Audi A6 C6 — प्रीमियम स्वस्त

ऑडी बर्‍याच काळापासून अशा कार बनवत आहे ज्यामध्ये दोष काढणे कठीण आहे. किमान नवीन सारखे. ते म्हणतात की त्रास जोड्यांमध्ये येतात, परंतु फॉक्सवॅगन गटात ते प्रत्यक्षात एका कळपात जातात, कारण एक डिझाइन त्रुटी सामान्य घटकांमुळे वेगवेगळ्या ब्रँडच्या अनेक मॉडेल्समध्ये पसरते. परिणामी, वापरलेल्या कारच्या बाबतीत परिस्थिती अनेकदा बदलते. तथापि, घरासमोर चांगली कार खरेदी करण्यासाठी कशी खरेदी करावी हे जाणून घेणे पुरेसे आहे ज्यामुळे मोठ्या समस्या उद्भवणार नाहीत. Audi A6 C6 म्हणजे काय?

ऑडी A6 C6 ही अशा लोकांसाठी योग्य कार आहे जी मर्सिडीजला मिडलाइफ क्रायसिसशी बरोबरी करतात, BMW ला स्वस्त जाहिरात म्हणून पाहतात आणि इतर ब्रँडचा तिरस्कार करतात. प्रश्न असा आहे की ए 6 मॉडेल आणि इतर काही का नाही? या प्रकारच्या कारच्या मालकीच्या इच्छेने तुम्हाला खरोखरच जन्म घ्यावा लागेल. मोठ्या संख्येने लोकांसाठी, जवळजवळ 5m ची लांबी त्यांच्या पाठीमागे हवेच्या अनावश्यक वाहतुकीसमान आहे आणि ते नीटनेटके A4 किंवा कॉम्पॅक्ट A3 सारखे काहीतरी निवडतात. फ्लॅगशिप A8 थोडासा अवजड, जटिल, महाग आणि थोडा जास्त अॅल्युमिनियम आहे त्यामुळे प्रत्येकजण या कारची देखभाल करणार नाही. दुसरीकडे, अपग्रेड केलेल्या एसयूव्ही ही जीवनशैली आहे - तुम्ही त्याचा आनंद घ्यावा. आणि ऑडी A6? बर्‍याच रोड कार्सपेक्षा अधिक महाग, संपूर्ण शरीरापेक्षा फक्त हुड आणि फेंडर्स अॅल्युमिनियमचे आहेत आणि शक्तिशाली A8 पेक्षा किंमत अधिक परवडणारी आहे. A6 हा हाय-एंड जगासाठी फक्त एक प्रवेशद्वार आहे. समस्या एवढीच आहे की ज्यांना ते परवडत नाही ते अनेकदा त्या शेल्फवर जाण्याचा प्रयत्न करतात.

या पिढीच्या Audi A6 साठी किंमत श्रेणी खूप मोठी आहे. सर्वात स्वस्त प्रती 40 हजारांपेक्षा कमी किमतीत खरेदी केल्या जाऊ शकतात. zł, आणि सर्वात महाग 100 हजारांपेक्षा जास्त आहेत. हे कारचे वर्ष आणि फेसलिफ्ट, तसेच तांत्रिक स्थितीमुळे आहे - आणि त्यासह ते फक्त वेगळे आहे. बरेच लोक सभ्य ऑडीचे इतके स्वप्न पाहतात की जेव्हा खरेदीनंतर सेवेची वेळ येते तेव्हा त्यांना फक्त खात्यात रोखीची कमतरता आठवते - सर्व काही कारकडे गेले. असे घडले की ए 6 ची रचना सर्वात सोपी नाही. पुढील आणि मागील दोन्ही निलंबन मल्टी-लिंक आहेत, जे या वर्गातील कारसाठी आधीपासूनच मानक आहे. याव्यतिरिक्त, बांधकामात ऐवजी महाग अॅल्युमिनियम वापरला जातो. इलेक्‍ट्रॉनिक्‍स देखील अविश्वसनीय असू शकतात आणि आतील भागावर एक नजर टाकणे हे त्वरीत निष्कर्ष काढण्यासाठी पुरेसे आहे की विमाने कमी संगणकीकृत नाहीत. इलेक्ट्रॉनिक्समधील खराबी शोधणे कधीकधी कठीण असते आणि किरकोळ उपकरणातील खराबी कोणालाही आश्चर्यचकित करू नये - पॉवर विंडो, सनरूफ आणि इतर उपकरणांचे नियंत्रण विशेषतः जुन्या मॉडेलमध्ये आढळते. LED लाइटिंगसह एक समान थीम - LEDs ला पृथ्वीच्या पृष्ठभागावरून वनस्पती गायब होण्यापासून वाचवायचे होते, परंतु त्या दरम्यान ते जळून जातात आणि सहसा आपल्याला भरपूर पैशासाठी संपूर्ण दिवा बदलावा लागतो. तथापि, आपण निश्चितपणे इंजिनसह सावधगिरी बाळगणे आवश्यक आहे.

