टेस्ट ड्राइव्ह ऑडी A6 45 TFSI आणि BMW 530i: चार-सिलेंडर सेडान

दोन प्रथम श्रेणी सेडान - चार-सिलेंडर इंजिन असूनही, आरामदायक आणि शक्तिशाली.

तुम्हाला काही खास परवडायचे आहे का? तेव्हा आपले स्वागत आहे - येथे दोन खऱ्या ट्रीट आहेत: ऑडी A6 आणि BMW सिरीज 5, पेट्रोल इंजिन आणि ड्युअल ट्रान्समिशनसह दोन्ही मॉडेल्सची चाचणी घेण्यात आली आहे. ते सर्वात आनंददायक मार्गाने वाहन चालविण्याचे वचन देतात.

हा योगायोग नाही की इंग्रजी आणि इतर भाषांमध्ये "लिमोझिन" हा शब्द सर्वात आलिशान कारशी संबंधित आहे, बहुतेकदा व्यावसायिक ड्रायव्हर चालवतात. तसेच जर्मनीमध्ये, जिथे मूळ शब्दाचा अर्थ "सेडान" असा होतो, लिमोझिन हे सोपे प्रवासाचे प्रतीक आहे - जरी मालक चाकाच्या मागे असला तरीही. Audi A6 आणि BMW 5 मालिका सारखी मॉडेल्स या प्रबंधाची पुष्टी करतात - त्यांच्यामध्ये लोकांना शक्य तितक्या दूर स्वतःला आणि इतरांना चालवायला आवडते. याचे आणखी एक कारण असे आहे की या सेडानमध्ये समोर आणि मागे बसलेल्यांमध्ये स्वारस्यांचे खूप चांगले संतुलन आहे: प्रवाशाला प्रामुख्याने आराम हवा असतो आणि ड्रायव्हरला प्रामुख्याने हलकेपणा आणि हलकेपणा हवा असतो. त्यानुसार, हाय-एंड कार लक्षणीयरीत्या चांगल्या हाताळणीसह परिष्कृत आरामाची जोड देते.

बर्‍याच प्रवासाच्या प्रवासानंतर आपणास आढळले की ऑडी आणि बीएमडब्ल्यू दोन्ही प्रवाशांना गैरसोयीपासून वाचवण्यासाठी लक्झरी कारच्या अभिजात शोधाच्या दिशेने वाटचाल करत आहेत. या संदर्भात, संपूर्णपणे व्यावसायिक वर्गाने त्याच्या गतिशीलता आणि गतिशीलताच्या कल्पनांनी यशस्वीरित्या पकडले आहे. तो एक आरामदायक वास्तवात आहे, स्वतःबद्दल जागरूक आहे.

तथापि, ऑडी ए 6 आणि बीएमडब्ल्यू "फाइव्ह" मध्ये आपण बर्‍याच कठीण ट्रॅकवर सहज मात करू शकता. दोन्ही सेडान थोडे स्टीयरिंग प्रयत्नाने उच्च कॉर्नरिंग गती प्राप्त करतात. त्याच वेळी, आपण योग्य शांतता अनुभवण्यात कधीही अपयशी ठरत नाही - शेवटी, मोठ्या सेडान चालविण्याला लहान हॅचबॅककडे कधीही क्षुल्लक समजू नये.

स्वत: ला ही भेट बनवा

ऑडी आणि बीएमडब्ल्यू दोन्ही त्यांच्या आतील भागात एक सुसंवादी वातावरण निर्माण करतात, जिथे लेदर सूक्ष्म स्पर्श जोडते - अतिरिक्त खर्चात. अधिभार? होय, उच्च आधारभूत किमती असूनही, प्राण्यांच्या जागा मानक नाहीत. तत्त्वानुसार, मूलभूत आवृत्तीमध्ये कंपनीच्या कारच्या "मोहक" पासून मुक्त होण्यासाठी आपल्याला भरपूर पैसे गुंतवणे आवश्यक आहे. उदाहरणार्थ, सजावटीच्या खुल्या-छिद्र लाकडी फळी ऑर्डर करताना. किंवा आरामदायी आसनांची काळजी घेणे योग्य आहे - जसे ध्वनिक ग्लेझिंग.

इच्छित असल्यास, "पाच" डिजिटल नियंत्रण लाइव्ह कॉकपिट प्रोफेशनल आणि मध्यवर्ती टच स्क्रीनसह सुसज्ज केले जाऊ शकते. यावर्षी फंक्शन मॅनेजमेंट सिस्टमच्या सातव्या पिढीतील आभासी नवकल्पनांचा अंदाज लावला जाऊ शकतो, जो यावर्षी आधुनिकीकरणासह सादर केला जाईल.

