बॅटरी केन आणि त्याचा विसरलेला कमांडर

लढाई संपल्यानंतर बॅटरी गन क्रमांक 1.

या वर्षी द्वितीय विश्वयुद्धाच्या उद्रेकाची 80 वी वर्धापन दिन ही द्वितीय पोलिश प्रजासत्ताकच्या पहिल्या तटीय तोफखाना बॅटरीचा इतिहास आठवण्याचा एक चांगला प्रसंग आहे. युद्धानंतरच्या संपूर्ण कालावधीत, या विषयावरील साहित्यात, या भागाला काहीसे "निंदनीय" मानले गेले होते, जे त्यांच्यातील 31 व्या बॅटरीच्या कामगिरीवर प्रकाश टाकतात. हेलमधील एच. लास्कोव्स्की. या बॅटरी कॅपच्या कमांडरसाठी हा कालावधी फार आनंददायक नव्हता. अँथनी रताजिक, ज्यांचे पात्र बहुतेक अभ्यासात नमूद केलेले नव्हते.

असे घडले की या विषयावरील संशोधनात, लेखकांनी आतापर्यंत अभिलेखीय सामग्रीचा अवलंब न करता केवळ युद्धाच्या समाप्तीनंतर लिहिलेल्या अहवालांवर अवलंबून आहे. जे विचित्र आहे, ते लक्षात घेता, त्यांनी त्या वेळी केलेल्या कार्यांमुळे, त्यांना हयात असलेल्या कागदपत्रांमध्ये नक्कीच सुलभ प्रवेश होता.

मार्च बद्दल आतापर्यंत अज्ञात कथेचे प्रकाशन. स्टॅनिस्लॉ ब्रायचेने बॅटरीबद्दलच्या ज्ञानाची स्थिती पूर्ण करण्याची परवानगी दिली, परंतु त्याचे लेखक कोणत्याही प्रकारे असे सूचित करत नाहीत की त्याने कमांडरचे कार्य केले, जे आतापर्यंत साहित्यात नोंदवले गेले आहे. बोधचिन्हाची उपलब्धी असूनही (आंतरयुद्ध काळात आणि सप्टेंबर 1939 मध्ये), कर्णधाराच्या आकृतीवर "इतिहास पुनर्संचयित करणे" आवश्यक आहे. A. Ratajczyk, XNUMXव्या कोस्टल आर्टिलरी बॅटरीचे कमांडर, सामान्यतः केन बॅटरी म्हणून ओळखले जाते.

बॅटरीच्या निर्मितीपूर्वी

कोस्टल आर्टिलरी रेजिमेंटच्या विघटनानंतर, पोलिश किनारपट्टीने अनेक वर्षांपासून समुद्र आणि जमिनीपासून कोणतेही कायमचे संरक्षण गमावले. हळुहळू तयार केलेला फ्लीट ग्डीनिया ओक्सीवीमध्ये नियोजित भविष्यातील तळाचे प्रभावी संरक्षण प्रदान करू शकला नाही. 30 च्या दशकाच्या सुरुवातीपर्यंत, अनेक संरक्षण वृद्धी प्रकल्प विकसित केले गेले होते, परंतु त्यांच्या अंमलबजावणीला वित्तपुरवठा करण्यासाठी निधीच्या कमतरतेमुळे नेहमीच अडथळे येत होते.

1928 मध्ये विकसित (जनरल स्टाफच्या 1929 व्या विभागाशी करारानुसार), तटीय संरक्षण योजना अंमलबजावणीच्या तीन टप्प्यांसाठी प्रदान केली गेली (1930-1 पर्यंत विस्तारित), ज्यापैकी प्रथम पूर्ण झाल्यावर आंशिक संरक्षण प्रदान केले गेले. रशियाशी युद्ध XNUMX. दुसर्‍या टप्प्याचा शेवट रशियाशी संघर्ष झाल्यास संपूर्ण संरक्षण प्रदान करतो आणि तिसऱ्या टप्प्याचा शेवट रशिया आणि जर्मनीशी एकाच वेळी संघर्ष झाल्यास दोन महिन्यांच्या कालावधीसाठी संरक्षण प्रदान करण्याचा हेतू होता.

