कार भाषण
असे बरेचदा घडते की वापरकर्ता इंजिन, गिअरबॉक्सच्या आवाजाकडे लक्ष देत नाही आणि गाडी चालवताना कारच्या चुकीच्या वागणुकीला प्रतिसाद देत नाही.
वेळोवेळी हुड उचलणे आणि त्याचे कार्य ऐकणे योग्य आहे - फक्त बाबतीत.
इंजिन जवळजवळ लगेच सुरू झाले पाहिजे, मग ते थंड असो वा गरम. निष्क्रिय असताना, ते सहजतेने आणि धक्का न लावता चालले पाहिजे. जर अॅक्ट्युएटरला हायड्रॉलिक व्हॉल्व्ह क्लीयरन्स भरपाई (तथाकथित हायड्रॉलिक टॅपेट्स) असेल, 
कोल्ड व्हॉल्व्ह टायमिंग सिस्टममुळे ठोठावणे हा एक नैसर्गिक आवाज आहे. तथापि, ऑपरेशनच्या काही सेकंदांनंतर ते अदृश्य झाले पाहिजेत.
मॅन्युअल व्हॉल्व्ह क्लिअरन्स ऍडजस्टमेंट असलेल्या इंजिनच्या बाबतीत, हे नॉक सूचित करतात की वाल्व खूप घट्ट आहेत. इंजिनचा वेग बदलल्याने ते त्यांची वारंवारता बदलतात. जेव्हा इंजिन थकलेले असते आणि पिस्टन किंवा पिस्टन पिनमध्ये खूप क्लिअरन्स असते तेव्हा हे नॉक ऐकू येतात. जर इंजिन चालू असताना बॅटरी चार्ज इंडिकेटर उजळला, तर हे सैल व्ही-बेल्ट, सैल इलेक्ट्रिकल कनेक्शन, खराब झालेले अल्टरनेटर ब्रश किंवा खराब झालेले व्होल्टेज रेग्युलेटर सूचित करते.
ते होत नाही
उबदार इंजिनच्या एक्झॉस्ट गॅसचा रंग रंगहीन असावा. गडद एक्झॉस्ट वायू सूचित करतात की इंजिन खूप समृद्ध मिश्रण जळत आहे, म्हणून इंजेक्शन उपकरण दुरुस्त करणे आवश्यक आहे. पांढरे एक्झॉस्ट वायू खराब झालेले हेड गॅस्केट किंवा सर्वात वाईट म्हणजे क्रॅक झालेल्या सिलेंडर ब्लॉकमधून सिलिंडरमध्ये जळणारे शीतलक सूचित करतात. कूलंट विस्तार टाकीमधून प्लग काढून टाकल्यानंतर, एक्झॉस्ट गॅस फुगे दिसू शकतात. सिलेंडर हेड गॅस्केटचे नुकसान अत्यंत दुर्मिळ आहे आणि इंजिन ओव्हरहाटिंगचा परिणाम आहे. वैशिष्ट्यपूर्ण तीक्ष्ण गंधासह निळ्या रंगाचे एक्झॉस्ट वायू अतिरिक्त इंजिन तेलाचे ज्वलन दर्शवतात, म्हणजे ड्राइव्ह युनिटवर लक्षणीय पोशाख. जास्त प्रमाणात पिस्टन रिंग परिधान केल्यामुळे किंवा जीर्ण सील आणि व्हॉल्व्ह मार्गदर्शकांमुळे ज्वलन चेंबरमध्ये तेल गळते.
इंधन
इंजिनमधील नॉक, प्रवेग दरम्यान ऐकू येते, स्थिर वेगाने फिरताना अदृश्य होणे, सिलेंडर्स किंवा सैल पिस्टन पिनमधील मिश्रणाचे विस्फोट ज्वलन दर्शवू शकते. तथापि, कमी अनुभवी कानासाठी, ते ओळखणे कठीण होऊ शकते. सैल पिस्टन पिन अधिक धातूचा आवाज करतात. आधुनिक कारमध्ये, ज्वलन नॉक होऊ नये, कारण इंजेक्शन सिस्टम संबंधित सेन्सरच्या माहितीवर आधारित ही धोकादायक घटना स्वयंचलितपणे काढून टाकते. जर तुम्हाला कारमध्ये ठोठावलेला आवाज ऐकू येत असेल, विशेषत: प्रवेग दरम्यान, याचा अर्थ असा आहे की इंधनात ऑक्टेन नंबर खूप कमी आहे, नॉक सेन्सर किंवा इंजेक्शन डिव्हाइसचे ऑपरेशन नियंत्रित करणारे मायक्रोप्रोसेसर खराब झाले आहे.
सिलिंडरमधील कॉम्प्रेशन प्रेशर मोजून इंजिन पोशाखच्या डिग्रीचे अधिक अचूक मूल्यांकन केले जाऊ शकते. ही साधी चाचणी आज "आऊट ऑफ फॅशन" आहे आणि अधिकृत दुरुस्ती करणारे ब्रँडेड टेस्टरसह चाचणी घेण्यास प्राधान्य देतात. हे खरोखर छान आहे, फक्त महाग आहे.
