डायलवर लॉक करा

रिम्सचे जास्त गरम होणे, वाहनांच्या गतिशीलतेमध्ये बिघाड ही ब्रेक ब्लॉकेजची वैशिष्ट्यपूर्ण लक्षणे आहेत. वाहनाच्या एका बाजूला एक चाक किंवा चाकांच्या बाबतीत, तथाकथित वाहन लोडिंग एक अतिरिक्त वैशिष्ट्य आहे.

ब्रेक ब्रेकिंग ही अशी स्थिती आहे ज्यामध्ये ब्रेक पेडलवरील दबाव सोडला जातो तेव्हा घर्षण अस्तर अजूनही दाबले जाते. ब्रेक डिस्क किंवा ड्रमच्या कार्यरत पृष्ठभागावर लक्षणीय कमी बल. याकडे दुर्लक्ष केल्यास खूप गंभीर परिणाम होऊ शकतात. घर्षण अस्तरांच्या "सतत ऑपरेशन" मुळे रिम तापमानात होणारी वाढ, अत्यंत प्रकरणांमध्ये, ते जळू शकते. हे देखील लक्षात घेतले पाहिजे की केवळ घर्षण अस्तर जास्त गरम होत नाही तर डिस्क किंवा ड्रम देखील. तसेच इतर संबंधित वस्तू, सिलेंडर आणि त्यामध्ये असलेल्या ब्रेक फ्लुइडसह. जर द्रवाचे तापमान स्वीकार्य तापमानापेक्षा जास्त असेल तर ते उकळेल, याचा अर्थ ब्रेक नाही. त्यामुळे ब्रेक अडवण्याचा काही संबंध नाही आणि जर आम्हाला अशी शंका आली तर लगेच प्रतिक्रिया द्यायला हवी.

ब्रेक ब्लॉक करण्याची अनेक कारणे आहेत. सध्याच्या मोठ्या लोकप्रियतेमुळे, आम्ही फक्त डिस्क ब्रेकचा सामना करू. आम्ही फ्लोटिंग किंवा फिक्स्ड ब्रेक कॅलिपरशी व्यवहार करत असलो तरीही, कॅलिपर सिलेंडरमधील पिस्टन ओ-रिंगचा स्प्रिंग फोर्स ब्रेक पॅडल सोडल्यावर डिस्कवरील पॅडचा दबाव कमी करण्यासाठी जबाबदार असतो. आणि ही अंगठी नेहमीच मुख्य संशयित असते. ते योग्यरित्या कार्य करत नाही हे वस्तुस्थिती वृद्धत्वाच्या प्रक्रियेमुळे त्याच्या लवचिक गुणधर्मांच्या नुकसानीमुळे असू शकते. पिस्टनच्या पृष्ठभागावर घाण किंवा गंजलेले खड्डे ज्याच्याशी ही अंगठी जुळते ते देखील त्याला मदत करत नाही. पिस्टनच्या पृष्ठभागावरील घाण आणि दोष सामान्यतः पिस्टनच्या रबर कोटिंगच्या नुकसानाचा परिणाम असतो. फ्लोटिंग ब्रेक कॅलिपरमध्ये, ओ-रिंग व्यतिरिक्त, कॅलिपर मार्गदर्शकांना चिकटल्यामुळे डिस्कच्या कमीतकमी एका बाजूला जास्त पॅड दाब होऊ शकतो. ब्रेक नळीच्या अशा अंतर्गत नुकसानीमुळे ब्रेक ब्लॉकिंग देखील होऊ शकते की रेषेतील द्रवपदार्थाचा दाब ताबडतोब कमी होत नाही, परंतु जेव्हा ब्रेक पेडल सोडला जातो तेव्हा हळूहळू. असे आहे की आम्ही अजूनही कमी आणि कमी शक्तीने ब्रेक मारत आहोत.