ऑडी ए 6 3.0 टीडीआय डीपीएफ क्वात्रो टिपट्रॉनिक

आम्हाला पूर्वीपासून माहित आहे: A6 हे तीन-लिटर टर्बो डिझेल (किंवा किमान 2.0 TFSI पेट्रोल इंजिन), स्वयंचलित ट्रांसमिशन आणि अर्थातच क्वाट्रो ऑल-व्हील ड्राइव्हसह सर्वोत्तम जोडलेले आहे. अगदी परीक्षेइतकाच लहान. त्यामुळे आम्ही किंचित अपडेटेड A6 मध्ये जाण्यापूर्वी अपेक्षा जास्त होत्या.

चालू ठेवा: ते निराश झाले नाही. 176-लिटर टर्बोडीझेल हा एक जुना मित्र आहे, परंतु ऑडी अभियंते नेहमी ते परिष्कृत करतात जेणेकरून ते त्याच्या प्रकारातील सर्वोत्तम इंजिनांपैकी एक आहे. आता त्याची शक्ती 240 किलोवॅट किंवा 6 "अश्वशक्ती" आहे, सहा सिलिंडर, एक सामान्य रेल्वे व्यवस्था आणि अचूक संतुलन यामुळे ते शांत आणि गुळगुळीत आहे, तर A6, जी सर्वात हलक्या कारमध्ये नाही, अनुकरणीय वेगाने जाऊ शकते. . वेग (6 सेकंद ते XNUMX किलोमीटर प्रति तास). ही वस्तुस्थिती आहे की स्पोर्ट्स कारचे नाव आणि हेतू पाहून अनेकांना लाज वाटणार नाही), परंतु त्याच वेळी अनुकरणीय कमी वापरासह.

11 लिटरपर्यंतच्या केसांसाठी चाचणी केली गेली आहे, जर तुम्ही जास्त वेळ गाडी चालवत असाल आणि जास्त वेगवान (परंतु आमच्या महामार्ग मर्यादेपेक्षा जास्त वेगवान) मार्ग चालवत असाल तर प्रति शहर आणखी दोन लिटरची अपेक्षा करा, ते दहा लिटरच्या खाली येते. ; तुमचा वेग खरोखरच मध्यम असल्यास दहाच्या खाली देखील.

गीअरबॉक्स हा तंत्रज्ञानाचा नवीनतम किंचाळत नाही आणि त्यामुळे काहीवेळा संकोच वाटतो, खूप हळू कमी होतो किंवा अनपेक्षितपणे चढतो, परंतु स्पर्धेच्या तुलनेत तो नक्कीच मध्यभागी आहे. स्पोर्ट मोड उपयुक्त आहे कारण उच्च शिफ्ट पॉइंट्स मार्गात येत नाहीत (शांत इंजिनमुळे), परंतु ते लीव्हरसह (चुकीच्या रॉकरसह, म्हणजे उच्च गियरसाठी पुढे आणि खालच्या बाजूस उलट) किंवा मॅन्युअल शिफ्टिंगला अनुमती देते. स्टीयरिंग व्हील वापरणे.

पण ड्राइव्हट्रेन पुरेशी चांगली असल्याने, म्हटल्याप्रमाणे, ती निःसंशयपणे आपला बहुतेक वेळ डी स्थितीत घालवेल. ऑल-व्हील ड्राइव्ह? होय. ते कार्यरत आहे. बिनधास्त, खूप मस्त.

यामुळे ड्रायव्हरला चाकाच्या मागे आणखी आराम मिळेल आणि A6 मध्ये सेन्सर्समध्ये नवीन उच्च-रिझोल्यूशन ग्राफिक डिस्प्ले (नवीन बेझलसह) आहे आणि केबिनमध्ये आणखी काही अॅल्युमिनियम आणि क्रोम अॅक्सेंट आहेत हे लक्षात येईल. ...

जागा अजूनही अनुकरणीय आरामदायक आहेत (परंतु त्यांच्याकडे नवीन सक्रिय कुशन आहेत), अर्गोनॉमिक्स अजूनही अनुकरणीय आहेत आणि भरपूर जागा आहे. स्लोव्हेनियन रस्त्यांवरील नेव्हिगेशन देखील चांगले कार्य करते, अद्यतनित MMI नियंत्रण प्रणालीमध्ये आता मुख्य नियंत्रण बटणाच्या शीर्षस्थानी एक बटण आहे, ज्यामुळे नेव्हिगेशन नियंत्रित करणे (म्हणे) सोपे होते. ...

बहुतेक बदल बाहेरचे आहेत. नाक विभाग आता अप्रतिमपणे A8 ची आठवण करून देणारा आहे, झेनॉन हेडलाइट्समध्ये एलईडी डेटाइम रनिंग लाइट्स आहेत, हेडलाइट्ससह मागील भागाचा आकार पूर्णपणे नवीन आहे. या बदलांमुळे, A6 आणखी परिपक्व आणि स्टायलिश झाला आहे. आणि या ड्राइव्ह मेकॅनिक्स आणि उपकरणांसह, ते त्याच्या देखाव्यासह दिलेली आश्वासने देखील देते. परंतु लक्षात ठेवा: काहीही विनामूल्य नाही. ...

दुसान लुकिक, फोटो:? Aleš Pavletič

ऑडी ए 6 3.0 टीडीआय डीपीएफ क्वात्रो टिपट्रॉनिक

मास्टर डेटा

विक्री:	पोर्श स्लोव्हेनिया
बेस मॉडेल किंमत:	52.107 €
चाचणी मॉडेलची किंमत:	76.995 €
वाहन विम्याच्या किंमतीची गणना करा
शक्ती:	176kW (240 किमी)
प्रवेग (0-100 किमी / ता):	6,8 सह
कमाल वेग:	250 किमी / ता
ईसीई वापर, मिश्रित चक्र:	7,1l / 100 किमी

तांत्रिक माहिती

इंजिन:	6-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीझेल - विस्थापन 2.967 सेमी? – 176–240 rpm वर जास्तीत जास्त पॉवर 4.000 kW (4.400 hp) – 450–1.400 rpm वर कमाल टॉर्क 3.500 Nm.
ऊर्जा हस्तांतरण:	इंजिन सर्व चार चाके चालवते - 6-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन - टायर 235/45 R 18 V (ब्रिजस्टोन ब्लिझॅक LM-25).
क्षमता:	टॉप स्पीड 250 किमी / ता - 0 s मध्ये प्रवेग 100-6,8 किमी / ता - इंधन वापर (ईसीई) 9,3 / 5,8 / 7,1 एल / 100 किमी.
मासे:	रिकामे वाहन 1.785 kg - परवानगीयोग्य एकूण वजन 2.365 kg.
बाह्य परिमाणे:	लांबी 4.927 मिमी - रुंदी 1.855 मिमी - उंची 1.459 मिमी - इंधन टाकी 80 एल.
बॉक्स:	546

मूल्यांकन

• नवीनतम अपडेटसह, ऑडी A6 ला आवश्यक तेच मिळाले: ते किती चांगले आहे हे स्वतःच सांगणारा देखावा.

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

इंजिन

अर्गोनॉमिक्स

आसन

सांत्वन

एमएमआय

दिशा निर्देशक नाहीत (स्थिर निर्देशकांसह)

क्रूझ कंट्रोल कमांड स्टीयरिंग व्हीलवर असू शकतात

हार्ड ट्रंक उघडणे

एअर कंडिशनरला ग्लास डीफ्रॉस्ट करण्यात समस्या आहे