ऑडी आरएस Q8: उरुसचा चुलत भाऊ - पूर्वावलोकन

ऑडी आरएस Q8: उरुसचा चुलत भाऊ - पूर्वावलोकन

ऑडी आरएस मॉडेल्सच्या 25 वर्षांच्या इतिहासात प्रथमच, आम्ही खऱ्या स्पोर्ट्स कारच्या डीएनएसह एसयूव्ही कूप तयार केला आहे.", या शब्दांसह, ऑलिव्हर हॉफमन, ऑडीचे मुख्य कार्यकारी अधिकारी स्पोर्ट जीएमबीएचने त्याचे वर्ल्ड प्रीमियर सादर केले, अल लॉस एंजेलिस ऑटो शो 2019, नवीन ऑडी आरएस Q8.

8-व्होल्ट हायब्रिड प्रणालीसह V4.0 48 TFSI

पासून V8 4.0 TFSI नवीन ऑडी आरएस Q8 ते 600 एचपी विकसित करते. आणि 800 ते 2.200 rpm पर्यंत 4.500 Nm टॉर्क. या सुपरस्पोर्ट ड्राइव्हट्रेनसह, फोर रिंग एसयूव्ही कूप 0 ते 100 किमी / ताशी 3,8 सेकंदात वेग वाढवते, जे 13,7 किमी / ताशी पोहोचण्यासाठी 200 सेकंद आहे. टॉप स्पीड इलेक्ट्रॉनिकरित्या 250 किमी / ता पर्यंत मर्यादित आहे. अधिक, 305 चा वेग किमी / ताशी विनंती केली जाऊ शकते.

48V बिटुर्बोच्या मुख्य ऑनबोर्ड वीज पुरवठ्याबद्दल धन्यवाद, V8 उच्च कार्यक्षमतेसह अपवादात्मक कामगिरी एकत्र करते. बेल्ट-चालित स्टार्टर-जनरेटर (आरएसजी) सौम्य हायब्रिड सिस्टम (एमएचईव्ही) चे हृदय आहे. मंदीच्या टप्प्यात, 12 किलोवॅट पर्यंत वीज पुनर्संचयित केली जाऊ शकते: ही ऊर्जा एका विशेष लिथियम-आयन बॅटरीमध्ये साठवली जाते, ज्यामधून ती नंतर ऑन-बोर्ड नेटवर्कमध्ये समाकलित साधनांमध्ये हस्तांतरित केली जाते. जर ड्रायव्हर 55 ते 160 किमी / तासाच्या वेगाने प्रवेगक पेडल सोडतो, तर नवीन RS Q8 तटस्थ किंवा किनारपट्टीवर इंजिन बंद करून 40 सेकंदांपर्यंत बंद राहू शकते. रोजच्या ड्रायव्हिंगमध्ये, ऑडी म्हणते की MHEV तंत्रज्ञान इंधन वापर प्रति 0,8 किलोमीटर 100 लिटर पर्यंत कमी करते.

सीओडी (सिलिंडर ऑन डिमांड) तंत्रज्ञान देखील इंधन वापर कमी करण्यासाठी निर्णायक योगदान देते, जे सिलेंडर 2,3, 5, 8, 4 आणि XNUMX मध्यम ते कमी भारांवर निष्क्रिय करते, इंजेक्शन आणि इग्निशन टप्प्यांना निष्क्रिय करते आणि सेवन आणि एक्झॉस्ट वाल्व बंद करते . XNUMX सिलिंडरसह कार्य करताना, जास्तीत जास्त कार्यक्षमता प्राप्त करण्यासाठी सक्रिय सिलेंडरचे सिंक्रोनायझेशन नवीन विस्थापन पॅटर्ननुसार समायोजित केले जाते, तर निष्क्रिय दहन कक्षांमध्ये, पिस्टन ऊर्जा नष्ट केल्याशिवाय हलतात. प्रवेगक पेडल घट्टपणे उदास होताच, "निष्क्रिय" सिलेंडर पुन्हा सक्रिय होतात.

8-सिलेंडर व्ही-आकाराचे आरएस क्यू 8 हे 8-स्पीड टिपट्रॉनिक गिअरबॉक्ससह क्लच-ऑप्टिमाइझ्ड टॉर्क कन्व्हर्टर आणि क्वाट्रो पर्मनंट ऑल-व्हील ड्राइव्हसह एकत्र केले आहे. सामान्य ड्रायव्हिंगच्या परिस्थितीत, सेल्फ-लॉकिंग सेंटर डिफरेंशियल 40:60 च्या प्रमाणात फ्रंट आणि रिअर दरम्यान टॉर्क वितरीत करते. कर्षण कमी झाल्यास, बहुतेक कर्षण धुरामध्ये हस्तांतरित केले जाते, जे उत्कृष्ट कर्षण हमी देते: ड्रायव्हिंगच्या परिस्थितीनुसार, समोर 70% पर्यंत आणि मागील 85% पर्यंत.

एअर सस्पेंशन आणि इंटिग्रेटेड स्टीयरिंग 

La नवीन ऑडी आरएस Q8 हे प्रगत तांत्रिक समाधानासह सुसज्ज आहे जे त्याचे आकार आणि वजन असूनही ते वास्तविक स्पोर्ट्स कारसारखे चपळ बनवते. प्रत्येक धुरावर स्थित इलेक्ट्रिक मोटर अँटी-रोल बारच्या दोन विभागांचे ऑपरेशन नियंत्रित करते. एका सरळ रेषेत गाडी चालवताना, रोल-विरोधी बार विभाग वेगळे केले जातात, ज्यामुळे वाहनांच्या शरीरावर खडबडीत ताण कमी होतो आणि आरामदायी लक्षणीय वाढ होते. दुसरीकडे, ड्रायव्हरने स्पोर्टी ड्रायव्हिंग शैली निवडल्यास, बाजूकडील कमी कमी करण्यासाठी अर्धे हात एकत्र केले जातात.

पर्यायी डायनॅमिक प्लस पॅकेज, टॉप स्पीड वाढवण्याव्यतिरिक्त, सक्रिय अँटी-रोल बार, स्पोर्ट्स डिफरेंशियल आणि कार्बन सिरेमिक ब्रेक्स समाविष्ट करते. मानकऑडी आरएस क्यू 8 एकात्मिक स्टीयरिंगसह सुसज्ज. विशेषतः, मागील धुरा, स्क्रू आणि ट्रान्सव्हर्स स्टीयरिंग रॉड्सच्या मदतीने, पुढील चाकांसाठी कमीतकमी वेगाने व्हील स्टीयरिंग प्रदान करते जे समोरच्या चाकांना जास्तीत जास्त पाच अंशांनी जोडते. दुसरीकडे, मध्यम आणि उच्च वेगाने, मागील चाके पुढील दिशेने जास्तीत जास्त 1,5 अंश चालवतात, जे वाहनाच्या स्थिरतेमध्ये योगदान देतात.

नेहमी मानक नवीन ऑडी आरएस Q8 10/22 टायर्ससह 295-इंच 40-स्पोक मिश्रधातू चाके वापरतात. विनंती केल्यावर, 23 '' 5-स्पोक Y- स्पोक मिश्रधातू चाके विविध शेड्समध्ये उपलब्ध आहेत.