ऑडी ए7 50 टीडीआय - मला अपेक्षित नाही ...

कूप बॉडी लाइन असलेल्या कारकडून मला जे अपेक्षित होते ते नाही. नवीन ऑडी A7 चालवल्यानंतर काही दिवसांनी, मला चाकांच्या मागे जायचे नव्हते - मी हे काम संगणकावर सोपवण्यास प्राधान्य दिले.

तो संपादकीय कार्यालयात जात असल्याचे मला कळले नवीन ऑडी a7, मी शांत बसू शकलो नाही हे कबूल केले पाहिजे. या मॉडेलच्या मागील पिढीने माझे मन जिंकले, म्हणून मी नवीन ऑडी लिफ्टबॅकला भेटण्यासाठी आणखी उत्सुक होतो. तीक्ष्ण कडा, एक उतार असलेली छप्परलाइन, एक चांगले बनवलेले आणि प्रशस्त आतील भाग, एक शक्तिशाली आणि किफायतशीर इंजिन आणि बरेच नवीनतम तंत्रज्ञान. असे दिसते की आदर्श कार, परंतु काहीतरी चूक झाली ...

ऑडी ए7 - भूतकाळातील काही तथ्ये

26 जुलै 2010 ऑडी वादळ निर्माण केले. तेव्हाच पहिली ए 7 स्पोर्टबॅक. कारमुळे खूप वाद झाला - विशेषत: त्याचा मागील भाग. या कारणास्तव काहीजण या मॉडेलला या निर्मात्याच्या सर्वात कुरूप घडामोडींपैकी एक मानतात, तर काहीजण त्याच्या इतरतेच्या प्रेमात पडले आहेत. हे मान्य करावेच लागेल ऑडी एक्सएक्सएक्स आजपर्यंत ते रस्त्यावर उभे आहे. नंतर क्रीडा सुधारणा होत्या: S7 आणि RS7. नवीन दिवे आणि इतर काही छोटे बदल सादर करून एक फेसलिफ्ट पुढे आले. A7 ती गुळगुळीत झाली, जरी तिच्या पाठीमागे अजूनही प्रश्न होते, परंतु ते थोडे वेगळे केले जाऊ शकते ...

आम्ही आमच्या डोळ्यांनी ऑडी A7 खरेदी करतो!

सुदैवाने, दिवसाने इंगोलस्टाड 4-दरवाजा कूपची प्रतिमा सुधारली. 19 ऑक्टोबर 2017 रोजी या मॉडेलची दुसरी पिढी जगाला दाखवण्यात आली. नवीन ऑडी A7. त्याच्या पूर्ववर्तीमध्ये बरेच साम्य आहे, परंतु आता तितके धक्कादायक नाही. हे खूपच हलके दिसते, म्हणून ते मोठ्या प्रेक्षकांना आकर्षित केले पाहिजे. मला फक्त एकच गोष्ट वाईट वाटते की त्याने ऑडी रेंजमध्ये त्याचे व्यक्तिमत्त्व थोडेसे गमावले. जवळजवळ प्रत्येकाला मोठ्या भावाच्या ऑडी A8 मॉडेलमध्ये बरेच साम्य आढळेल. नवल नाही. शेवटी, दोन्ही कार प्रोलोग कूप संकल्पनेची आठवण करून देतात.

Audi A7 म्हणजे काय?

तांत्रिकदृष्ट्या ते लिफ्टबॅक आहे, परंतु ऑडी कॉल करणे पसंत करते मॉडेल A7 "4-दार कूप". ठीक आहे ते होऊ द्या.

मध्ये कसे घडते ऑडी, कारच्या पुढील भागावर मोठ्या ग्रिलचे वर्चस्व आहे. हेडलाइट्स कमी मनोरंजक नाहीत, परंतु नंतर त्यांच्याबद्दल. खरे आहे, माझ्याकडे सौंदर्यशास्त्राची फारशी विकसित भावना नाही, परंतु ग्रिलच्या मध्यभागी असलेल्या दोन "साबण डिश" देखील मला त्रास देतात. सुरक्षा रडार त्यांच्या मागे असल्याने ते महत्त्वाची भूमिका बजावतात, पण किळस कायम आहे.

