बेंटले त्याच्या प्रतिष्ठित W12 इंजिनसाठी कालबाह्यता तारीख सेट करते, परंतु तिच्या पहिल्या इलेक्ट्रिक कारसाठी काय स्टोअरमध्ये आहे?
सध्याचे बेंटले कॉन्टिनेंटल जीटी 12-सिलेंडर इंजिनसह शेवटचे असू शकते.
बेंटले मोटर्सचा विश्वास आहे की त्याचे दीर्घकाळ चालणारे W12 इंजिन अखेरीस 2026 पर्यंत उत्पादन समाप्त करेल, त्याच वेळी ब्रँडने त्याचे पहिले बॅटरी इलेक्ट्रिक वाहन (BEV) लाँच करण्याची योजना आखली आहे.
नवीन बेंटायगाच्या अनावरणप्रसंगी ऑस्ट्रेलियन पत्रकारांशी बोलताना बेंटले मोटर्सचे मुख्य कार्यकारी अधिकारी एड्रियन हॉलमार्क म्हणाले की 12-सिलेंडर इंजिन ब्रँडच्या वाढीसाठी अविभाज्य आहे, परंतु उत्सर्जन नियम कडक केल्यानंतर पॉवरट्रेन सोडण्याची वेळ आली आहे.
“मी माझ्या पहिल्या आयुष्यासाठी 1999 मध्ये पुन्हा कंपनीत सामील झालो आणि त्या वेळी आम्ही बेंटले धोरण तयार केले, कॉन्टिनेंटल जीटी ही त्या वाढीसाठी ट्रिगर होती, त्यानंतर फ्लाइंग स्पर, नंतर परिवर्तनीय, आणि आम्ही कंपनी ताब्यात घेतली. सहा वर्षांत 800 ते 10,000 विक्री,” तो म्हणाला.
“आणि आम्ही ही रणनीती 12-सिलेंडर इंजिन तंत्रज्ञानावर आधारित आहे.
"तेव्हापासून, 12-सिलेंडर इंजिन बेंटलेच्या इतिहासाचा कणा आहे, परंतु पाच वर्षांत हे इंजिन अस्तित्वात राहणार नाही यात शंका नाही."
W12 इंजिनचे उत्पादन 2001 पासून सुरू आहे आणि ते Continental GT, Flying Spur आणि Bentayga च्या हुड अंतर्गत आढळू शकते.
6.0 लीटर आणि दोन टर्बोचार्जर्सचे विस्थापन असलेले बेंटले W12 इंजिन 522 kW/1017 Nm आउटपुट विकसित करते.
तथापि, मिस्टर हॉलमार्कने सांगितले की W12 इंजिन टप्प्याटप्प्याने बंद केले जाईल, असे सूचित करते की संग्राहकांना आकर्षित करण्यासाठी इंजिनसह काही विशेष संस्करण वाहने असू शकतात कारण ब्रँड 2030 पर्यंत पूर्ण विद्युतीकरणाच्या ध्येयाकडे वाटचाल करत आहे.
“याचा सामना करत, आणि हवामानाच्या प्रभावाचे सतत वाढत जाणारे ज्ञान आणि आम्हाला आता माहित असलेले तंत्रज्ञान उपलब्ध आहे, आणि विशेषत: आम्ही आमच्या संशोधनाद्वारे एकत्रित केलेल्या ग्राहकांच्या ट्रेंडसह… आम्ही या विद्युतीकृत कार्बन-तटस्थ भविष्याचा पूर्णपणे स्वीकार करत आहोत. . ," तो म्हणाला.
