Audi RS4 Avant 2.9 TFSI 450 CV – रोड टेस्ट

पगेला

शहर	7/ 10
देशामध्ये	9/ 10
महामार्ग	8/ 10

बोर्डवर जीवन	9/ 10
ECOSTY ची किंमत	6/ 10
सुरक्षा	8/ 10

ऑडी आरएस 4 अवांत प्रशस्त, व्यावहारिक, आरामदायक आहे, परंतु सर्वात वेगवान आहे. डायनॅमिक्समध्ये, त्याने लक्षणीय सुधारणा केली आहे आणि आता भूतकाळापेक्षा खूपच तीक्ष्ण आणि अधिक athletथलेटिक वागणूक दर्शवते. टर्बो V2.9 6 मध्ये जुन्या V8 (450 hp) सारखीच अश्वशक्ती आहे, परंतु अतिरिक्त टॉर्कचा हिमस्खलन RS4 ला आराम आणि स्पोर्टी ड्रायव्हिंग दोन्हीमध्ये चांगले बनवते.

बोर्डवर बरीच उपकरणे आहेत, परंतु पुरेशी उपकरणे नाहीत: पर्याय बरेच आहेत, ते लोभी आहेत आणि किंमत 100.000 युरोपेक्षा चांगली वाढते.

दऑडी आरएस 4 अवनही पोर्श 911 स्पोर्ट्स स्टेशन वॅगन आहे. कारण सोपे आहे: काही मशीन्स एकत्र केली जाऊ शकतात. कामगिरी e सांत्वन इतके प्रभावी. यात कुटुंबाला खुश करण्यासाठी पुरेसे मोठे ट्रंक आहे, फोर-व्हील ड्राइव्ह हिवाळ्यात पर्वतांमध्ये स्कीइंग करण्यास देखील अनुमती देते आणि इंजिनची अग्नीशक्ती भाग्यवान ड्रायव्हरला स्पोर्ट्स कूप चुकवू देत नाही.

नवीन ऑडी आरएस 4 अवांत, शक्ती आणि सिलेंडरच्या संख्येच्या बाबतीत, ते मूळकडे परत जाते: ते 8 एचपी सह नैसर्गिकरित्या आकांक्षा असलेल्या V450 ला हरवते. आणि अधिक शक्तिशाली होतो. 2.9 V6 टर्बोचार्ज्ड (नेहमी पासून 450 सीव्ही), ज्यामध्ये राक्षसी जोडीचा अभिमान आहे 600 एनएम ("फक्त" 430 Nm V8 च्या विरूद्ध). कार सुद्धा 80 किलो पेक्षा हलके, परंतु, सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, तो अधिक मोबाईल, एकसंध आहे आणि अधिक क्रीडापटूचे पात्र आहे; विशेषतः डायनॅमिक पॅकेज (8.000 युरो) सह, जे गडद एलईडी हेडलाइट्स व्यतिरिक्त, स्पोर्ट्स डिफरेंशियल आणि इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रित निलंबन देखील देते. डायनॅमिक राईड कंट्रोल. ट्रॅकसाठी डिझाइन केलेले आणखी एक रांग देखील आहे (परंतु मी रस्त्याच्या चाहत्यांसाठी देखील शिफारस करतो) डायनॅमिक प्लस सेटजे स्पोर्ट्स एक्झॉस्ट (जवळजवळ अनिवार्य) आणि फ्रंट कार्बन सिरेमिक डिस्क जोडते. प्रामाणिकपणे सांगायचे तर, समोरच्या चाकांवर विशाल गडद रिम आणि मागील बाजूस "लहान" लाइट रिम्स पाहणे सौंदर्यानुरूप आनंददायक नाही, परंतु हा एक व्यवहार्य उपाय आहे. हे नवीन RS4 मागील मॉडेलपेक्षा किती चांगले आहे हे पाहण्यासाठी, आम्ही ते डोंगराळ रस्त्यांसह सर्वत्र घेतले.