पहिल्या टप्प्यावर, या योजनेत 100-मिमी गनची बॅटरी (खरेतर अर्ध-बॅटरी) गडीनिया परिसरात तैनात करणे समाविष्ट होते. काही वर्षांपूर्वी गनबोट्सच्या डेकमधून तोडून टाकलेल्या फ्लीटमध्ये आधीच सुसज्ज करण्यासाठी आवश्यक साधने होती या वस्तुस्थितीमुळे त्याची निर्मिती सुलभ झाली.

या तोफा ("फ्रेंच" कर्जाखाली 210 फ्रँकसाठी खरेदी केलेल्या) ORP वाहतूक जहाज वारटा या जहाजातून जानेवारी 000 मध्ये पोलंडमध्ये आल्या. त्यांच्यासोबत 1925 कांस्य कवच (1500 फ्रँक), 45 स्टील शेल wz. 000 फ्यूजसह (1500 Fr.) आणि 05 225 प्रोजेक्टाइल एक्सपेलिंग चार्जेससह (000 3000 Fr.) 303. प्लग-इन बॅरल्ससाठी अतिरिक्त 000 सराव काडतुसे (कॅलिबर 2 मिमी), लाकडी प्रक्षेपण मॉकअप, ब्रीच लाइन चेक करण्यासाठी, डिव्हाइस बॅरल वेअरची डिग्री तपासण्यासाठी दृष्टीचे चार संच आणि उपकरणे खरेदी केली गेली.

गनबोट्सवर अल्पावधीत वापर केल्यानंतर, दोन्ही तोफा मोडून टाकण्यात आल्या आणि मॉडलिनमधील गोदामांमध्ये हस्तांतरित करण्यात आल्या. त्यांच्या वापरासाठी, टोव्ड आर्टिलरी क्रिप्ट्सवर स्थापनेसाठी एक प्रकल्प विकसित केला गेला. या प्रकल्पाला, अज्ञात कारणांमुळे, मान्यता मिळाली नाही आणि KMW च्या 1929/30 आर्थिक वर्षाच्या इच्छेनुसार त्यांना रेल्वे प्लॅटफॉर्मवर ठेवण्याचा प्रस्ताव आहे. विशेष म्हणजे, KMW विमाने स्वतःच रेल्वेकडून भाडेतत्त्वावर घेण्याची योजना आखण्यात आली होती, कारण न्याय्य आहे, त्यांची खरेदी खूप महाग झाली असती. मसुदा बजेटमध्ये, खोली भाड्याने देण्याची किंमत PLN 2 प्रति रात्र सेट केली आहे. भाड्यासह शाखा स्थापन करण्याचा एकूण खर्च PLN 188 इतका होता.

दुर्दैवाने, विनंती केलेला निधी पुरविला गेला नाही, त्यामुळे पुढील आर्थिक वर्षासाठी (1930/31) 100 मिमी बंदुकीची स्थिती पुन्हा दिसून येईल, यावेळी ऑक्सिव्हियरजवळ कायमस्वरूपी स्थितीत. या उद्देशासाठी नियोजित केलेली खूपच कमी रक्कम गोंधळात टाकणारी आहे, म्हणजे नियोजित बॅटरीसाठी 4000,00 मीटर रेंजफाइंडरच्या खरेदीसाठी PLN 25 000,00 अधिक PLN 3 1931. हे शक्य आहे की ही रक्कम भविष्यातील बॅटरीवर काम सुरू करणे सुनिश्चित करेल, कारण 32/120 च्या मसुद्याच्या बजेटमध्ये अपूर्ण गुंतवणूक पूर्ण करण्यासाठी PLN 000,00 ची तरतूद केली गेली आहे.

