(विना) मौल्यवान उशा

किरकोळ अपघात झालेल्या कारमधील एअरबॅग बदलण्याची गरज आहे का?

वापरलेल्या कारच्या खरेदीदाराला खात्री आहे की तो एक सेवायोग्य कार खरेदी करत आहे, परंतु असे होऊ शकते की एअरबॅग्ज सदोष आहेत किंवा ... अजिबात नाहीत आणि कव्हरखाली दुमडलेल्या चिंध्या आहेत.

योग्य निदान

वापरलेली कार खरेदी करताना एक महत्त्वाची पायरी म्हणजे एअरबॅगच्या स्थितीचे योग्य मूल्यांकन. नियमानुसार, इग्निशन चालू झाल्यानंतर ताबडतोब कारच्या इलेक्ट्रॉनिक प्रणालीद्वारे एअरबॅगची चाचणी केली जाते. सिस्टममधील कोणतीही खराबी बर्निंग कंट्रोल दिवाद्वारे दर्शविली जाते. परंतु पॅड सर्किटमध्ये योग्य प्रतिरोधक समाविष्ट करून अशा प्रणालीला मूर्ख बनवणे शक्य आहे. परिणामी, एअरबॅग्स कारच्या इलेक्ट्रॉनिक्सद्वारे योग्यरित्या ओळखल्या जातात, जरी ते उपस्थित नसले तरीही. फसवणूक करणार्‍याने कुशलतेने तयार केलेला असा दोष निदान संगणकाद्वारे देखील शोधला जाऊ शकत नाही. खात्री करण्यासाठी, आपण स्वतःच कव्हर्स आणि उशांच्या स्थितीचे मूल्यांकन केले पाहिजे. त्यांनी कारच्या व्यतिरिक्त इतर कालावधीचा संदर्भ घेऊ नये आणि शरीर आणि कुशनच्या उत्पादन तारखांमधील फरक काही आठवड्यांपेक्षा जास्त नसावा.

कधीकधी, पायरोटेक्निक चार्ज तैनात केल्यानंतर तापमानात अचानक वाढ झाल्यामुळे एअरबॅग तैनात केल्यावर स्पार्क प्लग आणि एअरबॅग जवळील वायर वितळतात. असे नुकसान उशाचा वापर आणि त्यांना पुनर्स्थित करण्याची आवश्यकता देखील सूचित करते.

जेव्हा उशा सोडल्या जातात, तेव्हा पायरोटेक्निक बेल्ट टेंशनर्स ट्रिगर होतात, ज्यानंतर त्यांचे बकल खाली बसते. काही कार मॉडेल्समध्ये एक विशेष चिन्हांकन असते जे दर्शविते की प्रीटेन्शनर्स सक्रिय केले गेले आहेत (उदाहरणार्थ, ओपल सीट बेल्टवरील पिवळा निर्देशक).

एअरबॅगच्या योग्य निदानाची हमी विशेष सेवांद्वारे दिली जाते, जी संपूर्ण सुरक्षा प्रणालीचे मूल्यांकन करण्यासाठी सोपविली पाहिजे.

उशी बदलणे

अलीकडे पर्यंत, अधिकृत डीलर्सनी कोणत्याही एअरबॅगला चालना देणार्‍या अपघातानंतर सर्व एअरबॅग आणि सेन्सर बदलण्याची शिफारस केली होती. सध्या, फक्त तैनात केलेल्या एअरबॅग्ज त्यांच्याशी संवाद साधणाऱ्या संबंधित घटकांसह बदलण्याची शिफारस केली जाते - शरीरातील सेन्सर ज्याने एअरबॅग सक्रिय केले आणि प्रीटेन्शनर्ससह सीट बेल्ट. अपघातानंतर, प्रवाशाने घातलेला सीट बेल्ट बदलणे आवश्यक आहे. टेंशनर्स स्वतः बदलले जाऊ शकत नाहीत. दुसरीकडे, नियंत्रण मॉड्यूलला फक्त प्रभाव आणि ट्रिगर घटकांबद्दल माहिती पाहणे आणि हटवणे आवश्यक आहे.

- अपघातानंतर खराब झालेल्या एअरबॅग्ज बदलण्याची खात्री करा. हे सामान्य ज्ञान आणि कायदेशीर आवश्यकता दोन्ही आहे. वाहनामध्ये स्थापित केलेल्या सर्व यंत्रणा मंजुरीच्या अधीन आहेत. सैद्धांतिकदृष्ट्या, कोणत्याही सदोष प्रणालीसह तपासणी पास करणे अशक्य आहे. त्यामुळे उशा बदलणे अनिवार्य आहे, असे एअरबॅग विकणाऱ्या कंपनीतील तज्ज्ञ पावेल कोचवारा सांगतात.

कुशन बदलण्याची प्रक्रिया या ब्रँडच्या अधिकृत सेवा केंद्रात किंवा अशा दुरुस्तीमध्ये तज्ञ असलेल्या कारखान्यात केली पाहिजे. सेवा तंत्रज्ञ केवळ एअरबॅग, बेल्ट आणि प्रीटेन्शनर्स योग्यरित्या स्थापित करू शकत नाही, तर SRS मॉड्यूल रीसेट करू शकतो आणि निदान संगणक वापरून सेन्सरची स्थिती तपासू शकतो. "गॅरेज" परिस्थितीत, सामान्य कार वापरकर्त्याद्वारे या क्रियांची अंमलबजावणी करणे जवळजवळ अशक्य आहे.

किती खर्च येतो

उशा बदलणे हा काही डझन किंवा काही हजारांचा खर्च आहे. झ्लॉटी विशेष म्हणजे, कार जितकी महाग तितकी उशी जास्त महाग असते हे नेहमीच खरे नसते.

"तुम्ही स्वस्त उशा खरेदी करू शकता, उदाहरणार्थ, मर्सिडीजसाठी, आणि खूपच महागड्या कारसाठी," पावेल कोचवारा जोडते. किंमती प्रामुख्याने निर्मात्याच्या धोरणावर अवलंबून असतात आणि आधुनिक BSI (Citroen, Peugeot) किंवा कॅन-बस (Opel) डेटा बसेससह कारमधील स्थापनेच्या प्रकारांवर अवलंबून नाहीत.

फ्रंट एअरबॅग बदलण्यासाठी (ड्रायव्हर आणि प्रवासी) अंदाजे किंमती (PLN)

ओपल अॅस्ट्रा II 2000 पी.	फोक्सवैगन पासॅट 2002 पी.	फोर्ड फोकस 2001 पी.	रेनॉल्ट क्लियो 2002 पी.
यासह एकूण खर्च:	7610	6175	5180	5100
ड्रायव्हर एअरबॅग	3390	2680	2500	1200
प्रवासी एअरबॅग	3620	3350	2500	1400
बेल्ट टेंशनर्स	-	-	-	700
नियंत्रण मॉड्यूल	-	-	-	900
सेवा	600	145	180	900