बर्लीएट जीएलआर, शतकातील ट्रक युद्धानंतर आला

Il RVO è खरोखर आधुनिक डिझाइन असलेला पहिला ट्रक होता बर्ली; आधुनिकता, जी केवळ यांत्रिकीमध्येच व्यक्त केली गेली नाही, तर सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे मध्ये स्वस्तपणा गाडी. GLR, खरं तर, वर प्रतिनिधित्व आहे पॅरिस सलून 1949, ही "मॉड्युलर संकल्पना" ची अंमलबजावणी होती जी आधीच कारच्या जगात घुसली आहे: याचा वापर सामान्य घटक बर्लीएट ट्रकच्या विविध मॉडेल्समध्ये: GLC, GLR आणि GLM.

मॉड्युलॅरिटी, परंतु आम्ही त्याला कॉल देखील करू शकतो मानकीकरण, ज्यापैकी GLR हे पहिले उदाहरण होते, अनुमत गुंतवणुकीचे तर्कशुद्धीकरण, प्रत्येकासाठी योग्य स्पेअर पार्ट्स ठेवण्याची क्षमता, म्हणून, निर्मात्यासाठी चांगली बचत, जी ग्राहकासाठी बचत आणि नफा मध्ये अनुवादित करते.

मॉड्यूलर ट्रक

GLR आहे: भेट दिली होती 5-सिलेंडर इंजिन 7 लिटर विस्थापन पासून, एक सक्षम पॉवर 120 एचपी आणि 73 किमी / तासाचा वेग. कॅब अर्ध-स्वयंचलित होती. मेटालिका आणि ते ड्रायव्हरच्या काही सोयींनी सुसज्ज होते जे त्या वेळी खरोखरच अवंत-गार्डे होते: सीट मध्ये देखील नियमन केले उंची, सभ्य राहण्याची जागा, संपूर्ण आणि तर्कसंगत डॅशबोर्ड.

त्याचे उत्पादन 1950 मध्ये 13.500 19 किलोग्रॅम एमटीटीसह सुरू झाले: त्याची कारकीर्द सदतीस वर्षांनंतर संपली, हुडवर लोकोमोटिव्हऐवजी रेनॉल्ट डायमंडसह एमटीटी XNUMX XNUMX किलो, बर्लिएट चिन्ह. ओव्हर GLR बांधले होते 100 हजार पीसी. फक्त कारखाना व्हेनिसिएक्स, अंगभूत किंवा पूर्णपणे मोजत नाही परदेशात गोळा केले.

लांब उत्पादन

वर्षानुवर्षे ट्रक भरभरून राहिला असला तरी एकसारखेसर्व यांत्रिक भाग हळूहळू बदलले आणि आधुनिक केले गेले: गीअरबॉक्स सुधारित केला गेला, सुसज्ज थेट इंजेक्शन आणि कॅब एम सीरिजमध्ये विकसित होईल, त्यानंतर 2 मध्ये एम1963 ते रिलॅक्स कॅबमध्ये विकसित होईल.

1994 मध्ये आंतरराष्ट्रीय ज्युरीची नियुक्ती झाली GLR "ट्रक ऑफ द सेंच्युरी"त्याच्या आधुनिकता आणि विश्वासार्हतेसाठी. गाडी होती जगभरात वापरले जाते (काही आफ्रिकन देशांमध्ये ते अजूनही कार्य करते), रस्ते आणि बांधकाम दोन्ही मशीन, अनेकदा खूप ओव्हरलोड.

GLR मध्ये i वापरून डिझाइन आणि बिल्ट केले आहे समान डिझाइन निकषत्याचे अनुसरण '51 मध्ये थोडेसे लहान GLC आणि '53 मध्ये मोठे भाऊ GLM यांनी केले. नंतरचे देखील खूप दीर्घ सेवा जीवन आणि क्रियांचा एक विस्तृत स्पेक्ट्रम होता.