ऑडी क्यू 5 2.0 टीडीआय डीपीएफ (105 किलोवॅट) क्वात्रो

बहुतेकजण सहमत असतील की Q5 हा Q90 ने वेढलेला 7 अंशाचा कोन आहे. तथापि, डिझाइनमध्ये समांतर काढणे अशक्य आहे, कारण कार ते कोणत्याही प्रकारे सामायिक करत नाहीत. Q5 ची निर्मिती A4 सारख्याच कन्व्हेयर बेल्टवर केली जाते. ज्यांना ऑफ-रोड मनःस्थितीची इच्छा आहे (रस्त्याचे स्वरूप, उच्च बसण्याची स्थिती, रहदारी नियंत्रण, सुरक्षिततेची भावना, इ.) परंतु पारंपारिक सखल वाहनांचे ड्रायव्हिंग डायनॅमिक्स हवे आहेत त्यांच्यासाठी हे इष्ट असेल.

तसेच बाह्यदृष्ट्या, क्यू 5 क्यू 7 पेक्षा जास्त गतिशील आहे. ही भावना प्रामुख्याने कमी रूफलाइन (जरी आतमध्ये हेडरुम भरपूर आहे) आणि हेडलाइट्ससह पुढील ग्रिल द्वारे तयार केली गेली आहे, जी एलईडी लाइटिंगच्या संयोगाने जोरदार आक्रमकपणे कार्य करते.

चला या सॉफ्ट एसयूव्हीच्या मुख्य घटकांकडे परत जाऊया. नमूद केल्याप्रमाणे, हे एका सिद्ध इंजिनद्वारे समर्थित आहे की प्रत्येक ऑटो मेकॅनिकने त्याला मध्यरात्री जागृत केले तरीही ते वेगळे करणे आणि पुन्हा एकत्र करणे शक्य आहे. ज्यात अर्थातच काहीही चुकीचे नाही.

एकमेव प्रश्न असा आहे की ज्याला आपण मध्यम आकाराची एसयूव्ही म्हणतो त्याच्या गरजा भागवतात का. या प्रकरणात, हे सहजपणे म्हणता येईल की इंजिन कमी-शक्तीचे आहे. कदाचित संख्या आधीच दर्शवते की हे तसे नाही, परंतु हे आकडेवारीप्रमाणेच आहे: ते सर्व काही शोधते, परंतु काहीही दर्शवित नाही.

कमी आवर्तनावरील टॉर्क लक्षणीयरीत्या कमी आहे, परंतु सभ्य हालचालीसाठी घोडदळ पुरेसे आहे आणि आजच्या हालचालीच्या गतीशी ते टिकू शकणार नाहीत अशी भीती नाही. तथापि, जर तुम्ही ट्रेलर ओढण्यावर मोजत असाल तर त्याबद्दल विसरून जा आणि खालील किंमती सूचीमधून जा.

विशेष लक्ष आवश्यक असलेल्या "छिद्र" मध्ये न येण्यासाठी, आपल्याला गिअरबॉक्स हाताळण्यास सक्षम असणे आवश्यक आहे. हे अगदी अचूक आहे आणि गिअर गुणोत्तर तंतोतंत मोजले गेले आहे, फक्त क्लच प्रवास, नेहमीप्रमाणे या इंजिन-ट्रान्समिशन कॉम्बिनेशनमध्ये लक्षणीय लांब आहे.

ड्राइव्हट्रेनच्या डिझाइनवर शब्द वाया घालवण्याची गरज नाही, क्वाट्रो स्वतःच बोलतो. या वर्गाच्या कारसाठी सर्वात महत्वाची गोष्ट म्हणजे सामान्य परिस्थितीत फोर-व्हील ड्राइव्हचे ऑपरेशन जाणवू नये आणि जेव्हा आपल्याला त्याची आवश्यकता असेल तेव्हा सर्वतोपरी प्रयत्न करा.

पण जास्त वाहून जाऊ नका आणि बेअर ग्रिल्सला जागे करा, कारण या ऑडीमध्ये काही अतिशय सौम्य ऑफ-रोड क्षमता आहे - मुख्यतः रोड टायर, लो-स्लंग चेसिस आणि सिल्समुळे.

आम्हाला ऑडीची सवय आहे, आतील देखावा पुन्हा एकदा आनंददायी आहे: सामग्रीची विवेकपूर्ण निवड, दर्जेदार कारागिरी आणि एर्गोनॉमिकली परिपूर्ण मांडणी. परंतु अॅक्सेसरीज सूचीतील गोष्टींशिवाय ऑडी कशी असेल - आम्हाला शंका आहे की कोणालाही माहित आहे. याचा अर्थ असा नाही की "खेळणी" निवडणे - म्हणा, एमएमआय सिस्टम - मूर्खपणाचे आहे.

