रेनो मास्टर 2.5 डीसीआय बस (120)

या छोट्या संदेशासह, आम्ही रेनॉल्ट मास्टर प्रवाश्यांशी खोटे बोलणार नाही, जर आम्हाला प्रयत्न करण्याची संधी मिळाली तर.

तुम्ही कधी विचार केला आहे की व्हॅन स्पोर्टी असू शकते? अजून नाही? आमच्या इंजिन लवचिकतेच्या मोजमापाबद्दल काय: 50 सेकंदात चौथ्या गिअरमध्ये 90 ते 11 किमी / ता पर्यंत प्रवेग आणि 4 सेकंदात पाचव्या गिअरमध्ये? केवळ एक टन नऊशे पौंड वजनाच्या व्हॅनसाठी वाईट नाही.

कदाचित १ seconds सेकंदात ० ते १०० किमी / ता पर्यंतचा प्रवेग इतका मनोरंजक नाही, परंतु टॉर्क किंवा त्याऐवजी त्याचा ० एनएम निश्चितच आहे. विशेषत: जेव्हा आपण विचार करता की ते 0 आरपीएम पर्यंत पोहोचते.

रेनॉल्ट-ब्रँडेड 2.5 dCi 120 इंजिन हे या व्हॅनच्या सर्वोत्तम वैशिष्ट्यांपैकी एक आहे. जर तुमचे बजेट तुम्हाला ते खरेदी करण्याची परवानगी देत ​​असेल, तर तुम्हाला नक्कीच खेद वाटणार नाही. अर्थात, हे मास्टरच्या मागील आवृत्तीपासून एक सिद्ध परिचित आहे, जे शांत राइडचा अभिमान बाळगते ज्यामुळे अप्रिय आवाज येत नाही.

ठीक आहे, नवीन, आणखी प्रभावी साउंडप्रूफिंग या कारणासाठी जबाबदार आहे की ड्रायव्हर आणि प्रवासी डब्यात हवा कापताना त्रासदायक आवाज किंवा आवाज येत नाही (इतक्या मोठ्या समोरच्या पृष्ठभागासह व्हॅनमध्ये हवेचा प्रतिकार कधीही दुर्लक्षित केला जाऊ शकत नाही).

प्रवासी कार मास्ट्रोपेक्षा अधिक गोंगाट करणारी असू शकते. रस्ते आणि महामार्गांवर सामान्य ड्रायव्हिंग स्पीडवर मोजलेल्या आवाजाची पातळी 65 ते 70 डेसिबल दरम्यान असते, याचा अर्थ असा आहे की ट्रिप दरम्यान आपण शेजारच्या शेजारी आपल्या शेजारच्या सीटवर सामान्य व्हॉल्यूमवर बोलू शकाल आणि आपण काय ऐकू शकाल दुसऱ्या व्यक्तीला सांगायचे आहे.

परंतु केवळ परिष्कृत एरोडायनामिक्सच नाही (जर तुम्ही व्हॅनसाठी हा शब्द अजिबात वापरू शकता) आणि साउंडप्रूफिंगच नाही तर सहा-स्पीड ट्रान्समिशन देखील राइड दरम्यान आराम देते. हे फक्त भव्य आहे, हँडल आपल्या हाताच्या तळहातावर चांगले बसले आहे कारण ते उंचावलेल्या सेंटर कन्सोलवर पुरेसे उंच आहे. हस्तांतरित करताना, हालचाली लहान आणि बऱ्यापैकी अचूक असतात. आम्हाला कोणतेही अडथळे आढळले नाहीत.

इंजिनमध्ये टॉर्कची विपुलता आणि योग्यरित्या निवडलेल्या गिअर गुणोत्तरांबद्दल धन्यवाद, गिअरबॉक्स आपल्याला मध्यम इंजिनच्या वेगाने चालविण्यास अनुमती देते. चाचणी दरम्यान, इंजिनची गती 1.500 ते 2.500 दरम्यान होती आणि त्वरणाची विशेष गरज नव्हती.

दोन्ही महामार्गांवर आणि मुख्य रस्त्यांवर, मास्टर सहाव्या गिअरमध्ये उत्कृष्ट हाताळतो, ज्याचा डिझेलच्या वापरावर सकारात्मक परिणाम होतो. आमच्या चाचणीमध्ये, आम्ही ड्रायव्हिंग करताना (दुर्दैवाने) बहुतेक रिकामे असताना सरासरी 9 लिटर प्रति 8 किलोमीटर मोजले. सर्व आसनांवरील प्रवाशांनी (नऊ व्यक्तींच्या ड्रायव्हरसह) आणि थोडी उपजीविका चालवताना ती थोडी उंच होती.

