व्हील बॅलन्सिंग: व्याख्या, प्रकार, प्रक्रिया आणि सामान्य चुका

कारच्या चाकांचे संतुलन राखल्याने कारच्या हाताळणीवर परिणाम होतो: संपर्क पॅच सतत बदलत असतो, पकड खराब होते. ओल्या किंवा निसरड्या रस्त्यावर अतिवेगाने परिस्थिती नियंत्रणाबाहेर जाऊ शकते. असे दिसून आले की व्हील बॅलन्सिंग ही कार क्रूसाठी सुरक्षिततेची समस्या आहे.

आरामदायी आणि सुरक्षित कार चालवणे हे मुख्यत्वे टायर्सच्या स्थितीवर अवलंबून असते. व्हील बॅलन्सिंगच्या संकल्पनेशी चालक परिचित आहेत. तथापि, बरेच लोक प्रक्रियेला योग्य महत्त्व देत नाहीत. आणि, त्यानुसार, त्यांना टायरच्या असंतुलनाचे परिणाम समजत नाहीत.

व्हील बॅलन्सिंग म्हणजे काय

व्हीलबेस हा कारचा महत्त्वाचा भाग आहे. उतार हे दगड, अडथळे आणि रस्त्यावरील छिद्रांपासून होणारे वार हे सर्वप्रथम घेतात, निलंबनाचे काम "सहन" करतात. सर्व भार सहन करण्यासाठी, ऑटोमोटिव्ह "शूज" घन असणे आवश्यक आहे.

चांगल्या टायर्सची तांत्रिक वैशिष्ट्ये उत्कृष्ट कंपाऊंड, उच्च-गुणवत्तेच्या डिस्क आणि स्थिर दाबाने संपत नाहीत. सर्व्हिस स्टेशनवरील कार मेकॅनिक आणि घरगुती कारागीर हंगामी टायर्स बदलतात, खिसे ओळखतात आणि टायरचे परिधान, चुकीचे संरेखन आणि इतर समस्या ओळखतात.

आवश्यक उपायांपैकी एक - व्हील बॅलन्सिंग - असमतोल दूर करणे किंवा किमान पातळीवर कमी करणे.

व्हील बॅलन्सिंगचा काय परिणाम होतो आणि त्याच्या अनुपस्थितीचे परिणाम काय आहेत

असंतुलित चाके कारमध्ये कंपन निर्माण करतात: थरथरणे, मारहाण आणि आवाज दिसून येतो. जर आम्ही अशा ट्रिपमधून ड्रायव्हर आणि प्रवाशांची अस्वस्थता लक्षात घेतली नाही, तर घटक आणि असेंब्लीचा नाश दुर्लक्षित केला जाऊ शकत नाही: टायर ट्रेड्सचा वेगवान असमान (स्पॉटेड) पोशाख, डिस्क विकृत होणे.

बॉल बेअरिंग्ज, हब देखील नष्ट होतात, शॉक शोषक स्ट्रट्स, बियरिंग्ज अयशस्वी होतात. चाकांचे असंतुलन ब्रेकिंग अंतर वाढवते, स्टीयरिंगचे उल्लंघन करते.

व्हील असंतुलन स्टीयरिंगमध्ये हस्तक्षेप करते

कारच्या चाकांचे संतुलन राखल्याने कारच्या हाताळणीवर परिणाम होतो: संपर्क पॅच सतत बदलत असतो, पकड खराब होते. ओल्या किंवा निसरड्या रस्त्यावर अतिवेगाने परिस्थिती नियंत्रणाबाहेर जाऊ शकते. असे दिसून आले की व्हील बॅलन्सिंग ही कार क्रूसाठी सुरक्षिततेची समस्या आहे.

चाक असमतोल

चाक ही फिरणारी वस्तू आहे. त्याच्या पृष्ठभागाचे सर्व बिंदू मध्यभागी सारखेच काढले जातात - रोटेशनचा अक्ष आणि संपूर्ण परिघाभोवती वजन समान असावे.

