झुहाई एक्झिबिशन हॉल 2021 मध्ये एरोस्पेस अभियांत्रिकी

झुहाई 4 प्रदर्शन सभागृहात CH-2021 ड्रोन.

पीपल्स रिपब्लिक ऑफ चायना च्या एरोस्पेस आणि रॉकेट उद्योगाला जागतिक ट्रेंडचे विश्वासू आणि वाढत्या प्रमाणात निष्णात अनुयायी म्हणून व्यापकपणे ओळखले जाते. सुरुवातीला, 60 च्या दशकापासून, हे एक अनुकरण होते, परंतु काही तुलनेने सोप्या डिझाइन्सपुरते मर्यादित होते - मुख्यतः पूर्वी यूएसएसआर कडून पुरवलेली उपकरणे. हळूहळू, परदेशी विमाने आणि हेलिकॉप्टरच्या प्रती बदलल्या गेल्या, कदाचित अशा धोरणाचा पहिला लक्षणीय परिणाम म्हणजे क्यू-5, मिग-19 वर आधारित हल्ला करणारे विमान. या सर्व क्रियाकलापांचा परिणाम म्हणजे परदेशी मूळच्या तुलनेत चीनी डिझाईन्सची निर्मिती मोठ्या विलंबाने, सहसा कित्येक वर्षे.

अनेक दशके चाललेल्या या प्रथेने परदेशी निरीक्षक आणि विश्लेषकांना चीनमधील सर्व नवीन इमारतींमध्ये परदेशी "मुळे" शोधण्यास शिकवले. तथापि, दहा वर्षांपूर्वी स्पष्ट परदेशी प्रोटोटाइप नसलेली विमाने होती: J-20 आणि J-31 लढाऊ विमाने, AG-600 सीप्लेन, Z-10 आणि Z-19 लढाऊ हेलिकॉप्टर, Y-20 वाहतूक जहाज. या वर्षीचा 2021 चा चायना एअर शो चायना 28 झुहाई येथे 3 सप्टेंबर ते ऑक्टोबर 2020 या कालावधीत आयोजित करण्यात आला आहे (औपचारिकपणे नोव्हेंबर XNUMX पासून पुनर्निर्धारित प्रकल्प), हा चीनी विमान वाहतूक उद्योगाच्या निरंतर प्रगतीचा दाखला आहे. उड्डाण प्रात्यक्षिकात मोठ्या लढाऊ ड्रोनचा समावेश करणे ही सर्वात उल्लेखनीय नवकल्पना होती, जी जगातील अशा कोणत्याही कार्यक्रमाच्या आयोजकांनी करण्याचे धाडस केले नाही. या वेळी जग या संदर्भात चीनच्या पीपल्स रिपब्लिकची मदत घेईल यात शंका नाही आणि लवकरच, कदाचित वर्षभरात रशिया, फ्रान्समध्ये असेच शो सुरू केले जातील... प्रदर्शनाचा विक्रम मोडणारा मोठा भाग . यामध्ये मोठ्या संख्येने लहान आणि सूक्ष्म ड्रोन आणि या श्रेणीतील मशीनसाठी शस्त्रांचा विक्रमी पुरवठा जोडला जावा. आतापर्यंत, इतर कोणत्याही देशाने मानवरहित हवाई वाहनांसाठी इतकी असंख्य आणि वैविध्यपूर्ण शस्त्रे सादर केली नाहीत आणि उदाहरणार्थ, रशियामध्ये काही वर्षांपूर्वी ते प्रदर्शित केले गेले नव्हते.

लढाऊ विमान J-16D.

विमान

दोन एरोबॅटिक संघांच्या (जे-10 फायटर आणि जेएल-8 ट्रेनर्स) वाहनांव्यतिरिक्त, एरोस्टॅटिक डिस्प्ले तीन वर्षांपूर्वीच्या तुलनेत तुलनेने लहान, स्पष्टपणे लहान आणि कमी मनोरंजक होते. तेथे खूप कमी नवीन रिलीझ देखील होते आणि कोणतेही महत्त्वपूर्ण आश्चर्य नाही.

