स्वयंचलित ट्रांसमिशन टिपट्रॉनिक
ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन हे आज सर्व वर्गातील कारचे सर्वात लोकप्रिय ट्रान्समिशन आहे. ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनचे अनेक प्रकार आहेत (हायड्रोमेकॅनिकल ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन, रोबोटिक आणि सीव्हीटी).
वाहन उत्पादक बर्‍याचदा तत्सम कार्ये आणि मोडसह गीअरबॉक्स सुसज्ज करतात. उदाहरणार्थ, खेळ खेळ, हिवाळी मोड, इंधन बचत मोड ...
आधुनिक स्वयंचलित प्रेषण तुम्हाला गीअर्स स्वहस्ते बदलण्याची परवानगी देतात, परंतु नेहमीच नाही. Tiptronic (Tiptronic) हे तंत्रज्ञानासाठी पेटंट केलेले व्यापार नाव आहे जे तुम्हाला मॅन्युअल शिफ्ट मोड वापरण्याची परवानगी देते.
टिपट्रॉनिक मोड 1989 मध्ये जर्मन ऑटो राक्षस पोर्शकडून आला. निवडक शिफ्ट (प्रमाणित मॅन्युअल ट्रांसमिशनच्या तुलनेत) कमीतकमी कमीतकमी गीअरशीफ्ट वेग वाढविण्यासाठी स्पोर्ट्स कारसाठी डिझाइन केलेला हा मूळ रूप होता.
स्पोर्ट्स कारमध्ये टिपट्रॉनिकचा परिचय झाल्यापासून, हे वैशिष्ट्य पारंपारिक कार मॉडेल्समध्ये स्थलांतरित झाले आहे. व्हीएजीच्या कारमध्ये स्वयंचलित ट्रांसमिशन (फोक्सवॅगन, ऑडी, पोर्शे, स्कोडा इ.) तसेच रोबोटिक डीएसजी गिअरबॉक्स किंवा व्हेरिएटरसह, त्यांना हे कार्य टिपट्रॉनिक, एस-ट्रॉनिक (टिपट्रॉनिक एस) नावाने मिळाले. ), मल्टीट्रॉनिक.
बीएमडब्ल्यू मॉडेल्समध्ये, हे स्टेप्ट्रोनिक म्हणून परिभाषित केले गेले आहे, माझ्दामध्ये त्याला अॅक्टिव्हॅटिक म्हणतात, परंतु सराव मध्ये, सर्व सुप्रसिद्ध ऑटो उत्पादक आता गिअरबॉक्समध्ये समान तांत्रिक उपाय वापरतात. सामान्य वापरकर्त्यांमध्ये, स्वयंचलित ट्रान्समिशन उत्पादकाची पर्वा न करता मॅन्युअल गिअरशिफ्टसह प्रत्येक स्वयंचलित ट्रांसमिशनला सहसा टिपट्रॉनिक म्हणतात.
टिपट्रॉनिक बॉक्स कसे कार्य करते?
टिपट्रॉनिकला स्वयंचलित ट्रांसमिशनसाठी सानुकूल डिझाइन म्हणून समजले जाते. टिपट्रॉनिक हे अगदी स्वयंचलित ट्रांसमिशन नसले तरी, स्वयंचलित ट्रांसमिशनच्या मॅन्युअल नियंत्रणासाठी रोबोट्स किंवा सीव्हीटी हे पर्यायी वैशिष्ट्य आहेत.
नियमानुसार, मानक मोड (PRND) व्यतिरिक्त, गीअर लीव्हरवर "+" आणि "-" चिन्हांकित केलेला एक स्लॉट आहे. याव्यतिरिक्त, "एम" अक्षर उपस्थित असू शकते. कंट्रोल लीव्हर्सवर (समान असल्यास) समान संकेत पाहिले जाऊ शकतात.
"+" आणि "-" ही चिन्हे गीअर लीव्हर हलवून - डाउनशिफ्टिंग आणि अपशिफ्टिंगची शक्यता दर्शवतात. निवडलेले गियर कंट्रोल पॅनलवर देखील दर्शविले आहे.
इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रणासाठी स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये टिपट्रॉनिक फंक्शन "नोंदणीकृत" आहे, म्हणजेच मॅन्युअल ट्रांसमिशनशी थेट संबंध नाही. मोडच्या ऑपरेशनसाठी, इलेक्ट्रॉनिक्सद्वारे विशेष कळा जबाबदार असतात.
डिझाइन वैशिष्ट्यांनुसार निवडकर्ता 1, 2 किंवा 3 स्विचसह सुसज्ज असू शकतो. आपण अशा तीन घटकांसह योजना विचारात घेतल्यास, उच्च गीअरवर स्विच करण्यासाठी दुसरा आणि स्विच करण्यासाठी तिसरा चालू करणे आवश्यक आहे.
मॅन्युअल मोड चालू केल्यानंतर, स्विचमधून संबंधित सिग्नल ईसीयू युनिटला पाठविले जातात, जेथे विशिष्ट अल्गोरिदमसाठी एक विशेष प्रोग्राम लाँच केला जातो. या प्रकरणात, नियंत्रण मोड्यूल वेग बदलण्यासाठी जबाबदार आहे.
