ऑडी SQ7 ही स्पोर्ट्स कार त्या वजनाची आहे का?
कॉलिन चॅपमन, लोटसचे वडील, त्यांनी ऑडी SQ7 पाहिल्यास त्यांचे डोके पकडले असते. इतके वजन असलेली स्पोर्ट्स कार?! आणि तरीही तो आहे, तो अस्तित्वात आहे आणि उत्तम चालवतो. रोड क्रूझरची किंमत किती आहे आणि वास्तविक ऍथलीट किती आहे? आम्ही तपासले.
कॉलिन चॅपमनबद्दल अनेक किस्से आहेत. कमळाचे तत्वज्ञान आपल्या सर्वांना माहित आहे - शक्ती वाढण्याऐवजी वजन कमी करणे. “पॉवर जोडणे तुम्हाला सोपे वर जलद बनवेल. वजन कमी केल्याने तुम्हाला सर्वत्र वेगवान होईल,” तो म्हणाला.
आणि खिडकीखाली ऑडी SQ7 आहे. 2,5 टन वजनासह, कोलोसस 100 सेकंदांपेक्षा कमी वेळेत 5 किमी / ताशी वेगवान होतो आणि त्याची शक्ती 435 एचपी आहे. हे चॅपमनच्या शब्दांच्या विरोधाचे टोकाचे प्रकरण आहे. प्रश्न असा आहे की 7 फॉर्म्युला वन कन्स्ट्रक्टर्स प्रिक्सचा अभियंता योग्य होता की ऑडी डिझाइन टीम आज योग्य होती? SQ1 कुठेही काम करेल पण महामार्गावर?
आम्ही तपासेपर्यंत आम्हाला कळणार नाही.
ते Q7 पेक्षा वेगळे कसे आहे?
ऑडी SQ7 सुसज्ज Q7 पेक्षा वेगळी नाही. एस-लाइन पॅकेज, मोठे रिम्स... हे सर्व किमतीच्या यादीत आहे, अगदी कमकुवत इंजिन असलेल्या आवृत्त्यांसाठीही. SQ7 मध्ये, एअर इनटेक, लोखंडी जाळी आणि दरवाजाचे पटल अॅल्युमिनियमचे बनलेले आहेत. सर्वात वेगवान आवृत्तीमध्ये चार एक्झॉस्ट पाईप्स देखील आहेत.
तथापि, याशिवाय, ते अजिबात लक्षात येत नाही. म्हणजे - lunges, पण इतर कोणत्याही Q7 पेक्षा जास्त नाही.
आणि आत? अगदी कमी फरक. अॅनालॉग क्लॉक आवृत्तीमध्ये राखाडी डायल आहेत, परंतु ऑडी व्हर्च्युअल कॉकपिटच्या युगात, बरेच ग्राहक या फरकाचा वापर करणार नाहीत. ऑडी डिझाइन निवडीतील कार्बन आणि अॅल्युमिनियम सजावट SQ7 साठी खास आहेत. तथापि, उर्वरित ऑडी SQ7 Q7 पेक्षा भिन्न नाही.
ते बरोबर नाही का? अजिबात नाही. Audi Q7 सर्वोच्च स्तरावर बनवली आहे. स्पर्शास आनंददायी नसलेले घटक शोधणे कठीण आहे. अॅल्युमिनियम, लाकूड, चामडे आहे - आम्हाला प्रीमियम कारमध्ये काय आवडते. SQ7 मध्ये जास्त फरक शोधणे कठीण आहे कारण Q7 चे कॉन्फिगरेशन पर्याय खूप प्रगत आहेत, विशेषत: विशेष ऑडी प्रोग्राममध्ये.
तर SQ7 हा फक्त एक नियमित Q7 आहे, पण... खूप वेगवान. पुरेसा?
ऑनबोर्ड पॉवर प्लांट
वेगवान कार बनवण्यासाठी इंजिन बदलणे, ब्रेक आणि सस्पेन्शन सुधारणे आणि ट्रान्समिशनमध्ये बदल करणे हे तत्त्वज्ञान नाही. हा सरळ दृष्टीकोन नेहमीच कार्य करत नाही, जरी तो 90% प्रकरणांमध्ये मदत करतो. एक साधा निलंबन बदल किंवा इंजिन नकाशा बदल ही एक गोष्ट आहे, परंतु ट्यूनिंग देखील प्रत्येक गोष्टीशी जोडलेले आहे. ऑडी मात्र या साच्याच्या पलीकडे गेली आहे.