आमची चाचणी उदाहरण ऑडी एक्सएक्सएक्स हे एस लाइन पॅकेजसह सुसज्ज आहे, जे त्याच्या स्वरूपावर लक्षणीय परिणाम करते. त्याचे आभार, आम्हाला इतर गोष्टींबरोबरच, बंपरचा अधिक शिकारी देखावा मिळतो.

प्रोफाइलमध्ये A7 सर्वाधिक मिळते. लांब हूड, मोठे रिम, लहान खिडक्या आणि एक उतार असलेली छप्पर - यासाठीच तुम्ही हे मॉडेल खरेदी करता! एक मनोरंजक जोड म्हणजे टेलगेट स्पॉयलर, जो उच्च वेगाने आपोआप वाढतो. शहरात, आम्ही टच स्क्रीनवरील बटणासह ते कॅपल्ट करू शकतो.

मागील पिढी मागील सर्वात विवादास्पद होती - नवीन मॉडेलने हे वैशिष्ट्य स्वीकारले आहे. यावेळी आपण दिव्यांबद्दल बोलू. ते चित्रांमध्ये फार चांगले दिसत नाही, परंतु थेट (आणि विशेषतः अंधारानंतर) Audi A7 खूप जिंकते. कूप-लाइनरच्या मागील बाजूस एक्झॉस्ट पाईप्स का दिसत नाहीत हे मला समजू शकत नाही ... डिझाइनरांनी डमी वापरण्याचा प्रयत्न देखील केला नाही ...

आणि प्रकाश होता!

या कारचे वर्णन करताना, मी दिव्यावर थांबू शकलो नाही - समोर आणि मागील दोन्ही. माझ्या मते, प्रत्येक कारमध्ये हेडलाइट्स एक मोठी भूमिका बजावतात, विशेषतः मध्ये नवीन A7.

एकदा झेनॉन माझ्या स्वप्नांचा शिखर होता. आज ते कोणालाही प्रभावित करत नाहीत. आता जवळजवळ प्रत्येक कार एलईडी हेडलाइट्ससह सुसज्ज केली जाऊ शकते, लेसर प्रभावी आहेत. नवीन ऑडी A7. हे PLN 14 साठी "केवळ" अशा समाधानाने सुसज्ज केले जाऊ शकते. ऑडीमध्ये, याला लेसर प्रदीपनसह एचडी मॅट्रिक्स एलईडी म्हणतात. दिवसा चालणारे दिवे, बुडविलेले बीम, दिशा निर्देशक आणि उच्च बीम LEDs वापरून कार्यान्वित केले जातात. लेसर कसे कार्य करते ते आम्ही बदलू शकत नाही, परंतु कदाचित ही चांगली गोष्ट आहे. जेव्हा आपण स्वयंचलित हाय बीम चालू करतो तेव्हा ते स्वतःच सुरू होते आणि बाहेर जाते. या समाधानासाठी अतिरिक्त पैसे देणे योग्य आहे का? प्रामाणिकपणे, नाही. लेसर हे एलईडी हाय बीममध्ये फक्त एक जोड आहे. त्याचे कार्य सरळ रस्त्यावर दृश्यमान आहे, जेथे प्रकाशाचा एक अरुंद, मजबूत, अतिरिक्त बीम आहे. लेसर श्रेणी LEDs पेक्षा खूप चांगली आहे, परंतु त्याची अरुंद श्रेणी दुर्दैवाने फारसा उपयोगाची नाही. ऑटोमॅटिक हाय बीमच्या गुळगुळीतपणा आणि अचूकतेने मी खूप प्रभावित झालो, जे नेहमी "दूर" श्रेणीतील सर्व कार पूर्णपणे "कट" करते.

ऑडी अभियंत्यांनी आणखी एक आश्चर्य तयार केले आहे - कारचे स्वागत करण्यासाठी आणि निरोप देण्यासाठी एक लाइट शो. जेव्हा वाहन उघडले किंवा बंद केले जाते, तेव्हा पुढील आणि मागील दिवे वैयक्तिक LEDs चालू आणि बंद करतात, एक संक्षिप्त परंतु चित्तथरारक देखावा तयार करतात. मला ते आवडते!

कुठेतरी मी पाहिलं... हे नवीन Audi A7 चे इंटीरियर आहे.

