणि महाग असावी. परंतु ग्राहकांनी शेवटी असा निष्कर्ष काढला की हे निरर्थक आहे आणि नेहमीच लहान मॉडेल्सची मागणी आहे. आणि ते इतके लहान आहे की लक्झरी कार कॉम्पॅक्ट आकारात कमी झाल्या आहेत. पण आपण येथे प्रीमियम वर्गाबद्दल बोलू शकतो का? नक्कीच. या प्रकरणात, उच्च विभागाच्या किंमतीसह एक लहान कार ऑफर करणे पुरेसे आहे - याचा अर्थ असा आहे की बहुतेक लोक त्याकडे पाहणार नाहीत, कारण ते पैशाचा अपव्यय होईल. ते डेसी सॅन्डेरो निवडतील आणि रस्त्यावर अशा कॉम्पॅक्टकडे आनंदाने पाहतील. याबद्दल धन्यवाद, कार लक्झरी लिमोझिनपेक्षा खूपच स्वस्त आहे, परंतु अद्वितीय देखील आहे, कारण प्रत्येकजण ती खरेदी करणार नाही. ऑडी A3 प्रमाणे.

हल्लेखोरांचे म्हणणे आहे की पोलंडमध्ये जो आपल्या देशापेक्षा वेगाने राज्य लुटतो तो श्रीमंत आहे, जे भरलेल्या फीच्या रकमेच्या बाबतीत अगदी प्रतिक्षेप आहे. असं असलं तरी, जेव्हा असा श्रीमंत माणूस सहसा शहराभोवती फिरतो तेव्हा त्याच्या फावल्या वेळेत तो ऑडी डीलरशिपमध्ये जाऊन A3 मॉडेल विकत घेण्याची चांगली संधी असते. 2003-2012 मध्ये प्रीमियम शेल्फवर एक मनोरंजक सीडी शोधणे खूप कठीण होते. मर्सिडीज ए-क्लास सर्वात आनंदी दिसत नाही आणि बीएमडब्ल्यू 1 मालिका, एक उत्तम कार असूनही, त्याऐवजी विवादास्पद दिसते. इतर ब्रँड्सचे समान उत्पादन मिळणे कठीण होते. A3 मध्ये, प्रत्येकजण प्रत्येकासाठी चांगला आहे, आणि कार हे एक प्रकारचे लेबल आहे: "मला लिमोझिन चालविण्याची गरज नाही, कारण मला माझ्या इच्छा आधीच परवडत आहेत - म्हणूनच माझ्याकडे ऑडी A3 आहे." आणि, कदाचित, म्हणूनच ए 3 दुय्यम बाजारात खूप लोकप्रिय आहे - कारण ते स्वस्त आहे, त्याच वेळी प्रतिष्ठित, चवदार आणि अश्लील नाही. आधुनिक फॅशनसाठी फक्त वेळेत. तथापि, त्याचे अनेक तोटे देखील आहेत.

5-स्टार EuroNCAP क्रॅश चाचण्यांच्या युगात सरासरी 4 तारे व्यतिरिक्त, ऑडीला इंजिनकडे देखील लक्ष देणे आवश्यक आहे. एफएसआय डायरेक्ट इंजेक्शनसह नैसर्गिकरित्या एस्पिरेटेड आवृत्त्यांमध्ये काजळीची समस्या असते - नंतर तुम्हाला इंजिन साफ ​​करणे आवश्यक आहे, कारण सर्व्हिस लाइट चालू होतो. तथापि, 1.6 एफएसआय आणि 2.0 एफएसआय दोन्ही शांत, चपळ आणि आधुनिक आहेत – ते रस्त्यावर चटकन पटले जाऊ शकतात. सुपरचार्ज केलेले 1.4 TFSI इंजिन अधिक चपळ आणि जलद आहे. हे A-1.6 च्या वर्णाशी पूर्णपणे जुळते, स्वेच्छेने गती मिळवते आणि गियरशिफ्ट लीव्हरला सतत फॅनिंगची आवश्यकता नसते, कारण ते जास्तीत जास्त वेगाने काम करण्यास उत्सुक आहे. दुर्दैवाने, सदोष टायमिंग बेल्ट डिझाइनमुळे त्याचा नाश होऊ शकतो. गॅसोलीन युनिट 1.8, 2.0 आणि 3 ही जुनी शाळा आहेत - विशेषत: पहिले एक लोकप्रिय, साधे, टिकाऊ आणि सिद्ध आहे, परंतु या कारच्या स्वरूपासाठी फारसे योग्य नाही. आपल्याला उच्च वेगाने शक्ती शोधण्याची आवश्यकता आहे, परंतु कार अद्याप गतिमान नाही. स्पेस व्हेरियंट S3 आणि RS3.2 व्यतिरिक्त, वरचा भाग 6 V द्वारे बंद केला आहे. तो खूप छान वाटतो, खूप जळतो आणि किंचित ट्रॅक्शन खराब करतो, पुढची चाके मोठ्या प्रमाणात लोड करतो, परंतु तज्ञांना ते आवडेल.