ऑडी त्याच्या तांत्रिक क्षमतेने मोहित करते, परंतु कारची उच्च किंमत नेहमीच प्रीमियम मेकॅनिक्सच्या हातात जात नाही. एक मार्ग किंवा दुसरा मार्ग, कधीकधी लहान आणि स्वस्त कार लक्झरी क्रूझर्सपेक्षा अधिक विश्वासार्ह ठरतात, कारण त्यांच्याकडे सोपी डिझाइन, सिद्ध उपाय आहेत आणि ते आयटी तज्ञांसाठी प्रायोगिक वस्तू नाहीत. फोक्सवॅगनच्या चिंतेच्या बाबतीत, थेट इंजेक्शनसह गॅसोलीन इंजिनमध्ये त्वरीत समस्या उद्भवली - त्यांना एफएसआय मार्किंगद्वारे ओळखले जाऊ शकते. त्यांनी कार्बन ठेवी आणि अगदी 100 हजार गोळा केले. किमी इंजिन साफ करणे आवश्यक आहे कारण इंजिन लाइट येतो. सुपरचार्ज केलेल्या TFSI च्या बाबतीत, चुकीची वेळ कधीकधी समस्याप्रधान होती. तथापि, त्यांची लवचिकता उत्तम आहे, आणि ते या कारसाठी आदर्श आहेत - सर्वात कमकुवत 2.0 TFSI 170KM खूप मजेदार असू शकते, ड्रायव्हरच्या आदेशांना सहज प्रतिसाद देते आणि वाजवी गतिशीलता प्रदान करते. अधिक शक्तिशाली 3.0 TFSI हळूवारपणे क्रीडा जगतात प्रवेश करते - 290 किमी इतक्या मोठ्या कारसाठी देखील खूप आहे. जुन्या 2.4-लिटर 177-किमी किंवा 4.2-लिटर 335-किमी बाइक्स, दुसरीकडे, साध्या आणि टिकाऊ आहेत, जरी त्या अधिक हळू आणि हळूवारपणे शक्ती विकसित करतात. याव्यतिरिक्त, ऑडी युनिट्सची श्रेणी अत्यंत नाविन्यपूर्ण आहे, म्हणूनच ते त्यात विशिष्ट अल्पसंख्याक आहेत. या व्यतिरिक्त, सर्व इंजिनांवर किरकोळ हार्डवेअर बिघाड, मॅनिफोल्ड फ्लॅप अपयशांसह, अपेक्षित आहे. डिझेलमध्ये, आपल्याला 2.0TDI पासून सावधगिरी बाळगणे आवश्यक आहे, विशेषत: उत्पादनाच्या पहिल्या वर्षांमध्ये - या कारसाठी केवळ ती कमकुवत नाही, विशेषत: 140-अश्वशक्ती आवृत्तीमध्ये, ते आपले वॉलेट देखील खराब करू शकते. इंजिनमध्ये सुरुवातीला मुख्यतः हेड रॅचेट आणि ऑइल पंपमध्ये समस्या होत्या, ज्यामुळे अचानक जॅमिंग होऊ लागले. नंतर डिझाइनमध्ये सुधारणा करण्यात आली. 2.7 टीडीआय आणि 3.0 टीडीआय इंजिन निश्चितपणे चांगले आहेत, जरी त्यांच्या बाबतीत नवीन आवृत्त्या शोधणे देखील चांगले आहे - जुन्यांना चुकीच्या इंधन मिश्रणाची समस्या होती आणि पिस्टनमध्ये छिद्रे जाळली गेली होती. या इंजिनांची देखभाल करणे देखील महाग आहे - जर फक्त गिअरबॉक्सच्या बाजूला असलेल्या वेळेच्या स्थानामुळे. त्यामुळे कदाचित आतापर्यंतची सर्वात वाईट जागा. बदलणे खूप महाग आहे, आणि डिस्क स्वतःच, दुर्दैवाने, फार टिकाऊ नाही. परंतु 2.7 TDI आणि 3.0 TDI चांगली गतिशीलता प्रदान करतात, नाजूकपणे कार्य करतात, आनंददायी आवाज देतात आणि स्वेच्छेने गती देतात. रस्त्यावरील A6 सारख्या कारसाठी योग्य.