J-16

कदाचित सर्वात अनपेक्षित नवागत J-16 ट्विन-इंजिन बहुउद्देशीय विमान होते. या बांधकामाचा इतिहास, जसा चीनमध्ये असतो, तो गुंतागुंतीचा आणि पूर्णपणे स्पष्ट नाही. 1992 मध्ये, कोमसोमोल्स्क-ऑन-अमुर येथील सुदूर पूर्व KnAAPO प्लांटमध्ये उत्पादित एसकेच्या निर्यात आवृत्तीतील पहिले Su-27 रशियाकडून खरेदी केले गेले. खरेदी चालू राहिली आणि त्याच वेळी, 1995 मध्ये परवाना करारावर स्वाक्षरी झाली, ज्या अंतर्गत चीन 200 सिंगल-सीट Su-27 चे उत्पादन करू शकतो. तथापि, हे स्वतंत्र उत्पादन म्हणून अभिप्रेत नव्हते, कारण इंजिन, रडार स्टेशन, एव्हियोनिक्सचा एक महत्त्वपूर्ण भाग आणि हायड्रॉलिक स्थापना रशियाकडून पुरवल्या जाणार होत्या. परिणामी, 2006 पर्यंत, 105 वाहने बांधली गेली, त्यापैकी 95 ट्रिम लेव्हलमध्ये वितरित केली गेली.

KnAAPO कडून. चीनने J-27 ग्रेट वॉलसाठी प्रसिद्ध असलेल्या दुसर्‍या Su-11SK चे बांधकाम त्वरीत सोडून दिले. त्याऐवजी, मल्टी-टास्किंग Su-30Ms च्या अनेक बॅच ऑर्डर केल्या गेल्या - 100 पासून एकूण 2001 वाहने वितरित केली गेली. तथापि, कालांतराने, असे दिसून आले की सिंगल-सीट वाहनांचे उत्पादन सोडले गेले नाही - 2004 मध्ये, जे -11 बी दिसू लागले, जे स्थानिक असेंब्लीच्या मोठ्या वाट्याने बनवले गेले (इंजिन आणि रडार अजूनही रशियाकडून आले आहेत.) नंतर, दुप्पट J-11BS दिसू लागले, Su-27UB चे analogues. अधिकृतपणे, चीनला रशियाकडून या आवृत्तीचे दस्तऐवजीकरण प्राप्त झाले नाही. आणखी एक अनपेक्षित पाऊल म्हणजे युक्रेनमध्ये खरेदी केलेल्या दोन अपूर्ण विमानांवर अधिकृतपणे आधारित, एअरबोर्न Su-33 ची कॉपी करणे. खरं तर, कोमसोमोल्स्क-ऑन-अमुर वरून एसयू-33 वरील कागदपत्रांच्या अनधिकृत हस्तांतरणासाठी ही "स्मोक स्क्रीन" होती. इतकेच नाही - J-15 च्या पहिल्या मालिकेतील मुख्य घटक देखील रशियाकडून आले होते (ते Su-33s च्या पुढील बॅचसाठी तयार केले गेले होते, जे रशियन नौदलाला शेवटी मिळाले नाही). या कुटुंबातील आणखी एक मशीन J-15S होते, जे Su-27 ग्लायडरसह फ्रंट-लाइन Su-33UB चे “क्रॉस” होते. हे मनोरंजक आहे की या कॉन्फिगरेशनमधील विमान कधीही यूएसएसआर / रशियामध्ये तयार केले गेले नव्हते, जरी त्याचे डिझाइन तयार केले गेले होते, जे कदाचित नंतर चीनला “विनाकारण” हस्तांतरित केले गेले. कदाचित अशी एकच मशीन आतापर्यंत बांधली गेली आहे. J-16 पुढे होता, म्हणजे. J-11BS Su-30MKK मानकावर अपग्रेड केले. पूर्णपणे नवीन एव्हीओनिक्स, रडार स्टेशन, दुहेरी फ्रंट व्हीलसह प्रबलित अंडरकॅरेज आणि जास्तीत जास्त टेकऑफ वजन वाढवणे शक्य करणारे एअरफ्रेम डिझाइनसह कार इसक्रापेक्षा वेगळी असावी. एअर-टू-एअर रिफ्यूलिंग सिस्टीम, पूर्वी फक्त J-15 मध्ये बसवण्यात आली होती, ती देखील स्थापित करण्यात आली होती. चीनच्या WS-10 इंजिनांच्या वापरानेही हे विमान वेगळे केले गेले असते, परंतु “माहिती” मालिकेतील काही विमानांनाच ती मिळाली. 16 मध्ये J-2010 वरील कामाची पहिली बातमी आली, तीन वर्षांनंतर दोन प्रोटोटाइप तयार केले गेले, ज्याच्या चाचण्या 2015 मध्ये यशस्वीरित्या पूर्ण झाल्या.

