ब्लास्टोलेन स्पेशल: जय लेनोच्या कुंडाबद्दल 25 तथ्ये

जे लेनो एक अभिनेता आणि कॉमेडियन म्हणून खूप प्रसिद्ध आहे, तो कदाचित बहुतेक लोकांना द टुनाइट शोचा दिग्गज होस्ट म्हणून ओळखला जातो. प्रसिद्धी काही फायद्यांसह येते, जसे की पगार ज्याने त्याला जगातील सर्वात प्रसिद्ध कार संग्राहक बनण्याची परवानगी दिली आहे.

अंदाजे $300 दशलक्ष (सध्या जीर्णोद्धार सुरू असलेल्या वाहनांचे भावी मूल्य वगळून) अंदाजे मूल्य असलेल्या अंदाजे 400-50 वाहनांच्या अविश्वसनीय संकलनासह, खरोखर अद्वितीय वाहने असणे आवश्यक आहे असे म्हणणे सुरक्षित आहे. बरबँक विमानतळाजवळ त्याच्या गॅरेजमध्ये पार्क केले.

गेल्या काही वर्षांमध्ये, क्लासिक आणि आधुनिक दोन्ही कारच्या सखोल ज्ञानाने Leno इतका आदरणीय कार शौकीन बनला आहे की त्याच्याकडे स्वतःचे लोकप्रिय मेकॅनिक्स आणि संडे टाइम्स स्तंभ तसेच CNBC वर त्याचा स्वतःचा जय लेनोचा गॅरेज कार शो आहे. - जिथे त्याने त्याच्या अविश्वसनीय संग्रहाचा सार्वजनिक भाग दर्शविला.

सर्व काळजीपूर्वक निवडलेल्या, काळजीपूर्वक पुनर्संचयित केलेल्या वाहनांपैकी, जे त्याचे काळजीपूर्वक क्युरेट केलेले संग्रह बनवतात, अशी वाहने आहेत जी खरोखरच विशेष आहेत. कदाचित यातील सर्वात अनोखी कला ब्लास्टोलेन स्पेशलचे हाताने तयार केलेले काम आहे. त्याच्या संग्रहातील सर्वात महागड्या कारपासून ती दूर असली तरी ती नक्कीच सर्वात आकर्षक आहे. एक कार जी अश्लीलपणे प्रचंड आणि शक्तिशाली बनते आणि त्याच वेळी सहजतेने दिसते, वास्तविक कार उत्साही व्यक्तीसाठी सर्वोत्तम कार असू शकते.

25 त्याची किंमत आता $350,000 आहे.

असे म्हणता येईल की 125,000 मध्ये जे लेनोने ब्लास्टोलीन स्पेशल फक्त $2003 मध्ये खरेदी केले तेव्हा त्याला खरी डील मिळाली. विशेषतः जेव्हा त्याने आजचा अंदाजित खर्च पाहिला.

तथापि, त्याने कार अपग्रेड करण्यासाठी थोडासा पैसा खर्च केला. त्यात एकूण किती पैसे टाकले गेले याचा अंदाज लावण्याचे धाडसही माझ्या मनात नाही.

खरी किंमत काय असेल हे सांगता येत नाही. ही एक पूर्णपणे अनोखी, एक प्रकारची कार आहे, त्यामुळे ती मूल्यमापन मूल्यासाठी जाऊ शकते, कदाचित अधिक, कदाचित कमी. त्यावेळच्या बाजारपेठेवर सर्व काही अवलंबून असेल.

24 ते त्याला विनाकारण टाके म्हणत नाहीत.

जरी काहींना असे वाटेल की त्याचे टोपणनाव "टँक ट्रक" त्याच्या निखळ आकारामुळे आहे, परंतु त्याचे प्रचंड इंजिन हे त्याच्या टोपणनावाचे कारण आहे. AV-1790-5B हे 1792 क्यूबिक इंच इंजिन आहे जे मूलतः टाकीमध्ये वापरले होते, 1950 च्या 51 टन M47 पॅटन टाकीमध्ये.

