बेंटले कॉन्टिनेंटल 2012 उत्तर

जबाबदार प्रकाशन या क्षणी संवेदनशील लोकांना चेतावणी देईल की या लेखात अधोगतीच्या पातळीच्या अश्लील आणि संदर्भांचा समावेश आहे. बेंटलीच्या रीडिझाइन केलेल्या टॉपलेस टूरिंग कारबद्दल काहीही नाही जे अर्थव्यवस्थेला कटरच्या वृत्तीने आणि संयमाने या लँड यॉटला चालवण्यापेक्षा भाषेद्वारे अर्थव्यवस्थेला प्रोत्साहन देते.

मूल्य

सॉरी, प्रश्न काय आहे?

त्यापैकी एकाच्या पुढे "मूल्य" हा शब्द वापरता येत नाही. हे शॅम्पेनऐवजी रशियन तेल अब्जाधीश (ज्याने चीनच्या नवीन आर्थिक उच्चभ्रू लोकांसह, बेंटलीच्या खरेदीदारांचा मोठा भाग बनवतात) घरगुती स्पार्कलिंग वाईन ऑफर केल्यासारखे आहे.

तुम्हाला अजूनही ऑस्ट्रेलियन राजधान्यांपैकी काही ठिकाणी फोल्डिंग रूफ बेंटलेच्या अंदाजे $530,000 च्या विचारलेल्या किंमतीपेक्षा कमी किंमतीत एक अतिशय सभ्य अपार्टमेंट मिळू शकते. मी GTC इंटीरियरपेक्षा लहान खोल्यांमध्ये राहिलो आहे आणि अशा आलिशान अपहोल्स्ट्री असलेल्या कोणत्याही हॉटेलमध्ये मी कधीही राहिलो नाही.

यासारखे काहीच नाही, ही रोल्स-रॉयस फॅंटम ड्रॉपहेड कूपची बाजू आहे आणि तुम्ही बेंटलीसाठी जेवढे पाहता त्यापेक्षा दुप्पट बघत आहात. खाली सूचीबद्ध केलेल्या स्पर्धकांची टॉपलेस होण्याची क्षमता आणि वास्तविक जीवनातील तुलना या दोहोंसाठी निवड केली आहे.

तंत्रज्ञान

Crewe चे अनोखे 6.0-लिटर ट्विन-टर्बो W12 सुमारे सात वर्षांपासून आहे, फक्त आता ते E85 इंधनावर चालू शकते आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, 423kW वितरीत करणारे आणि 700Nm च्या पर्वतांवर चढाई करणारे आणखी स्नायू बनले आहे. काही पेट्रोल इंजिने ही शक्ती ओलांडतात आणि फक्त एक टर्बोडीझेल - ऑडीचे A8 चुलत भाऊ - त्याचा टॉर्क ओलांडते.

कॉन्टिनेंटल सुपरस्पोर्ट्सच्या सहा-स्पीड क्विकशिफ्ट ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह जोडलेली, ही एक शक्तिशाली ड्राईव्हट्रेन आहे जी ऑडीच्या अनोखे रीअर-शिफ्ट ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टमसह, GTC चे 2.5-टन विस्थापन शून्य ते 100 किमी/ताशी अविश्वसनीयपणे वेगवान करते 4.5. - लिटर इंजिन. घोषित कमाल 314 किमी / तासाच्या मार्गावर सेकंद.

परिवर्तनीयांच्या सादरीकरणात, ते सहसा शरीराच्या वाढीव कडकपणाबद्दल बोलतात. अधिक स्पष्टपणे, आपल्याकडे चार-मोड सतत डॅम्पिंग नियंत्रण आहे. समोरचा ट्रॅक 41 मिमी रुंद आहे, मागील ट्रॅक 48 मिमी रुंद आहे.

पार्श्वभूमीत मोठ्या प्रमाणात मध्यम-जीवन सुधारणा आणि जलद पिढीतील बदल सोडले गेले आहेत, परंतु इतर तांत्रिक सुधारणा जे केले गेले आहेत ते लक्षणीय आहेत, जसे की 30 GB हार्ड ड्राइव्ह ज्यामध्ये Google Earth वर आधारित उपग्रह नेव्हिगेशन समाविष्ट आहे, जे अगदी सोयीस्कर आहे. वापरा, तसेच क्लिष्ट.

बेंटले देखील कायदेशीर आकार कमी करण्यापासून मुक्त नाही, त्यामुळे नवीन 4.0-लिटर ट्विन-टर्बो V8 इंजिन (ऑडी S6 आणि S7 साठी बनवलेले) मार्गावर आहे, जरी ते आपल्या शेवटपर्यंत कधी पोहोचेल हे निश्चित नाही. ग्रह असे वाटले की ज्याला आपण "V8-प्रेमी ऑसीज" म्हणतो ते त्याच्याकडे आकर्षित होईल.

डिझाईन

तेथे बरेच चांगले समायोजन आणि अलंकार नाहीत आणि तुम्हाला तज्ञांच्या डोळ्याने ते एका दृष्टीक्षेपात पहावेसे वाटेल. मला? खात्री करण्यासाठी मला हँडआउट वाचावे लागले.

बेस्पोक एलईडी डेटाइम रनिंग लाइट्स दुहेरी हॉर्सशू-शैलीच्या मागील प्रोफाइलसह मुल्सान फ्लॅगशिपच्या निश्चितपणे अधिक सरळ लोखंडी जाळीच्या बाजूला आहेत. निवडण्यासाठी 20- आणि 21-इंच पाच- आणि 10-स्पोक अॅलॉय व्हील आहेत – तुम्हाला कर्बपासून काही मीटर अंतरावर पार्क करायचे आहे हे पुरेसे आहे.