डिझेल हा देखील एक मनोरंजक विषय आहे. अगदी प्रतिष्ठित 1.9 TDI देखील, स्पष्टपणे, मारणे कठीण आहे. यात काही कमकुवत गुण आहेत, जसे की वेळ, पंप इंजेक्टर, बूस्ट किंवा EGR वाल्व, परंतु अनेक वर्षांच्या सरावानंतर, सेवांना हे दोष दूर करण्यात कोणतीही अडचण येत नाही. कमी इंधन वापरामुळे देखील त्याचे ऑपरेशन स्वस्त आहे. तथापि, 105 किमी कार आळशी बनवते. सुमारे 100 किमी/ता पर्यंत डायनॅमिक्स खराब नसताना, फ्रीवे वेग आणि डायनॅमिक ओव्हरटेकिंग ही आधीच एक समस्या आहे. हा डिझेल बॅज उत्पादनाच्या शेवटी त्याच शक्तीच्या अधिक आधुनिक (आणि अधिक पर्यावरणास अनुकूल) 1.6TDI इंजिनद्वारे श्रेणीबाहेर ढकलला गेला. आणि 2.0 TDI टर्बोडीझेल द्वारे आणखी शक्ती ऑफर केली जाते. ही VW डिझेल लाईन यशस्वीपणे सुरू ठेवायला हवी होती, परंतु एका चांगल्या दिवशी, जेव्हा त्यांना या युनिटच्या दुरुस्तीची बिले मिळाली तेव्हा यामुळे लोकांची दमछाक झाली. प्रथम उदाहरणे क्रॅकिंग डोके आणि आपत्कालीन तेल पंप असलेल्या समस्यांमुळे ग्रस्त आहेत. नवीन आवृत्त्या, उदाहरणार्थ VW Passat मध्ये, तरीही बर्‍याच समस्या निर्माण झाल्या - Audi A3 च्या बाबतीत, गोष्टी थोड्या चांगल्या होत्या - ते वेगळ्या प्रकारचे इंजिन आहे. आणखी चांगली उपकरणे वापरली गेली, ज्यामुळे बाइक कमी पडू लागली. इंजिन 140 किंवा 170 एचपी पर्यंत पोहोचते. ऑफर केलेल्या कार्यक्षमतेचा विचार करता या कारमध्ये दोन्ही पर्याय शिफारसीस पात्र आहेत. याव्यतिरिक्त, कार खूप कठोर आहे - अगदी निलंबन देखील आमच्या रस्त्यांचा सामना करू शकते आणि त्याची देखभाल मुख्यतः कनेक्टर आणि किंगपिनपर्यंत मर्यादित आहे. अन्यथा, एअर कंडिशनर कॉम्प्रेसर, घड्याळांमधील डिस्प्ले, फॅन किंवा एअर कंडिशनर कूलर, जे चुकीच्या ठिकाणी ठेवलेले आहे, काहीवेळा निकामी होतात. संगणकातील किरकोळ त्रुटी देखील सामान्य आहेत; सेवेतील निदान सहसा मदत करतात. डॅशबोर्डचे कोणतेही पीलिंग घटक नाहीत - ते असेच आहेत आणि तेच आहे. ऑडी A3 ची मालकी काही मनोरंजक आव्हानांसह येते.