व्याख्या

रोटेशनच्या केंद्राच्या सापेक्ष फिरत्या वस्तुमानाच्या असमान वितरणास चाक असमतोल म्हणतात. दुसऱ्या शब्दांत, टायर काही ठिकाणी हलका होतो.

वजन संतुलित करा

टायर्सच्या हलक्या भागांचे वजन करण्यासाठी विशेष भरपाई देणारे वजन टांगून व्हील बॅलन्सिंग केले जाते.

प्रकार

असंतुलनाचे दोन प्रकार आहेत:

1. डायनॅमिक - जेव्हा क्षैतिज विमानात वस्तुमानाचे उल्लंघन होते, म्हणजे, जडत्व शक्ती रोटेशनच्या अक्षांना ओलांडते: चाक "आठ" लिहितो.
2. स्थिर - उभ्या अक्षाच्या सापेक्ष वस्तुमान तुटलेले आहे: टायर वर आणि खाली बाउन्स होतो (उभ्या कंपन).

चाकांच्या असंतुलनाचे प्रकार

डायनॅमिक व्हील बॅलन्सिंग केवळ बाहेरील आणि आतल्या व्यावसायिक स्टँडवर चालते. स्थिर - गॅरेजच्या परिस्थितीत केले जाऊ शकते: प्रक्रिया म्हणजे हलके भागात अतिरिक्त वजन टांगणे. तथापि, बर्‍याचदा एकाच कारच्या चाकांवर दोन्ही प्रकारच्या असंतुलनाचे संयोजन दिसून येते: नंतर टायर सर्व्हिस तज्ञांना हे प्रकरण सोपविणे अधिक विश्वासार्ह आहे.

चाक शिल्लक कसे तपासायचे

स्टीयरिंग व्हीलमध्ये मारहाण करून, थरथरणाऱ्या कारच्या वेगाने 80-90 किमी / ताशी समस्या जाणवते. आपण टायर्सचे संतुलन स्वतंत्रपणे तपासू शकता, उन्हाळ्यात किंवा हिवाळ्यात रबर सेट बदलण्याच्या प्रक्रियेची वेळ ठरवू शकता. नवीन चाक लावा, दोन दिवस चालवा जेणेकरून टायर स्टोरेजनंतर विकृतीपासून मुक्त होईल.

पुढील क्रिया:

1. ज्या बाजूला तुम्ही तपासणार आहात त्या बाजूला कार जॅक करा.
2. उतारावर फिरवा, ते थांबण्याची प्रतीक्षा करा.
3. खडूने रबरवरील शीर्ष बिंदू चिन्हांकित करा.
4. शीर्षस्थानी चिन्हांकित करून, वेगवेगळ्या दिशानिर्देशांमध्ये आराम करा.

चाक शिल्लक कसे तपासायचे

खडूच्या खुणांच्या स्थानाचे मूल्यमापन करा: जर ते एकत्र केले गेले तर, चाक संतुलित नाही, तुम्हाला एक "सोपा" बिंदू सापडला आहे. जोखीम संपूर्ण परिघाभोवती तुलनेने समान रीतीने विखुरलेली असल्यास, न घाबरता वाहन चालवा.

प्रक्रिया योग्यरित्या कशी पार पाडायची

10-15 ग्रॅमच्या असंतुलनासह, निलंबनाला प्रति मिनिट हजारो वार होतात, जे कॉंक्रिटवरील जॅकहॅमरच्या कृतीशी तुलना करता येते. टायरच्या वजनाच्या असंतुलनाचे नकारात्मक परिणाम टाळण्यासाठी टायरचे योग्य संतुलन आवश्यक आहे.