48-व्होल्ट विद्युत प्रणाली ही एक नवीनता आहे. कशासाठी? हे प्रामुख्याने इलेक्ट्रोमेकॅनिकल टिल्ट स्टॅबिलायझेशन सिस्टमला फीड करते. स्टॅबिलायझरच्या मध्यभागी तीन-स्टेज प्लॅनेटरी गियर असलेली इलेक्ट्रिक मोटर आहे, जी कारच्या वर्तनावर सक्रियपणे प्रभाव टाकते - योग्य टॉर्क लागू करते, जे अगदी 1200 एनएमपर्यंत पोहोचू शकते. जर आरामाला प्राधान्य असेल आणि आम्ही असमान पृष्ठभागावर चाललो तर, स्टॅबिलायझरचे अर्धे भाग वेगळे केले जातात ज्यामुळे शरीर डोलते आणि अडथळे ओलसर करण्यास मदत करते. तथापि, आम्ही खेळांची काळजी घेतल्यास, स्टॅबिलायझर ट्यूब जोडल्या जातील आणि आम्हाला स्टीयरिंग हालचाली आणि अधिक विश्वासार्ह कॉर्नरिंगसाठी अधिक जलद प्रतिसाद मिळेल.
या स्थापनेसाठी ट्रंकच्या मजल्याखाली दुसरी बॅटरी ठेवणे आवश्यक होते. त्याची रेटेड पॉवर 470 Wh आहे आणि कमाल पॉवर 13 kW आहे. 48V युनिट पारंपारिक 12V युनिटला DC/DC कनव्हर्टरद्वारे जोडलेले आहे, ज्यामुळे 12V युनिट आणि त्याच्या बॅटरीवरील भार खूप कमी होतो.
फसवणूक!
ऑडी SQ7 एक घोटाळेबाज आहे. 5m कारपेक्षा चांगले वळते. हे अर्थातच मागील स्विव्हल व्हील सिस्टमचे आभार आहे. येथेच स्पोर्टी मर्यादित-स्लिप रीअर एक्सल डिफरेंशियल आणि वर नमूद केलेले सक्रिय अँटी-रोल बार समान प्रमाणात मदत करतात.
जेव्हा तुम्ही कागदावर SQ7 ची कामगिरी पाहता तेव्हा तुम्हाला वाटेल, "अरे, ही दुसरी कार आहे जी फक्त सरळ रेषेत चालवू शकते." हुड अंतर्गत आम्हाला 4 एचपी विकसित करणारे 8-लिटर व्ही435 डिझेल सापडते. तथापि, टॉर्क प्रभावी आहे, जो 900 Nm आहे, आणि त्याहूनही अधिक प्रभावशाली आहे ती उपलब्ध असलेली रेव्ह श्रेणी - 1000 ते 3250 rpm पर्यंत. 8-स्पीड टिपट्रॉनिक गीअर्सच्या निवडीसाठी जबाबदार आहे, अर्थातच, टॉर्क दोन्ही एक्सलमध्ये प्रसारित केला जातो.
1000 rpm वरून जाणार्‍या काही कार आहेत. असा एक क्षण असेल. हे दर्शविले जाते की हे साध्य करणे फार सोपे नाही - आणि ते आहे, परंतु ऑडीने ते कसे तरी व्यवस्थापित केले आहे. यात तीन टर्बोचार्जर वापरले गेले जे व्हेरिएबल वाल्व्ह टायमिंग सिस्टम AVS सह कार्य करतात. दोन कंप्रेसर कमी इंधनाच्या वापरासाठी कार्यांची देवाणघेवाण करतात. इंजिनवर कमी भार असताना, फक्त एक टर्बाइन चालू आहे, परंतु जर तुम्ही थोडासा गॅस जोडला तर अधिक वाल्व्ह उघडतील आणि टर्बाइन क्रमांक दोनचा वेग वाढेल. तिसरा वीजेद्वारे समर्थित आहे आणि तोच टर्बोलॅगचा प्रभाव दूर करतो. यासाठी 48-व्होल्टची स्थापना देखील आवश्यक होती, जी प्रथम उत्पादन कारमध्ये वापरली जाते.
