चार टिपट्रॉनिक्स 5 CV सह ऑडी RS2.9 450 TFSI – Prova su Strada
सामग्री
ऑडी RS5 2.9 TFSI क्वाट्रो टिपट्रॉनिक 450 HP – रोड टेस्ट
नवीन Audi RS5 Coupé ही दुहेरी आत्मा असलेली स्पोर्ट्स कार आहे, पण ती पुरेशी आकर्षक असेल का?
पगेला
|
|
नवीन ऑडी आरएस 5 मध्ये दोन सिलिंडर गहाळ आहेत, परंतु त्याबद्दल खेद वाटू नये. इंजिनला भरपूर टॉर्क आहे, ट्रेनसारखा धक्का देतो आणि थरारक आवाज येतो. पण खरे आश्चर्य म्हणजे फ्रेम, जी अधिक प्रतिसाद देणारी, तंतोतंत आणि हलकी आहे. क्वाट्रो ऑल-व्हील ड्राइव्ह नंतर पुढे खेचते आणि आपल्याला कारसह अधिक खेळण्याची परवानगी देते, त्याच वेळी RS5 ला त्याच्या मागील चाक ड्राइव्ह प्रतिस्पर्ध्यांपेक्षा अधिक बहुमुखी बनवते.
थोडक्यात, ती अजून आशावादी खेळाडू नसली तरी, ड्रायव्हिंगच्या बाबतीतही तिने खूप सुधारणा केली आहे.
पहिला ऑडी RS5 ही एक उत्तम कार होती, जी एक उत्कृष्ट नैसर्गिक आकांक्षा असलेले V8 इंजिनने सुसज्ज होती आणि उल्लेखनीय कामगिरी करण्यास सक्षम होती, परंतु त्याच वेळी त्याच्या स्पष्ट अंडरस्टियर आणि "थंडपणा" मुळे ती विशेषतः प्रभावी नव्हती. आणि भावनांचा अभाव, तुम्हाला माहिती आहे, स्पोर्ट्स कारसाठी चांगले नाही. हे कल्पना करणे कठीण आहे की लहान इंजिन, दोन लहान सिलेंडर आणि समान शक्ती, नवीन ऑडी RS5 कदाचित एक चांगली कार. पण कदाचित इंगोल्स्टॅडमधील जर्मन लोकांनी ससा हॅटमधून बाहेर काढला.
बाहेरून त्याच्याकडे पाहताना, त्याने त्याचे काही व्यक्तिमत्व गमावले आहे, परंतु तो खरोखर सुंदर आहे. ती मस्कुलर, टोन्ड आहे, कदाचित थोडीशी मिनिमलिस्ट देखील आहे आणि माझ्या अपेक्षेपेक्षा जास्त लक्ष देते.
मी म्हटल्याप्रमाणे, हुड अंतर्गत इंजिन 2.9 V6 टर्बो लिटर S5 आणि Panamera कडून वारसा मिळाला. त्यातून उत्पादन होते 450 रेझ्युमे, जुन्या V8 प्रमाणेच, परंतु ते बढाई मारते 600 एनएम 1.900 आरपीएम पासून सुरू होणारा टॉर्क. एल 'ऑडी RS5 तसेच पी60.. किलोपेक्षा हलका आउटगोइंग मॉडेलच्या तुलनेत, आणि स्पोर्टी रीअर डिफरेंशियल (पर्यायी) देखील बढाई मारते, जे सैद्धांतिकदृष्ट्या त्याला एक वर्तन देते - निर्मात्याच्या मते - "स्पोर्टी ड्रायव्हिंगमध्ये अधिक गतिशील".