थोड्या जड उजव्या पायाने, आम्ही 100 किलोमीटर प्रति 12 लिटर डिझेल इंधन वापरले. परंतु जेणेकरून तुम्हाला असे वाटत नाही की तुम्ही मास्ट्रोने पैसे वाचवणार नाही, आम्ही किमान वापर लक्षात घेतो, जे 5 लिटर इंधन होते. म्हणून आपण असे म्हणू शकतो की मास्टरसारखी व्हॅन पैसे कमवते, कारण कमी वजन असलेल्या मोठ्या प्रवासी कारलाही अशा कचऱ्याची लाज वाटणार नाही.

पैशाबद्दल बोलायचे झाल्यास, रेनॉल्ट दीर्घ सेवा अंतराने बढाई मारते, ज्यामुळे कारची देखभाल स्वस्त होते. नवीन कायद्यानुसार, अशा मास्टरला फक्त 40.000 किलोमीटरवर नियमित देखरेखीसाठी सोपवावे लागेल. हे देखील खरे आहे!

वरवर पाहता, रेनोचे त्यांचे ध्येय आहे, म्हणजे. सुरक्षित कारची निर्मिती, व्हॅनमध्ये रूपांतरित. ब्रेक सिस्टीम ABS आणि EBD (इलेक्ट्रॉनिक ब्रेक फोर्स डिस्ट्रीब्यूशन) मानक आहेत!

आम्हाला अद्याप व्हॅनसह अशा हालचाली करण्याची सवय नाही. ही निश्चितच खूप प्रलंबीत नवीनता आहे, टेस्ट मास्टरने 100 किमी / ताशी 49 मीटर नंतर पूर्ण थांबापर्यंत ब्रेक केला. व्हॅनसाठी खूप चांगले (त्यात ब्रेक डिस्क देखील थंड आहे), विशेषत: आमच्या मोजमापाची परिस्थिती हिवाळ्यात होती, म्हणजे थंड डांबर आणि 5 डिग्री सेल्सिअसचे बाह्य तापमान उबदार हवामानात, ब्रेकिंग अंतर आणखी कमी असेल.

उत्कृष्ट ब्रेक व्यतिरिक्त, मास्टरकडे एक मानक ड्रायव्हर एअरबॅग (अतिरिक्त खर्चात दुसरा ड्रायव्हर) आणि सर्व आसनांवर तीन-पॉइंट सीट बेल्ट आहेत.

सांत्वन प्रभावी वेंटिलेशन (मागीलसह), मोठ्या खिडक्यांचे चांगले डीफ्रॉस्टिंग, जे चांगल्या दृश्यमानतेमुळे सुरक्षा वाढवते आणि तितकेच महत्वाचे, आरामदायक आसने प्रदान करते. ड्रायव्हर खूपच समायोजित (उंची आणि झुकाव मध्ये) आहे आणि सीटच्या दुसऱ्या आणि तिसऱ्या ओळींमध्ये आर्मरेस्ट, समायोज्य कमरेसंबंधी विभाग आणि उंची-समायोज्य हेडरेस्ट आहेत.

म्हणून, मास्टर भरपूर ऑफर करतो; उदाहरणार्थ, जर त्यात थोडे अधिक उदात्त प्लास्टिक आणि असबाब असेल तर तुम्ही त्याला लक्झरी मिनीबस म्हणू शकता. परंतु ज्यांना त्याची गरज आहे त्यांच्या इच्छेनुसार ही अधिक बाब आहे, कारण मास्टर, कमीतकमी, अनेक रूपांतरण पर्याय ऑफर करतात.

त्याची तुलना स्पर्धेशी करा आणि तुम्हाला दिसेल की ते थोडे अधिक महाग आहे, परंतु दुसरीकडे, ते मोठे आहे, चांगले हार्डवेअर आहे आणि सुरक्षा वाढली आहे. मास्टरचे खरे नाव आहे, कारण तो व्हॅनच्या या वर्गात मास्टर आहे.

पेट्र कवचीच

साशा कपेटानोविच यांचे छायाचित्र.

रेनो मास्टर 2.5 डीसीआय बस (120)

मास्टर डेटा

विक्री:	रेनो निसान स्लोव्हेनिया लि.
बेस मॉडेल किंमत:	26.243,53 €
चाचणी मॉडेलची किंमत:	29.812,22 €
वाहन विम्याच्या किंमतीची गणना करा
शक्ती:	84kW (114 किमी)
कमाल वेग:	145 किमी / ता
ईसीई वापर, मिश्रित चक्र:	8,9l / 100 किमी

