बेंटले कॉन्टिनेंटल GTC 2013 वर

असे असायचे की जेव्हा तुम्हाला घराबाहेरचा आनंद घ्यायचा असेल तेव्हा तुम्ही हायकिंगला जा. तुम्ही तुमचा स्वतःचा कॅनव्हास घेऊन गेलात, तो कुठेतरी लावलात, या आशेने की त्यावर सापांचा प्रादुर्भाव होणार नाही, आणि मग तुमचे अन्न सर्वात चंचल स्टोव्हमध्ये, आगीत जाळले.

अशा प्रकारे कॅम्पसाइट दिसली, ज्यामध्ये टॉयलेट ब्लॉक दिसला. ही चांगली कल्पना असायला हवी होती, पण जनरेटरच्या सततच्या आवाजामुळे नाही. एक समान "कॅच -22" परिवर्तनीय उत्पादकांना तोंड देत आहे. छप्पर काढा आणि एक कार होती की हार्ड मेटल डबी अनिश्चितता एक ओले वस्तुमान होते.

हे कॅम्पिंगच्या कार समतुल्य आहेत: ते आरामदायक वाटतात - म्हणा, चार जागा आणि एक सुरक्षित फोल्डिंग धातूचे छप्पर - परंतु प्रत्यक्षात ते स्वीकार्य बनवण्यासाठी जे सेट केले ते नष्ट करतात. तुमच्या केसांमध्ये वारा आहे पण तुम्ही त्याचा आनंद घेऊ शकत नाही कारण राइडचा दर्जा असह्य आहे आणि तुमचे गुडघे तुमच्या हनुवटीला दाबलेले आहेत.

मी त्याऐवजी झाडाच्या मागे लपतो आणि सुदैवाने काही परिवर्तनीय अजूनही आहेत. उदाहरणार्थ, लोटस एलिस ही 1950 च्या स्काउट मॅन्युअलमधील छप्पर असलेली एक जोरात आणि बिनधास्त स्पोर्ट्स कार आहे. हे तुम्ही ज्या वातावरणात आहात तितकेच ओलसर आहे, चाकांवर दोन-पुरुषांचे बिव्होक.

किंवा, जर तुम्ही हा अनुभव आलिशान बनवणार असाल, तर किमान खात्रीपूर्वक करा. जेव्हा आपण तंबूंबद्दल बोलतो तेव्हा त्याला "ग्लॅम्पिंग" म्हणतात - ग्लॅमरस कॅम्पिंग. तुम्ही अर्थातच, अस्पर्शित नैसर्गिक वाळवंटात आहात, परंतु नेहमी आरामदायक बेड आणि कॉफी मेकरच्या जवळ आहात. जेव्हा आपण मोठ्या परिवर्तनीय वस्तूंबद्दल बोलतो तेव्हा त्याला बेंटले जीटीसी म्हणतात.

मूल्य

जर $1,075,000 Rolls-Royce Phantom Drophead हे परिवर्तनीयांचे एव्हरेस्ट असेल, तर GTC K2 आहे. सर्वात उंच नाही, परंतु डोके आणि खांदे सर्वांपेक्षा वर आहेत. नवीन V8 इंजिनसह मी चालवलेली आवृत्ती $407,000 पासून सुरू होते.

हाय-पाइल फ्लोअर मॅट्स, नर्ल्ड शिफ्टर आणि डायमंड-स्टिच अपहोल्स्ट्री यासारख्या काही आवश्यक गोष्टी जोडल्यानंतर, त्याची किंमत $497,288 आहे. पुढील सर्वात महाग, मासेरातीच्या ग्रॅनकाब्रिओची किंमत $338,000 च्या खाली आहे.