A3 तारखेला थोडासा उलट्या पोटासारखा आहे - तो चांगला प्रभाव पाडतो. हा कॉम्पॅक्ट प्रत्यक्षात एक व्हीडब्ल्यू गोल्फ आहे, सर्वोत्तम फिनिश, उपकरणे आणि सर्वात वाईट किंमत. पण गोल्फशी नातेसंबंध हा गैरसोय नाही. प्रीमियम ब्रँडसाठी कमीत कमी A3 ची सेवा हास्यास्पदरीत्या कमी पैशात करता येते. बाजारात भरपूर बदली आहेत आणि स्पेअर पार्ट्स अगदी स्कोडालाही बसतात. खुणा फक्त भिन्न असतात आणि काहीवेळा आपल्याला पहावे लागते.

कारचे आतील भाग थोडे कंटाळवाणे आणि अलैंगिक वाटते, परंतु त्यात आपला मार्ग शोधणे सोपे आहे. खरं तर, कदाचित म्हणूनच मळमळ येत आहे - सर्व काही आहे. खरे आहे, आर्मरेस्ट हँडब्रेकमध्ये थोडासा हस्तक्षेप करते, परंतु आपल्याला प्रत्येक गोष्टीची सवय होऊ शकते. कमीत कमी स्टीयरिंग आणि सस्पेंशन उत्तम आहेत - मागील बाजू मल्टी-लिंक आहे आणि क्वाट्रो ऑल-व्हील ड्राइव्हसह ट्रॅक्शन आणखी वाढवता येते. खरे आहे, A3 मध्ये 4 × 4 प्रणाली निश्चित केलेली नाही आणि मागील एक्सल गंभीर परिस्थितीत इलेक्ट्रॉनिक पद्धतीने जोडलेले आहे, परंतु सुदैवाने संपूर्ण गोष्ट लवकर कार्य करते आणि कार अंदाजानुसार वागते. याव्यतिरिक्त, खरेदी करताना, केवळ 3-दरवाजा आवृत्तीवर लक्ष केंद्रित करणे आवश्यक नाही, जे उत्पादनाच्या सुरूवातीस केवळ एक म्हणून उपलब्ध होते. नवीन पैकी, तुम्हाला 5-दरवाज्यांची बॉडी आणि स्टायलिश परिवर्तनीय देखील मिळू शकते. A3 च्या उत्पादनात थोडे बदल झाले आहेत - 2005 आणि 2008 च्या फेसलिफ्ट्सने कॉस्मेटिक बदल आणि LED लाइटिंगवर अधिक लक्ष केंद्रित केले. कोणत्याही परिस्थितीत, या ब्रँड मूल्याच्या गोपनीयतेसाठी खरेदीदार कदाचित हेच आहे.

तुम्ही जे पाहता त्यावर तुम्ही विश्वास ठेवता, तुम्ही जे ऐकता त्यावर नाही, जोपर्यंत ती गपशप होत नाही. म्हणूनच, बहुधा स्वत: साठी हे पाहणे चांगले आहे की, त्याच्या plebeian मुळे असूनही, A3 उच्च-एंड कारचा आकार राखून ठेवते. आणि, तसे, ते यशस्वीरित्या दोन टोकांना एकत्र करते - प्रीमियमचे जग स्वस्त ऑपरेशनसह.

हा लेख TopCar च्या सौजन्याने तयार केला गेला आहे, ज्याने चाचणी आणि फोटो शूटसाठी वर्तमान ऑफरमधून एक कार प्रदान केली.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

st कोरोलेवेत्स्का ७०

54-117 व्रोकला

ईमेल पत्ता: [ईमेल संरक्षित]

दूरध्वनी: 71 799 85 00