ऑस्टिन आर्मर्ड कार ब्रिटिश कंपनी "ऑस्टिन" ने विकसित केली आहे.
सामग्री
ऑस्टिन आर्मर्ड कार ब्रिटिश कंपनी "ऑस्टिन" ने विकसित केली आहे.
पहिल्या महायुद्धात बख्तरबंद वाहनांची प्रभावीता जर्मन लोकांनी दाखवून दिली. रशियानेही अशा प्रकारची शस्त्रे तयार करण्यास सुरुवात केली आहे. तथापि, त्या वेळी, कार तयार करणार्या एकमेव रशियन-बाल्टिक कॅरेज प्लांटची क्षमता, वाहतूक वाहनांमध्ये देखील सैन्याच्या गरजा भागविण्यासाठी पुरेशी नव्हती. ऑगस्ट 1914 मध्ये, एक विशेष खरेदी आयोग तयार करण्यात आला, जो बख्तरबंद वाहनांसह ऑटोमोटिव्ह उपकरणे आणि मालमत्ता खरेदी करण्यासाठी इंग्लंडला रवाना झाला. जाण्यापूर्वी, बख्तरबंद कारसाठी रणनीतिक आणि तांत्रिक आवश्यकता विकसित केल्या गेल्या. म्हणून, अधिग्रहित चिलखती वाहनांना क्षैतिज बुकिंग असायला हवे होते आणि मशीन-गन शस्त्रास्त्रामध्ये कमीतकमी दोन मशीन गन असतात ज्या दोन टॉवर्समध्ये एकमेकांपासून स्वतंत्रपणे फिरत होत्या. जनरल सेक्रेटेव्हच्या खरेदी आयोगाने इंग्लंडमधील अशा घडामोडी उघड केल्या नाहीत. 1914 च्या शरद ऋतूत, ब्रिटिशांनी आडवे संरक्षण आणि टॉवर्सशिवाय सर्वकाही आलटून पालटून ठेवले. पहिल्या महायुद्धातील सर्वात भव्य ब्रिटीश आर्मर्ड कार, रोल्स-रॉईस, ज्याला क्षैतिज संरक्षण होते, परंतु मशीन गनसह एक बुर्ज केवळ डिसेंबरमध्ये दिसला.
आर्मर्ड कार "ऑस्टिन" 1 ली मालिकाबख्तरबंद कारचा आधार 30 एचपी इंजिनसह वसाहती पॅसेंजर कार कंपनीने तयार केलेली चेसिस होती. इंजिन क्लेडिल कार्बोरेटर आणि बॉश मॅग्नेटोने सुसज्ज होते. कार्डन शाफ्टचा वापर करून मागील एक्सलवर ट्रान्समिशन केले गेले, क्लच सिस्टम चामड्याचा शंकू होता. गिअरबॉक्समध्ये 4 फॉरवर्ड स्पीड आणि एक रिव्हर्स होता. चाके - लाकडी, टायर आकार - 895x135. वाहन 3,5-4 मिमी जाडीच्या चिलखतीने संरक्षित होते, विकर्स कारखान्यात तयार केले गेले होते आणि त्याचे निव्वळ वजन 2666 किलो होते. शस्त्रास्त्रामध्ये दोन 7,62-मिमी मशिन गन "मॅक्सिम" M.10 ज्यामध्ये 6000 राऊंड दारुगोळा होता, दोन फिरत्या टॉवर्समध्ये बसवलेल्या, ट्रान्सव्हर्स प्लेनमध्ये ठेवलेल्या आणि 240 ° फायरिंग अँगल असलेल्या. क्रूमध्ये एक कमांडर - एक कनिष्ठ अधिकारी, एक ड्रायव्हर - एक कॉर्पोरल आणि दोन मशीन गनर - एक कनिष्ठ नॉन-कमिशन्ड अधिकारी आणि एक कॉर्पोरल समाविष्ट होते.
ऑस्टिनला 48 सप्टेंबर 29 रोजी या डिझाइनच्या 1914 चिलखती वाहनांची ऑर्डर मिळाली. प्रत्येक कारची किंमत £1150 आहे. रशियामध्ये, ही चिलखती वाहने 7 मिमीच्या चिलखतीसह अंशतः पुन्हा चिलखत बनविली गेली: चिलखत बुर्जांवर आणि पुढच्या हुल प्लेटवर बदलले गेले. या स्वरूपात, ऑस्टिन आर्मर्ड गाड्या युद्धात गेल्या. तथापि, पहिल्या शत्रुत्वाने बुकिंगची अपुरीता दर्शविली. 13 व्या प्लाटूनच्या मशीन्सपासून सुरुवात करून, 1ल्या मालिकेतील सर्व ऑस्टिन इझोरा प्लांटमध्ये दाखल झाले आणि त्यांनी संपूर्ण पुन्हा चिलखत घेतले आणि नंतर त्यांना सैन्यात स्थानांतरित केले गेले. आणि चिलखत बदलण्यासाठी आधीच समोर असलेल्या चिलखती गाड्या हळूहळू पेट्रोग्राडला परत बोलावल्या गेल्या.