BMW M6 परिवर्तनीय ची किंमत $308,500 आहे, तर मर्सिडीजची सर्वात आलिशान चार-सीट परिवर्तनीय किंमत $500 E188,635 आहे, जी स्वाभिमानी ग्लॅम्पर अल्टिट्यूड सिकनेस देणार नाही. तुम्ही परिवर्तनीय Aston DB9, Jaguar XK किंवा Porsche 911 खरेदी करू शकता, परंतु तुम्हाला बसण्यासाठी नेमके काय हवे आहे हे माहित असल्यासच. मागे सुंदर पॅड केलेले पार्सल शेल्फ आहेत.

डिझाईन

बेंटली मागील सीट प्रौढांसाठी अरुंद आहेत, परंतु कमीतकमी काही आकाराच्या लोकांसाठी वापरण्यायोग्य आहेत. आणि जर त्याच्या प्रतिस्पर्ध्यांच्या केबिन आलिशान असतील तर लक्झरी वाढते. बेंटलीला असे म्हणणे आवडते की जर ट्रिमचा तुकडा लाकडासारखा दिसत असेल तर ते लाकूड आहे आणि जर ते धातूसारखे दिसत असेल तर ते धातूचे आहे.

हे आजकाल दुर्मिळ आहे, परंतु ते काहीतरी अधिक आहे. क्लिप धातूसारखी दिसते. GTC वर, महागड्या घड्याळाच्या पट्ट्यापासून प्रत्येक तपशील तयार केला जाऊ शकतो. जणू ते सिद्ध करण्यासाठी, डॅशबोर्डवर एक लहान ब्रिटलिंग बॅज आहे. एक छान स्पर्श, जसे की सायलेंट सिल्व्हर लीव्हर जे सीट बेल्ट आवाक्यात हलवते. मी knurled shift knob चा उल्लेख केला आहे का? काही केबिन इतक्या सुंदर आहेत.

छप्पर मोठे आहे आणि चालवायला हळू आहे, सुमारे 25 सेकंदात. ते माशीवर उघडत नाही आणि विंड डिफ्लेक्टर व्यक्तिचलितपणे स्थापित करणे आवश्यक आहे. जरा जुन्या पद्धतीची, पण त्याशिवाय, केबिन खूपच शांत राहते आणि अन्यथा वाईट नाही. बंद, अरुंद रूफलाइन कारला उत्तम प्रमाणात देते आणि केबिनला चांगले इन्सुलेशन देते.

कमी अपहोल्स्ट्री असलेले रोलवे बेड आहेत. ही GTC ची दुसरी पिढी आहे आणि काही किरकोळ बदलांसह जवळजवळ दोन वर्षांपूर्वीच्या कूपचे अनुसरण करते. इतकं विनम्र की त्यावेळी थोडं न्यूनगंड वाटत होतं. हे विशेषतः बाह्य भागावर खरे आहे, जेथे तीक्ष्ण रेषांना मूळपेक्षा वेगळे करण्यासाठी तीक्ष्ण व्हिज्युअल मेमरी आवश्यक आहे.

पण एका महत्त्वाच्या क्षेत्रात हे आणखी सत्य आहे: कंट्रोल स्क्रीन. हे फोक्सवॅगन समूहातील इतर ब्रँडसह सामायिक करते आणि अगदी दोन वर्षांपूर्वी आधुनिकीकरण समान नव्हते. कदाचित काही फरक पडणार नाही, कारण इतर छाप अधिक मजबूत आहेत. आजकाल काही मोटारींना त्यांच्या वजनाचा अभिमान वाटतो कारण ते इंधन अर्थव्यवस्था सुधारण्यासाठी कल्पनीय प्रत्येक औंस कमी करतात.

तंत्रज्ञान

नक्कीच, हे त्याच्या नाक-जड पूर्ववर्तीपेक्षा चांगले संतुलित वाटते, जे केवळ 6.0-लिटर टर्बोचार्ज्ड 12-सिलेंडर इंजिनसह ऑफर केले गेले होते. हे अपग्रेड केलेले इंजिन आणखी $42,500 मध्ये उपलब्ध आहे. पण अगदी टोकाला आवडणाऱ्या आयकॉनसाठीही, आता ते ओव्हरकिलसारखे दिसते.

