अंतिम रेषेवर कॉर्मोरंट
समुद्री चाचण्या दरम्यान कॉर्मोरंट. प्राथमिक चाचण्या एप्रिलमध्ये पूर्ण झाल्या आणि जूनमध्ये पात्रता सुरू झाली.
प्रायोगिक माइन फायटर कोरमोरन प्रकल्प 258 कोरमोरन II च्या प्राथमिक चाचण्या, गेल्या वर्षीच्या शरद ऋतूपासून सुरू होत्या, समाप्त झाल्या आहेत. जहाज, जहाजबांधणी आणि कर्मचारी यांच्यासाठी हा खूप व्यस्त काळ होता. पण हा शेवट नाही. सध्या, निर्णायक टप्पा उत्तीर्ण होत आहे - पात्रता चाचण्या. हे त्यांचे परिणाम आहे जे जहाज पांढर्‍या आणि लाल ध्वजाखाली सेवा सुरू करण्यास तयार आहे की नाही हे निर्धारित करेल.
हे जहाज टप्प्याटप्प्याने बांधले जात आहे, त्याने बंदरात आणि समुद्रात जहाजबांधणीच्या चाचण्या पार केल्या आहेत. युनिटवर स्थापित केलेल्या प्रत्येक प्रणालीची चाचणी घेण्यात आली आहे. नियंत्रण प्रणाली, संप्रेषण, शस्त्रे आणि प्रोपल्शन सिस्टमच्या ऑपरेशनसह तपासले. हेलिकॉप्टर आणि पुरवठा जहाजे यांच्याशी संवाद साधून जहाजाच्या कार्यक्षमतेची चाचणी घेण्यात आली. मिनहंटर प्रोटोटाइपच्या बांधकामासह संशोधन आणि विकास कार्य ग्दान्स्कमधील रेमोंटोवा शिपबिल्डिंग एसए शिपयार्डच्या एका संघाद्वारे केले जात आहे, जे व्यासपीठाचे नेते आणि निर्माता आहेत आणि ग्डिनियामधील ओबीआर सेंट्रम टेक्निकी मोर्स्कीज एसए, यासाठी जबाबदार आहेत. लढाऊ यंत्रणा, डिगॉसिंग आणि सोनार स्टेशन. कंसोर्टियमने स्टोक्झनिया मेरीनार्की वोजेनेज SA चा समावेश Gdynia मध्ये लिक्विडेशन दिवाळखोरीमध्ये केला, परंतु त्याच्या कार्यांची व्याप्ती कराराच्या सुरुवातीच्या टप्प्यावर संपली.
दरम्यान, गतवर्षी 5 व 6 नोव्हेंबर रोजी दि. जहाज प्रथम खाणीसह समुद्रात गेले. त्याच्या मागच्या डेकवर, डाव्या बाजूला, जुन्या माइनस्वीपर आणि वाहतूक-खाण जहाजांवर वापरल्या जाणार्‍या नवीन डिझाइनचे ट्रॅक कठोर आणि सहजपणे काढता येण्याजोगे आहेत. ते पोलिश नौदलाद्वारे वापरल्या जाणार्‍या प्रत्येक चार प्रकारच्या समुद्री खाणींनी सुसज्ज होते (तळाशी MMD-2, MMD-1, अँकर OS आणि OD). कोर्मोरनने त्यांना ग्दान्स्कच्या आखाताच्या पाण्यात ठेवले, तेथून त्यांना माइनस्वीपर ORP मेवाने उचलले.
9 नोव्हेंबर रोजी, समुद्रात पहिला रिप्लेनिशमेंट (आरएएस) प्रयत्न केला गेला, ज्यामध्ये टँकर ORP बाल्टिकने भाग घेतला. मग धनुष्य स्थितीत वाहक दोरी स्थापित केली गेली. असाच आणखी एक प्रयत्न ७ डिसेंबर रोजी करण्यात आला. या वेळी "कोरडे", Gdynia मधील नौदल बंदरात, ORP जहाज "Kontradmiral X. Chernitsky" च्या कमांडरच्या सहभागासह. दोन्ही युनिट्स एकाच घाटावर, त्याच्या विरुद्ध बाजूस, ज्याद्वारे वाहक रेषा जहाजाच्या मध्यभागी घन पदार्थ हस्तांतरित करण्यासाठी खाण शिकारीद्वारे आणल्या गेल्या होत्या, तसेच त्याच्या धनुष्यात स्टेशनवर इंधन नळी आणली गेली होती. दुसऱ्या दिवशी, दोन्ही जहाजे समुद्रात गेली, जिथे आणखी एक आरएएस ऑपरेशन केले गेले - चेर्नितस्की (आरएएस एटर्न) च्या स्टर्नमधून इंधन नळीचा पुरवठा.
13 डिसेंबर 2016 रोजी अशाच प्रकारची कारवाई करण्यात आली होती. या दिवशी, आम्ही पुन्हा Chernitsky सह सहयोग केले आणि प्रथमच VERTREP (वर्टिकल रिप्लेनिशमेंट) सादर केले गेले, म्हणजे. डेकच्या वर फिरणाऱ्या हेलिकॉप्टरमधून वस्तूंचे हस्तांतरण. हे 2 व्या नेव्हल एव्हिएशन बेसचे कामन एसएच-43जी होते. जहाजावर घिरट्या घालण्यासाठी योग्य दृष्टीकोन प्रोफाइल निश्चित करणे आणि त्यामध्ये माल उचलणे आणि हस्तांतरित करणे हे त्याचे कार्य होते.
याशिवाय, सर्व सबमर्सिबलसाठी चाचणी कार्यक्रम पूर्ण झाला आहे - माइनसदृश्य वस्तूंचे टोपण आणि प्रारंभिक स्थानिकीकरणासाठी स्वायत्त Hugin 1000MR आणि स्फोटके वाहतूक करण्यासाठी Toczek, Double Eagle Mk III सह SHL-300 सोनार आणि डिस्पोजेबल Głakup नष्ट करण्यासाठी रिमोटली नियंत्रित हार्बर पोर्पोइसेस. धोकादायक परिस्थितीत खाणी. तटस्थीकरणाच्या इतर साधनांसाठी. चाचणी कार्यक्रमात TsTM द्वारे विकसित केलेल्या जहाजाच्या नियंत्रण प्रणाली SKOT-M शी परस्परसंवादासह त्यांची संपूर्ण कामगिरी तपासणे समाविष्ट होते.