हयात असलेल्या अभिलेखीय दस्तऐवजीकरणाची कमतरता आम्हाला बॅटरीच्या बांधकामावर खर्च केलेली विशिष्ट रक्कम स्थापित करण्याची परवानगी देत ​​​​नाही. झालेल्या खर्चाचे काही संकेत "1932/32 च्या अर्थसंकल्पाच्या अंमलबजावणीची योजना" असू शकतात, ज्यामध्ये या उद्देशांसाठी 196 złoty970,00 खर्च केले गेले. तथापि, ही अंतिम रक्कम नाही, कारण "अर्थसंकल्पीय कालावधीसाठी कर्जांची यादी 4/1931" नुसार बॅटरी बांधण्याची किंमत PLN 32 च्या एकूण रकमेमध्ये निर्धारित केली गेली होती, ज्यापैकी PLN 215 ओळखले गेले नाही.

बॅटरी लिफ्ट

बॅटरी Kępa Okzywska च्या पूर्वेकडील भागात (उंच कड्यावर) बदलण्यात आली, जेणेकरून Gdynia Oksivie मधील बंदराचे प्रवेशद्वार रोखण्यासाठी तोफा वापरता येतील. हे ठिकाण योगायोगाने निवडले गेले नाही, कारण आधीच 20 च्या दशकाच्या पहिल्या सहामाहीत, या भागात सॅल्युट बॅटरी स्थापित करण्याची योजना आखली गेली होती. जानेवारी 1924 मध्ये, नेव्ही कमांडने ओक्सिव्हा येथील दीपगृहाच्या मालकीची जमीन व्यापारी सागरी प्राधिकरणाकडून मिळवण्यासाठी पावले उचलली. ही कल्पना संचालनालयाने नाकारली, ज्याने असा युक्तिवाद केला की फ्लीट कमांडने निवडलेली जागा दीपगृह रक्षकाचा पगार आहे आणि सॅल्युट बॅटरी बसवण्यामुळे दीपगृहालाच धोका पोहोचेल, विशेषतः त्याचे प्रकाश उपकरण.

दीपगृहाच्या कामकाजाला कोणताही धोका नसल्याचे नियुक्‍त भेट आयोगाने नमूद केले आणि दीपगृह रक्षकाला आणखी एक भूखंड देऊ केला. सरतेशेवटी, सॅल्यूट बॅटरी कधीही बांधली गेली नाही आणि 30 च्या दशकाच्या सुरुवातीस दीपगृहाच्या पुढील भागाचा वापर बॅटरी तयार करण्यासाठी केला गेला आणि दीपगृह स्वतः (1933 मध्ये विझल्यानंतर) नेव्हीकडे हस्तांतरित केले गेले.

बॅटरीची रचना Cpt ने विकसित केली होती. इंग्रजी रस. कोस्टल फोर्टिफिकेशन्सच्या कार्यालयातील मेचिस्लाव्ह क्रुशेव्हस्की, तसेच त्यांच्या नेतृत्वाखाली, तोफा पोझिशनमध्ये एकत्र केल्या गेल्या. बंदुका खुल्या बंदुकांवर ठेवल्या होत्या आणि मागील बाजूस (खोऱ्याच्या उतारावर) त्यांनी दारुगोळ्यासाठी दोन आश्रयस्थानांची व्यवस्था केली (एक क्षेपणास्त्रांसाठी, दुसरी प्रणोदक शुल्कासाठी). कार्गो आश्रयस्थानाच्या अगदी पुढे, एक दारुगोळा रॅक बांधला गेला, ज्याच्या मदतीने रॉकेट आणि कार्गो तोफखाना स्टेशनच्या पातळीपर्यंत डझनभर मीटर उंच गेले. सध्या, ही लिफ्ट कशी दिसत होती आणि कार्य करते हे अचूकपणे पुनरुत्पादित करणे कठीण आहे, परंतु या विषयावरील काही संकेत सप्टेंबर 1933 मध्ये तयार केलेल्या जर्मन एजंटच्या अहवालात आढळू शकतात. हा एजंट या उपकरणाचे वर्णन "पॅटर्नोस्टरवर्क" म्हणून करतो, म्हणजे, एक गोलाकार लिफ्ट ज्याने बकेट कन्व्हेयर म्हणून काम केले. तोफखाना चौकीपासून काही अंतरावर एक लहान स्वच्छता निवारा बांधला गेला होता, ज्यामध्ये तात्काळ वापरासाठी दारूगोळा साठवला गेला होता.