शहर

दऑडी अवंत आरएस 4 तुम्ही छोट्या कारप्रमाणे दोन बोटांनी शहराभोवती फिरता. जेव्हा सर्व काही सेट केले जाते सांत्वन, कार मऊ, गुळगुळीत, शांत आहे. IN धक्का शोषक इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रित, ते अगदी खोल छिद्रे गिळतात, इंजिनला प्रचंड टॉर्क आहे आणि गिअरबॉक्स 1.800 आरपीएमवर पुढील गिअरमध्ये बदलतो. स्टीयरिंगलाही दोष देता येत नाही: हलके, काहींसाठी थोडे जास्त, परंतु हे चालताना चपळतेची मोठी भावना देखील व्यक्त करते.

"ब्रेक मारताना आणि कोपऱ्यांना सहाय्य करताना मागील हालचाली होतात आणि स्पोर्ट डिफरेंशियल आउटलेट्स एक लहान, सहज नियंत्रित ओव्हरस्टियर प्रदान करतात."

देशामध्ये

योग्य मार्गावरऑडी अवंत आरएस 4 तो जिवंत येतो. मोड मध्ये गतिशील ते ताणते, स्टीयरिंग अधिक स्थिर होते (परंतु नेहमीच आनंददायक), आणि इंजिन सजीव आणि गोंगाट बनते. तेथे खूप दबाव, तीव्र आणि स्थिर आहे, ज्यासह ते सुरू होते. 2.000 आरपीएम आणि 6.700 वाजता संपेल लिमिटर हार्ड चोकिंग आणि डिजिटल इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर फ्लॅशिंगसह. V6 चा आवाज गडद आहे, आच्छादित आहे आणि प्रत्येक शिफ्टमध्ये (विशेषत: डाउनशिफ्ट करताना), एक्झॉस्ट पाईप्समधून बाहेर पडणारे "फुगे" रोमांचक आहेत, परंतु कधीही अतिशयोक्तीपूर्ण नाहीत.

गाडी जड आहे, पण धक्का शोषक ते खूप चांगले मुखवटा घातलेले आहेत, तीक्ष्ण लोड ट्रान्सफरसह "स्मूथिंग" करतात. खरे आश्चर्य म्हणजे नवीन RS4 - योग्य पेडलमध्ये खूप जास्त पॉवर ठेवण्याव्यतिरिक्त - खेळण्याची देखील अधिक शक्यता आहे. IN परत ब्रेक करताना हलते आणि कॉर्नरिंगमध्ये मदत करते, तर क्रीडा फरक बाहेर पडल्यावर, ते थोडेसे, सहज नियंत्रित ओव्हरस्टीअर देते. ती त्याच्या बहिणी ऑडी RS5 कूपपेक्षाही चांगली वागते, अधिक "बसलेली" आणि स्थिर दिसते. वेगाने जाणे सोपे आहे, खूप सोपे आहे, परंतु ती "मॅगी" करते आहे ही भावना नेहमीच असते.

तो टॅब्लेटवर रस्ता कसा हाताळतो याबद्दल नेहमीच काहीतरी कृत्रिम असते. फुटपाथशी जोडल्याची भावना इतकी जिव्हाळ्याची नाही (इथे सुकाणू मध्यभागी किंचित पोकळ आणि पहिल्या तिमाहीनंतर अगदी अचूक बनते), दरम्यान फोर-व्हील ड्राईव्ह तुम्हाला ओव्हरस्टियरचा आनंद द्यायचा की सुरक्षित कोपरा बाहेर पडण्याची हमी द्यायची हे तो सतत ठरवू शकत नाही असे दिसते.

मला चुकीचे समजू नका, नवीन ऑडी अवंत आरएस 4 हे मागील मॉडेलपेक्षा बरेच चांगले आहे. हे वेगवान, अधिक मनोरंजक, अधिक अचूक आहे; परंतु बीएमडब्ल्यू एम 4 आणि अल्फा रोमियो ज्युलिया क्वाड्रिफोग्लिओ प्रतिस्पर्धी (जे स्टेशन वॅगन प्रकारात अस्तित्वात नाही) किंवा मर्सिडीज सी 63 एएमजी (जे कमी व्यावहारिक, सोपे आणि पूर्ण आहे) पेक्षा थोडे अधिक खोटे आणि उदासीन राहिले आहे. ब्रेकवर एक अंतिम टीप: पुढील कार्बन सिरेमिक डिस्क रस्त्यावर थकणे कठीण आहे, परंतु पेडल थोडे सच्छिद्र आहे आणि एबीएस हस्तक्षेप खूप आक्रमक आहे; पण जर ते चालवणे खूपच दुर्भावनापूर्ण असेल तरच.