साहजिकच, चिलखतीच्या जाडीत वाढ झाल्याने वस्तुमानात वाढ झाली, ज्यामुळे त्यांच्या आधीच माफक गतिशील वैशिष्ट्यांवर नकारात्मक परिणाम झाला. याव्यतिरिक्त, काही लढाऊ वाहनांवर, फ्रेम चॅनेलचे विक्षेपण लक्षात आले. ड्रायव्हरच्या केबिनच्या छताचा आकार हा एक महत्त्वपूर्ण दोष होता, ज्याने मशीन गन फायरच्या फॉरवर्ड सेक्टरला मर्यादित केले.
आर्मर्ड कार "ऑस्टिन" 2 ली मालिका1915 च्या वसंत ऋतूत, हे स्पष्ट झाले की इंग्लंडमध्ये मागवलेली चिलखती वाहने आघाडीच्या गरजांसाठी पुरेशी नाहीत. आणि लंडनमधील अँग्लो-रशियन सरकारी समितीला रशियन प्रकल्पांनुसार अतिरिक्त बख्तरबंद वाहनांच्या बांधकामासाठी करार पूर्ण करण्याचे निर्देश देण्यात आले. जून ते डिसेंबर या कालावधीत, रशियन सैन्यासाठी 236 चिलखती वाहने तयार करण्याची योजना आखली गेली होती, परंतु प्रत्यक्षात 161 तयार केली गेली, त्यापैकी 60 2 रा मालिकेतील होती.
1 मार्च 6 रोजी नवीन आर्मर्ड कारसाठी ऑर्डर, ज्याचा विकास 1915 ली मालिकेतील उणीवा विचारात घेतला गेला. 1,5 एचपी इंजिनसह 50-टन ट्रकची चेसिस बेस म्हणून वापरली गेली. चेसिस फ्रेम आणि भिन्नता मजबूत केली गेली. या वाहनांना पुन्हा चिलखत बनवण्याची गरज नव्हती, कारण त्यांच्या हुल 7 मिमी जाड चिलखती प्लेट्समधून रिव्हेटेड होत्या. हुलच्या छताचा आकार बदलला होता, परंतु हुल स्वतःच काहीशी लहान झाली होती, ज्यामुळे फायटिंग कंपार्टमेंटमध्ये गर्दी झाली होती. हुलच्या काठावर कोणतेही दरवाजे नव्हते (जेव्हा 1ल्या मालिकेच्या कारमध्ये ते होते), ज्यामुळे क्रूचे प्रवास आणि उतरणे मोठ्या प्रमाणात गुंतागुंतीचे होते, कारण डाव्या बाजूला फक्त एक दरवाजा यासाठी होता.
दोन मालिकांच्या चिलखती वाहनांच्या कमतरतांपैकी, कठोर नियंत्रण पोस्ट नसल्याचा उल्लेख केला जाऊ शकतो. 2 रा मालिकेच्या "ऑस्टिन्स" वर, ते प्लाटून आणि रिझर्व्ह आर्मर्ड कंपनीच्या सैन्याने स्थापित केले होते, तर आर्मर्ड वाहने देखील मागील दरवाजाने सुसज्ज होती. तर, 26 व्या मशीन-गन ऑटोमोबाईल प्लाटूनच्या “जर्नल ऑफ मिलिटरी ऑपरेशन्स” मध्ये असे म्हटले आहे: “4 मार्च 1916 रोजी चेर्ट कारवरील दुसरे (मागील) नियंत्रण पूर्ण झाले. नियंत्रण हे कार "चेर्नोमोर" सारखेच आहे ज्याद्वारे केबलच्या सहाय्याने समोरच्या स्टीयरिंग व्हीलच्या खाली कारच्या मागील भिंतीपर्यंत जाते, जेथे स्टीयरिंग व्हील बनविले जाते.". आर्मर्ड कार "ऑस्टिन" 3 ली मालिका25 ऑगस्ट 1916 रोजी, तिसर्‍या मालिकेतील आणखी 60 ऑस्टिन आर्मर्ड वाहनांची ऑर्डर देण्यात आली. नवीन बख्तरबंद वाहनांनी पहिल्या दोन मालिकेतील लढाऊ वापराचा अनुभव मोठ्या प्रमाणात विचारात घेतला. वस्तुमान 3 टन होते, इंजिनची शक्ती समान होती - 5,3 एचपी. तिसर्‍या मालिकेतील चिलखती गाड्यांना पाहण्याच्या स्लॉटवर कडक नियंत्रण पोस्ट आणि बुलेटप्रूफ काच होती. अन्यथा, त्यांची तांत्रिक वैशिष्ट्ये 50 रा मालिकेच्या चिलखती वाहनांशी संबंधित आहेत.
