चाचणी ड्राइव्ह बेंटले कॉन्टिनेंटल जीटीसी: शुद्ध आनंद

उच्च पॉलिश केलेले नोबल लाकूड पॅनेल, उत्कृष्ट चामड्याचे विपुलता, उत्कृष्ट धातूचे तपशील आणि कारागिरीची उच्च गुणवत्ता - अतिरिक्त GTC पदासह कॉन्टिनेंटलच्या खुल्या आवृत्तीच्या समोर, बेंटलीने क्लासिक बनण्यासाठी नियत असलेली आणखी एक उत्कृष्ट नमुना तयार केली आहे. ज्या क्षणापासून ते ऑटोमोटिव्ह रिंगणात दाखल झाले.

कॉन्टिनेन्टल जीटीसी हे एक स्टेटस सिम्बॉल आहे, जे केवळ जाणकारांनाच समजू शकते आणि मेबॅक किंवा रोल्स-रॉयसच्या विपरीत, ते वाटसरूंना हेवा वाटेल असे नाही. 200 युरोच्या किंमतीसह, सकारात्मक असलेल्या कारला परवडणारे म्हणता येणार नाही, परंतु त्याचा मोठा भाऊ अझूरच्या तुलनेत, किंमत जवळजवळ शेअरसारखी दिसते. शिवाय, या मॉडेलला त्याच्या किमतीच्या विभागात व्यावहारिकदृष्ट्या कोणतेही प्रतिस्पर्धी नाहीत - आजच्या ऑटोमोटिव्ह उद्योगात, खानदानी आणि परिष्कृततेच्या बाबतीत काही लोक कॉन्टिनेंटल जीटीसीशी स्पर्धा करू शकतात.

कार्मनने डिझाइन केलेले मऊ टॉप, ताशी 30 किलोमीटर वेगाने उघडते आणि बंद होते. ते काढून टाकल्यामुळे प्रवाशांच्या केसांमध्ये एक आनंददायी वारा होते, जे 10 डिग्री सेल्सिअसच्या तापमानातही अप्रिय होत नाही आणि ड्रायव्हिंग करताना, एक सशक्त uminumल्युमिनियम एरोडायनामिक डिफ्लेक्टरद्वारे जोरदार वायु प्रवाहाचा प्रतिबंध रोखला जातो.

भौतिकशास्त्राचे नियम अस्तित्त्वात नसल्यासारखे -650० न्यूटन-मीटर एक 2,5-टन रूपांतरनीय खेचतात

कॉन्टिनेंटलच्या या आवृत्तीचे उर्जा साठे अक्षरशः अक्षम्य वाटतात आणि ट्रान्समिशन सहा गियर्सपैकी प्रत्येक "स्किप" करण्यासाठी फंक्शनसह सुसज्ज आहे. ऑर-व्हील ड्राइव्ह टॉरसेन डिफरेंशियल (ऑडी कडून घेतलेली एक प्रणाली) एका चिलखती लष्करी वाहनाच्या बरोबरीने आत्मविश्वासाने रस्त्यावर अगदी सहजतेने राक्षसी शक्ती प्रदान करते. हे सांगणे पुरेसे आहे की 300 किमी / तासाच्या वेगानेसुद्धा, जीटीसी शूटिंग गाड्यांइतकेच सुरक्षितपणे महामार्गाच्या मार्गाचे अनुसरण करते ...

तथापि, या जगातील सर्व गोष्टींप्रमाणे, ही कार दोषांशिवाय नाही - उदाहरणार्थ, तिची नेव्हिगेशन प्रणाली यापुढे पूर्णपणे अद्यतनित केलेली नाही आणि तिचे नियंत्रण इष्टतम नाही आणि इलेक्ट्रॉनिक्स काहीवेळा अवास्तव चेतावणींद्वारे वाहून जातात, जसे की उपलब्ध. छताच्या यंत्रणेमध्ये अस्तित्वात नसलेल्या त्रुटींबद्दल. तथापि, या आश्चर्यकारक मशीनची स्पष्ट छाप पडल्यानंतर, ब्रँडचे बॉस, उलरिच इचहॉर्न यांना समजणे कठीण नाही, ज्यांनी कॅलिफोर्नियाच्या वाळवंटात चाचणी मोहिमेनंतर प्रकल्पावर काम करणार्‍या अभियंत्यांना विचारले की ते वेळेची व्याख्या करतात का? काम म्हणून किंवा त्याऐवजी उत्पादक सुट्टी म्हणून घालवले. जसे आपण अंतिम निकालावरून पाहू शकता, ते नंतरच्यासारखेच होते आणि कॉन्टिनेंटल जीटीसीचे निर्माते एका चमकदार कामासाठी अभिनंदनास पात्र आहेत.