महामार्ग

लांब ट्रिपवर, ते अजिबात भीतीदायक नाहीत. 130 किमी / ता च्या वेगाने इंजिनऑडी अवंत आरएस 4 2.000 क्रांतीचा उंबरठा चालू आहे. ना धन्यवाद सिलिंडर बंद करणे, मग 450 एचपी कारसाठी सरासरी वापर अविश्वसनीयपणे कमी आहे. कोड दरानुसार, आपण हे करू शकता 13,0 - 13,5 किमी/l: उत्कृष्ट.

“फिनिश आणि मटेरियल तुम्हाला या सेगमेंटमध्ये मिळू शकणारे सर्वोत्तम आहेत”

बोर्डवर जीवन

केबिनऑडी RS4 हे क्रीडा आणि उच्च तंत्रज्ञानाचे संयोजन आहे. RS सीट आरामदायी असूनही कमरेसंबंधीच्या प्रदेशात धरून आहेत आणि आसन कमी असले तरी नैसर्गिक आहे. कामाच्या नसलेल्या वेळेतही आरामदायी. फिनिशेस आणि मटेरिअल्स तुम्हाला या सेगमेंटमध्ये मिळू शकतील सर्वोत्तम आहेत, परंतु कमी प्रतिष्ठित कारवर मानक असलेल्या अनेक गोष्टी उपकरणांमधून गहाळ आहेत; आणि किंमत गगनाला भिडणार आहे. मागील प्रवाशांसाठी बोर्डवर पुरेशी जागा, आणि 505-लिटर ट्रंक (1510 सीट खाली) - त्याच्या श्रेणीसाठी सरासरी, परंतु 450 एचपी कारसाठी दुर्मिळ.

किंमत आणि खर्च

किंमतऑडी अवंत आरएस 4 भाग 87.900 युरो, पण मला मागे टाक 100.000 युरो हे खरोखर सोपे आहे. जरी ऑपरेटिंग खर्च जास्त आहेत (सुपर टॅक्स आणि इन्शुरन्स प्रथम स्थानावर), परंतु खर्च दुःखद नाही, उलटपक्षी, एका सूक्ष्म मार्गदर्शकाद्वारे तुम्ही राज्यभरात 10 किमी / लीटर किंवा 13 किमी / ली चालवू शकता आणि महामार्ग

सुरक्षा

तसेच या प्रकरणात सुरक्षा उपकरणे तो समृद्ध झाला पाहिजे. फ्रंट आणि रिअर सेन्सर्स, इलेक्ट्रिक टेलगेट आणि इमर्जन्सी ब्रेकिंग सिस्टम स्टँडर्ड आहेत, पण रिअरव्यू कॅमेरा, रेखांशाचा आणि बाजूकडील हालचालींचे निरीक्षण आणि रस्त्याच्या चिन्हे ओळखणे.

तांत्रिक वर्णन

परिमाण

लांबी	478 सें.मी.
रुंदी	187 सें.मी.
उंची	140 सें.मी.
वजन	1715 किलो
खोड	500-1510 किलो

तंत्रज्ञान

इंजिन	V6 टर्बो पेट्रोल
पक्षपात	2894 सें.मी.
सामर्थ्य	450 एच.पी. 5700 आणि 6700 आरपीएम दरम्यान
जोडी	600 एनएम 1900 ते 5000 आरपीएम पर्यंत
प्रसारण	8-गती स्वयंचलित

कार्यकर्ते

0-100 किमी / ता	4,1 सेकंद
वेलोसिटी मॅसिमा	250 किमी / ता
वापर	11,4 किमी / ली