4.0-लिटर टर्बोचार्ज्ड V8 ऑडी सोबत सामायिक केले आहे आणि मला ते थोडेसे जोरात असण्याची अपेक्षा होती, विशेषत: छत खाली असताना. परंतु भरपूर लो-एंड टॉर्कमुळे गाडी चालवणे सोपे आहे अशा कारसाठी त्यात भरपूर शक्ती आहे. जीटीसी लोकोमोटिव्हप्रमाणे अपरिहार्यतेसह वेग घेते.

मग वेग मर्यादा ओलांडणे सोपे आहे. ते पाच सेकंदात 100 ते XNUMX किमी/ताशी वेग वाढवते, जे अशा जड कारसाठी आश्चर्यकारकपणे वेगवान आहे. कार्यक्षमतेची खूण म्हणून, थेट इंजेक्शन आणि गाडी चालवताना अर्धा सिलिंडर बंद करण्याची क्षमता यासारखी इंधन-बचत वैशिष्ट्ये वापरली जातात.

नवीन आठ-स्पीड स्वयंचलित देखील मदत करते, जरी ते जलद-बदलणारे ट्रांसमिशन नाही. आठ - बेंटलीसाठी भाग्यवान संख्या - प्रचंड ब्रेकवरील पिस्टनची संख्या देखील आहे. ते सुदैवाने काम करतात.

ड्रायव्हिंग

त्यामुळे, नेहमीपेक्षा अधिक, बेंटले इतर कार खेळण्यांसारखे वाटू शकते. त्याला पदार्थ आहे. आधीच चाक मागे काही शंभर मीटर नंतर, ही दृढता एक बॅज देते. डोळ्यांवर पट्टी बांधलेली (विचार प्रयोग!) मला वाटते की ते काय आहे ते रस्त्यावर कसे वाटते ते सांगू शकतो. काही परिवर्तनीय हे चांगले चालवतात, आणि केवळ अधूनमधून थोडीशी थरथर तुम्हाला आठवण करून देते की हे एक अपूर्ण जग आहे. ज्याकडे तुम्ही निष्काळजीपणे दुर्लक्ष करू शकता.

कारण हा अस्फाल्ट साम्राज्यवाद आहे, हे 2.4-टन ब्रिटिश एक्स्पिडिशनरी फोर्स, आणि ते ड्रायव्हरला एक विशिष्ट रस्ता चकमा देते. पीठ शिरस्त्राणात तू हूण झालास. कारण गाडी चालवणे चांगले आहे. बेंटलेचा दावा आहे की हे जगातील सर्वात कठोर परिवर्तनीय आहे आणि निलंबन अभियंते नक्कीच रोमांचित झाले असतील. तुम्हाला कोपऱ्यात वजन जाणवते, परंतु ते काम पूर्ण करते आणि चेसिस आश्चर्यकारकपणे पातळ आणि सिग्नल्समध्ये सूक्ष्म आहे जे ते रायडरला पाठवते. समोर आणि मागील 40:60 च्या प्रमाणात विभागलेले प्रचंड टायर आणि फोर-व्हील ड्राइव्ह, त्याच्या मुख्य क्षमतांमध्ये भर घालतात. जर तुम्ही वेगाने गाडी चालवत असाल, तर तुम्हाला असे वाटते की तुम्ही स्टफड बॉल्स कसे चालवायचे ते शिकलात.

एकूण

मी या पृष्ठांवर आधीच कबूल केले आहे की मला परिवर्तनीय आवडत नाहीत. पण आता मला समजले आहे की ते एक टोकाचे किंवा दुसरे टोक असले पाहिजे. जर मी निसर्गाशी जोडले जाणार असेल तर ते हार्डकोर असले पाहिजे. किंवा हेडोनिस्टिक. आणि या बेंटले जीटीसी प्रमाणेच काही ते करतात.