सुरुवातीला काम करणे थोडे अस्ताव्यस्त आहे, परंतु नंतर, जेव्हा ते ड्रायव्हरसह टिक करणे सुरू करतात, तेव्हा सर्व डेटा आणि माहिती तुमच्या बोटांच्या टोकावर असेल. अतिशय सुरेख रेखाटलेली कार्टोग्राफी असलेली अत्यंत प्रगत नेव्हिगेशन प्रणाली स्तुतीस पात्र आहे.

मागच्या बेंचमध्ये एखाद्याला लांबच्या प्रवासात नेण्यासाठी भरपूर जागा असते. त्याच वेळी, ट्रंक केवळ मानकांची पूर्तता करत नाही, तर स्पर्धेच्या पातळीच्या बाबतीतही त्याला मागे टाकतो. आम्ही तुम्हाला फक्त सामान फास्टनिंग सिस्टमसाठी अतिरिक्त पैसे न देण्याचा सल्ला देतो. स्थापित करणे अवघड असण्याव्यतिरिक्त, ते खूप जागा घेते आणि अडथळा ठरू शकते.

Q5 ने थोडे अधिक सानुकूल डिझाइन करण्याची आणि आकाराच्या बाबतीत मोठ्या भावंडावर अवलंबून न राहण्याची संधी गमावली असेल. पण मुद्दा असा आहे की ते ऑफ-रोड खरेदीदारांच्या गरजा पूर्ण करते आणि अधिक चपळ वाहनाच्या ड्रायव्हिंग कार्यक्षमतेची ऑफर देखील देते. परंतु जर तुम्हाला शक्य असेल तर, अधिक स्थिरतेसह एक छोटी झेप घ्या - Q5 मूलत: अधिक गतिशीलता हाताळण्यासाठी बनविला गेला आहे.

साशा कपेटानोविच, फोटो: साशा कपेटानोविच

ऑडी क्यू 5 2.0 टीडीआय डीपीएफ (105 किलोवॅट) क्वात्रो

मास्टर डेटा

विक्री:	पोर्श स्लोव्हेनिया
बेस मॉडेल किंमत:	38.600 €
चाचणी मॉडेलची किंमत:	46.435 €
वाहन विम्याच्या किंमतीची गणना करा
शक्ती:	105kW (143 किमी)
प्रवेग (0-100 किमी / ता):	11,4 सह
कमाल वेग:	190 किमी / ता
ईसीई वापर, मिश्रित चक्र:	6,5l / 100 किमी

तांत्रिक माहिती

इंजिन:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीझेल - विस्थापन 1.968 सेमी? - 105 rpm वर जास्तीत जास्त पॉवर 143 kW (4.200 hp) - 320–1.750 rpm वर कमाल टॉर्क 2.500 Nm.
ऊर्जा हस्तांतरण:	इंजिन सर्व चार चाके चालवते - 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन - टायर 235/60 R 18 W (ब्रिजस्टोन ड्युलर एच/पी).
क्षमता:	कमाल वेग 190 किमी/ता - 0 सेकंदात 100-11,4 किमी/ता प्रवेग - इंधन वापर (ईसीई) 8,1 / 5,6 / 6,5 लि / 100 किमी, CO2 उत्सर्जन 172 ग्रॅम / किमी.
मासे:	रिकामे वाहन 1.745 kg - परवानगीयोग्य एकूण वजन 2.355 kg.
बाह्य परिमाणे:	लांबी 4.629 मिमी - रुंदी 1.880 मिमी - उंची 1.653 मिमी - व्हीलबेस 2.807 मिमी - इंधन टाकी 75 एल.
बॉक्स:	540-1.560 एल

आमचे मोजमाप

T = 22 ° C / p = 1.210 mbar / rel. vl = 25% / ओडोमीटर स्थिती: 4.134 किमी
प्रवेग 0-100 किमी:	11,1
शहरापासून 402 मी:	17,7 वर्षे ( 126 किमी / ता)
लवचिकता 50-90 किमी / ता:	8,0 / 12,0 से
लवचिकता 80-120 किमी / ता:	11,6 / 13,8 से
कमाल वेग:	190 किमी / ता (आम्ही.)
चाचणी वापर:	7,2 l / 100 किमी
ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता:	37,1m
AM टेबल:	40m

मूल्यांकन

• कारचे डिझाइन 105 किलोवॅट टर्बोडीझलपेक्षा किंचित अधिक शक्तिशाली इंजिनच्या त्वचेवर रंगवले आहे. केवळ अशा प्रकारे डायनॅमिक एसयूव्हीचा अर्थ समोर येईल.

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

वनस्पती

गियर लीव्हरची हालचाल

अर्जदाराचे टन

अर्गोनॉमिक्स

नेव्हिगेशन सिस्टम

इंजिन

क्लच हालचाली खूप लांब आहे

एमएमआय प्रणालीचे व्यापक व्यवस्थापन