तयारीचा टप्पा महत्त्वाचा का आहे आणि त्यात काय समाविष्ट आहे

जेव्हा टायर रिमवर ठेवला जातो तेव्हा आपल्याला असेंब्ली म्हणून चाके संतुलित करणे आवश्यक आहे. एक अनिवार्य नियम म्हणजे तयारीचा टप्पा, ज्यावर प्रक्रियेचा अंतिम परिणाम अवलंबून असतो.

प्रारंभिक स्टेज

खालील गोष्टी करा:

1. दोन्ही बाजूंनी रिम धुवा, अन्यथा घाणीचे तुकडे परिघाभोवती असमान रबराचे वजन दर्शवतील.
2. अडकलेल्या दगडांपासून पायवाट स्वच्छ करा (विशेषत: ट्रक आणि एसयूव्हीसाठी महत्वाचे). ट्रेडमिल टायर्सच्या ब्लॉक्समधील दगड आणि रेव काही विभागांना जड बनवतात: संतुलन चुकीचे असेल.
3. जुने वजन काढा आणि रिम्समधून कॅप्स ट्रिम करा.

टायर त्याच्या जागी घट्ट बसला आहे याची खात्री करा: याचा समतोल साधने आणि उपकरणांच्या कार्यक्षमतेवर जोरदार प्रभाव पडतो.

समतोल साधण्याचे प्रकार

प्रक्रिया अनेक प्रकारे चालते. टायर्स काढून थेट कारवर मशीनवर कारच्या चाकांचे संतुलन होते. ग्रॅन्युल्स किंवा पावडरसह स्वयंचलित संतुलन देखील आहे.

व्हील बॅलेंसिंग ग्रॅन्युल्स

0,15-0,9 मिमी व्यासासह ग्रॅन्यूलमध्ये आत एक जड काच किंवा सिरेमिक कोर असतो, घटक बाहेरून सिलिकॉनने लेपित असतात.

टायरच्या पोकळीत मणी ओतल्या जातात: केंद्रापसारक शक्तींच्या कृती अंतर्गत, गोळे वितरीत केले जातात, मोठ्या प्रमाणात रबरला चिकटतात जेथे वजन कमी असते. हे स्वयंचलित स्व-संतुलन बाहेर वळते, जे तथापि, ड्रायव्हर्समध्ये लोकप्रिय नाही.

स्थिर

सर्व टायर स्टेशनद्वारे स्थिर (उभ्या) असमतोल दूर केला जातो. परंतु हा समतोल साधण्याचा सर्वात सोपा प्रकार आहे, जे पैसे आणि वेळ वाचवण्यासाठी, वाहनचालक अनेकदा गॅरेजमध्ये करतात.

टायरचा एक जड भाग ओळखणे हे ऑपरेशनचे सार आहे, जे अधिक जोराने रस्त्यावर आदळते, असमानतेने ट्रीडला कमी करते आणि चेसिस आणि सस्पेंशनला विनाशकारी प्रतिसाद देते.

स्थिर संतुलन

स्थिर असमतोल दूर करण्यासाठी, भरपाई देणारी वजने बाजूच्या फ्लॅंजेसवरील प्रकाश बिंदूंवर टांगली जातात. उत्पादनांचे वजन 5 ते 60 ग्रॅम आहे, सामग्री शिसे, स्टील, जस्त आहे.

स्टँप केलेल्या डिस्कवर, दुरुस्ती उपकरणे कंसात, कास्ट आणि बनावट डिस्कवर - वेल्क्रोसह जोडलेली असतात. नंतरचे हिवाळ्यात अविश्वसनीय आहेत: ते थंडीत पडू शकतात. परंतु अशा अनेक डिस्क्स आहेत ज्यावर माल सुरक्षित करण्याचा दुसरा कोणताही मार्ग नाही.

