बेंटले कॉन्टिनेंटल 2013 पुनरावलोकन

सामग्री

किंमत आणि वैशिष्ट्ये
यांत्रिक
ड्रायव्हिंग
एकूण

हे काही फ्लिपंट एनर्जी ड्रिंक नाही जे तुम्हाला पंख देतात, ते बिग बी. बेंटले - रेसिंग वंशावळ असलेले परंतु रोल्स-रॉइसने दीर्घकाळ ग्रहण केलेले प्रोफाइल - काही काळापूर्वी फॉक्सवॅगन छत्राखाली परवाना नष्ट करणारी शस्त्रे तयार केली. .

कॉन्टिनेंटल जीटी स्पीड कूप सर्वात शक्तिशाली बेंटले आहे आणि ड्रायव्हिंग हा एकापेक्षा जास्त मार्गांनी अनुभव आहे. ते दिसते त्यापेक्षा विस्तीर्ण आहे, परंतु त्या रुंदीबद्दलची तुमची जाणीव ही किमतीची सतत आठवण करून देते कारण तुम्हाला येणाऱ्या रहदारी आणि त्रासदायक गटर्सच्या धोक्यांचा सामना करावा लागतो.

किंमत आणि वैशिष्ट्ये

ब्रिस्बेनमधील घराची सरासरी किंमत लक्षात घेता सुमारे $445,000 आहे, कारसाठी $450,000 भरणे हे वास्तव-आधारित दैनंदिन मूल्य समीकरणात कधीच बसणार नाही – V8 ची किंमत $370,000 आहे, तर वेगावर आधारित W12 साठी $409,000 आवश्यक आहे. बँक शिल्लक. परंतु आम्ही बेंटलेच्या आतापर्यंतच्या सर्वात शक्तिशाली रस्त्याबद्दल बोलत आहोत - आणि तुमच्या उजव्या पायाच्या खाली त्याची किंमत किती आहे? फ्लफ टेप.

यात कपात केलेल्या किमतीशी जुळणारे एक केबिन आणि फीचर सेट आहे - इतर गोष्टींमध्ये 21-इंच अलॉय व्हील, पॉवर फ्रंट सीट्स आणि स्टीयरिंग कॉलम, अडॅप्टिव्ह एअर सस्पेंशन, दोन स्प्लिट रीअर सीट्स, 15-गीगाबाइट साउंड सिस्टीम जे जवळजवळ सारखेच आहे. इंजिन (आयडलिंग), क्लायमेट कंट्रोल, एलईडी डेटाइम रनिंग लाइट्ससह बाय-झेनॉन हेडलाइट्स, टायर प्रेशर मॉनिटरिंग, पार्किंग सेन्सर्स आणि रिव्हर्सिंग कॅमेरा, अगदी संभाव्य सॅट एनएव्ही ट्रॅकिंग वैशिष्ट्य आणि एक ब्रिटलिंग घड्याळ जे तुम्ही तुमच्या मनगटावर वाजवू शकता, आणि बहुतेक काळजी करणार नाही.

परंपरेचे घटक - "ऑर्गन-स्टॉप" व्हेंट नॉब्स जे सुरुवातीच्या बेंटलीला बसतील, उच्च-गुणवत्तेच्या लेदरवर भरतकाम आणि भरतकाम - आत आणि बाहेर कार्बन फायबर ट्रिमसह भरपूर क्रोम मिसळलेले.

स्पीड मॉडेल थोडे कमी बसते आणि त्याच्या मुख्य प्रवाहातील भागांपेक्षा अधिक मजबूत आणि अधिक स्नायुयुक्त स्थिती आहे, ओझिंग धोका. पण ट्रंक उघडू इच्छित नाही—केबिनमधील स्विचने नव्हे, पाठीमागील फेंडर्समधील मोठा "बी" ढकलून नव्हे—परंतु कदाचित मी अशा व्यक्तीसारखे दिसत होते ज्याला मालवाहू क्षेत्रामध्ये प्रवेश नसावा .

यांत्रिक

इग्निशन ते मनोरंजक बनते - W12 सहा-लिटर ट्विन-टर्बो त्याच्या मोठ्या ओव्हल एक्झॉस्टमुळे निष्क्रिय असताना एक मनोरंजक आवाज काढतो आणि काही प्रमाणात थ्रॉटल देखील आकर्षक आहे, कमी मधुर आणि अधिक यांत्रिक बनते कारण रेव्हज वाढते, जे ते करतात. . ते खूप लवकर करा.

हे 2400kg कर्ब वजनाला खोटे ठरवणाऱ्या स्लिंगशॉट फीलसह आहे - बेंटलेचा दावा आहे की तो 100 सेकंदात 4.2 mph आणि 100 सेकंदात जुना 9 mph चा मार्क मारतो आणि जवळ जाण्यासाठी खूप प्रयत्न करावे लागतील असे देखील वाटत नाही. .

जर चेसिस तुम्हाला चपळतेच्या खोट्या अर्थाने लोळत असेल तर कोपऱ्यांमध्ये घेर थोडा अधिक स्पष्ट होतो - हे एक वजनदार प्राणी आहे, परंतु महाकाय स्टॉपर्सचा अधिक चांगला वापर करा आणि ऑल-व्हील ड्राइव्ह आणि 460kW मोजणारे पॉवर आउटपुट यांचा अधिक चांगला वापर करा आणि 800Nm कोपरे

एपिक डिपार्चर्स, सामान्यतः पळून जाणाऱ्या तानाशाहांसाठी राखीव असतात, स्वयंचलित शस्त्रे गोळीबार सोडून (आशेने) तुमचे असतात. ड्राइव्ह पुढे-मागे जाते – 85 टक्के मागील बाजूस आणि 65 टक्के नाकाखाली – आणि मुख्यतः आठ-स्पीड गिअरबॉक्समधून (अस्वस्थ पॅडल शिफ्टर्ससह, स्पोर्ट मोडमध्ये ट्रान्समिशनसाठी ते वाचवताना) सुरळीतपणे सरकत आहे. दुष्ट वर्तन.

ड्रायव्हिंग

राईड म्हणजे काय वाईट नाही - 21-इंच अलॉय व्हील आणि 30 किंवा 35 प्रोफाईल टायर्ससह जोडलेले अ‍ॅडॉप्टिव्ह एअर सस्पेन्शन सामान्यत: उत्तम राइडसाठी बनत नाही, परंतु मोठा Pom रस्त्याच्या पृष्ठभागांना गुळगुळीत करण्याचे आश्चर्यकारकपणे चांगले काम करते.

अगदी कठीण खेळाच्या मोडमध्येही, कमी उद्देशपूर्ण तंत्राचे नियमित समीक्षक कार थांबल्यावर पुन्हा नि:शब्द झाल्यावर त्यांची खुशामत करत होते.

तुम्हाला युटिलिटीज जोडणे, जमीन कर भरणे किंवा आजूबाजूला कुंपण घालणे आवश्यक नाही अशा किमतीच्या किमतीच्या संचासह अटींशी जुळवून घेणे कठीण असले तरी, चाकाच्या मागे जाण्यामुळे प्राप्त होणारा ड्रायव्हिंगचा जबरदस्त आनंद निर्माण होतो. काही दृष्टीकोन - जरी हे विकृत असू शकते. GT स्पीड वर रहा.