आतील नवीन ऑडी a7 A8 आणि A6 ची जवळजवळ एक प्रत. आम्ही या मॉडेल्सची आधीच चाचणी केली आहे, म्हणून आम्ही आत काय शोधू शकतो हे पाहण्यासाठी, मी तुम्हाला वरील वाहनांची चाचणी घेण्यासाठी आमंत्रित करतो (Audi A8 चाचणी आणि Audi A6 चाचणी). येथे आपण फक्त फरकांवर लक्ष केंद्रित करू.

प्रथम मला खूप आनंद झाला की दारावर फ्रेम नसलेली काच होती. या निर्णयानंतरही केबिनमध्ये एकही शिट्टी वाजणारी हवा ऐकू येत नाही.

A7तो दावा करतो म्हणून ऑडी, मध्ये कूप सारखी रेषा आहे, म्हणून ती खेळाशी संबंधित आहे. या कारणास्तव, सीट्स वर नमूद केलेल्या A8 आणि A6 पेक्षा किंचित कमी आहेत. हे ड्रायव्हिंगची स्थिती खरोखर आरामदायक बनवते.

एक उतार असलेली छप्पर एक समस्या निर्माण करू शकते, म्हणजे हेडरूमची कमतरता. कोणतीही शोकांतिका नाही, जरी ती नेहमीच चांगली असू शकते. मी 185 सेमी उंच आहे आणि मी कोणत्याही अडचणीशिवाय समोर आलो. मागचे काय? पायांसाठी भरपूर जागा आहे, परंतु डोक्यासाठी जागा आहे - चला फक्त म्हणूया: अगदी बरोबर. उंच लोकांना आधीच समस्या असू शकते.

आकार ऑडी एक्सएक्सएक्स त्याची लांबी 4969 1911 मिमी आणि रुंदी 2914 मिमी आहे. व्हीलबेस मिमी आहे. अतिशय आरामदायी परिस्थितीत या कारमधून चार जण प्रवास करू शकतात. मी याचा उल्लेख करतो कारण ऑडी एक्सएक्सएक्स मानक म्हणून, ते फक्त चार लोकांसाठी एकरूप आहे. तथापि, अतिरिक्त PLN 1680 साठी आमच्याकडे 5 व्यक्ती आवृत्ती असू शकते. पाचव्या व्यक्तीसाठी हे सोपे होणार नाही, दुर्दैवाने, कारण मध्यवर्ती बोगदा मोठा आहे आणि मोठे वातानुकूलन पॅनेल ते सोपे करत नाही ...

ट्रंकचे काय आहे? जेव्हा तुम्ही तुमचा पाय बम्परच्या खाली वळवता तेव्हा टेलगेट आपोआप उठतो. मग आपल्याला 535 लीटर जागा दिसते, जी पहिल्या पिढीप्रमाणेच आहे. सुदैवाने, कूप-सारखी लाइनअप म्हणजे शून्य व्यावहारिकता नाही. हे खूप चांगले आहे! म्हणूनच की A7 हे लिफ्टबॅक आहे, टेलगेट विंडशील्डसह उगवते. हे सर्व खूप मोठ्या प्रमाणात बूट उघडण्यास कारणीभूत ठरते.

मी 3 हजारांसाठी 36D ध्वनीसह Bang & Olufsen Advanced Sound System कडे लक्ष देण्यासाठी एक मिनिट घेईन. झ्लॉटी या किंमतीसाठी, आम्हाला एकूण 19 वॅट्सचे आउटपुट असलेले 1820 स्पीकर, एक सबवूफर आणि अॅम्प्लीफायर्स मिळतात. या प्रणालीद्वारे निर्माण होणारा आवाज अभूतपूर्व आहे. संपूर्ण व्हॉल्यूम श्रेणीमध्ये स्वच्छ वाटतो, परंतु एक कॅच आहे - मी ऐकलेला हा सर्वात मोठा सेट नक्कीच नाही. बर्मेस्टर मर्सिडीजचा आवाज खूप मोठा आहे.

आणि येथे समस्या येते ...