बॅटरीचे बांधकाम सुरू होण्याची नेमकी तारीख अज्ञात आहे; पुन्हा, आमच्या किनारपट्टीवर कार्यरत जर्मन एजंटचे अहवाल डेटिंगचे निश्चित संकेत म्हणून काम करू शकतात. एप्रिल 1932 मध्ये संकलित केलेल्या अहवालांमध्ये, आम्हाला माहिती मिळते की बॅटरीच्या क्षेत्राला आधीच काटेरी तारांच्या कुंपणाने कुंपण घालण्यात आले आहे आणि संलग्न छायाचित्रांमध्ये तोफांमध्ये स्थापित केलेल्या आणि वेशात तोफांचा समावेश आहे. नंतरच्या अहवालात, एजंटने कळवले की ही सुविधा अजूनही युद्धसामग्रीच्या आश्रयस्थानांसह विस्तारत आहे, ज्याचा पुरावा दरीच्या बाजूला केलेल्या उत्खननांवरून दिसून येतो. या वर्षाच्या जूनमध्ये, एजंटने कळवले की घाटाच्या तळापर्यंतचा संपूर्ण उतार एका छद्म जाळ्याने झाकलेला होता, ज्यातून दारूगोळ्याच्या आश्रयस्थानाचे काम दिसत होते, जे ऑगस्टमध्ये पूर्ण होणार होते (जे होते. एका स्वतंत्र अहवालात नोंदवले आहे).

बांधकाम सुरू होण्याचा आणखी एक संकेत म्हणजे KMW ने विकसित केलेला वरील "1931/32 साठी बजेट अंमलबजावणी योजना" असू शकतो. त्यानुसार, बॅटरीच्या बांधकामासाठी पहिली रक्कम (PLN 20) जून 000,00 मध्ये आणि शेवटची रक्कम (PLN 1931) पुढील वर्षाच्या फेब्रुवारीमध्ये खर्च करायची होती. येथे हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की संपूर्ण आंतरयुद्ध कालावधीत, फील्ड एजंट्सने केप ओक्सिव्हे येथे स्थापित केलेल्या बंदुकांची संख्या आणि कॅलिबर जास्त मोजले. अहवालांमध्ये आम्ही बंदुकीच्या बॅटरीसह स्थितीची माहिती शोधू शकतो: 6970,00 x 2 मिमी, 120 x 2 मिमी आणि 150 x 2 मिमी.

बांधकामाधीन बॅटरीच्या गरजांसाठी, 1931 च्या शेवटी, कोस्टल आर्टिलरी कंपनी तयार केली गेली (लेफ्टनंट मार. जॅन ग्रुडझिन्स्की यांच्या नेतृत्वाखाली), ज्याचे कार्य बांधकामाधीन बॅटरीच्या क्षेत्राचे संरक्षण करणे आणि त्याची नंतरची देखभाल6. पुढचा कंपनी कमांडर लेफ्टनंट होता. बोगदान मॅनकोव्स्की, ज्यांची 1934 मध्ये लेफ्टनंटने बदली केली. करोल मिझगाल्स्कीने युनिटचे विघटन होईपर्यंत हे कार्य केले. कंपनीमध्ये समाविष्ट आहे: 37 वी "डॅनिश" बॅटरी, 1933 वी "ग्रीक" बॅटरी आणि XNUMX वी "कानेट" बॅटरी, ज्यासाठी XNUMX खलाशी रँकमध्ये प्रदान केले गेले. कमांडरचे पद लेफ्टनंट दर्जाच्या अधिकाऱ्याकडे असायचे, बॅटरी चीफचे पद हे फायरमनच्या पदाप्रमाणेच व्यावसायिक बोटवेनसाठी होते. सुरुवातीला, युनिट फ्लीट कमांडरच्या अधीन होते आणि एप्रिल XNUMX पासून नेव्हल कोस्टल कमांडच्या अधीन होते.