शहर
सर्वात मऊ मोडमध्येऑडी RS5 तुम्ही दोन बोटांनी शहराभोवती फिरता. IN सुकाणू ते खूप हलके आहे, धक्का शोषक ते मलईचे बनलेले दिसते आणि इंजिन हे रेशमासारखे गुळगुळीत आणि मखमली आहे. IN 8-स्पीड स्वयंचलित प्रेषण (एकमेव पर्याय) हे उत्तम कार्य करते, 2.000 आरपीएम वर गिअर्स हलवत आहे, जरी तुमच्या लक्षात आले नाही तरी. ध्वनिक आराम, गुणवत्ता आणि राइड गुणवत्ता सर्वोच्च आहेत. रोजच्या ड्रायव्हिंगसाठी एक अतिशय आरामदायक ऑडी आरएस.
फुकोरी शहर
मोड निवडा गतिशील आणि मी 'ऑडी RS5 हे सर्फबोर्डसारखे ताठ न करता सर्व प्रकारे पसरते. हे स्पष्ट प्रयत्नांशिवाय प्रभावी सहजतेने डोंगराचा रस्ता पार करण्यास सक्षम आहे: हे इतके सोपे आणि कार्यक्षम आहे की एक मूल देखील एक दिवस नूरबर्गिर्ंगमध्ये विश्रांती घेऊ शकेल, परंतु चांगली बातमी अशी आहे की तो अजिबात कंटाळवाणा नाही.
हे समजण्यासाठी काही वक्र पुरेसे आहेत लक्षणीय सुधारितविशेषतः संबंधित सुकाणू e कमी... पूर्वी नेहमी थोडे अलिप्त (आणि थोडे मंद) देखील असते, परंतु ते अगदी रेखीय आणि कारशी परिपूर्ण सुसंगत असते.
जीएलआय अनुकूली dampers त्याऐवजी, ते वास्तविक चमत्कार करतात: ते रोल आणि पिच रद्द करतात, परंतु डांबरातील प्रत्येक छिद्र किंवा असमानता पूर्णपणे "गुळगुळीत" करतात. जेव्हा तुम्ही ढकलता तेव्हा ते अविश्वसनीय आत्मविश्वास निर्माण करते, परंतु त्याच वेळी तुम्हाला उडत्या कार्पेटवर आल्यासारखे वाटते.
नवीन V6 2.9 टर्बो त्याऐवजी, हे एक उत्तम इंजिन आहे: ते इलेक्ट्रिक मोटरच्या सामर्थ्याने संपूर्ण रेव्ह रेंजमधून पुढे ढकलते, किंचित ऑफ-की साउंडट्रॅकसह (स्पीकरद्वारे वाढवलेला), परंतु निर्विवादपणे रोमांचक आहे. कदाचित जुना V8 टॅच एंडवर सुंदर होता, परंतु हे 2.9 एक विलक्षण बदली आहे.
रॉक क्लाइंबिंग देते बॅरल, बॅंग्स आणि पंखइतके की मी ओर्सवर लहान मुलासारखा संतापलो.
हे त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा खूपच रोमांचक वाहन आहे: अधिक वेगवान, अधिक अचूक, अधिक अचूक... आणि शेवटी, आणखी ओव्हरस्टियर. हे असे म्हणणे की ते रियर-व्हील ड्राइव्हसारखे वागते ते खोटे ठरेल, परंतु जर तुम्ही कोपऱ्यातून गॅस पेडल दाबले तर मागील टोक काही अंश घसरेल, जे कोपरा बंद करण्यासाठी आणि इतके भीतीदायक दूर करण्यासाठी पुरेसे आहे. अंडरस्टियर
आपण इच्छित असल्यास आपण देवांना भडकवू शकता ओव्हरस्टियर, परंतु आपल्याला काटकोन वक्र आणि भरपूर जागा हवी आहे. खरं तर, कर्षण खरोखरच छान आहे आणि क्रॉस ट्रिगर करण्यासाठी आपल्याला गॅसवर खूप जोर द्यावा लागेल, परंतु मागील चाकांसह ते काळा स्वल्प रंगवू शकते हे जाणून घेतल्याने तुमचा उत्साह वाढतो.