गतिमान

क्रॉसबारमधील ट्रेड जितका मोठा असेल, ड्रायव्हिंग करताना डायनॅमिक असंतुलन "कमाई" करणे सोपे आहे ("आठ") आणि त्यातून सुटका करणे तितके कठीण आहे. स्वतःहून जडत्व आणि रोटेशनच्या अक्षांचे छेदनबिंदू दूर करणे अशक्य आहे - ही बाब व्यावसायिकांना सोपविली जाते. कोणत्याही प्रकारच्या संतुलनासाठी टायरमधील हवेचा दाब सामान्य असावा.

समाप्त

स्टॅटिक आणि डायनॅमिक असंतुलन दूर केल्यानंतर, तसेच टायर बदलताना असे व्हील बॅलन्सिंग केले पाहिजे.

समतोल पूर्ण करा

अंतिम टायर बॅलेंसिंग प्रक्रिया थेट कारवर केली जाते: तळाशी एक इलेक्ट्रॉनिक डिव्हाइस स्थापित केले जाते, चाके 80-90 किमी / ता पर्यंत फिरतात. सेन्सर स्वयंचलितपणे मोजमाप घेतात, रिममध्ये वजन जोडण्याची आवश्यकता असलेली ठिकाणे दर्शवतात.

चाके न काढता समतोल साधण्याचे मार्ग

जेव्हा व्हील बाउन्समधून शरीराचे उभ्या कंपन होते, तेव्हा ड्रायव्हर्स ते गॅरेजमध्ये काढून टाकतात. प्रक्रिया सर्व्हिस स्टेशनवर सारखीच आहे, परंतु आपण अधिक वेळ घालवाल, कारण आपल्याला वेगवेगळ्या वजनाच्या वजनांवर अनेक वेळा प्रयत्न करावे लागतील. जुन्या पद्धतीचा मार्ग, "डोळ्याद्वारे", कार्यशाळेप्रमाणेच प्रभाव देतो.

एक जॅक तयार करा, स्व-चिकट किंवा कंसातील वजन संतुलित करा. हलके ठिपके चिन्हांकित करण्यासाठी तुम्हाला खडू किंवा मार्कर आणि रॅम केलेले वजन सुरक्षित करण्यासाठी हातोडा लागेल.

चकती धुणे आणि दगड आणि रेव यांच्यापासून ट्रीड साफ करणे यासह तयारीचा टप्पा चुकवू नका. प्लास्टिक पॅड काढा.

पुढील कार्य:

1. कारची एक बाजू जॅकवर वाढवा, मागे फिरणे आणि पडणे यापासून विमा घ्या.
2. बॅलन्सिंग वेट्सच्या स्थापनेचे स्थान निश्चित करा: उतार एका दिशेने उघडा, थांबल्यानंतर, त्यावर खडूने शीर्ष बिंदू चिन्हांकित करा, फोकस करा, उदाहरणार्थ, चाकाच्या कमानीच्या मध्यभागी.
3. टायरला दुसऱ्या दिशेने फिरवा, खडूने हाताळणीची पुनरावृत्ती करा.
4. खडूच्या खुणांच्या प्लेसमेंटचे मूल्यांकन करा: त्यांच्यामधील मध्यभागी इच्छित प्रकाश बिंदू आहे.
5. या ठिकाणी वजने स्थापित करा, हलक्या वजनापासून सुरुवात करा.
6. चाक फिरवत रहा. जर, थांबल्यानंतर, वजन तळाशी असेल, तर संतुलन यशस्वी होते.
7. आता वजन वेगवेगळ्या दिशेने पसरवणे सुरू करा. पुढील फिरकी आणि थांबल्यानंतर, वजन वेगवेगळ्या स्थितीत असल्याची खात्री करणे हे कार्य आहे.
8. एक हातोडा सह आयटम सुरक्षित.

