टेस्ला मॉडेल 3 रूफ रॅक - ऊर्जेचा वापर आणि श्रेणीवरील प्रभाव [व्हिडिओ]

Bjorn Nyland ने छतावरील रॅकसह Tesla Model 3 चा वीज वापर आणि हायवेवर गाडी चालवताना केबिनचा आवाज याची चाचणी केली. तथापि, त्याने प्रयोग करण्यापूर्वी, त्याने शोधून काढले की मॉडेल 3 च्या छतावर रॅक स्थापित करणे हा एक धोकादायक व्यवसाय आहे - काचेची पृष्ठभाग एका रेलिंगच्या संलग्नकाजवळ तुटली.

टेस्ला मॉडेल 3 मधील रूफ रॅक आणि ऊर्जेचा वापर

सामग्री सारणी

• टेस्ला मॉडेल 3 मधील रूफ रॅक आणि ऊर्जेचा वापर
  • टेस्ला मॉडेल 3 आणि छतावरील रॅक: उर्जेचा वापर 13,5 टक्क्यांनी वाढतो, श्रेणी सुमारे 12 टक्क्यांनी कमी होते

8,3 किमीच्या लूप लांबीसह - आणि म्हणून फार मोठी नाही - कारने खालील ऊर्जा वापरली:

• 17,7 kWh/100 km (177 kWh/km) 80 km/h वर
• 21,1 kWh/100 km (211 kWh/km) 100 km/h वर
• तडे गेलेल्या छतामुळे त्याने 120 किमी / ताशी चाचणी सोडली.

ट्रंक काढून टाकल्यानंतर, परंतु छतावर रेलिंगसह, त्यानुसार कार वापरली गेली:

• 15,6 किमी/ताशी 100 kWh/80 km,
• 18,6 किमी / ताशी 100 kWh / 100 किमी.

पहिल्या प्रकरणात, ऊर्जेच्या वापरात वाढ 13,5 टक्के होती, दुसर्‍यामध्ये - 13,4 टक्के, म्हणून आम्ही असे गृहीत धरू शकतो की कमी महामार्गाच्या वेगाने ते सुमारे 13,5 टक्के असेल, जर ट्रंक टेस्ला मॉडेल 3 साठी डिझाइन केलेले असेल. युनिव्हर्सल अतिरिक्त समायोजन स्क्रूमुळे पर्याय थोडे अधिक स्थिर असू शकतात.

टेस्ला मॉडेल 3 आणि छतावरील रॅक: उर्जेचा वापर 13,5 टक्क्यांनी वाढतो, श्रेणी सुमारे 12 टक्क्यांनी कमी होते

यावर आधारित, त्याची गणना करणे सोपे आहे छतावरील रॅक सुमारे 12 टक्क्यांनी श्रेणी कमी करेल... म्हणून जर आपण एका चार्जवर 500 किलोमीटरचा प्रवास केला तर एका ट्रंकने आपण फक्त 440 किलोमीटरचा प्रवास करू.

> जानेवारी २०२०: Renault Zoe ही युरोपमधील दुसऱ्या क्रमांकाची सर्वाधिक विक्री होणारी Renault आहे! जिनिव्हा 2020: डॅशिया [K-ZE] आणि … रेनॉल्ट मॉर्फोझ

जर आमची टेस्ला बॅटरीवर 450 किलोमीटर प्रवास करत असेल, तर छतावरील रॅकसह ते फक्त 396 किलोमीटर असेल. तथापि, जर ते थंड असेल आणि श्रेणी 400 किलोमीटरपर्यंत कमी केली असेल, तर छतावरील रॅकसह ते सुमारे 352 किलोमीटर असेल.

आपण जितक्या वेगाने पुढे जाऊ तितके श्रेणीचे नुकसान जास्त, कारण हवेचा प्रतिकार वेगाच्या वर्गाच्या प्रमाणात वाढतो.

त्याच वेळी, नायलँडच्या मोजमापानुसार, रॅकच्या स्थापनेमुळे कॅबमधील छताच्या क्षेत्रातून अतिरिक्त आवाज निर्माण झाला. तथापि, हा फरक फार मोठा नव्हता, ट्रंकशिवाय गाडी चालवण्याच्या तुलनेत, तो 1,2-1,6 dB होता - परंतु तो व्हिडिओवर देखील लक्षणीय होता.

तडे गेलेल्या छताबद्दल: ट्रंक बसवण्याआधीच ते खराब झाले असावे, आणि कारला ते बदलण्यासाठी नियोजित सेवा भेट देखील होती.

नक्कीच पाहण्याजोगा:

या लेखातील सर्व फोटो: (c) Bjorn Nyland / YouTube

हे तुम्हाला स्वारस्य असू शकते: