पेपरलेस कॅब?

चोपिन विमानतळावर मजकूराच्या लेखकासह लेस्झेक तेइवानची टीम, डावीकडून उजवीकडे: लुकाझ रॉडझेविच सिगान, जोआना व्हिएझोरेक, कॅप्टन कटारझिना गोज्नी, लेस्झेक तेवान.

कॉकपिटमधील कागदी दस्तऐवजीकरणाच्या डिजिटायझेशनबद्दल - PLL LOT मधील एव्हिएशन प्रक्रियेचे प्रमुख लेस्झेक टेव्हन, तिच्या टीमसह, डेंटन्ससोबत काम करणाऱ्या विमानचालन कायदा तज्ञ जोआना वेचोरेक यांच्याबद्दल बोलले.

जोआना वेचोरेक: श्रीमान लेस्झेक, PLL LOT वर तुम्ही विमानचालन प्रक्रिया विभागाचे प्रभारी आहात आणि एका प्रकल्पासाठी जबाबदार आहात ज्याचा सारांश दोन शब्दांत सांगता येईल: कॉकपिट डिजिटायझेशन. टॅब्लेटने कॅबमधून कागद जवळजवळ पूर्णपणे बदलला का? काळाचे लक्षण की गरज?

मी तेजवान होईन: आतापर्यंत, फ्लाइट, नकाशे, फ्लाइट प्लॅन इत्यादीसाठी आवश्यक "वर्क पेपर्स" असलेले जाड, जाड फोल्डर्स. एक गणवेश आणि चांगले घड्याळ सोबत, ते लाइन पायलटचे सुप्रसिद्ध गुणधर्म होते. आता सर्वव्यापी आयटी प्रणालींनी उड्डाण कर्मचार्‍यांना आवश्यक असलेल्या दस्तऐवजीकरणातही क्रांती केली आहे. या गरजांच्या आधारे, एक IT प्रणाली तयार केली गेली - इलेक्ट्रॉनिक फ्लाइट बॅग (EFB), जी पायलटसाठी आवश्यक आहे (नियमांमध्ये प्रविष्ट केलेले EFB चे भाषांतर इलेक्ट्रॉनिक पायलट बॅग आहे). गेल्या 15 वर्षांमध्ये, विविध कॉन्फिगरेशनमधील EFB प्रणाली हवाई ऑपरेशनसाठी एक विशेष साधन बनल्या आहेत. EFB प्रणाली ही पायलटची वैयक्तिक उपकरणे असू शकते, जी उड्डाणानंतर कॉकपिटमधून घेतली जाते (पोर्टेबल EFB, पोर्टेबल EFB) किंवा विमानाच्या ऑन-बोर्ड उपकरणाचा (इंस्टॉल केलेले EFB, EFB स्टेशनरी) अविभाज्य भाग असू शकते. पोर्टेबल EFB सिस्टीमच्या बाबतीत, व्यावसायिकरित्या उपलब्ध असलेला टॅबलेट सामान्यतः वापरला जातो, कॅबमध्ये हँडलसह माउंट केला जातो ज्यामुळे तो कॅबमध्ये आरामदायक स्थितीत ठेवता येतो. ऑनबोर्ड नेटवर्क आणि इंटरफेसवरून टॅब्लेट पॉवर करण्यासाठी सिस्टम देखील आहेत जे आपल्याला EFB ला ऑनबोर्ड सिस्टमशी कनेक्ट करण्याची परवानगी देतात, उदाहरणार्थ, संप्रेषण चॅनेल वापरण्यासाठी आणि EFB सॉफ्टवेअरवर डेटा डाउनलोड करण्यासाठी. EFB सिस्टीमचा अनुभव दर्शवितो की विंडोज किंवा iOS ऑपरेटिंग सिस्टीमसह 10 ते 12 इंच स्क्रीन डायगोनल स्क्रीन आकाराची उपकरणे या भूमिकेसाठी सर्वात योग्य आहेत.

बोईंग ७८७ ड्रीमलायनरचा पहिला पायलट हुबर्ट पॉडगोर्स्की, तयारी करत आहे

EFB सह समुद्रपर्यटन, शक्यतो घरी.

JW: या कॉकपिट क्रांतीचे नेतृत्व 2012 मध्ये श्री. कॅप्टन क्रिस्झटॉफ लेनार्टोविच यांनी केले होते आणि ड्रीमलायनरवरील EFB स्टेशनरीने सुरुवात केली आणि नंतर इतर ताफ्यांमध्ये पसरली. विविध प्रकारच्या विमानांसह सर्व विमान कंपन्यांमध्ये एकसमान प्रणाली लागू करणे सोपे नाही.

एलटी: बरोबर. ज्या विमान कंपन्यांचा व्यवसाय फक्त एकाच प्रकारच्या विमानांवर आधारित असतो त्यांना खूप सोपा वेळ असतो. 2012 पासून, PLL LOT ने अत्याधुनिक बोईंग 787 ड्रीमलायनर विमान चालवले आहे, जे अगदी सुरुवातीपासून "EFB स्टेशनरी" वापरत आहेत, म्हणजे. कॉकपिट EFB प्रणालीमध्ये कायमस्वरूपी तयार केले आहे, जे इलेक्ट्रॉनिक स्वरूपात नॅव्हिगेशनल दस्तऐवज आणि ऑपरेशनल दस्तऐवज वापरण्याची परवानगी देते. सुरू करा. सुमारे 5 वर्षांपूर्वी, उर्वरित फ्लीट्समध्ये EFB विस्तारित करण्यासाठी एक प्रकल्प सुरू करण्यात आला होता: Boeing 737, Dash 8 - Q400 आणि Embraer 170 आणि 190. या प्रकारची प्रणाली, ड्रीमलाइनर विमानावरील "EFB स्टेशनरी" च्या विपरीत, "EFB" आहे. पोर्टेबल", जिथे सर्व नेव्हिगेशन आणि ऑपरेशनल डेटाचा वाहक एक टॅबलेट आहे. प्रत्येक रिमोट कंट्रोलला एक टॅबलेट नियुक्त करणे हा उपाय होता ("EFB टॅब्लेट पायलट संलग्न"). पायलट आणि कंपनी यांच्यात संवाद साधणे, कर्मचाऱ्यांना कॉर्पोरेट आणि प्रशिक्षण दस्तऐवजीकरण प्रदान करणे आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, उड्डाणासाठी आवश्यक असलेले सर्व नेव्हिगेशन आणि ऑपरेशनल डॉक्युमेंटेशन प्रदान करणे हे या उपायाचे उद्दिष्ट आहे.

JWA: कॉकपिट वापरासाठी टॅब्लेटने अर्थातच EASA/FAA प्रमाणन आवश्यकता पूर्ण करणे आवश्यक आहे. तुम्ही EFB पोर्टेबल प्रमाणपत्र कधी सुरू केले?

LT: 2018 मध्ये, LOT ने सर्व फ्लीट्समध्ये पोर्टेबल EFB प्रणाली प्रमाणित करण्याची प्रक्रिया सुरू केली. प्रमाणपत्र प्रक्रिया आणि नागरी उड्डयन प्राधिकरणाने केलेल्या अनेक पुनरावलोकनांचा परिणाम म्हणून, EFB पोर्टेबल प्रणाली खालील क्षेत्रांमध्ये कार्य करण्यासाठी मंजूर करण्यात आली आहे:

• • हार्डवेअर (कॉकपिटमध्ये कायमस्वरूपी निश्चित केलेल्या पॉवर सप्लाय आणि जीएसएम मॉडेमसह टॅब्लेट आणि प्रमाणित टॅब्लेट धारक):
  • नेव्हिगेशन सिस्टमच्या वापरासाठी जे फ्लाइट ऑपरेशनसाठी आवश्यक असलेल्या सर्व माहितीसह, उड्डाणासाठी सर्व मार्ग, दृष्टीकोन आणि एअरफील्डचे चार्ट प्रदान करते. 2019 मध्ये, फ्लाइटमन ऍप्लिकेशनची अंमलबजावणी आणि प्रमाणन सुरू झाले, ज्याचा उद्देश संपूर्ण फ्लाइट क्रू रिपोर्टिंग माहिती प्रदान करणे आणि प्रत्येक पायलटला अद्ययावत ऑपरेशनल दस्तऐवजीकरण प्रदान करणे.

ही प्रक्रिया २०२० मध्ये नागरी उड्डयन प्राधिकरणाने केलेल्या अंतिम लेखापरीक्षणाने संपुष्टात आली, ज्यामुळे LOT ला उड्डाण करताना इलेक्ट्रॉनिक स्वरूपात ऑपरेशनल डॉक्युमेंटेशन वापरण्याचा अधिकार प्रदान करण्यात आला. सध्या, LOT कॉकपिटमध्ये ऑपरेशनल आणि नेव्हिगेशनल कागदपत्रांची वाहतूक करत नाही, ज्यामुळे प्रत्येक कॉकपिटमध्ये 2020 किलोपेक्षा जास्त कागदपत्रे हरवली आहेत. दीर्घकालीन प्रमाणन प्रक्रियेकडे विशेष लक्ष दिले पाहिजे, जेव्हा प्रत्येक उद्यानासाठी सिस्टम मूल्यमापन कालावधी सहा महिन्यांचा होता. हे EFB पोर्टेबल प्रणालीच्या वापरावरील क्रूच्या विशेष प्रशिक्षणामुळे देखील होते. विमानाच्या डेकमधून अनेक किलोग्रॅम कागद काढून टाकणे, इतर गोष्टींबरोबरच, इंधनाच्या वापरामध्ये मोजण्यायोग्य बचत प्रदान करण्यास अनुमती देते, ज्यामुळे सीओ 40 उत्सर्जन कमी होते आणि विमानाचे वजन कमी झाल्यामुळे आणि फ्लीटमध्ये मोठ्या प्रमाणावर आर्थिक बचत होते. वापरले.

JW: कॅप्टन, तुम्ही LOT पोलिश एअरलाइन्सवर EFB पोर्टेबलच्या अंमलबजावणीमध्ये लेझेक टेइवानच्या टीमला पाठिंबा देता. नक्कीच, वॉर्सा युनिव्हर्सिटी ऑफ टेक्नॉलॉजीच्या फॅकल्टी ऑफ एनर्जी आणि एरोस्पेस इंजिनिअरिंगमध्ये एरोस्पेस अभियांत्रिकीचा अभ्यास करताना तुम्हाला मिळालेले ज्ञान तुम्हाला तुमची दैनंदिन कर्तव्ये पार पाडण्यास मदत करते.

कॅटरझिना गोयनी: होय, मला वाटते की या संघासाठी माझी निवड करण्यात हाच निर्णायक घटक होता आणि मला माझे ज्ञान प्रत्यक्षात आणण्यात आनंद होत आहे. एम्ब्रेर 170/190 विमानात मी कॅप्टन म्हणून उड्डाण करतो, पायलट “EFB पोर्टेबल” प्रणाली वापरतो, म्हणजे टॅब्लेट, जिथे त्याला नेव्हिगेशन आणि ऑपरेशनल डेटामध्ये प्रवेश आहे. EFB (इलेक्ट्रॉनिक फ्लाइट बॅग) या शब्दाचा अर्थ अशी प्रणाली आहे जी तुम्हाला डेटा संग्रहित, अद्यतनित, वितरण, सादर करण्याची आणि/किंवा प्रक्रिया करण्याची परवानगी देते. ही प्रणाली फ्लाइट क्रूसाठी ऑपरेशनल सपोर्ट किंवा विमानात बसलेल्या कामांसाठी आहे. प्रत्येक पायलटकडे ब्रँडेड टॅबलेट आहे. कॉकपिटमध्ये, क्रू द्वारे गोळ्या विशेष धारकांमध्ये ठेवल्या जातात - कॅप्टनकडे डावीकडे एक टॅब्लेट आहे, वरिष्ठ अधिकाऱ्याकडे उजवीकडे टॅब्लेट आहे. ही उपकरणे विमानाच्या कॉकपिटमध्ये दिसण्यापूर्वी त्यांना प्रमाणपत्र प्रक्रियेतून जावे लागले. या प्रक्रियेसाठी योग्य प्रक्रियांची तयारी, चाचणी आणि ऑपरेशनल आणि प्रशिक्षण दस्तऐवजीकरण तयार करणे आवश्यक होते. मीही या चाचण्यांमध्ये सक्रिय सहभाग घेतला.

JW: कॅप्टन, आधीच फ्लाइटसाठी क्रू तयार करण्याच्या टप्प्यावर, टॅब्लेटचा वापर ट्रिपबद्दल उपलब्ध माहितीचे विश्लेषण करण्यासाठी केला जातो. कृपया वाचकांना बॅक-टू-बॅक एअर ऑपरेशन्समध्ये EFB प्रणालीचा वापर करून द्या.

KG: तथाकथित मध्ये फ्लाइट तयारी मध्ये. “ब्रीफिंग रूम”, म्हणजे, प्री-फ्लाइट रूम, प्रत्येक पायलटने टॅब्लेटवरील डेटा अद्ययावत करणे आवश्यक आहे जे ऍप्लिकेशन्स क्रूझ दरम्यान वापरल्या जातील. टॅब्लेटला इंटरनेटशी कनेक्ट केल्यानंतर हे शक्य आहे. टॅबलेट समक्रमित केल्यानंतर, अॅप्स योग्य अपडेट संदेश प्रदर्शित करतात. फ्लाइटचा मार्ग टॅबलेटवर स्थापित Jeppesen FliteDeck Pro अॅपमध्ये उपलब्ध आहे. हे ऍप्लिकेशन फ्लाइट डेटा, इन-फ्लाइट नेव्हिगेशन पाहण्यासाठी वापरले जाते आणि ऑपरेशनल डॉक्युमेंटेशनचा बॅकअप स्त्रोत आहे. याव्यतिरिक्त, त्यात विमानतळांसाठी वर्तमान आणि अंदाज हवामान समाविष्ट आहे, म्हणजे. METAR आणि TAF, तसेच ढगांचे थर, अशांतता, बर्फ, विजा आणि वारा यासह विविध हवामान स्तर. प्रदर्शित फ्लाइट मार्ग नकाशावर, आपण प्रश्नातील हवामान स्तर पाहू शकता. या सोल्यूशनबद्दल धन्यवाद, आधीच उड्डाण तयारीच्या टप्प्यात, वैमानिक पाहू शकतात की, उदाहरणार्थ, उड्डाणाचा मार्ग अशांत झोनमधून किंवा जोरदार वाऱ्याच्या भागातून जातो की नाही.

उड्डाण दरम्यान, वैमानिक नेव्हिगेशनसाठी Jeppesen FliteDeck Pro अॅप वापरतात. मार्ग चार्ट, मानक आगमन चार्ट, आणि SID चार्ट - मानक साधन निर्गमन, दृष्टिकोन चार्ट आणि विमानतळ चार्ट, टॅक्सीवे आणि पार्किंग लॉट ओळख (विमानतळ आणि टॅक्सी चार्ट). कागदी नकाशांच्या तुलनेत, अशा साधनाचा वापर करण्याचा मोठा फायदा म्हणजे सर्व आवश्यक नकाशे एकाच ठिकाणी आहेत - अनुप्रयोग वापरकर्त्यास त्वरित प्रवेश टॅब तयार करण्यास अनुमती देतो, उदाहरणार्थ. या उड्डाणात वापरल्या जाणार्‍या नकाशांवर. दुसरा फायदा म्हणजे नकाशा मोजण्याची क्षमता, म्हणजे. दिलेल्या क्षेत्राचे मोठेीकरण, जेथे कागदी नकाशांसाठी एक स्केल उपलब्ध आहे. याव्यतिरिक्त, अनुप्रयोगामध्ये नकाशांवर लिहिण्याची क्षमता आहे, ज्यामुळे पायलट त्याच्या नोट्स लिहू शकतो किंवा महत्वाची माहिती चिन्हांकित करू शकतो. फ्लाइट दरम्यान, तुम्ही निवडलेल्या विमानतळासाठी कागदपत्रे त्वरीत उघडू शकता, उदाहरणार्थ, मार्गावरील विमानतळ, जेथे कागदाच्या स्वरूपात अनेक डझन विमानतळ असलेल्या फोल्डरच्या बाबतीत, यास जास्त वेळ लागेल.

JW: अशा प्रकारे, हे सारांशित केले जाऊ शकते की EFB प्रणाली ही नॅव्हिगेशनल आणि ऑपरेशनल डॉक्युमेंटेशनची एक वेगवान "रिले" आहे. LOT पोलिश एअरलाइन्समध्ये तुम्ही नेव्हिगेटर पायलट म्हणून देखील काम करता. या कार्याचा एक भाग म्हणून, तुम्ही, विशेषतः, वैमानिकांसाठी नेव्हिगेशनल दस्तऐवजीकरण तयार करता. या मार्गावर आणि या विमानतळावर लागू असलेल्या प्रक्रिया आणि नियमांशी संबंधित?

KG: होय ते खरंय. उड्डाण करण्यापूर्वी, प्रत्येक पायलटला समर्पित टॅबमधील Jeppesen FliteDeck Pro अॅपमध्ये टॅबलेट स्तरावर उपलब्ध असलेल्या या नेव्हिगेशन दस्तऐवजीकरणाची ओळख करून दिली जाते. हा एक सोयीस्कर उपाय आहे कारण रिमोट कंट्रोलला या दस्तऐवजांमध्ये थेट प्रवेश आहे. इलेक्ट्रॉनिक दस्तऐवजीकरणाचा वापर त्याच्या जलद वितरण आणि अद्यतनास देखील अनुमती देतो - अनुप्रयोग नवीन अद्यतनाच्या उपलब्धतेबद्दल संदेश प्रदर्शित करतो, ज्यानंतर पायलट, सिंक्रोनाइझेशननंतर, दस्तऐवजाची नवीन आवृत्ती वाचू शकतो. हे सोल्यूशन नेव्हिगेशन आणि ऑपरेशनल डॉक्युमेंटेशनच्या वितरणामध्ये लक्षणीयरीत्या सुधारणा करते आणि विमानात कागदी स्वरूपात वितरणाच्या तुलनेत.