महामार्ग
दऑडी RS5 हे एक उत्तम मैल हेलिकॉप्टर देखील आहे: कोड वेगाने, इंजिन खूप शांत आहे आणि आवाज कमीतकमी ठेवला जातो. ते एका बटणाच्या स्पर्शाने शांत आणि मऊ सेडानमध्ये बदलण्यास सक्षम आहे आणि हे कदाचित त्याचे सर्वात मोठे मूल्य आहे.
खूप छान वापरजे आजूबाजूला आहेत 9-10 किमी / ली.
बोर्डवर जीवन
दकॉकपिट ओ 'ऑडी RS5 हे उच्च तंत्रज्ञानाच्या घटकांसह अभिजात आणि क्रीडापणाचे संयोजन आहे. ऑडी पातळी गाठली समजलेली गुणवत्ता जी परिपूर्णतेची सीमा आहे आणि आतील भागात दोष शोधणे खरोखर कठीण आहे. मागच्या सीटवर प्रवेश करणे फार सोपे नाही, परंतु घाम गाळलेल्या चेहऱ्यावर दोन प्रौढांसाठी डोके आणि पायांची खोली भरपूर आहे. IN खोड da 456 लिटर, याचा अर्थ ते खूप खोल आहे: त्यात A4 अवांतची क्षमता आणि उंची असणार नाही, परंतु सुट्टीसाठी आवश्यक लोड करण्यासाठी ते पुरेसे असेल. अॅक्सेसरीज आणि लक्झरीचा अध्याय खूप मोठा आहे आणि कलर हेड-अप डिस्प्लेने सुरू होतो आणि स्टीरिओवर जातो. बँग आणि ओलुफसेन... एकमेव समस्या अशी आहे की सुरुवातीच्या किंमतीपासून दहा किंवा वीस हजार युरो मिळवणे खरोखर सोपे आहे.
किंमत आणि खर्च
दऑडी RS5 त्यात आहे किंमत किंमत यादी dमी 89.900 युरो, स्पर्धकांच्या बरोबरीने. आरएस आवृत्ती म्हणून, उपकरणे आधीच समाधानकारक आहेत, जरी, मी म्हटल्याप्रमाणे, € 100.000 ला ओलांडणे सोपे आहे (जवळजवळ अपरिहार्य अॅक्सेसरीज आणि इतर खूप लोभी आहेत), परंतु स्पर्धेसाठी समान पाल. वीज आणि वजन पाहता वापर चांगला आहे: एका लिटरवर सावधगिरीने आम्ही 13 किमी चालवण्यास यशस्वी झालो.
सुरक्षा
Вऑडी RS5 टक्कर चेतावणी, टक्कर सहाय्य ब्रेक, लेन निर्गमन चेतावणी आणि जगातील सर्व एअरबॅगचा अभिमान बाळगतो. वैकल्पिकरित्या, एक प्रणाली देखील आहे स्वयंचलित लेन ठेवणे आणि रोड साइन वाचन प्रणाली.
तांत्रिक वर्णन
परिमाण
| लांबी | 472 सें.मी. |
| उंची | 186 सें.मी. |
| रुंदी | 136 सें.मी. |
| वजन | 1730 किलो |
| खोड | 465 लिटर |
तंत्रज्ञान
| इंजिन | व्ही 6 बिटुर्बो |
| पक्षपात | 2894 सें.मी. |
| सामर्थ्य | 450 सीव्ही आणि 5.700 वजन |
| जोडी | 600 Nm पासून 1.900 इनपुट पर्यंत |
| प्रसारण | 8-गती स्वयंचलित |
कार्यकर्ते
| 0-100 किमी / ता | 3,9 सेकंद |
| वेलोसिटी मॅसिमा | 250 किमी / ता |
| वापर | 8,7 एल / 100 किमी |
