बेंटले कॉन्टिनेंटल 2014 पुनरावलोकन
जर Porsche मध्ये panache नसेल आणि Rolls-Royce कडे आवश्यक विंडशील्ड टिल्ट नसेल, तर Bentley हा तुमचा ब्रँड आहे.
लक्झरी कूपइतकेच फॅशन ऍक्सेसरी, कॉन्टिनेंटल GT V8 S हे श्रीमंत खरेदीदारांसाठी आहे जे अतिरिक्त लांब पायांसह आलिशान भव्य टूररचे स्वप्न पाहतात.
ऑडी RS8 सह सामायिक केलेले ट्विन-टर्बोचार्ज केलेले V6 इंजिन आठ-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन आणि ऑल-व्हील ड्राइव्हमुळे या 2.3-टन ऑटोमोटिव्ह टायटनला 100 ते 4.5 किमी/ताशी फक्त XNUMX सेकंदात पुढे नेते.
ड्रायव्हिंग
इंजिन सुरू झाल्यावर मुद्दाम सोनिक घुसळण्याशिवाय, स्पीडोमीटरची सुई डायलभोवती फिरत असताना, धक्के, वाऱ्याचा आवाज किंवा वेगाचा कोणताही मानक बॅरोमीटर नसताना जाणवते.
पुन्हा, $405,600 साठी, ते कसे असावे. ते प्रारंभ करणार्‍यांसाठी आहे - प्रवास खर्चापूर्वी आमची चाचणी कार $502,055 च्या घर खरेदी किंमतीला विकली गेली.
कार सारखे अनेक पर्याय आहेत. सर, तुम्हाला स्पोर्ट एक्झॉस्ट, ब्रेक आणि कार्बन फायबर ट्रिम आवडेल का? ते $36,965 असेल.
अप्रतिम "ब्लॅक डायमंड" फिनिशसह 21-इंच चाकांचे अपग्रेड, मिश्रधातूचे पेडल्स आणि ज्वेलेड इंधन आणि तेलाच्या टोप्या, डायमंड क्विल्टेड आणि छिद्रित लेदरसह, हेडरेस्टवर भरतकाम केलेले बेंटले चिन्ह आणि "स्कॅलोपेड लेदर सिलिंग" खर्च आणखी $16,916. .
प्रीमियम ऑडिओ $14,636 जोडतो, टिंटेड फ्रंट आणि रियर लाइट $3474 जोडतो आणि लेदर अपहोल्स्ट्री स्टिचिंगवर कॉन्ट्रास्ट स्टिचिंग खरेदीदारांना $3810 मध्ये देते.
या किंमतीत, एखाद्याला डिफॉल्ट यंत्रणा म्हणून मागील-दृश्य कॅमेराची अपेक्षा असेल. दुर्दैवाने नाही. यासाठी ऑप्शन टिक देखील आवश्यक आहे, जरी $2431 हा सापेक्ष व्यापार आहे.
Carsguide पुनरावलोकनामध्ये वैशिष्ट्यीकृत पिवळ्या रंगाच्या जॉबमध्ये $11,011ची भर पडली आहे आणि ज्यांना लक्ष केंद्रीत व्हायचे आहे (किंवा मोठ्या श्रीमंतांसाठी टॅक्सी फ्लीट तयार करण्याचा विचार करत आहेत) त्यांच्यासाठी सर्वोत्तम राखीव आहे.
नंतरचे असल्यास, ते प्रभावीपणे एक-प्रवासी वाहन आहे. हर्मीस हँडबॅगसाठी जागा असेल म्हणून मागील सीट सोडणे चांगले. हे एक अस्वस्थ ठिकाण नाही (जरी लेगरूम मर्यादित आहे), परंतु मागून आत येण्याचा आणि बाहेर जाण्याचा एक सभ्य मार्ग नाही.
आणि ते या कारच्या ग्लॅमरस स्वरूपाशी जुळत नाही.
14-वे अॅडजस्टेबल फ्रंट सीट आणि पॉवर स्टीयरिंग कॉलममुळे तुमची इष्टतम ड्रायव्हिंग पोझिशन शोधणे सोपे होते आणि इंफोटेनमेंट मेनू आणि स्विचगियर हे जर्मन आणि ब्रिटीश अभियांत्रिकीच्या संमिश्रणातून तुम्ही अपेक्षा करता तितके तर्कसंगत आहेत.
चामड्याने गुंडाळलेले पॅडल शिफ्टर्स ($1422 पर्याय) हे अनुभवाचे एकमेव नुकसान आहे, कारण ते बदल अंतर्ज्ञानी करण्यासाठी स्टीयरिंग व्हीलच्या खूप मागे आहेत. ट्रान्समिशनचे प्री-सेट शिफ्ट पॉइंट्स ड्राईव्ह मोडमधील स्मूथ स्लिक ते स्पोर्टमध्ये तीक्ष्ण उडींपर्यंत असतात, तरीही ते वापरण्याचे फारसे कारण नाही.
वेगाने किंवा घट्ट कोपऱ्यात, बेंटलीचे जड पुढचे विस्थापन स्पष्ट होते, जे संपूर्ण चाकांच्या कर्षणाने मागे धरले जाते आणि ग्रॅनाइटच्या बनविल्याप्रमाणे एक चेसिस कोरलेली असते.
इन्फोटेनमेंट स्क्रीनवरील व्हर्च्युअल स्लाइडरद्वारे सस्पेंशन मऊ आणि आनंददायी होण्यासाठी रस्त्याच्या जंक्शन आणि खड्ड्यांकडे पूर्णपणे दुर्लक्ष करून ट्रॅकवर योग्य असलेल्या कडकपणाकडे जाण्यासाठी समायोजित केले जाऊ शकते.
बेंटलेची मालकी हा एक खास क्लब आहे - ऑस्ट्रेलियामध्ये महिन्याला सुमारे 10 कारची विक्री होते. GT V8 S च्या बाबतीत, ते सदस्यत्व खाजगी इक्विटी फंडाच्या सर्व प्रभावांसह आश्चर्यकारकपणे आरामदायक क्रूझर आणते. किंमत काही फरक पडत नाही, दिसते... आणि तुम्हाला तुमच्या रीअरव्ह्यू मिररमध्ये GT V8 S दिसावा असे वाटत नाही.