पॅटनचे वजन 92,883 101,775 पौंड - रिकामे. पूर्णपणे सशस्त्र टाकीचे वजन 233 पौंड होते. बोर्डवर 80 गॅलन इंधनासह, पॅटन जमिनीवर सुमारे 6 मैल कव्हर करण्यास सक्षम असेल. ते mpg च्या सुमारे एक तृतीयांश आहे, जे खरोखर Blastolene चे XNUMX मैल प्रति गॅलन तुलनेत मोठे वाटते. याचा अर्थ असा आहे की हुडच्या खाली असलेल्या गठ्ठाभोवती फिरण्यासाठी खूप कमी वजन आहे.

23 तो पूर्णपणे भव्य आहे

कारचे वजन 9,500 पौंड आहे, त्यापैकी 2500 पौंड इंजिनचे आहे- अक्षरशः लहान हॅचबॅकचे संपूर्ण वजन. तथापि, कारचे एकूण वजन हे इंजिन वापरलेल्या मूळ टाकीच्या वजनाच्या फक्त 1/11 आहे, म्हणून मला वाटते की ते टाक्यांच्या जगातील लोटस एलिस बनते?

ब्लास्टोलीन स्पेशलमध्ये 190-इंच व्हीलबेस देखील आहे ज्यात कारचा 3/4 ड्रायव्हर समोर असतो. यात कदाचित आतापर्यंत बनवलेल्या कोणत्याही कारचा सर्वात लांब हूड आहे, परंतु तरीही ती पुढच्या एक्सलपर्यंत पोहोचत नाही. हे प्रत्येक कोपऱ्यावर चाक असलेल्या स्पोर्ट्स कारच्या संकल्पनेचे अनुकरण करू शकते, परंतु या आकाराच्या कारसाठी, ती अजिबात हाताळणे आवश्यक आहे.

22 हे लँड स्पीड रेकॉर्ड कारपासून प्रेरित होते

Blastolene स्पेशल प्रत्यक्षात 1930 च्या बोनविले लँड स्पीड रेकॉर्ड कारसारखे बनवले गेले होते. यापैकी एकाही कारमध्ये अशा प्रकारचा पॉवर प्लांट नसला तरी त्यांचे वजन कमी होते. खूप कमी वजन.

त्यामुळे ब्लास्टोलीन स्पेशलची प्रेरणा लँड स्पीड रेकॉर्ड कारमधून मिळू शकते, परंतु प्रत्यक्षात त्या गाड्यांपैकी सर्वात वेगवान गाड्यांइतकी वेगवान कार कुठेही नाही, अगदी उच्च अश्वशक्तीसहही.

पुन्हा, जेव्हा ते बनवले गेले तेव्हा वेग ही कदाचित मुख्य चिंता नव्हती आणि ती अजूनही बोनविलेच्या वेगवान दंतकथांना एक अविश्वसनीय श्रद्धांजली आहे.

21 अनेक उत्पादकांचे पार्ट्स चोरीला गेले

क्रिस्लर इंजिन पॅटन टाकीमधून घेतले आहे आणि मूळ गिअरबॉक्स ग्रेहाऊंड बसमधून घेतले आहे. Jay Leno ने नंतर ट्रान्समिशनला 4060-स्पीड Allison HD6 ने बदलले.

हे कच्चे इंधन इंजेक्ट करण्यासाठी की-गॅस प्रणाली वापरते आणि इंजिन सुरू करण्यापूर्वी रक्तस्त्राव करते. मागील बाजूस रॉकवेल 3.78:1 एअरबॉक्स आहे आणि मागील सस्पेंशन एक कठोर समांतर ड्राइव्ह लिंक आहे. फ्रंटमध्ये 1/4 लंबवर्तुळाकार लीफ स्प्रिंग्स आणि फोर्ड सेमी ट्रेलरमधील डेड एक्सल वापरून कठोर समांतर लिंकेज सस्पेंशन देखील आहे. आणि अर्थातच ते मोठ्या ट्रकसाठी कोनी शॉक शोषकांवर एअर सस्पेंशनसह एकत्र केले जाते. खूपच महाग वाटतं.

20 शरीर अॅल्युमिनियम

अद्वितीय, क्लासिक, रेट्रो शैलीतील अॅल्युमिनियम शीट कॅबिनेट हाताने बनवलेले आहे आणि स्टीलच्या शिडीच्या फ्रेमवर आरोहित आहे.

जवळजवळ क्रोम लुक प्राप्त करण्यासाठी अॅल्युमिनियमला ​​पॉलिश केले गेले आहे, ज्यामुळे ब्लास्टोलिन स्पेशल प्रत्येक कोनातून चमकत आहे.

पॅनल्स एकत्र ठेवण्यासाठी वापरलेले रिवेट्स संपूर्ण संरचनेत दृश्यमान आहेत आणि बाजूला एअर-कूल्ड इंजिनचे प्रदर्शन करण्यासाठी उघडे आहेत आणि गाडी चालवताना ते थंड ठेवण्यास मदत करतात.

मोठ्या व्यासाचे एक्झॉस्ट पाईप्स शेवटी कारच्या बाजूला दिसण्यापूर्वी लांब हुडच्या खाली चिकटून राहतात. हुडमध्ये थंड होण्यासाठी स्लॅट्स देखील आहेत आणि ते पुरेसे नसल्यास, छान तयार केलेल्या लोखंडी जाळीने ब्लास्टोलिनला योग्यरित्या श्वास घेण्यास मदत केली पाहिजे.

19 निलंबन घटक निकेल प्लेटेड

उर्वरित कार चमकदार दिसण्यासाठी सर्व सस्पेंशन घटक निकेल-प्लेट केलेले आहेत. जयने एका मुलाखतीत सांगितले आहे की तो क्रोमपेक्षा याला प्राधान्य देतो आणि का ते पाहणे सोपे आहे. हे फक्त चमकदार पॉलिश अॅल्युमिनियम बॉडीशी अगदी चमकदार न होता पूर्णपणे जोडते.

अशा गोष्टींमुळे गाडी खरोखरच गर्दीतून वेगळी ठरते, असे नाही की ती त्याशिवाय उभी राहणार नाही... हे खूप मोठे आहे! परंतु जेव्हा प्रत्येक छोट्या तपशीलाकडे लक्ष दिले जाते, तेव्हा तुम्ही मागे पडता आणि सर्वकाही त्यात बुडता तेव्हा ते कारला अधिक प्रभावी बनवते.

18 त्याची संकल्पना, रचना आणि बांधणी एका वर्षात झाली

होय हे खरे आहे. ही अविश्वसनीय निर्मिती एखाद्याच्या डोक्यात असलेल्या कल्पनेपासून 365 दिवसांपेक्षा कमी कालावधीत पूर्ण झालेल्या कारपर्यंत गेली. मी वैयक्तिकरित्या शो कार तयार केल्या आहेत जिथे आम्ही विद्यमान कारने सुरुवात केली आणि मला असे म्हणायचे आहे की ते आश्चर्यकारक आहे.

गोष्टींना दृष्टीकोनातून ठेवण्यासाठी; त्यांना एक संकल्पना आणायची होती, स्केचेस काढायचे होते, एक फ्रेमवर्क तयार करायचे होते आणि सर्व आवश्यक तपशील शोधायचे होते. मग त्यांना हे सर्व एकत्र कसे करता येईल हे शोधून काढायचे होते, आणि हाताने बनवलेले अॅल्युमिनियम बॉडीवर्क आणि इंटीरियर... हे सर्व एक वर्ष पूर्ण होण्याआधीच केले गेले. तुम्ही मला विचाराल तर ते खूपच अविश्वसनीय आहे.

17 लेनोने त्याला खूप बदलले

जे लेनोने प्रथम ब्लास्टोलिन स्पेशल विकत घेतले तेव्हा त्यात कोणतेही मागील ब्रेक नव्हते, हेडलाइट नव्हते, वळणाचे सिग्नल नव्हते आणि रस्त्याच्या कायदेशीर स्थितीपासून दूर होते. त्यानंतर ते रस्त्याच्या योग्य स्थितीत रूपांतरित केले गेले आहे, परंतु इतकेच नाही...

कारने फ्रीवेवर सर्व तेल ओतल्यानंतर चाचणी ड्राइव्ह संपल्यानंतर, नवीन इंजिनची आवश्यकता होती. आणि टर्बोचार्जर जोडण्याचा निर्णय घेतला. जवळजवळ 900 अश्वशक्तीवरून 1,600 अश्वशक्तीपर्यंत शक्ती जवळजवळ दुप्पट करते.

अर्थात, याचा अर्थ असा होता की शक्तीमध्ये प्रचंड वाढ हाताळण्यासाठी फ्रेम वाढवावी लागेल आणि इतर बर्‍याच गोष्टी अपग्रेड कराव्या लागतील.

16 त्याने एकदा फ्रीवेवर 17 गॅलन तेल टाकले.

ब्लास्टोलिन स्पेशल तयार झाल्यानंतर आणि रस्ता कायदेशीर झाल्यानंतर, जयने कार चाचणी ड्राइव्हसाठी नेली. प्रथमच फ्रीवेवरून खाली येताना, आपल्यापैकी कोणीही जे करेल ते त्याने केले: त्याने गॅस पेडल जमिनीवर दाबले. अडचण अशी होती की कोणीतरी रेडिएटर नळीला तेल ओळ म्हणून वापरणे चांगली कल्पना आहे.

बूम! त्या रेडिएटर नळीसाठी 90 psi तेलाचा दाब खूप जास्त होता आणि 10 सेकंदात ते त्या 70 लिटर तेलाचा प्रत्येक शेवटचा थेंब रस्त्यावर थुंकत होता. सुदैवाने, कथेचा शेवट आनंदी झाला कारण आता ती पुन्हा तयार करणे आवश्यक आहे... आणि त्यात सुधारणा करणे आवश्यक आहे.

15 जे लेनोने ते जिफी ल्यूबवर आणले

होय, तुम्ही ते बरोबर वाचले आहे. त्याने जिफी ल्यूबला ७० लिटर तेलाची गरज असलेली कार आणली. माझा अंदाज आहे की हा आवश्यकतेपेक्षा प्रसिद्धीचा स्टंट होता, विशेषत: लेनोकडे स्वतःहून काम हाताळण्यासाठी उपकरणे आणि कर्मचारी दोन्ही आहेत.

पीआर स्टंट असो वा नसो, पण तरीही ही एक मस्त कथा आहे आणि ज्यांनी त्यावर काम केले त्यांच्याकडे नक्कीच काहीतरी सांगायचे असेल. आणि सर्व 17 गॅलन तेल रस्त्यावर फेकण्यापेक्षा तेल बदलण्यासाठी कार घेऊन जाणे हे निश्चितच एक शहाणपणाचे पाऊल आहे.

14 हे मुळात रस्त्याच्या वापरासाठी डिझाइन केलेले नव्हते.

जेव्हा लेनोने प्रथम कार विकत घेतली आणि जे लेनोचे गॅरेज बिल्डर बर्नार्ड जौकली यांना ब्लास्टोलीनला रस्त्याच्या योग्य कारमध्ये बदलण्यास सांगितले, तेव्हा त्याने त्याच्याकडे पाहिले आणि उत्तर दिले; "आत्ताच मला शूट करा!"

बर्नार्डने अनेक शर्यत जिंकणाऱ्या गाड्या बनवल्या आहेत आणि अनेक वर्षांमध्ये असंख्य प्रकल्पांवर काम केले आहे, त्यामुळे ब्लास्टोलेन स्पेशल वेगळे करण्यात आणि कॅलिफोर्नियाच्या रस्त्यांवर कायदेशीररित्या गाडी चालवण्यास किती काम झाले याचा त्याचा प्रतिसाद दर्शवणारा असावा. वरवर पाहता, तो हे करण्यात यशस्वी झाला, कारण जय आणि कार दोघेही सार्वजनिक रस्त्यावर नियमितपणे दिसले.

13 लेनो नियमितपणे रस्त्यावर चालते

व्हिडिओ यूट्यूब - कॅलीसुपरस्पोर्ट्स

कॅलिफोर्नियातील सूर्यप्रकाशातील रस्त्यांवर लेनो आणि त्याचे ब्लास्टोलीन स्पेशल त्यांच्या नैसर्गिक अधिवासात दिसल्याच्या अनेक बातम्या आहेत. लेनोला त्याची सर्व वाहने वापरण्यावर विश्वास आहे हे लक्षात घेता, "टँक ट्रक" दुसरे काहीही असण्याचे कारण नाही. याशिवाय, या श्वापदावर कोण नियंत्रण ठेवू इच्छित नाही? अं, जर तुम्हाला सर्व इंधनासाठी पैसे देणे परवडत असेल. ते आहे.

तुम्ही ग्रेटर लॉस एंजेलिस परिसरात कार शो किंवा मीटिंगमध्ये सहभागी होत असाल, जसे की कार आणि कॉफी मीटिंग, या भव्य चांदीच्या राक्षसावर लक्ष ठेवा कारण ते लोकांच्या दर्शनासाठी अनेकदा प्रदर्शित केले जाते. जवळ

12 हे एक भयानक MPG बनते (परंतु ते पूर्वीपेक्षा दुप्पट चांगले आहे)

एकदा टर्बो बसवल्यानंतर, ब्लास्टोलीन प्रत्यक्षात जुन्या इंजिनच्या तुलनेत दुप्पट मैल प्रति गॅलनने जाते. हे खूप प्रभावी वाटेल, परंतु ते खरोखर नाही.

त्याच्या प्रचंड वजनामुळे आणि टन पॉवरसह प्रचंड इंजिनमुळे धन्यवाद, ते आता 5-6 mpg मिळवू शकते, किमान ते आधी सक्षम असलेल्या 3 mpg पेक्षा चांगले आहे.

जर तुम्ही हे छोटेसे वीकेंड राईडसाठी घेऊन जाणार असाल तर तुम्हाला फक्त इंधनाचे पैसे भरण्यासाठी बँकेत थोडीशी संपत्ती लागेल. पुन्हा, मालक कोण आहे हे जाणून, त्याने कदाचित त्यासाठी पैसे बाजूला ठेवले.

11 तिसर्‍या गियरमध्ये चाके फिरवण्यासाठी पुरेसा टॉर्क

स्वत: जय लेनोच्या म्हणण्यानुसार, ब्रेक्सवर मात करण्यासाठी पुरेसे शक्तिशाली इंजिन असलेली ही एकमेव कार त्याच्या मालकीची आहे. जेव्हा त्याचा पाय ब्रेक पेडलवर शक्य तितक्या जोराने दाबतो, तेव्हा तुम्ही गॅसवर पाऊल ठेवता तेव्हाही कार खेचते.

किंबहुना, त्यात इतका टॉर्क आहे की फ्रेम पुठ्ठ्याने बनवल्याप्रमाणे वळणे आणि वाकणे थांबविण्यासाठी त्यास जोरदारपणे मजबूत करणे आवश्यक आहे. ते सर्व टॉर्क हाताळण्यासाठी, मागील बाजूस रॉकवेल 3.78:1 एअरबॉक्स स्थापित केला होता, तोच प्रकार त्या प्रचंड डंप ट्रकवर वापरला जातो. जे म्हणतात की ते "अनब्रेकेबल बिलियम" पासून बनवले आहे - आणि $4,200 किंमत टॅगसह, ते खरे आहे.

10 अरनॉल्डला ती टर्मिनेटर कार असल्याचे सांगण्यात आले

जे लेनोने द टुनाईट शो होस्ट केला तेव्हा, त्याने कार आणली आणि "टर्मिनेटर कार" म्हणून ओळख करून दिली, त्याचे पाहुणे, अरनॉल्ड स्वतः. ही कार आणि अरनॉल्डने या चित्रपटांमध्ये चित्रित केलेल्या कारमध्ये काही समानता आहेत. ते मोठ्या आकाराचे आणि स्नायू दोन्ही आहेत, आणि T-800 देखील "त्वचा सूट" परिधान करत नाही तेव्हा खरोखर चमकते.

वरवर पाहता, आर्नीला ते आवडले, जे या राक्षसाच्या प्रति गॅलन कमी इंधनाच्या वापरामुळे विचित्र आहे - हे पर्यावरणीय कारणास्तव अर्नॉल्डच्या पसंतीच्या कारच्या अगदी विरुद्ध आहे. माझा अंदाज आहे की त्याला इंधनाच्या वापराबद्दल कधीही सांगितले गेले नाही किंवा कदाचित लेनोने त्याला सांगितले की तो स्माइली आणि इंद्रधनुष्यांवर धावतो?

9 हे "हॉट" कार या संज्ञेला नवीन अर्थ देते.

मला खात्री आहे की ब्लास्टोलीन स्पेशल हा कारचा लक्षवेधी भाग आहे हे सर्वजण मान्य करतील, परंतु येथे केवळ डिझाइन लोकप्रिय नाही.

मोठे एअर-कूल्ड इंजिन, प्रचंड पंख आणि कॅम-चालित पंखे, ब्लास्टोलीन स्पेशल चालवणे म्हणजे हेअर ड्रायरसह वाहन चालवणे असे उत्तम वर्णन करता येईल.

थंडीच्या दिवसातही, इंजिनमधून त्याच्या चेहऱ्यावर 100-डिग्री वारा असल्यामुळे लेनो टी-शर्टमध्ये कारचा आनंद घेऊ शकतो. जर तुम्ही मला विचाराल तर बाहेर थंडी असताना ती परिपूर्ण क्रूझिंग कारसारखी वाटते. मी उन्हाळ्याच्या मध्यभागी ते चालवणार आहे की नाही याची मला खात्री नाही.

8 हे जलद नाही, परंतु बहुतेक लोकांच्या विचारापेक्षा ते अजूनही वेगवान आहे.

ब्लास्टोलीन स्पेशल ज्या गाड्यांद्वारे प्रेरित होते त्याप्रमाणे वेगात येत नाही, हे निश्चितपणे मूर्खपणाचे नाही. मोठ्या कारकडे पाहता, ही कार सरासरी ट्रकपेक्षा वेगाने जाऊ शकते यावर विश्वास ठेवणे कठीण आहे, परंतु देखावा फसवणूक करणारा असू शकतो.

हे 2,900-लिटर ट्विन-टर्बोचार्ज्ड V30 इंजिन, जे 12 rpm वर लाल चिन्हावर पोहोचते, अंदाजे 1,600 अश्वशक्ती आणि आणखी प्रभावी 3,000 lb/ft टॉर्क तयार करते. हे पॉवरप्लांट कारला फक्त 0 सेकंदात 60 ते 6.2 पर्यंत वेग वाढवते आणि 140 mph पेक्षा जास्त वेग गाठते, तर 14.7 mph वेगाने 93 सेकंदात क्वार्टर मैल पूर्ण करते.

7 टर्बाइन अत्यंत महाग आहेत.

ब्लास्टोलिन स्पेशलमध्ये वापरलेले दोन टर्बो हे नेहमीच्या प्रकारचे टर्बो नाहीत जे तुम्ही कोणत्याही परफॉर्मन्स स्टोअरमधून खरेदी करू शकता. कारमधील इतर सर्व गोष्टींप्रमाणे, ते विशेष आहेत, जे मला वाटते की अगदी योग्य आहे, परंतु प्रत्येकाला जे मिळेल ते वापरले तर ते वेगळे होईल.

टर्बो थेट हनीवेल/गॅरेट टर्बो टेक्नॉलॉजीज कडून मिळवले गेले होते आणि त्यांना विशेष बनवते ते म्हणजे ते मॅग्नेशियम-हुल युनिट्स आहेत जे मूळतः टोयोटा कार्ट प्रयत्नांसाठी डिझाइन केलेले आणि वापरले गेले. ते अधिकृतपणे विक्रीसाठी नाहीत, परंतु ते असल्यास, तुम्हाला प्रति युनिट सुमारे $10,000 द्यावे लागतील.

6 हे व्हिडिओ गेममध्ये दर्शविले गेले आहे

पॉलीफोनी डिजिटलच्या यशस्वी ग्रॅन टुरिस्मो मालिकेचे चाहते चौथा GT गेम रिलीज झाल्यापासून जय लेनोच्या ब्लास्टोलेन स्पेशलमध्ये व्हर्च्युअल राइड घेण्यास सक्षम आहेत.

कार ग्रॅन टुरिस्मो 4 मध्ये "चुकून" संपली. गेम डेव्हलपमेंट टीमने इंजिनचा आवाज रेकॉर्ड करण्यासाठी जयच्या गॅरेजला भेट दिली आणि कार पाहून ते इतके आश्चर्यचकित झाले की त्यांनी गेममध्ये त्याचा वापर केला.

म्हणून जर तुमच्याकडे ग्रॅन टुरिस्मोची प्रत असेल आणि तुम्हाला ती स्वतःसाठी वापरून पहायची असेल, तर त्याला जय लेनोचा टँक ट्रक म्हणतात. 900 अश्वशक्ती.