येथे अधिकृतपणे बेकायदेशीर असलेल्या रशियाच्या वृत्तीच्या प्रश्नावर विचार करणे योग्य आहे, कारण परवान्याद्वारे मंजूर केलेले नाही, पीआरसीमध्ये एसयू -27/30/33 च्या विविध सुधारणांचे बांधकाम. जर या "पायरेटेड कॉपी" असतील तर रशिया सहजपणे प्रतिक्रिया देऊ शकेल, उदाहरणार्थ, त्यांच्या उत्पादनासाठी आवश्यक असलेल्या इंजिनचा पुरवठा निलंबित करून. तथापि, हे घडले नाही, आणि कोणतेही अधिकृत निषेध झाले नाहीत, जे स्पष्टपणे सिद्ध करते की चीनला काम करण्याची परवानगी होती, जे जवळजवळ निश्चितपणे संबंधित शुल्कामुळे होते. असे असूनही, चीनी अजूनही J-11÷J-16 कुटुंबातील विमानांसह "न दाखवू नका" या तत्त्वाचे पालन करतात. म्हणून, झुहाईमधील एका मशीनचे सादरीकरण संपूर्ण आश्चर्यकारक होते. विमानाची डी आवृत्ती दर्शविली आहे, म्हणजे. अमेरिकन EA-18G Growler चे अॅनालॉग - एक विशेष टोही विमान आणि इलेक्ट्रॉनिक युद्ध. वरवर पाहता, J-16D प्रोटोटाइप डिसेंबर 2015 मध्ये प्रसारित झाला. कॉकपिट आणि बंदुकीसमोरील ओएलएस ऑप्टोइलेक्ट्रॉनिक टार्गेट डिटेक्शन सिस्टमचे डोके काढून टाकण्यासह एअरफ्रेममध्ये बदल करण्यात आला. फ्यूजलेजच्या डायलेक्ट्रिक नाकाखाली, जसे ते म्हणतात, एक सामान्य रडार अँटेना नाही, परंतु रडार शोध आणि लक्ष्य ट्रॅकिंगच्या पूरक कार्यासह इलेक्ट्रॉनिक बुद्धिमत्ता आणि जॅमिंगसाठी सक्रिय अँटेना प्रणाली आहे. विमानाचे परिमाण अपरिवर्तित ठेवताना डायलेक्ट्रिक स्क्रीन लहान असते, याचा अर्थ असा होतो की त्याखाली लपलेल्या अँटेनाचा व्यास लहान असतो. इलेक्ट्रॉनिक उपकरणांसह कंटेनरच्या वाहतुकीसाठी अंडरविंग बीम सुधारित आणि अनुकूल केले गेले आहेत. RKZ-930 टाइप करा, जे अमेरिकन AN/ALQ-99 नंतर मॉडेल केले गेले असते. त्यांच्याकडून शस्त्रे हस्तांतरित करणे अद्याप शक्य आहे की नाही हे स्पष्ट नाही. प्रारंभिक कार्य केवळ दोन व्हेंट्रल बीमद्वारे केले जाते - केबिन दरम्यान, मार्गदर्शित एअर-टू-एअर क्षेपणास्त्र PL-15 त्यांच्या खाली निलंबित केले गेले होते, परंतु ते अँटी-रडार देखील असू शकतात. पंखांच्या टोकाला असलेल्या बीमऐवजी, विशेष उपकरणे असलेले दंडगोलाकार कंटेनर कायमचे स्थापित केले गेले, जे असंख्य खंजीर अँटेनाशी संवाद साधतात. अर्थात, नवीनतम आवृत्ती D मध्ये हे विमान चीनी WS-10 इंजिनांनी सुसज्ज होते. विमानाला 0109 (पहिल्या मालिकेतील नववे विमान) क्रमांक देण्यात आला होता, परंतु शेवटी 102 क्रमांक होता, पहिल्या मालिकेतील दुसरे विमान .