काहींच्या दृष्टीने, लक्झरी कार खरेदी करणे हे आपल्या देशात पदव्युत्तर पदवी मिळविण्यासारखे आहे - त्याबद्दल धन्यवाद, एखादी व्यक्ती केवळ सुशिक्षित बेरोजगार बनते आणि त्यासाठी संघर्ष करण्यात काही अर्थ नाही. ऑडी A6 खरेदी केल्याप्रमाणे. तथापि, विद्यापीठातील कागदाचा तुकडा स्वतःच आयुष्यात उपयोगी येऊ शकतो आणि आपण ऑडी ए 6 मधून आनंद घेऊ शकता - आपला विचार बदलण्यासाठी आपल्याला फक्त त्यावर चालवावे लागेल. आत, कोणत्याही गोष्टीत दोष शोधणे कठिण आहे - इंजिन समोरच्या एक्सलच्या समोर स्थित आहे, म्हणून समोर आणि मागे दोन्ही ठिकाणी भरपूर जागा आहे आणि या विभागात ट्रंकची क्षमता प्रथम स्थानावर आहे. 555L हे सभ्य जकूझीचे व्हॉल्यूम आहे. तथापि, जर्मन लिमोझिन अन्यथा पटवून देते.

केबिनमधील शरीरातील घटक आणि उत्कृष्ट सामग्रीची परिपूर्ण फिट हे या ब्रँडचे वैशिष्ट्य आहे. यामध्ये पर्यायी क्वाट्रो ऑल-व्हील ड्राइव्ह आणि उत्तम प्रकारे ट्यून केलेले मल्टी-लिंक सस्पेंशन जोडले आहे. कारमध्ये रस्त्यावर लहान अडथळे आपल्याला व्यावहारिकपणे जाणवत नाहीत, कारण ते त्यांच्याभोवती वाहते. आपण कोपऱ्यात बरेच काही घेऊ शकता आणि क्वाट्रोच्या संयोजनात, अनेकांना गुरुत्वाकर्षणाच्या अस्तित्वावर शंका आहे. बर्‍याच आवृत्त्यांमध्ये स्वयंचलित ट्रांसमिशन देखील आहे - मल्टीट्रॉनिक हे मान्य आहे की कुख्यात आहे आणि त्याच्या दुरुस्तीच्या किमती भयानक आहेत, म्हणून ऑल-व्हील ड्राइव्ह प्रकारांमध्ये आढळणारे टिपट्रॉनिक निवडणे चांगले आहे. प्रतिस्पर्ध्यांच्या तुलनेत, ते सर्वात टिकाऊ नसते, परंतु नेहमीच काहीतरी असते. उपकरणांसाठी, तेथे बरेच इलेक्ट्रॉनिक्स आहेत, ज्याच्या वर एमएमआय मल्टीमीडिया सिस्टम आहे. BMW च्या iDrive प्रमाणे प्रगत नाही, परंतु ते त्याच्या शक्तिशाली क्षमतेने बहुतेक लोकांना दूर ठेवेल. केवळ MMI मॅन्युअल एखाद्याला इमारतीच्या वरच्या मजल्यावरून फेकून मारू शकते. मिठाईसाठी, शरीरासाठी भरपूर पर्याय आहेत - मानक सेडान आणि स्टेशन वॅगनपासून, ऑफ-रोड ऑलरोडद्वारे आणि स्पोर्टी S6 आणि RS6 सह समाप्त. आमच्या रस्त्यावर या कारच्या बर्याच प्रती आहेत यात आश्चर्य नाही - प्रत्येकजण स्वत: साठी काहीतरी शोधेल.

ऑडी ए 6 सी 6 च्या बाबतीत, मुख्य समस्या अशी आहे की ज्यांना हे मॉडेल परवडत नाही अशा लोकांद्वारे ते वाढत्या प्रमाणात वापरले जाते. आणि अशा उदाहरणास सभ्य स्थितीत पुनर्संचयित करण्यासाठी, आपल्याला खूप पैशांची आवश्यकता आहे. मुख्य गोष्ट चांगली मारणे आहे - A6 नक्कीच ऑडीमधील सर्वोत्तम परतफेड करेल.

हा लेख TopCar च्या सौजन्याने तयार केला गेला आहे, ज्याने चाचणी आणि फोटो शूटसाठी वर्तमान ऑफरमधून एक कार प्रदान केली.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

st कोरोलेवेत्स्का ७०

54-117 व्रोकला

ईमेल पत्ता: [ईमेल संरक्षित]

दूरध्वनी: 71 799 85 00