तांत्रिक माहिती

इंजिन:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - डायरेक्ट इंजेक्शन डिझेल - विस्थापन 2463 cm3 - 84 rpm वर जास्तीत जास्त पॉवर 114 kW (3500 hp) - 290 rpm वर जास्तीत जास्त टॉर्क 1600 Nm.
ऊर्जा हस्तांतरण:	फ्रंट व्हील ड्राइव्ह इंजिन - 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशन - टायर 225/65 R 16 C (Michelin Agilis 81).
क्षमता:	टॉप स्पीड 145 किमी / ता - प्रवेग 0-100 किमी / ता नाही डेटा - इंधन वापर (ईसीई) 10,7 / 7,9 / 8,9 l / 100 किमी.
वाहतूक आणि निलंबन:	वॅगन - 4 दरवाजे, 9 आसने - स्व-समर्थक शरीर - समोर वैयक्तिक निलंबन, दोन त्रिकोणी क्रॉस रेल, कॉइल स्प्रिंग्स, टेलिस्कोपिक शॉक शोषक - मागील कडक एक्सल, लीफ स्प्रिंग्स, टेलिस्कोपिक शॉक शोषक - फ्रंट डिस्क ब्रेक (फोर्स्ड कूलिंग), मागील डिस्क - मागील चाक 12,5 मीटर - इंधन टाकी 100 l.
मासे:	रिकामे वाहन 1913 किलो - परवानगीयोग्य एकूण वजन 2800 किलो.
बॉक्स:	ट्रंक व्हॉल्यूम 5 सॅमसोनाइट सूटकेसच्या एएम स्टँडर्ड सेटसह मोजला जातो (एकूण व्हॉल्यूम 278,5L): 1 × बॅकपॅक (20 एल); 1 × विमानचालन सूटकेस (36 एल); 2 × सुटकेस (68,5 एल); 1 × सुटकेस (85,5 एल)

आमचे मोजमाप

T = 1 ° C / p = 1021 mbar / rel. vl = 36% / ओडोमीटर स्थिती: 351 किमी
प्रवेग 0-100 किमी:	19,0
शहरापासून 402 मी:	21,4 वर्षे ( 104 किमी / ता)
शहरापासून 1000 मी:	39,7 वर्षे ( 128 किमी / ता)
लवचिकता 50-90 किमी / ता:	11,4 / 14,9 से
लवचिकता 80-120 किमी / ता:	20,7 / 25,1 से
कमाल वेग:	144 किमी / ता (V. आणि VI.)
किमान वापर:	8,2l / 100 किमी
जास्तीत जास्त वापर:	12,5l / 100 किमी
चाचणी वापर:	9,8 l / 100 किमी
ब्रेकिंग अंतर 100 किमी / ता:	49,5m
AM टेबल:	45m
50 व्या गिअरमध्ये 3 किमी / तासाचा आवाज	62dB
50 व्या गिअरमध्ये 4 किमी / तासाचा आवाज	61dB
50 व्या गिअरमध्ये 5 किमी / तासाचा आवाज	61dB
50 व्या गिअरमध्ये 6 किमी / तासाचा आवाज	61dB
90 व्या गिअरमध्ये 4 किमी / तासाचा आवाज	67dB
90 व्या गिअरमध्ये 5 किमी / तासाचा आवाज	66dB
90 व्या गिअरमध्ये 6 किमी / तासाचा आवाज	65dB
130 व्या गिअरमध्ये 5 किमी / तासाचा आवाज	71dB
130 व्या गिअरमध्ये 6 किमी / तासाचा आवाज	70dB
चाचणी त्रुटी:	निःसंदिग्ध

एकूण रेटिंग (327/420)

• मास्टर बस निःसंशयपणे व्हॅनमध्ये शीर्षस्थानी आहे, जेव्हा आम्ही सर्व मास्टर आवृत्त्या पाहतो तेव्हा विक्रीच्या आकडेवारीवरून दिसून येते. हे निश्चितपणे खूप उपयुक्त आहे.

• बाह्य (11/15)

  व्हॅनमध्ये, तो सर्वात सुंदरांपैकी एक आहे, परंतु नक्कीच सर्वोत्कृष्ट आहे.

• आतील (114/140)

  भरपूर जागा, आरामदायक जागा आणि व्हॅनकडून आणखी काही अपेक्षा करणे कठीण होते.

• इंजिन, ट्रान्समिशन (37
  
  
  / ४०)

  इंजिन स्वच्छ A ला पात्र आहे आणि ड्राइव्हट्रेन तितकेच चांगले आहे.

• ड्रायव्हिंग कामगिरी (72
  
  
  / ४०)

  ड्रायव्हिंग कामगिरी ठोस आहे, रस्त्यावर विश्वसनीय स्थिती प्रभावी आहे.

• कामगिरी (26/35)

  या आकाराच्या व्हॅनकडून तुम्ही आणखी काय अपेक्षा करू शकता?

• सुरक्षा (32/45)

  मानक ABS आणि EBD प्रणाली आणि दोन फ्रंट एअरबॅग सुरक्षा वाढवतात.

• अर्थव्यवस्था

  हे वाजवी प्रमाणात इंधन वापरते, थोडे अधिक महाग आहे, परंतु ते बरेच काही देते.

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

इंजिन

क्षमता

सुरक्षा

आरसे

संसर्ग

चालकाची टॅक्सी

सेवा अंतर 40.000 किमी नंतर

पाठलाग करताना जास्तीत जास्त प्रवाह दर

आतील भागात जास्तीत जास्त (उत्कृष्ट) सोईसाठी यापुढे उदात्त साहित्य नाही

सुकाणू चाक लावा

अनपेक्षित प्रवासी बेंच