अशी एक योजना देखील आहे जेव्हा लीव्हर्स दाबल्यानंतर, उजवीकडील सिस्टम बॉक्स स्वयंचलितपणे मॅन्युअल मोडमध्ये स्विच करते, जी गीव्हर लीव्हरसह अतिरिक्त स्वयंचलित ट्रांसमिशन मॅनिपुलेशन्सची आवश्यकता काढून टाकते. जर ड्रायव्हर ठराविक मुदतीसाठी मॅन्युअल शिफ्टिंगचा वापर करत नसेल तर सिस्टम बॉक्स स्वयंचलित मोडमध्ये परत करेल.
टिपट्रॉनिक व्हेरिएटर (उदाहरणार्थ मल्टीट्रॉनिक) च्या कार्याची अंमलबजावणी करताना, विशिष्ट गीयर रेशो प्रोग्राम केले जातात, कारण या प्रकारच्या बॉक्समधील भौतिक "स्टेज" केवळ प्रसारण नसते.
टिपट्रॉनिकचे फायदे आणि तोटे
जर आपण टिपट्रोनिक स्वयंचलित ट्रांसमिशनच्या फायद्यांविषयी बोललो तर खालील गोष्टी लक्षात घ्याव्यात:
- मॅन्युअल मोडमध्ये संक्रमण उच्च गीयर नसल्यामुळे किकडाउन मोडपेक्षा ओव्हरटेक करताना टिपट्रॉनिक चांगले आहे;
- टिपट्रॉनिकची उपस्थिती आपत्कालीन परिस्थितीत कारचे अधिक चांगले नियंत्रण करण्यास अनुमती देते (उदाहरणार्थ, बर्फामध्ये इंजिनला सक्रियपणे थांबविणे शक्य होते) ;
- मॅन्युअल मोडसह मॅन्युअल ट्रांसमिशन आपल्याला व्हील स्पिनशिवाय दुसर्या गियरमध्ये ड्राईव्हिंग करण्यास परवानगी देते, जे ऑफ-रोड, कच्चे रस्ते, चिखल, बर्फ, वाळू, बर्फ चालविताना आवश्यक आहे ...
- टिपट्रॉनिक अनुभवी ड्रायव्हरला इंधन वाचविण्याची परवानगी देखील देते (विशेषत: जेव्हा या वैशिष्ट्याशिवाय स्वयंचलित प्रेषणच्या तुलनेत);
- जर ड्रायव्हर आक्रमक असेल, परंतु स्वयंचलितरित्या मोटार खरेदी करायचा असेल तर टिपट्रॉनिकला एक उत्तम पर्याय मानला जाऊ शकतो, कारण ते स्वयंचलित आणि मॅन्युअल प्रेषण दरम्यान तडजोड आहे.
हे देखील लक्षात घेतले जाऊ शकते की मॅन्युअल मोडमध्ये सतत आक्रमक ड्रायव्हिंग करणे शक्य आहे, परंतु यामुळे स्वयंचलित प्रेषण, अंतर्गत ज्वलन इंजिन आणि इतर वाहन घटकांचे संसाधन लक्षणीय घटेल.
एकूण
आपण पहातच आहात की स्थिर सुधार आणि कार्यक्षमतेच्या विस्तारामुळे, एक आधुनिक स्वयंचलित ट्रांसमिशन बर्‍याच अतिरिक्त पद्धती करू शकते (उदाहरणार्थ ओव्हरड्राईव्ह मोड, स्वयंचलित स्पोर्ट मोड, किफायतशीर, बर्फ इ.). तसेच, बॉक्स-प्रकार स्वयंचलित मशीनचा मॅन्युअल मोड, ज्यास सामान्यतः टिपट्रॉनिक म्हटले जाते, आढळते.
हा मोड सोयीस्कर आहे, परंतु आज बरेच उत्पादक स्वतंत्र पर्याय म्हणून नव्हे तर "डीफॉल्टनुसार" ऑफर करतात. दुस words्या शब्दांत, या वैशिष्ट्याच्या उपस्थितीमुळे वाहनच्या अंतिम किंमतीवर परिणाम होणार नाही.
एकीकडे, ते स्वयंचलित ट्रांसमिशन आणि इंजिनचे संरक्षण करते, परंतु दुसरीकडे, ड्रायव्हरला अद्याप प्रेषणांवर पूर्ण नियंत्रण नसते (मॅन्युअल ट्रांसमिशनच्या बाबतीत देखील).
तथापि, काही त्रुटींसह देखील, टिपट्रॉनिक हे एक उपयुक्त वैशिष्ट्य आहे जे स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह वाहन चालवताना शक्यता मोठ्या प्रमाणात वाढवते आणि काही प्रकरणांमध्ये अंतर्गत ज्वलन इंजिनची पूर्ण क्षमता वापरू शकते (एखाद्या ठिकाणाहून कठोर सुरुवात, डायनॅमिक ड्रायव्हिंग, लांब ओव्हरटेकिंग, कठीण रस्त्याची परिस्थिती इ.) d.).
प्रश्न आणि उत्तरे:
स्वयंचलित आणि टिपट्रॉनिकमध्ये काय फरक आहे? स्वयंचलित ट्रांसमिशन स्वतंत्रपणे गीअर्स स्विच करण्यासाठी इष्टतम क्षण निर्धारित करते. टिपट्रॉनिक मॅन्युअल अपशिफ्टिंगला अनुमती देते.
टिपट्रॉनिक ऑटोमॅटिक कसे चालवायचे? मोड D सेट केला आहे - गीअर्स आपोआप स्विच होतात. मॅन्युअल मोडवर स्विच करण्यासाठी, लीव्हर + आणि - चिन्हांसह कोनाडाकडे सरकतो. चालक स्वतः वेग बदलू शकतो.
