ऑडी एसक्यू 7 आणि एसक्यू 8 डिझेल व्ही 8 ला पेट्रोलसह पुनर्स्थित करतात

डिझेल एसक्यू 7 आणि एसक्यू 8 सुरू झाल्यानंतर अवघ्या एका वर्षानंतर, जर्मन उत्पादक ऑडीने आपली ऑफर सोडली आणि त्यांच्या जागी पेट्रोल बदल केले, त्यातील इंजिन अधिक शक्तिशाली आहेत. अशाप्रकारे, सध्याचे 4,0-लीटर V8 डिझेल 435 hp सह. ट्विन-टर्बो पेट्रोल इंजिन (TFSI) ला मार्ग देते, जे V8 देखील आहे, परंतु 507 hp आहे.

तथापि, नवीन युनिटचा कमाल टॉर्क कमी आहे - 770 Nm, आणि डिझेल इंजिनसाठी - 900 Nm. SQ0 आणि SQ100 या दोन्ही प्रकारांमध्ये 7 ते 8 किमी/ताशी प्रवेग 4,1 सेकंद घेते, जे डिझेल इंजिनसह पूर्वी ऑफर केलेल्या आवृत्त्यांपेक्षा 0,7 सेकंद अधिक वेगवान आहे. टॉप स्पीड इलेक्ट्रॉनिकदृष्ट्या 250 किमी/ताशी मर्यादित राहते.

डिझेल इंजिनच्या विपरीत, नवीन टीएसआय पेट्रोल युनिट 48-व्होल्ट वीज पुरवठा असलेल्या "सौम्य" संकरित प्रणालीचा भाग नाही. तथापि, कार्यक्षमता सुधारण्यासाठी हे नवीन वैशिष्ट्यांसह भरलेले असल्याचे ऑडीचा दावा आहे. त्यामध्ये वाहन चालवताना काही सिलिंडर्स अक्षम करण्याची एक प्रणाली तसेच टर्बोचार्जर आणि ज्वलन कक्षांमध्ये अनुकूलित विनिमय समाविष्ट आहे.

आतापर्यंत, दोन पेट्रोल-चालित क्रॉसओव्हर्सची पर्यावरणीय कामगिरी जाहीर केली गेली नाही, परंतु ते ऑडी एसक्यू 7 आणि एसक्यू 8 (235-232 ग्रॅम / किमी सीओ 2) च्या डिझेल आवृत्त्यांपेक्षा चांगले असण्याची शक्यता नाही. पोर्श केयेन जीटीएस, जे समान व्ही 8 चे रूप वापरते, 301 आणि 319 ग्रॅम / किमी सीओ 2 नोंदवते.

कंपनीचा असा दावा आहे की नवीन व्ही 8 इंजिन अधिक प्रभावी दिसते, आणि त्यात केबिनमध्ये कंपन कमी करणारे समर्पित सक्रिय माउंट्स देखील आहेत. एसक्यू 7 आणि एसक्यू 8 आवृत्त्यांमुळे स्विव्हल मागील चाके राखून ठेवतात, एसयूव्ही अधिक स्थिर आणि चपळ बनतात. पूर्वीप्रमाणेच, दोन्ही मॉडेल्समध्ये एअर सस्पेंशन, क्वाट्रो ऑल-व्हील ड्राईव्ह आणि 8 स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन देण्यात आले आहे.

नवीन वस्तूंच्या किंमती आधीच ज्ञात आहेत: ऑडी SQ7 ची किंमत 86 युरो असेल, तर SQ000 अधिक महाग असेल - 8 युरो.