दुर्दैवाने, आताही, स्पीडोमीटर आणि टॅकोमीटरची विचित्र रचना अंतर्ज्ञानी वाचनीयता बिघडवते. चांगली बातमी अशी आहे की iDrive सिस्टीम स्वतःच या आजारांना संवेदनाक्षम नाही - पुश-पुल कंट्रोलरचा वापर करून नियंत्रण कार्ये ड्रायव्हरला फील्डला स्पर्श करण्यापेक्षा आणि ऑडी स्क्रीनवर बोट सरकवण्यापेक्षा खूपच कमी हालचालींपासून विचलित करतात.

निःसंशयपणे, एक चांगली गुंतवणूक म्हणजे अडॅप्टिव्ह डॅम्परमध्ये गुंतवलेले पैसे. या किंमतीच्या श्रेणीमध्ये, ते डीफॉल्टनुसार उपलब्ध असले पाहिजेत, परंतु येथे त्यांना चार आकड्यांमध्ये पैसे द्यावे लागतील. तथापि, ते पूर्णपणे आवश्यक आहेत. या मजकुराच्या सुरूवातीस विलासी यंत्रणेची प्रशंसा त्यांच्या सहभागाशिवाय अकल्पनीय असेल - प्रथम-श्रेणी निलंबन आराम ही अशी गोष्ट असावी जी व्यवसाय श्रेणीच्या कारमध्ये नैसर्गिकरित्या येते. तथापि, चाकांच्या निवडीमध्ये काही आर्थिक संयम वापरला जाऊ शकतो.

ऑडीने चाचणीसाठी 6-इंच चाकांसह A45 20 TFSI क्वाट्रो (€2200) पाठवले, BMW 530-इंच 18i xDrive (स्पोर्ट लाइनवरील मानक) सह खूश झाले आणि ड्रायव्हिंगच्या आरामासाठी संबंधित गुण प्राप्त केले. BMW's Five शांतपणे अडथळे शोषून घेतात, त्यांना मुख्य विषय बनवण्याऐवजी, ऑडी A6 करतात. त्याचा किंचित धडधडणारा प्रतिसाद लहान व्यासाचा रिम सोडला असता तर कदाचित बरे झाले असते. तथापि, इंगोलस्टाडचे लोक चांगल्या रस्त्याच्या गतीशीलतेसाठी त्यांच्या मुलाची प्रतिभा हायलाइट करण्यास खूप उत्सुक आहेत. म्हणून, चाचणी कार अतिरिक्तपणे ऑल-व्हील ड्राइव्हसह सुसज्ज होती; या महत्त्वाकांक्षेला उच्च स्लॅलम वेग आणि बेल्ट बदलांसह पुरस्कृत केले जाते.

उत्साही आणि चपळ

दुय्यम स्तरावर, तथापि, चेसिस डिझायनर्सचे प्रयत्न यापुढे समान मानले जात नाहीत कारण BMW मॉडेल अधिक उत्साही आणि चपळ असल्याचे दिसते. स्केलवर एक नजर या छापाची पुष्टी करते - पाच-चाकी ड्राइव्ह, ज्यामध्ये ऑल-व्हील ड्राइव्ह आणि स्टीयरिंग देखील आहे, ऑडी A101 पेक्षा 6 किलोग्रॅम हलकी आहे, एका कल्पनाला 100 किमी / ताशी वेगवान करते आणि थोडे अधिक साध्य करते. . चपळ ओव्हरटेकिंग प्रक्रिया. कदाचित इंजिनचे अधिक जागरूक स्वरूप येथे मोठी भूमिका बजावते.

आम्ही येथे तुलना करत असलेल्या मॉडेल्सना 45 TFSI Quattro आणि 530i xDrive म्हटले जाते आणि दोन्ही प्रकरणांमध्ये, संख्यात्मक पदनाम पूर्णपणे इच्छापूरक विचारांना हातभार लावू शकतात. अन्यथा, दोन्ही मॉडेल्सना दोन-लिटर चार-सिलेंडर इंजिनसाठी सेटल करण्यास भाग पाडले जाते. बीएमडब्ल्यू सेडानमध्ये, टर्बोचार्ज्ड इंजिनमध्ये 252 एचपी आहे. आणि 350 एनएम उत्पादन करते, ऑडीकडे संबंधित आकडे आहेत - 245 एचपी. अनुक्रमे 370 एनएम

रुंद ओपन थ्रॉटलवर हुडखाली चार-सिलेंडर इंजिन अधिक (किंवा कमी) गोंगाट करणारा (BMW) असल्याने, ड्रायव्हर बहुतेक वेळा जास्तीत जास्त प्रवेग टाळतो आणि प्रवेगक पेडल काळजीपूर्वक दाबण्यास प्राधान्य देतो - हे विशेषतः 530i वर खरे आहे; त्याचे ZF टॉर्क कन्व्हर्टर ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन पॉवरपेक्षा टॉर्कला प्राधान्य देते, त्यामुळे ते मिड-आरपीएमपर्यंत मर्यादित आहे. येथे, चार-सिलेंडर इन-लाइन इंजिन आत्मविश्वासाने चालते, कठोर नाही.

