कार-टू-एक्स संप्रेषण तंत्रज्ञान विकसित करण्यासाठी ऑटोमेकर्स आणि दूरसंचार दिग्गज सैन्यात सामील होत आहेत.

ऑटोमोटिव्ह कम्युनिकेशन्सचे भविष्य विकसित करण्यासाठी ऑडी एजी, बीएमडब्ल्यू ग्रुप आणि डेमलर एजी टेलिकॉम दिग्गजांसह काम करत आहेत.

जर्मन प्रिमियम कार उत्पादक कार-टू-एक्स संप्रेषण तंत्रज्ञानाच्या रोलआउटचे नेतृत्व करण्यासाठी दूरसंचार दिग्गजांसह 5G ऑटोमोटिव्ह असोसिएशन तयार करत आहेत.

तांत्रिक प्रगती ही वैयक्तिक उपलब्धी असल्यासारखे वाटू शकते, परंतु स्वायत्त गतिशीलतेचे व्यापक आणि अधिक सर्वव्यापी अनुप्रयोगांमध्ये भाषांतर करण्यासाठी सामूहिक प्रयत्नांची आवश्यकता असेल. म्हणूनच ऑडी एजी, बीएमडब्ल्यू ग्रुप आणि डेमलर एजी, टेलिकॉम दिग्गज Ericsson, Huawei, Intel, Nokia आणि Qualcomm सोबत, तथाकथित "5G ऑटोमोटिव्ह असोसिएशन" तयार करण्यासाठी एकत्र आले आहेत.

कार-टू-एक्स संप्रेषण तंत्रज्ञानाची व्यावसायिक उपलब्धता आणि जागतिक बाजारपेठेतील प्रवेशाला गती देणे हे असोसिएशनचे अंतिम ध्येय आहे. त्याच वेळी, असोसिएशन वाहने आणि पायाभूत सुविधांसाठी संप्रेषण उपायांचा विकास, चाचणी आणि प्रोत्साहन देईल. यामध्ये तंत्रज्ञान मानकीकरणाचे समर्थन करणे, नियामकांशी संलग्न करणे, प्रमाणपत्र आणि मंजूरी प्रक्रिया प्राप्त करणे आणि सुरक्षा, गोपनीयता आणि क्लाउड संगणनाचा प्रसार यासारख्या तांत्रिक समस्यांचे निराकरण करणे देखील समाविष्ट आहे. या व्यतिरिक्त, असोसिएशनने मोठ्या प्रमाणात पायलट कार्यक्रम आणि चाचणी तैनातीसह संयुक्त नवकल्पना आणि विकास प्रकल्प सुरू करण्याची योजना आखली आहे.

5G मोबाइल नेटवर्कच्या आगमनाने, ऑटोमेकर्सना कार-टू-एव्हरीथिंग कम्युनिकेशन तंत्रज्ञान वितरीत करण्याची क्षमता दिसते, ज्याला कार-टू-एक्स असेही म्हणतात.

हे तंत्रज्ञान मोकळ्या पार्किंगची जागा शोधण्यासाठी कारला पायाभूत सुविधांशी जोडण्याची परवानगी देते.

ऑडीच्या "स्वार्म इंटेलिजन्स" वर जोर दिल्याप्रमाणे, हे तंत्रज्ञान वाहनांना रस्त्याच्या धोक्यांबद्दल किंवा रस्त्यांच्या स्थितीतील बदलांची माहिती एकमेकांना कळवण्याची परवानगी देते. तंत्रज्ञानामुळे मोटारींना रिकामी पार्किंगची जागा शोधण्यासाठी पायाभूत सुविधांशी जोडण्याची किंवा प्रकाश हिरवा झाल्यावर ट्रॅफिक लाइट्सपर्यंत येण्यासाठी वेळ देण्यास देखील अनुमती देते.

इंटरनेट ऑफ थिंग्सच्या संक्रमणाच्या अनुषंगाने, या तंत्रज्ञानामध्ये सुरक्षितता लक्षणीयरीत्या सुधारण्याची आणि वाहतूक कोंडी कमी करण्याची किंवा दूर करण्याची क्षमता आहे, तसेच कारना शहरी पायाभूत सुविधांमध्ये समाकलित करण्याची परवानगी आहे.

अशा तंत्रज्ञानाचे व्यापक एकत्रीकरण स्वायत्त वाहनांना त्यांच्या ऑनबोर्ड सेन्सर्स आणि कॅमेऱ्यांच्या परिघीय दृष्टीच्या पलीकडे पाहण्यास अनुमती देईल. 

किंबहुना, प्रणाली अशा वाहनांना धोके, गजबजलेले रस्ते टाळण्यासाठी आणि बदलत्या वेग आणि परिस्थितीला त्वरीत प्रतिसाद देण्यास सक्षम करू शकते.

जरी कार-टू-एक्स तंत्रज्ञान बर्याच वर्षांपासून आहे, तरीही मानकीकरण यासारख्या समस्यांमुळे तसेच आवश्यक डेटा लोड पूर्ण करण्यासाठी तांत्रिक आव्हानांमुळे ते कधीही मुख्य प्रवाहातील अनुप्रयोगांमध्ये लागू केले गेले नाही.

2011 मध्ये, कॉन्टिनेंटल एजीने त्याच्या कार-टू-एक्स तंत्रज्ञानाची क्षमता प्रदर्शित केली आणि हे सर्व शक्य करण्यासाठी हार्डवेअर उपलब्ध असताना, त्याच्या विकासकांनी कबूल केले की डेटा ट्रान्सफरमध्ये सर्वात मोठा अडथळा आहे. त्यांचा अंदाज आहे की एका कार आणि दुसर्‍या किंवा दुसर्‍या पायाभूत सुविधांमध्ये हस्तांतरित केलेल्या डेटाचे प्रमाण मेगाबाइट्समध्ये मोजले गेले. एकाच क्षेत्रातील अशा अनेक वाहनांच्या संयोगाने, हस्तांतरित केलेल्या डेटाचे प्रमाण सहजपणे गीगाबाइट्सपर्यंत पोहोचू शकते.

असोसिएशनचा असा विश्वास आहे की ही पुढची पिढी दूरसंचार नेटवर्क लक्षणीयरीत्या कमी विलंबतेसह अधिक डेटावर प्रक्रिया करण्यास सक्षम आहेत आणि त्यामुळे स्त्रोत आणि गंतव्यस्थानांमध्ये विश्वसनीयरित्या डेटा हस्तांतरित करण्यास सक्षम आहेत. 

तीन प्रमुख जर्मन प्रिमियम ब्रँड्सशी संबंध असूनही, 5G ऑटोमोटिव्ह असोसिएशनचे म्हणणे आहे की त्यांच्या कार्यक्रमात सामील होऊ इच्छिणाऱ्या इतर ऑटोमेकर्ससाठी त्यांचे दरवाजे खुले आहेत. आत्तासाठी, असोसिएशनने युरोपियन बाजारपेठेसाठी तंत्रज्ञान विकसित करण्यावर लक्ष केंद्रित करण्याची शक्यता आहे, जरी त्यांचे प्रयत्न यशस्वी झाले तर, अशी अपेक्षा केली जाऊ शकते की या संघटनेने विकसित केलेली मानके आणि तंत्रज्ञान इतर बाजारपेठांमध्ये वेगाने पसरतील.

ही आघाडी कार-टू-एक्स तंत्रज्ञानाची मास-मार्केटची गुरुकिल्ली आहे का? खाली टिप्पण्यांमध्ये तुम्हाला काय वाटते ते आम्हाला सांगा.