“आम्ही बेंटलीला पर्यावरणीय आणि नैतिकदृष्ट्या पारदर्शक आणि तटस्थ बनवू शकतो – किंवा सकारात्मक – आणि आम्हाला वाटते की यामुळे लक्झरी एक उद्देश आहे, नवीन पिढीच्या ग्राहकांसाठी ब्रँड आणि विभाग आकर्षक बनतो, परंतु कृपया काळजी करू नका, पुढील नऊसाठी आठ-सिलेंडर, हायब्रीड आणि १२-सिलेंडर इंजिनांसह आम्ही जे काही करतो ते सर्व उच्च दर्जाचे वर्ष आम्ही साजरे करू, आणि आम्ही आतापर्यंत बनवलेले सर्वोत्तम बेंटले बनवू, आणि आम्ही जास्तीत जास्त फटाक्यांसह दहन इंजिन तंत्रज्ञानाचे युग पाठवू. .”
अल्ट्रा-प्रीमियम ब्रँड डब्ल्यू12 इंजिन बंद होईल त्याच वेळी त्याची पहिली इलेक्ट्रिक कार देखील लॉन्च करेल, म्हणजे बेंटलीची नवीन कामगिरी फ्लॅगशिप विजेद्वारे चालविली जाईल.
Bentley ने अद्याप त्याचे BEV कोणते रूप धारण करेल हे निर्दिष्ट केलेले नाही, मग ती अस्तित्वात असलेली नेमप्लेट असेल किंवा पूर्णपणे नवीन असेल, परंतु हे स्पष्ट आहे की कॉन्टिनेंटल, फ्लाइंग स्पर आणि बेंटायगासाठी सध्याचे आर्किटेक्चर पूर्ण विद्युतीकरण देऊ शकत नाही.
त्यामुळे, बेंटले आपल्या इलेक्ट्रिक वाहनाच्या आर्किटेक्चरसाठी मूळ कंपनी फॉक्सवॅगन समूहाकडे वळण्याची शक्यता आहे.
बेंटले Porsche Taycan आणि Audi e-tron GT च्या आधारे J1 प्लॅटफॉर्म वापरू शकते, तर ते प्रीमियम इलेक्ट्रिक प्लॅटफॉर्म (PPE) वापरण्याची अधिक शक्यता आहे, जे Audi Q6 आणि A6 ई-ट्रॉन मॉडेल्समध्ये वापरण्याची योजना आहे. आणि विशेषतः मोठ्या लक्झरी कारसाठी डिझाइन केलेले आहे.
बेंटलीची पहिली इलेक्ट्रिक कार डेब्यू केल्यानंतर, ती येत्या काही वर्षात तिच्या उर्वरित लाइनअपसाठी उत्सर्जन-मुक्त पॉवरट्रेन आणणार आहे, परंतु श्री. हॉलमार्क म्हणाले की पॉवरप्लांट बदलामुळे ब्रँडच्या पायाला धक्का पोहोचणार नाही.
"2025 मध्ये, आम्ही आमचे पहिले बॅटरी इलेक्ट्रिक वाहन लाँच करू," तो म्हणाला. “तुम्ही रस्त्यावर सर्वत्र पसरलेले दिसण्यापूर्वी ते प्रत्यक्षात 26 च्या सुरुवातीला असेल, परंतु 26 ते 29 पर्यंत आम्ही त्या तीन ते चार वर्षांच्या कालावधीत प्रत्येक नेमप्लेटवर ICE वरून इलेक्ट्रिकवर पद्धतशीरपणे हलवत आहोत. .
“तुम्ही विद्युतीकरण पाहिल्यास आणि बेंटलेकडे पाहिल्यास, आम्हाला वाटते की ते पूर्णपणे सुसंगत आहेत.
“आमच्या ग्राहकांना आवाज, आवाज आणि अनुभव आवडतात – ड्रायव्हिंग अनुभवातील काही क्षण – परंतु लोक ज्या गोष्टींबद्दल खरोखर बोलतात ते म्हणजे शक्ती, नियंत्रण आणि सहज प्रगतीची भावना ज्यामुळे त्यांना खरोखर चांगले वाटते.
"म्हणून, ही टॉर्क आणि तात्काळ शक्ती आहे जी बेंटलीला बेंटले ड्रायव्हिंगचा अनुभव बनवते आणि ते विद्युतीकरणाशी उत्तम प्रकारे जोडते."