चाके न काढता समतोल साधण्याचे मार्ग

प्रथमच संतुलन कार्य करू शकत नाही. भारांचे वजन जोडून हलकी ठिकाणे अधिक जड बनवा. इतर टायर्ससह पायऱ्यांच्या क्रमाचे अनुसरण करा, नंतर 10-15 किमी / तासाच्या वेगाने 80-90 किमी चालवून संतुलनासाठी चाकांची चाचणी घ्या. स्टीयरिंग व्हीलमध्ये कार उसळताना, वैशिष्ट्यपूर्ण अडथळे जाणवत नसल्यास, तुम्ही सर्व काही ठीक केले.

प्रक्रियेसाठी कोणती उपकरणे आवश्यक आहेत

आधीच उत्पादनादरम्यान, टायर्सचे वस्तुमान रोटेशनच्या अक्षाभोवती असमानपणे वितरीत केले जाते - ही तथाकथित तांत्रिक त्रुटी आहे. पुढे, ऑपरेशन दरम्यान, असंतुलन वाढते: टायरमध्ये असंतुलन 75% पर्यंत आहे, डिस्कसाठी - 20% पर्यंत. उर्वरित टक्केवारी ब्रेक ड्रमसह हबवर पडतात.

असंतुलनापासून मुक्त होण्यासाठी, व्यावसायिक उपकरणे आहेत - बॅलेंसिंग मशीन्स (बीएस). टायर शॉप्सच्या आवारात डायग्नोस्टिक्स आणि फिरत्या वस्तूंच्या समायोजनासाठी संरचना कायमस्वरूपी स्थापित केल्या जातात.

वाइड प्रोफाइल आणि सामान्य टायर्ससाठी BS यांत्रिक, इलेक्ट्रॉनिक आणि एकत्रित मापन यंत्रांसह चाके न काढता इंस्टॉलेशन्समध्ये कॅलिब्रेट केले जातात. उपकरणांचा दुसरा गट स्टँडद्वारे दर्शविला जातो जो काढलेल्या रॅम्पसह कार्य करतो.

बॅलन्सिंग मशीन

पॅसेंजर कारच्या चाकांचे संतुलन करण्यासाठी उच्च-परिशुद्धता स्टँडचे मुख्य घटक म्हणजे इलेक्ट्रिक (800 आरपीएम पर्यंत) किंवा मॅन्युअल (250 आरपीएम पर्यंत) ड्राइव्हसह शाफ्ट आणि डेटा प्रोसेसिंगसाठी संगणक.

तांत्रिक प्रक्रिया अशी दिसते: चाक शाफ्टवर स्ट्रिंग आणि सुरक्षितपणे निश्चित केले जाते, संगणकीय प्रणाली प्रारंभिक माहिती (रबर प्रोफाइलची रुंदी आणि उंची, डिस्क आकार) वाचते. शाफ्ट फिरवला जातो, नंतर ड्राइव्ह थांबविला जातो, ज्यामुळे चाक जडत्वाने फिरू शकते.

पुढे, आवेग, डायनॅमिक आणि पायझोइलेक्ट्रिक सेन्सर चालू केले जातात, ते नवीन डेटा रेकॉर्ड करतात, त्यानुसार एम्बेडेड प्रोग्राम टायरच्या प्रकाश बिंदूंची गणना करतो. वेटिंग एजंट्स माउंट करणे मास्टरसाठी राहते.

देशांतर्गत आणि परदेशी उत्पादनाच्या मशीन टूल्सचे काही मॉडेल लेसर सिस्टमसह सुसज्ज आहेत जे बॅलन्सर लटकण्याची जागा अचूकपणे दर्शवतात.