ऑडी ए 6 च्या दोन-लिटर इंजिनला सुरुवातीला स्पष्ट टर्बोचार्जिंगसह संघर्ष करण्यास भाग पाडले गेले आहे, ते अधिक गॅस दाबून ते उत्तेजन देण्याचा प्रयत्न करतात. ड्युअल-क्लच ट्रान्समिशन डाऊनशफ्टद्वारे प्रतिसाद देते, चार-सिलेंडरला गती देण्यासाठी सक्ती करते. हे शांत होण्याऐवजी तणावाची भावना निर्माण करते. आपण कमी रेड्सवर 370 एनएम चा आनंद घेऊ इच्छित असल्यास, आपल्याला व्यक्तिचलितरित्या उच्च गीयरवर जावे लागेल.

फिकट वजन आणि पूर्वी जाणण्यायोग्य जास्तीत जास्त टॉर्कचा फायदा बीएमडब्ल्यूला अधिक आर्थिकदृष्ट्या चालविण्यास परवानगी देतो. हे खरे आहे की 9,2 एल / 100 कि.मी. मॉडेलचा सरासरी वापर स्वतःमध्ये कमी नाही, परंतु तरीही, ऑडी ए 6 45 टीएफएसआयच्या तुलनेत बीएमडब्ल्यू 100 आय प्रत्येक 530 किमीसाठी तीन लिटरच्या तीन दशांश बचत करते. आणि कारण ते मोटार वाहने व क्रीडा वाहनांसाठी इको-मार्गावरील कमी इंधनामुळे समाधानी आहे आणि प्रमाणित एनईडीसी सायकलमध्ये कमी उत्सर्जन उत्साही करते, ए XNUMX देखील पर्यावरण विभागात गुण मिळवितो.

दीर्घ वॉरंटीसह खर्च विभागात देखील BMW जिंकते. आणि कारण त्याची सुरुवात कमी आधारभूत किमतीने होते. थोडे स्पष्टीकरण: स्कोअरिंगसाठी, आम्ही उपकरणांच्या त्या भागांसाठी मूळ किंमत आणि अधिभार जोडतो जे इतर विभागांमध्ये चाचणी कारचे फायदे आणतात. यामध्ये आरामात सुधारणा करण्यासाठी सहाय्यक उपकरणे आणि रस्त्यांची गतिशीलता सुधारणारी अतिरिक्त वैशिष्ट्ये समाविष्ट आहेत; मोठी चाके देखील ऑडी मॉडेलला खूप महाग करतात.

त्या पेक्षा चांगले

आणि BMW 6 मालिकेच्या तुलनेत Audi A5 चे फायदे काय आहेत? उत्तर असे आहे की ते सुरक्षिततेच्या विषयाशी बरेच संबंधित आहे. ब्रेकिंग चाचण्यांमध्ये, चाचणीसाठी परवानगी असलेल्या सर्व वेगाने मॉडेल आधी विश्रांतीवर गोठते. याव्यतिरिक्त, काही वैशिष्ट्ये आणि उपकरणे मानक म्हणून उपलब्ध आहेत आणि BMW त्यांच्यासाठी अतिरिक्त पैसे देते. आणि नंतर - Audi A6 अतिरिक्त वैशिष्ट्ये ऑफर करते जी BMW 530i मध्ये आढळत नाही, जसे की मागील बाजूच्या एअरबॅग्ज आणि एक असिस्टंट जो खाली उतरताना मागून येणाऱ्या कारच्या चालकाला चेतावणी देतो.

टर्बोचार्जिंग बाजूला ठेवून, अर्थातच, ऑडी ए 6 उत्कृष्ट सेडानच्या आवश्यकता देखील पूर्ण करते - आमच्या तुलना चाचणीत, "पाच" बर्‍याच गोष्टी थोड्या चांगल्या प्रकारे करतात.

निष्कर्ष

1. बीएमडब्ल्यू 530 आय एक्स ड्राईव्ह स्पोर्ट लाइन (476 баллов)5 मालिका चपळता न विसरता जास्तीत जास्त आराम देते आणि अधिक सक्रिय आणि किफायतशीर इंजिन देते. आणखी एक सकारात्मक म्हणजे दीर्घ वॉरंटी.

2. ऑडी ए 6 45 टीएफएसआय क्वाट्रो स्पोर्ट (467 गुण)बर्‍याच प्रकरणांमध्ये, ऑडी ए 6 केवळ काही गुण मागे आहे, परंतु प्रतिस्पर्ध्याला मागे टाकू शकत नाही. सुरक्षितता विभाग वगळता जिथे तो उत्कृष्ट ब्रेक आणि भरपूर सहाय्यक जिंकतो.

मजकूर: मार्कस पीटर्स

फोटो: अहिम हार्टमॅन