व्हील बॅलन्सिंग

नियतकालिक व्हील बॅलन्सिंग सहसा हंगामी टायर बदलांच्या प्रसंगी केले जाते. दरम्यान, ते निलंबनाचे नुकसान टाळते आणि ड्रायव्हिंग आराम कमी करते.

नियतकालिक व्हील बॅलन्सिंग बहुतेक ड्रायव्हर्ससाठी अनावश्यक आहे आणि केवळ हंगामी टायर बदलादरम्यान केले जाते. तथापि, हे निलंबन खराब करू शकते आणि ड्रायव्हिंग सोई कमी करू शकते हे काही लोकांना समजते.

आता अनेक वर्षांपासून, आपल्यापैकी बहुतेकजण हिवाळ्यातील टायर वापरत आहेत आणि जर आपल्याकडे चाकांचे दोन संच नसतील तर फक्त टायर असतील तर आपल्याला वर्षातून किमान दोनदा चाकांचा समतोल राखण्याची सक्ती केली जाते. दुसरीकडे, चाकांचे दोन संच असलेले ड्रायव्हर्स नवीन टायर्स बसवल्यावरच चाकांचा समतोल राखतात, असे मानतात की ऑपरेशन दरम्यान त्यांचे संतुलन राखणे म्हणजे वेळेचा अपव्यय आणि पैशाचा अपव्यय आहे.

तथापि, ते खूप चुकीचे आहेत, कारण आपल्याला दर 10 हजारांनी चाके संतुलित करणे आवश्यक आहे. किमी काही दुरुस्तीच्या दुकानांमध्ये तुमची चाके वारंवार संतुलित असणे आवश्यक आहे याची खात्री करण्यासाठी तुम्हाला मदत करण्यासाठी विशेष साधने असतात. या उपकरणामध्ये परिघाभोवती छिद्रे असलेली धातूची डिस्क असते ज्यामध्ये वजन घातले जाते. जर उपकरण संतुलित असेल (वजन योग्य ठिकाणी असतील), तर फिरत असताना डिस्क एका हातात धरून ठेवणे सोपे आहे आणि जर तुम्ही थोडे वजन दुसर्या ठिकाणी हलवले तर, म्हणजे. असमतोल घडवून आणतो, आपण दोन हातांनीही ते धरू शकत नाही. या अनुभवाने प्रत्येकाला व्हील बॅलन्सिंगचे महत्त्व पटवून दिले पाहिजे.

केंद्रापसारक शक्तीमुळे, हे वस्तुमान हालचाल करताना अनेक किलोग्रॅमपर्यंत वाढते, केवळ काही ग्रॅमच्या असंतुलनासह. हे अतिरिक्त आणि पूर्णपणे अनावश्यक वजन आहे, ज्यामुळे टायर, निलंबन, स्टीयरिंग आणि बियरिंग्ज जलद पोशाख होतात.

व्हील बॅलन्सिंग हे सोपे काम आहे, पण दुसरीकडे चूक करणे खूप सोपे आहे. हंगामी बदलाची वेळ आली की टायरची दुकाने गजबजून जातात आणि कधी कधी सेवेचा दर्जा ढासळतो. जर आमच्याकडे चाकांचे दोन संच असतील तर ते आधीच संतुलित करणे चांगले आहे. ते स्वस्त आणि अधिक अचूक असेल.

योग्य संतुलनासाठी, चाक प्रथम धुऊन घाण काढून टाकणे आवश्यक आहे.

रिमवरील मोठ्या संख्येने वजन टायर आणि रिममधील मोठे असंतुलन दर्शवते. परंतु आपण त्यांची संख्या कमी करू शकता. टायरला रिमच्या सापेक्ष हलविणे आणि टायरच्या त्याच बिंदूवर रिमचा सर्वात जड बिंदू लागू करणे पुरेसे आहे. मग जनतेने जोडण्याऐवजी एकमेकांना रद्द केले. अशा प्रकारे, वजनांची संख्या अर्ध्यापर्यंत कमी केली जाऊ शकते. दुर्दैवाने, बहुधा एकही सेवा स्वेच्छेने असा समतोल साधत नाही आणि बहुतेक जण अनिच्छेनेही अशा ऑपरेशनकडे जातात.

शेवटची पायरी म्हणजे चाकांना घट्ट करणे, ज्यामध्ये त्रुटी देखील असू शकतात. पहिली म्हणजे घट्ट करण्याची पद्धत. चाक "क्रॉसवाइज" घट्ट केले पाहिजे, म्हणजे, तिरपे आणि हळूहळू, प्रथम थोडेसे आणि नंतर योग्य प्रयत्नांनी. आणि येथे आणखी एक त्रुटी आहे. योग्य टॉर्कचा अर्थ वेगवेगळ्या प्रकारे लावला जातो आणि सामान्यत: चाके जास्त घट्ट केली जातात. चाव्यांवर एक्स्टेंशन कॉर्ड लावल्या जातात किंवा जास्तीत जास्त प्रयत्न करून चाके वायवीय रेंचने घट्ट केली जातात. आणि मग, जर ड्रायव्हरला रस्त्यावर चाक बदलावे लागतील, तर त्याला फॅक्टरी टूल किट वापरताना मोठ्या समस्या आहेत. तसेच, चाके खूप घट्ट केल्याने रिम खराब होऊ शकतो किंवा गाडी चालवताना बोल्ट तुटू शकतो. टॉर्क रेंचने (सुमारे 10-12 किलोग्राम) चाक घट्ट केले पाहिजे. केवळ अशा साधनाने आपण कडक शक्ती नियंत्रित करू शकतो.