परिणाम अभूतपूर्व आहे. खरं तर, येथे टर्बोचार्जरचे कोणतेही ट्रेस नाहीत. पहिला 100 किमी/ता 4,8 सेकंदांनंतर इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टरवर प्रदर्शित होतो, कमाल वेग 250 किमी/ता आहे. आणि या सर्वांसह, इंधनाचा वापर सरासरी 7,2 l / 100 किमी असेल. खूप शांत ड्रायव्हर या निकालाच्या जवळ येऊ शकतो, परंतु शांत ड्रायव्हर अशी कार देखील विकत घेणार नाही. तुम्ही गतिशीलतेचा आनंद घेत असताना, सरासरी इंधनाचा वापर 11 l/100 किमीच्या जवळ असेल.
नक्कीच, आपण खूप अनुभवू शकता, परंतु दिसते तसे नाही. SQ7 ची दिशा बदलण्याची प्रवृत्ती आहे आणि सिरेमिक ब्रेक्समुळे ते खूप चांगले ब्रेक करते आणि स्पोर्ट्स कारची नक्कल करते. ठसा स्पोर्टी आहे, परंतु कारचे स्वरूप आम्हाला त्याला वास्तविक ऍथलीट म्हणू देत नाही.
ही कोणत्याही प्रकारे ट्रॅक कार नाही. तथापि, हे फक्त एक रोड क्रूझर नाही. वळणे त्याच्यासाठी समस्या नाहीत. चेहऱ्यावर हसू आणि हातात घड्याळ घेऊन हजारो किलोमीटर अंतर कापणारी ही आरामदायी कार आहे.
गुंतवणुकीसाठी जागा आहेत
आम्ही PLN 7 मध्ये Audi SQ427 खरेदी करू शकतो. मूलभूत पॅकेजमध्ये पांढरा किंवा काळा पेंट, 900-इंच चाके, अल्कंटारा अपहोल्स्ट्री आणि अॅल्युमिनियम सजावट असलेले गडद इंटीरियर समाविष्ट आहे. उपकरणे खराब नाहीत, कारण आमच्याकडे मानक म्हणून एमएमआय प्लस नेव्हिगेशन आहे, परंतु हा एक प्रीमियम वर्ग आहे. येथे आपण अॅड-ऑनच्या किमतीत असे दुसरे मशीन सहज खरेदी करू शकतो.
मी गंमत करत नाही. मी कॉन्फिगरेटरमध्ये सर्व संभाव्य पर्याय चिन्हांकित केले. ते PLN 849 होते.
प्रचंड धावणारा
ऑडी SQ7 त्याच्या कामगिरीने तुम्हाला आश्चर्यचकित करेल. फक्त सुपरहॅचची नवीन पिढी 100 किमी/ताशी प्रवेग करण्याच्या बाबतीत ते जुळवू शकते - सर्व फ्रंट-व्हील ड्राईव्हला याची संधी नाही. चॅपमनच्या शब्दांचा संदर्भ देताना, येथे शक्तीची कमतरता नाही आणि क्रीडा आकांक्षा असलेल्या कारसाठी वजन प्रचंड आहे. आणि तरीही ही फक्त सरळ रेषेची कार नाही. तंत्रज्ञानाच्या नाविन्यपूर्ण दृष्टिकोनामुळे, कोलोससला वळसा घालून ब्रेक लावणे शक्य झाले. असे हलके वजन असलेले लोटस सर्वत्र जिंकेल, परंतु ते 5 लोकांना विमानात घेऊन जाणार नाही, त्यांचे सर्व सामान घेऊन जाणार नाही आणि 4-झोन एअर कंडिशनिंग किंवा बँग आणि ओलुफसेन साउंड सिस्टमला पात्र होणार नाही.
अशा मशीन्स आवश्यक आहेत का? अर्थातच. काही लोकांना त्यांच्या अष्टपैलुत्वासाठी SUV आवडतात आणि जर तुम्ही त्यांना स्पोर्टी स्पिरिटने भरले तर त्यांना चुकवणे कठीण आहे. प्युरिस्ट एक नजर टाकतील आणि ट्रॅकवर त्यांची योग्यता सिद्ध करणाऱ्या कमी आकाराच्या खेळाडूंना घाबरून परततील. परंतु असे लोक आहेत ज्यांना SQ7 मध्ये नक्कीच रस असेल.