आमच्याद्वारे तपासलेल्या ट्रंकवर ऑडी एक्सएक्सएक्स एक शिलालेख 50 TDI आहे. याचा अर्थ आम्ही 3.0 hp सह 286 TDI इंजिन वापरतो. आणि कमाल टॉर्क 620 Nm. पॉवर क्वाट्रो ऑल-व्हील ड्राइव्ह आणि 8-स्पीड टिपट्रॉनिक ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनद्वारे प्रसारित केली जाते. आम्ही 5,7 सेकंदात शेकडो वेग वाढवतो आणि कमाल वेग 250 किमी / ता आहे. सर्वात कमी इंधन वापराच्या लढ्यात मदत करणे म्हणजे सौम्य हायब्रिड तंत्रज्ञान, ज्यामुळे कार चालवताना इंजिन पूर्णपणे बंद करू शकते. या कामगिरीसाठी इंधनाचा वापर खूप चांगला आहे. क्राको आणि किल्स दरम्यानच्या महामार्गावर, नियमांनुसार गाडी चालवताना, मला 5,6 लिटर मिळाले! शहरात, इंधनाचा वापर 10 लिटरपर्यंत वाढतो.

मला इंजिनच्या संस्कृतीवर कोणताही आक्षेप नाही, जरी त्याच वेळी ऑडी आम्ही नवीन फोक्सवॅगन टॉरेगची चाचणी फसव्या सारख्याच ड्राइव्हसह केली - 3.0 TDI 286 KM, ऑल-व्हील ड्राइव्ह आणि 8-स्पीड ऑटोमॅटिक. व्हीडब्ल्यू युनिटने लक्षणीय मखमली काम केले.

नवीन ऑडी A7. छताखाली सहाय्यक प्रणालीसह सुसज्ज. आमच्याकडे 24 सेन्सर आणि 39 ड्रायव्हर सहाय्यक प्रणाली आहेत. तिथेच प्रॉब्लेम येतो. आरामदायी सस्पेन्शन आणि न्यूट्रल (अगदी अचूक) स्टीयरिंग यांच्या संयोजनाने, गाडी चालवताना मला कूप सारख्या कारमधून अपेक्षित असा आनंद वाटत नाही... ही कार चालवल्यानंतर काही दिवसांनी, मला नकोसे वाटले. त्यात जा - मी हे काम संगणकावर सोपवण्यास प्राधान्य दिले.

सज्जनांनो, याबद्दल बोलू नका... नवीन audi a7 च्या किमती किती आहेत

नवीन ऑडी A7. 244 zlotys पासून खर्च. मग आम्ही दोन इंजिन निवडू शकतो: 200 एचपीसह 40 टीडीआय. किंवा 204 hp सह 45 TFSI. आम्हाला मानक म्हणून स्वयंचलित ट्रांसमिशन मिळते. चाचणी केलेल्या आवृत्तीची, म्हणजेच 245 TDI क्वाट्रो टिपट्रॉनिकची किंमत किमान PLN 50 आहे, तर चाचणी आवृत्ती - एक अतिशय सुसज्ज युनिट - ची किंमत जवळजवळ PLN 327 आहे. झ्लॉटी

4-दार कूपचे बाजार सतत वाढत आहे. सर्वात मोठा प्रतिस्पर्धी ऑडी एक्सएक्सएक्स एक मर्सिडीज सीएलएस आहे, ज्यासाठी आम्ही कार डीलरशिपमध्ये किमान 286 हजार देऊ. झ्लॉटी एक मनोरंजक, जरी अधिक महाग ऑफर देखील पोर्श पानामेरा आहे - त्याची किंमत PLN 415 पासून सुरू होते.

स्पोर्टी डिझाइननंतर, मला स्पोर्टी (3 लिटर डिझेलसाठी) ड्रायव्हिंगचा अनुभव अपेक्षित होता. तथापि, मला काहीतरी वेगळे सापडले. या प्रकारच्या कारमधील ड्रायव्हिंग सहाय्य प्रणालींचा समूह, माझ्या मते, पायात गोळी आहे. आत्ता पुरते ऑडी एक्सएक्सएक्स लांबच्या प्रवासासाठी मला तो एक मऊ पण परिपूर्ण सहचर म्हणून आठवतो. पण अशा दिसणाऱ्या कारकडून मला तशी अपेक्षा नाही... नवीन Audi S7 आणि RS7 अधिक भावना निर्माण करतील अशी आशा करूया.