मुळात आणि समजूतदारपणे, हे काही पट धारदार करणे आणि थोडे अधिक चमक जोडण्याचे प्रकरण आहे. नेहमीप्रमाणे, झाकण दुमडलेल्या GTC अश्लीलपणे आकर्षक दिसते आणि त्याहीपेक्षा वरच्या बाजूस. कोणत्याही कॉन्फिगरेशनमध्ये हा एक स्नायुंचा देखणा पशू आहे जो जगातील सर्वात वैशिष्ट्यपूर्ण फ्रंट एंडपैकी एक आहे. जेव्हा ती लोखंडी जाळी तुमचा रीअरव्ह्यू मिरर भरते, तेव्हा ते मार्गातून बाहेर पडण्याऐवजी टक लावून पाहण्याचा मोह होतो.

आत... बरं, हे एखाद्या एडवर्डियन जेंटलमेन्स क्लबसारखे आहे जे एखाद्या कारच्या आतील भागासारखे दिसते. अगदी इन्स्ट्रुमेंट पॅनल सॉफ्ट-टच लेदरमध्ये किंवा 17 शेड्समध्ये ट्रिम केले गेले आहे जेणेकरुन सात हाताने बनवलेल्या हार्ड लिबासला पूरक होईल. पण या काड्या फोक्सवॅगन ग्रुप युटिलिटी पार्ट्स बिनमध्ये संपल्या असत्या.

बेंटलीने बेन्झला नेक वॉर्मर पुरवले जेणेकरून तो थंडीच्या दिवशी टॉपलेस होऊ शकेल. मागील रायडर्सना थोडे अधिक लेग्रूम देखील मिळतात. GTC साठी कोणतेही अश्लील, वजनदार धातूचे आवरण नाही. हे बहुस्तरीय फॅब्रिकचे बनलेले एक विशेष उत्पादन आहे जे 25 सेकंदात दुमडते.

सुरक्षा

ज्या दिवशी सुरक्षा एजन्सी त्यांच्या स्टारडमचे कौतुक करण्यासाठी त्यांच्यापैकी एकाला फोडणे परवडेल, तेव्हा आम्ही सर्वजण व्ह्यूव क्लिकोट स्कूनर्स पिण्यास आणि फायरप्लेसमध्ये रिकामे फ्लास्क फोडण्यास सुरवात करू. ते फक्त होणार नाही.

आणि त्या विशिष्ट उधळपट्टीची गरज नाही - हार घातलेल्या एअरबॅग्ज, प्रत्येक कल्पनीय सुरक्षा उपाय आणि युद्धनौका बांधण्याची गुणवत्ता, बेंटली बुलेटप्रूफ आहे आणि शक्यतो बॉम्ब निवारा आहे.

ड्रायव्हिंग

अशा प्रकारचा टॉर्क स्वस्त मिळत नाही, परंतु ते मिळवणे खूप सोपे आहे - 700 rpm पासून सर्व 1700 Nm - एक भरतीची लाट जी बेंटले ट्रकचे एक लहान टन वजन घेऊन जाते, जर प्रयत्न न करता, तर नक्कीच जास्त प्रयत्न न करता.

त्याचे काम जलद समुद्रपर्यटन वेगाने किलोमीटर शोषून घेणे आहे, फक्त GTC ते 200 किमी/ताशी करू शकते, जेमतेम 3000 rpm पर्यंत पोहोचते. ऑस्ट्रेलियन मोटारवे वेगाने, तो क्वचितच फिरत असल्याचे दिसते.

पॉइंट-अँड-शूट ड्रायव्हिंगसाठी संभाव्य ग्राहकाकडे काहीतरी पॉलिश आणि शार्प असेल, तेव्हा ही बस फ्लाइंग कलर्ससह पैसे देते जेव्हा मोड आणि ट्रान्समिशन स्पोर्टीमध्ये सेट केले जातात. कोणत्याही परिस्थितीत, कम्फर्ट मोड थोडा पाणचट आहे आणि सतत आठवण करून देतो की हा अवतार मागीलपेक्षा हलका असला तरी तो एक लठ्ठ पशू आहे.

हे सामान जास्त नाही हे W12 बरोबरच बोलते, जे ड्रायव्हिंग आणि स्पोर्ट्स दोन्हीमध्ये मोठ्या अधिकाराने स्वत: ला घेऊन जाते. 6200rpm रेडलाइनच्या अगदी आधी पीक पॉवर गाठली जाते, परंतु हे कोणत्याही प्रकारे रेव्हस किंवा अगदी ध्वनिक अभिप्रायाच्या बाबतीत उन्मादामुळे होत नाही.

एक्झॉस्ट धूर एका आठवड्यापूर्वी ऐकू येतो, आतमध्ये नाही आणि अगदी वरच्या-खाली संभाषणे देखील मोठ्या आवाजाशिवाय आयोजित केली जातात.

एकूण

दृष्यदृष्ट्या सुस्पष्ट उपभोगातील व्यायाम, आरामात व्यायाम चालवणे. गहाण ठेवण्याकडे दुर्लक्ष करा, त्यापैकी एकामध्ये राहा.

बेंटले कॉन्टिनेंटल GTC

खर्च: सुमारे $ 419,749

इंजिन: 6.0-लिटर W12; 423 kW/700 Nm

ट्रान्स: 6-स्पीड स्वयंचलित; चार चाकी ड्राइव्ह

सुरक्षा: असत्यापित

वजन: 2485 किलो

तहान: 16l/100km; ३८४ ग्रॅम/किमी CO384

“मोठे जगा; खरं तर तू त्यात राहशील"