1916 मध्ये, ऑस्टिन मालिका 3 ची डिलिव्हरी सुरू झाली आणि 1917 च्या उन्हाळ्यात, सर्व चिलखती वाहने रशियामध्ये आली. सप्टेंबर 70 च्या वितरण तारखेसह दुहेरी मागील चाके आणि प्रबलित फ्रेमने सुसज्ज असलेल्या 3ऱ्या मालिकेतील आणखी 1917 मशीनसाठी ऑर्डर देण्याची योजना आखण्यात आली होती. या योजना अंमलात आणल्या गेल्या नाहीत, जरी कंपनीला चिलखती कारची ऑर्डर मिळाली आणि त्यापैकी काही सोडल्या. एप्रिल 1918 मध्ये, यापैकी 16 चिलखती वाहनांमधून ब्रिटिश टँक कॉर्प्सची 17 वी बटालियन तयार झाली. ही वाहने 8 मिमी हॉचकिस मशीन गनने सज्ज होती. त्यांनी 1918 च्या उन्हाळ्यात फ्रान्समध्ये कारवाई केली.
आमच्या साइट pro-tank.ru वर या लेखाच्या सुरुवातीला नमूद केल्याप्रमाणे, ऑस्टिन्स देखील परदेशी सैन्याच्या सेवेत होते. फिन्निश रेड गार्डला मदत करण्यासाठी पेट्रोग्राड येथून 3 मध्ये पाठवलेल्या तिसर्‍या मालिकेतील दोन चिलखती गाड्या 1918 च्या दशकाच्या मध्यापर्यंत फिन्निश सैन्याच्या सेवेत होत्या. 20 च्या सुरुवातीस, दोन (किंवा तीन) ऑस्टिन सुखे बातोरच्या मंगोलियन क्रांतिकारक सैन्याने प्राप्त केले. तिसर्‍या मालिकेतील एक बख्तरबंद कार रोमानियन सैन्यात होती. काही काळासाठी, 20 री मालिका “झेमगॅलेटिस” ची “ऑस्टिन” लाटव्हिया प्रजासत्ताकच्या चिलखती सैन्याचा भाग म्हणून सूचीबद्ध केली गेली. 3 मध्ये, चार "ऑस्टिन" (दोन दुसरी मालिका आणि दोन 2री) जर्मन सैन्याच्या "कोकाम्फ" या आर्मर्ड युनिटमध्ये होते.
पहिली मालिका
पहिली मालिका
पहिली मालिका
स्त्रोत:
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
आर्मर्ड कार "ऑस्टिन" एका ब्रिटिश कंपनीने रशियन ऑर्डरवर विकसित केल्या होत्या. ते 1914 ते 1917 पर्यंत विविध बदलांमध्ये बांधले गेले. ते रशियन साम्राज्य, तसेच जर्मन साम्राज्य, वेमर प्रजासत्ताक (इतिहासलेखनात, जर्मनीचे नाव 1919 ते 1933 पर्यंत), रेड आर्मी (रेड आर्मीमध्ये, सर्व ऑस्टिनला शेवटी सेवेतून काढून टाकण्यात आले. 1931), इ. म्हणून, ऑस्टिन ”पांढऱ्या चळवळीविरूद्ध लढले, या प्रकारच्या लहान संख्येने चिलखती वाहने लाल सैन्याविरूद्धच्या मोर्चांवर पांढऱ्या सैन्याने वापरली. याव्यतिरिक्त, रशियन गृहयुद्धादरम्यान UNR सैन्याने विशिष्ट रक्कम वापरली होती. जपानमध्ये अनेक मशीन्स आल्या, जिथे ते 30 च्या दशकाच्या सुरुवातीपर्यंत सेवेत होते. मार्च 1921 पर्यंत, पोलिश सैन्याच्या आर्मर्ड युनिटमध्ये 7 ऑस्टिन होते.. आणि ऑस्ट्रियन सैन्यात "ऑस्टिन" 3री मालिका 1935 पर्यंत सेवेत होती.
लॉंगब्रिज येथील ऑस्टिन मोटर कंपनीचे अभियंते रशियन रणनीतिक आणि तांत्रिक आवश्यकता पूर्ण करणार्या आर्मर्ड कार प्रकल्पाच्या विकासासाठी तयार आहेत. हे बर्‍यापैकी कमी कालावधीत केले गेले. ऑक्टोबर 1914 मध्ये, रशियन सैन्याच्या आदेशानुसार एक नमुना तयार केला गेला. लक्षात घ्या की कंपनी "ऑस्टिन" ची स्थापना वोल्सलीचे माजी तांत्रिक संचालक सर हर्बर्ट ऑस्टिन यांनी 1906 मध्ये बर्मिंगहॅमजवळील लाँगब्रिज या छोट्या शहरातील माजी प्रिंटिंग हाऊसमध्ये केली होती. 1907 पासून, त्याने 25-अश्वशक्तीच्या प्रवासी कारचे उत्पादन करण्यास सुरुवात केली आणि पहिल्या महायुद्धाच्या सुरूवातीस, ते प्रवासी कारच्या अनेक मॉडेल्स, तसेच 2 आणि 3-टन ट्रकचे उत्पादन करत होते. यावेळी ऑस्टिनचे एकूण उत्पादन वर्षाला 1000 पेक्षा जास्त वेगवेगळ्या कार होते आणि कामगारांची संख्या 20000 लोकांपेक्षा जास्त होती.