सामान्य संतुलन चुका

जेव्हा ते रोटेशनच्या अक्षाशी संबंधित चाकाचे वस्तुमान समान करण्याच्या तंत्रज्ञानाचे उल्लंघन करतात तेव्हा सामान्य चुका:

• कोणतीही पूर्वतयारी अवस्था नव्हती किंवा ती निष्काळजीपणे पार पाडली गेली होती: परिणामी, घाणीचे ढेकूळ चिकटलेले चाकाचे जास्त वजन दर्शविते जिथे सर्वकाही व्यवस्थित आहे.
• जुने वजन रिममधून काढले गेले नाहीत: त्यांच्या विरूद्ध, नवीन वजन स्थापित केले गेले आहेत, ज्यामुळे खराब असंतुलन होते;
• त्यांनी रिमवरील रबरच्या फिटकडे लक्ष दिले नाही: जेव्हा टायरमधील दाब वाढतो तेव्हा ते जागेवर बसते, शिल्लक अदृश्य होते.
• चाक बॅलन्सर शाफ्टवर केंद्रित नाही. टेपर अॅडॉप्टर सहसा मध्यभागी छिद्रासाठी वापरला जातो, माउंटिंग होलसाठी फ्लॅंज किंवा स्क्रू क्लॅम्प वापरतात. ट्रकच्या चाकांसाठी, गझेल्स, स्पेसर आणि मोठे शंकू आवश्यक असू शकतात.

व्हील बॅलन्सिंग त्रुटी

प्रवासी कारच्या एका चाकावर 60 ग्रॅमपेक्षा जास्त माल बसवू नका.

फ्रंट व्हील ड्राइव्हवर मागील चाके संतुलित करणे आवश्यक आहे का?

फ्रंट-व्हील ड्राईव्ह वाहनांवर, ड्राइव्ह चाके वळणांमध्ये गुंतलेली असल्यामुळे अधिक त्रास होतो. अगणित युक्ती पादचारी बाजूच्या भिंती खाऊन टाकतात. परंतु मागील उतार देखील यांत्रिक विकृतीच्या अधीन आहेत. जर पुढचे चाक भोकात उडून गेले तर मागील बाजू त्याच ठिकाणी पडेल, निलंबनाला धडकेल.

समोरील असमतोल अधिक स्पष्ट आहे, तर मागील भाग 120 किमी / ताशी वेगाने दिसून येतो. परंतु स्थापना स्थानाकडे दुर्लक्ष करून, सर्व चाकांवर एकाच वेळी संतुलन राखणे आवश्यक आहे.

काय समतोल वारंवारता निर्धारित करते

प्रक्रियेच्या वारंवारतेसाठी कोणतीही विशिष्ट आवश्यकता नाही - हे सर्व ऑपरेशनवर अवलंबून असते. जर तुम्ही एका हंगामात 15 हजार किमी मध्यम वेगाने चालवले असेल तर, रॅम्पचे संतुलन तपासण्याचे सुनिश्चित करा. अत्यंत ड्रायव्हिंग शैलीमुळे निदान आणि समायोजनाची वेळ निम्म्याने कमी होते.

देखील वाचा: स्टीयरिंग रॅक डँपर - उद्देश आणि स्थापना नियम

तुम्हाला तुमची चाके अनेकदा संतुलित करण्याची आवश्यकता का इतर कारणे:

• कार रस्त्यावर खोल खड्ड्यात पडली किंवा चाक कर्बवर आदळले, इतर अडथळे;
• आपण अनेकदा स्किडिंग करून मंद होतो;
• जेव्हा तुम्ही नवीन चाके आणि टायर विकत घेतले: चाक एकत्र केल्यानंतर, ते संतुलित करा;
• हंगामी "शूज बदलण्याच्या" वेळी, शिल्लक तपासणे उपयुक्त ठरेल: प्रतिष्ठित कार सेवा हे विनामूल्य करतात;
• 1500 किमी पेक्षा जास्त प्रवास करण्यापूर्वी आणि लांब ट्रिप नंतर लगेच;
• नवीन डिस्क स्थापित केल्यानंतर;
• चाक दुरुस्ती, टायर नष्ट करणे - संतुलन प्रक्रिया पार पाडण्यासाठी एक प्रसंग.

निष्कर्ष: मोटारचालक जितका शांत आणि अधिक सावध असेल तितकाच तो चाके संतुलित करतो.